汽车自动变速器课件

汽车自动变速器多媒体教学课件汽车自动变速器第一章概述第二章液力变矩器第三章齿轮变速器第四章液压控制装置第五章电子控制装置第六章AT的检验第七章AT的修理第一章概述二.自动变速器的类型：按传动比变化方式分：1.综合式自动变速器：一般指液力机械式自动变速器AT。。2.有级式自动变速器：又称电控机构式自动变速器AMT。3.无级式自动变速器：如液力式.电力式，金属带式CVT。第一章概述一.自动变速器的特点：与手动变速器相比，自动变速器具有下列特点：优点：①自动变速，连续变扭，换档时动力不中断，②路况适应性，操纵方便，安全舒适，③动载荷小，机件寿命长。缺点：结构复杂，价格高，油耗高，维修难。第一章概述三.AT的组成：1液力变矩器2齿轮变速器3液压控制装置4电子控制装置5壳体2.自动变速器的组成1、变矩器(或偶合器）2、行星齿轮机构3、液压控制系统4、电子控制系统5、输出轴四.AT的类型：（一）按变速器驱动方式的不同可分为：（1）后驱动型AT：用于FR车辆，输入轴与输出轴同轴线，长度尺寸较长。四.AT的类型：（2）前驱动型AT：也称自动驱动桥，用于FF车辆，内部还装有主减速器与差速器，输入轴与输出轴呈前后平行布置，横向尺寸较宽，长度尺寸较短。四.AT的类型：（二）按变速器内部所采用齿轮形式的不同可分为：（1）普通齿轮（平行轴式）又称固定轴式。（2）行星齿轮又称旋转轴式。辛普森式和拉维纳式。四.AT的类型：（三）按变速器换档控制方式的不同可分为：（1）液压控制式（液压式）将决定变速器档位的汽车运行参数转变成液压信号，利用液压控制原理实现对变速器档位的控制。早期的车辆使用较多，常见型号有：通用公司的4T60，4L60，日产公司的RL4F03A，丰田公司的A43D等。自动变速器系统组成四.AT的类型：（2）电子液压控制式（电液式）将决定变速器档位的汽车运行参数转变成电压信号，利用电子控制原理和液压控制原理实现对变速器档位的控制。目前生产的车辆都装备这种变速器，常见型号有：通用公司的4T65E，丰田公司的A540E，日产公司的RE4F03A，现代公司的KM177，三菱公司的F4A33等。四.AT的类型：（四）按变速器前进档位数的不同可分为：2档：如红旗CA770轿车；3档：如雪佛莱子弹头的3T40型变速器；（2档与3档的变速器已经越来越少）4档：如别克轿车的4T65E型变速器；（应用广泛，绝大多数变速器都是4档式）5档：如德国ZF公司的5HP-18型变速器；（新生产的豪华车开始采用5档式）6档：正在样车试制中。四.AT的类型：（五）按变速器功能的不同可分为：（1）单纯自动式：只有一种功能，即按自动变档方式工作。（大都数AT都采用这种）（2）自动/手动一体式：既可以按自动变速方式运行，又可以以手动换档方式运行。（常见车型有：宝马.奔驰.奥迪等）五.ＡＴ的正确使用（一）档位的使用在换档控制手柄的一侧有表示手柄位置的符号，如：PRNDSLPRND21PRND321PRND4D3211.档位的含义Ｐ：停车档位，手柄置于该位置时，可以启动发动机，但发动机运转时车辆不行驶，且车辆无法移动。Ｒ：倒车档位，发动机运转时，手柄置于此位置，车辆将向后行驶。Ｎ：空档位，手柄置于该位置时，可以启动发动机，发动机运转时车辆得不到驱动力，但车辆可以移动。Ｄ：前进档位，当发动机运转，手柄置于该位置时，AT将根据车辆行驶的状况自动地在1.2.3和O/D档之间变化。S：前进低档位，当发动机运转，手柄置于该位置时，AT将自动地在1和2档之间变换。L：前进低档位，当发动机运转，手柄置于该位置时，AT将只能以1档行驶。2.档位的区别一档的区别：Ｄ-1/S-1加速时，发动机的动力以一档传动比传递给驱动轮，减速时，车辆的阻力无法传递到发动机，发动机以怠速运转，即没有发动机制动。L-1无论加速还是减速，变速器始终以一档传动比工作，即具有发动机制动。2.档位的区别：二档的区别：D-2：加速时以二档行驶，减速时以空档滑行，没有发动机制动。