机舱设备复习题

一、选择题：1.主内燃推进机械及辅机，应设有发生诸如滑油供应故障等可能导致机器的迅速破坏、严重损伤或爆炸的故障时能自动停车的装置。关于此自动停车装置下列说法正确的是。DA、允许采用越控装置；B、只允许机旁操车时采用越控装置；C、为了保护主推进机械应当采用越控装置；D、启动越控装置时可能导致主推进装置的损坏。2.关于推进机械的控制，下列说法错误的是。BA、主推进机械应设有位于驾驶室的独立于驾驶室控制系统的紧急停机装置；B、即使在遥控系统地任一部分发生故障时，推进机械仍能在驾驶室进行控制；C、驾驶室和机器处所之间的遥控控制转换，只能在主机处所或主机控制室内进行；D、驾驶室应设置指示器以指示螺旋桨的转速和转动方向。3.周期性无人值班机器处所,KW及以上的内燃机或汽缸内经大于300MM的内燃机。应设有曲柄箱油污探测器或机器轴承温度检测器或等效装置。AA、2250B、3750C、2500D、24354.主操舵装置和舵杆应能在船舶最深航海吃水和最大营运前进航速前进时将舵自一舷35度转至另一舷35度，以及于相同情况下不超过秒内将舵自一舷35度转至另一舷30度。CA、35B、30C、28D、405.辅助操舵装置应能在船舶最深航海吃水和最大营运前进航速的一半或7节前进时在不超过内将舵自一舷15度转至另一舷15度。DA、30秒B、45秒C、50秒D、60秒6.对操舵装置而言，如果要求舵炳处舵杆直径超过毫米（不包括冰区加强），应设有由应急电源或位于舵机舱内的独立动力源在秒内自动供电的替代动力源。CA、23030B、16040C、23045D、280607.对液压操舵装置的液体储存器下列要求错误的是。CA、应设低位报警器B、低位报警器应在驾驶台和机器处所发出声光报警信号C、应设有高温报警以控制温度D、应有固定管路对其充液8.应急发电机可以使用闪点不低于的燃油。BA.21℃B.43℃C.60℃D.63℃9.应急发电机组应能在温度为的冷态下迅速起动。AA.0℃B.5℃C.22℃D.-15℃10.在主电源断电后，应急发电机组应能自动启动，自动投入电网供电，稳定运行，其全过程应不超过秒。CA、15B、30C、45D、6011.能够自动启动的每台应急发电机组的应设有起动装置，该装置储备的起动能源应受到保护，以免被自动起动系统耗尽，除非设有第二套独立的起动装置。此外，还应设有能在分钟内起动次的第二能源，除非人工起动是有效的。BA、20,3B、30,3C、30,2D、40,212.对于无人监控的每台燃油锅炉，应设有当下列情况发生时应能关闭燃油供应和发出警报的安全装置,错误的是。DA、过低水位B、空气供给故障C、火焰熄灭D、高水位13.锅炉应设有监视和控制给水质量的设施，应由适当布置尽可能地阻止对锅炉产生不利影响的油或其他污物进入锅炉，下列可以实现此功能设施是。CA、两套独立的给水系统；B、至少两个指示水位的玻璃水位表；C、热水井；D、膨胀水柜14.关于机舱应急吸水管，下列说法错误的是。DA、直接引至主循环水泵或最大动力泵；B、阀的阀杆应延伸至远高于机舱平台处；C、管路应装有止回阀；D、所引至泵的电源应为应急电源。15.酸性蓄电池室的照明灯应采用（）。CA、防水型B、水密型C、气密防爆型D、气密型二、填空题1.机械设备的安装和防护应充分考虑到使运动部件、热表面和其他危险情况对船员造成的伤害降至最低程度。2.气缸直径超过和大于230mm或曲柄箱容积等于和大于0.6m3的柴油机,应设有适当型式和足够释放面积的曲轴箱防爆安全阀。3.应急发电机组应在主电源断电后45秒内自动启动和自动供电。4.能够自动启动的每台应急发电机组应设有认可的起动装置，该装置应备有至少供3次连续起动的储备能源。此外，还应配备在30分钟内另加3次起动的第二能源，除非人工起动经证明是有效的。5.船舶开航前12小时内对舵校核，每3个月进行一次应急舵演习6.400总吨及以上船舶，须装有经主管机关批准的滤油设备，使油水混合物通过该设备分离后入海的水中含油不超过15PPM。7．10000总吨以上的任何船舶，油水分离器应装有15PPM的报警装置，并能自动停止排放。8.生活污水标准排放接头有4个螺栓和螺帽，残油标准排放接头有6个螺栓和螺帽。9.在距最近陆地3nmile以内排放生活污水，船舶应装有认可的生活污水处理装置。10.如仅需在距最近陆地3nmile以外排放生活污水，船舶应装有将生活污水进行打碎和消毒的认可型装置。如仅需在距最近陆地12nmile以外排放生活污水，船舶可只设集污柜。三、简答题1、国内航行海船法定检验技术规则（2004）对舵机房的布置要求有那些？(1)易于到达，尽可能与机舱分开。(2)有适当的布置，以保证有到达操舵装置和控制器的通道。这些布置应包括扶手栏杆和格子板或其他防滑地板以保证液体泄漏时有适宜的工作条件。2.案例分析：某海事局安检人员在对靠泊本港的10000总吨中国籍国内航行海船某轮进行安全检查时，发现该轮机舱内配备三台主发电机组，其中3号主发电机组在抵港前航行途中因增压器故障不能使用，所订购备件短时间内无法到船，在本港无法得到修理。船上轮机长解释说1号和2号主发电机组能够正常工作，不影响船舶航行安全。如果你作为船舶安检人员，对这种情况如何处理？（1）除另有规定，一般主电源至少应由2台发电机组组成。（2）发电机组的台数和容量，应能在任一发电机组停止工作时仍能继续对正常推进运行、船舶安全所必须的设备供电。（3）在3号发电机组得到修复以前，船舶主电源由1号和2号两台发电机组组成，这两台发电机组需保证在其中任一发电机组停止工作时另一发电机机组仍能继续对正常推进运行、船舶安全所必须的设备供电。（4）故需要船舶检验部门对1号和2号两台发电机组进行检验以确认这两台发电机组是否能满足上述要求，如能满足，3号发电机组可以放宽到合适的时间或港口进行修理。如不能满足要求，需在本港开航前对3号发电机组进行修复，或采取其他等效措施，以满足法规对船舶主电源的要求。