S-2：无论加速还是减速，变速器始终以二档传动比工作，即具有发动机制动。（二）自动传动液（ＡＴＦ油）的使用１.作用传能（液力变矩器的工作介质）控制（液压控制装置的工作介质）。作为一种润滑油（润滑.密封.清洁.冷却）。一般为红色，又称红油。２.要求粘温性，抗泡沫性，氧化安定性等。3.类型Ｄ型：通用公司的标准，即DEXRON型，有D2D3Ｆ型：福特公司的标准，现在改为MERCON型4.油面高度的检查检查方法：车辆水平停放，运转发动机使ATF油温达60℃以上，发动机怠速运行，将控制手柄在各档位稍许停留后放在P档位上，取出油标尺检查油平面的高度。应落在“HOT”范围内。ATF油面高度对AT的影响：油过多，旋转元件搅油，油泡沫化，液压下降，执行元件打滑，摩擦片烧毁。同时液压系统回油慢，影响换档质量。油过少，行驶时油泵吸入空气，液压系统压力下降，执行元件打滑，摩擦片烧毁。（三）控制开关的使用1O/D开关（超速档开关）（OFF/ON）一般AT的最高档为O/D档，即越速档，O/D开关控制仪表上的O/DOFF指示灯，当O/DOFF最灯亮时，AT的最高档为3档，当O/DOFF灯灭时，AT可以以最高4档行驶。2HOLD开关（保持开关）HOLD开关能够使变速器失去自动变速的功能，而得到手动换档的感觉，当HOLDON时，手柄置于D位，变速器只能以3档工作，手柄置于2位，变速器只能以2档工作，手柄置于L位，变速器只能以1档工作。3模式开关换档模式又称换档规律，指在换档时，节气门开度与车速之间的关系。三种模式：动力，经济，一般经济模式ECO：（换档车速低，经济性好）一般模式NORM：（兼顾经济与动力）动力模式PWR：（换档车速高，动力性好）一般车辆只取其中两种，如：ECO/PWR，ECO/NORM，NORM/PWR。（四）人为“干预”提前升档（利用放松节气门踏板的方法升档）强制降档（利用加大节气门开度的方法减档）发动机制动：利用发动机的运转阻力使车辆减速。（五）注意事项不能猛起步，防止执行元件过载打滑，不能N滑行，防止各摩擦副润滑不良，停车后才能进R位和P位，防止损坏倒档执行元件与停车锁止机构，牵引时限速.限距离.限时间，防止内部元件磨损和损坏。第二节液力变矩器一.作用1.自动分离与结合，传递并增大扭矩，2.起飞轮的作用，缓冲发动机与传动系之间的冲击。3.实现一定范围内的无极变速。4.驱动AT液压系统的油泵。二.液力偶合器1.组成由壳体、泵轮与涡轮组成。2.原理：泵轮带动油液转的力矩MP，油液带动涡轮转的力矩MT，MP=MT液力耦合器工作原理自动变速箱液力耦合工作原理标清.flv液力变矩器与液力耦合器的区别1.组成泵轮、涡轮、导轮2.原理泵轮带动油的力矩MP，油带动涡轮的力矩MT，导轮推动油的力矩MDMP+MD=MT三.液力变矩器导轮是如何增加扭矩的？三.液力变矩器三.液力变矩器3.类型单级双相三元件综合式单级：一个涡轮输出动力，双相：偶合与变矩器两种状态，三元件：泵轮、涡轮、导轮。4.单向离合器导轮的作用是：增加涡轮的输出力矩5.工作状态：导轮不转时：变矩状态。导轮转动时：偶合状态。单向离合器基本工作原理6.锁止离合器1）结构组成2）作用将泵轮与涡轮刚性连接，以提高传动效率。3）工作条件温度：ATF温度正常，达60度以上，速度：约68-70km/h，档位：3档或4档，(有些车1、2、3、4档)制动：无行车制动。1）基本概念：转速比:i=n涡/n泵，转矩比:K=Tw/Tb，失速状态：i=0，涡轮不转偶合状态:i=0.85K=1时导轮开始旋转；传动效率：η=Ki2）特性曲线：7.液力变速器的工作特性8.ATF油的外循环汽车自动变速器第三节齿轮变速器第三节齿轮变速器作用：具备普通手动变速器所有的作用。（1）改变传动比；（2）实现倒车行驶；（3）中断动力传递。第三节齿轮变速器齿轮变速器=齿轮传动机构+换档执行机构1、齿轮传动机构：获得各档动力传递形式：平行轴式（或称定轴式、普通齿轮式；如：本田雅阁）行星齿轮式（包括有辛普森式、拉维娜式、串联式等；如丰田、奥迪等绝大多数AT）2、换档执行机构：改变齿轮机构中各元件的状态，获得档位之间的变化。形式：离合器，制动器，单向离合器。固定轴式（平行轴式）第三节齿轮变速器一.单排行星齿轮机构1.组成：太阳轮（斜齿，圆柱形，外齿轮）齿圈（斜齿，圆环形，内齿轮）行星齿轮架（带有若干个行星齿轮）单排行星齿轮机构分析组成：是由一个太阳轮、一个齿圈、一个行星架和支承在行星架上的几个行星齿轮组成的，称为一个行星排。三元件：太阳轮、齿圈、行星架。行星齿轮机构动画行星齿轮变速机构的结构与工作原理_标清.flv自动变速箱行星齿轮机构原理-双龙汽车培训标清.flv行星齿轮机构简图画法练习各种齿轮简图的画法各种齿轮简图的画法各种齿轮简图的画法各种齿轮简图的画法各种齿轮简图的画法一、单排行星齿轮机构分析结构形式：按照太阳轮和齿圈之间的行星齿轮组数不同，可分为单行星齿轮式和双行星齿轮式两种。（单星式、双星式、单级式、双级式）双行星齿轮机构在太阳轮和齿圈之间有两组互相啮合的行星齿轮，其中外面一组行星齿轮和齿圈啮合，里面一组行星齿轮和太阳轮啮合。它与单行星行星排在其他条件相同的情况下相比，齿圈可以得到反向传动。2.特点：三元件同轴，行星齿轮既有公转又有自转，采用斜齿常啮合，结构紧凑，改变各元件的运动状态，可获得多个传动比。3.传动比太阳轮的齿数为Z1，齿圈的齿数为Z2，将行星齿轮架视作一个齿轮，则其齿数Z3=Z1+Z2，称作行星齿轮架的当量齿数。基本规则：行星齿轮机构的传动比与太阳轮齿数Z1.齿圈齿数Z2和行星齿轮架的当量齿数有关，而与行星齿轮的齿数无关。（1）齿圈固定，太阳轮带动行星齿轮架Z3i1=-----1(减速同向)Z1（2）齿圈固定，行星齿轮架带太阳轮Z1i2=-----1（增速同向）Z3（3）太阳轮固定，齿圈带动行星齿轮架Z3i3=-----1(减速同向)Z2（4）太阳轮固定，行星齿轮架带动齿圈Z2i4=-----1（增速同向）Z3（5）行星齿轮架固定，太阳轮带动齿圈Z2i5=-----1(减速反向)Z1（6）行星齿轮架固定，齿圈带动太阳轮Z1i6=-----1（增速反向）Z2（7）没有固定，二元件相连后带动另一个i7=1(直接传动)（8）没有固定，一个为主动，一个为从动i8=0（没有输出）传动方案第三节齿轮变速器行星齿轮机构的传动规则：行星齿轮架作从动件-----1档或2档二元件连接后带动另一个元件-----3档行星齿轮架作主动件-----O/D档行星齿轮架固定-----倒档。二.换档执行机构我们之前研究了不同的传动方案，可以实现不同的转速甚至转向，但如何才能使行星齿轮变速机构实现这些方案？换挡执行机构功能-----连接、固定、锁止。1：连接1）、输入轴与某元件连接----传递动力2）、前后行星排连接----约束运动二.换档执行机构2：固定：某一元件与壳体连接，使之不能转动。3：锁止：将三个元件中的两个连接，使行星排产生直接传动，n输入=n输出。二.换档执行机构换挡过程：按一定的规律，对行星机构的某些元件进行连接、固定、锁止，让行星齿轮机构获得不同的传动比，从而实现档位变换。二.换档执行机构1.离合器（1）作用：传递.连接。（2）类型：湿式多片式离合器。（3）结构：主动部分：离合器鼓.钢片等从动部分：离合器毂.摩擦片等，压紧机构：油缸.活塞等，分离机构：回位弹簧等。离合器作用多片式离合器的结构原理（钢片与摩擦片的装配关系）二.换档执行机构多片式离合器的结构原理汽车自动变速器丰田A341E辛普森离合器C1分解_标清.flv汽车自动变速器丰田A341E辛普森离合器C2_标清.flv前进离合器（C2）的分解_标清.flv离合器多片式离合器的结构原理摩擦片钢片离合器的磨擦片与钢片二.换档执行机构（4）工作原理：(a)结合状态(b)分离状态二.换档执行机构（5）自由间隙离合器的摩擦片与钢片之间间隙的积累一般为0