胶州湾跨海大桥设计建造资料详细

胶州湾跨海大桥介绍目录项目概况关键设计特点关键施工技术节约成本项目现状展示项目介绍项目概况胶州湾跨海大桥(又称青岛海湾大桥)•项目位于中国山东省青岛市，为全长：28.047km（海上25.171km、陆侧接线2.876km)公路桥梁。•是胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。•2012年世界吉尼斯纪录：世界最长跨海桥梁。•该桥整体设计成“T”型，连接青岛，黄岛与红岛。•大桥提高抗震，台风，及抗船舶撞击能力，设计使用年限100年。•桥面平均宽度35m，双向六车道项目概况胶州湾跨海大桥(又称青岛海湾大桥)•大桥包含：跨海桥25.171公里（包括沧口航道桥、红岛航道桥、大沽河航道桥）及非通航桥段。•沧口航道桥长600m，主跨260m。•红岛航道桥长240m，主跨120m。•大沽河航道桥长610m，主跨260m。•海上非通航孔桥采用跨径60m连续梁。•西岸滩涂区采用跨径50m连续梁。•项目包括李村河互通，红岛互通立交两个立体交叉系统。项目位置桥梁位置HongdaoInterchangeHongdaoLineQingdaoHuangdaoJiaozhouBayBridgeHongdaoLicunheInterchangeCangkouChannelBridgeDaguheChannelBridgeHongdaoChannelBridgeJiaozhouBay主要结构CangkouChannelBridgeHongdaoInterchangeDaguheChannelBridgeHongdaoChannelBridge25.171kmcross-seabridgeLicunheInterchange关键设计特点•非通航孔桥全长24.191km,占总规模90％以上.桥墩•数量较大，高度变化大。•墩柱采用矩形倒圆角截面形式。•墩柱宽度大于3m使用空心钢筋混凝土敦，3m及小于3m使用实心混凝土敦。承台•承台采用四边圆倒角正方形承台。•长6.45～9.3m，厚2.8m～3.5m。•承台顶标高为0.3m。.•单个承台下布置4根直径为1.5～2.2m钻孔灌注桩，桩长24.8～75.3m。非通航桥段设计特点浅滩及近岸区采用50m现浇预应力混凝土箱梁跨海区采用60m预制预制预应力混凝土箱梁李村河立交桥区域采用18~50m现浇混凝土箱梁StructuralFeatures–Non-NavigableSection箱梁采用单箱单室加横向预应力混凝土箱梁CrossSection–Non-navigableSectionsCangkouChannelBridgeCangkouChannelBridge桥型：双塔钢箱梁斜拉桥CangkouChannelBridge桥型：双塔钢箱梁斜拉桥桥跨布置：80+90+260+90+80=600mCangkouChannelBridge•结构特点：两幅桥分离的结构形式五跨连续半漂浮体系CangkouChannelBridge3.5m高扁平钢箱梁斜拉索采用稀索体系，三对拉索呈竖琴形布置，每组索由两根索组成，斜拉索在索塔上采用交叉锚固形式。CangkouChannelBridge索塔采用两幅分离式设计，单幅索塔为H形混凝土结构，高105m。CangkouChannelBridge索塔基础为双幅整体基础，采用28根直径2.5m的钻孔灌注桩。承台为圆倒角的矩形承台，长67.5m、宽17.0m、厚5m，外设防撞消能设施。CangkouChannelBridge–DesignDrawingCangkouChannelBridge–DesignDrawing设计标高24000105010001050桥梁中心线主梁标准横断面2.0%1000145050035003×37505001450725015750500750980.4819.6189936991152.2647.815013301205047501040047502050350019900HongdaoChannelBridgeHongdaoChannelBridge桥型：独塔钢箱梁斜拉桥HongdaoChannelBridge桥型：独塔钢箱梁斜拉桥桥跨布置：120+120=240mHongdaoChannelBridge•结构特点：双幅桥分离结构形式两跨连续半漂浮体系HongdaoChannelBridge3.2m高扁平钢箱梁斜拉索采用稀索体系，三对拉索呈竖琴形布置，每组索由两根索组成，索塔斜拉索采用耳板销接锚固。HongdaoChannelBridge索塔采用两幅分离式设计，单幅索塔为H形，混凝土结构。HongdaoChannelBridge索塔基础采用27根直径2.2m的钻孔灌注桩，承台为圆倒角的整体式矩形承台，长68.5m、宽15.1m，厚5m，，外设防撞消能设施。HongdaoChannelBridge–DesignDrawingHongdaoChannelBridge–DesignDrawing16007200160010001000480048002％5厘米环氧沥青铺装全桥中心线100010001000500150015002000050052503×3750350050075010400160019003500160015003100DaguheChannelBridgeDaguheChannelBridge桥型：独塔自锚式悬索桥DaguheChannelBridge桥型：独塔自锚式悬索桥桥跨设置：80+260+190+80=610mDaguheChannelBridge•结构特点：四跨连续半漂浮体系分离式双箱（高3.2m)＋连接箱(高8m)DaguheChannelBridge全桥共两根主缆，呈空间布置,主缆由工厂预制的高强镀锌平行钢丝索股（PPWS）组成。索塔采用独柱混凝土塔，塔身截面采用哑铃形变截面,高149m。DaguheChannelBridge索塔基础采用24根钻孔灌注桩，桩径2.5m，承台为圆倒角的八边形，横向长42m，顺桥向宽23.25m，厚6m。DaguheChannelBridge–DesignDrawingDaguheChannelBridge–DesignDrawing12067505003×3750500480402047412/21206750402047412/2770610480552077061048055202054.91205.52054.91205.5桥3600梁中心线2%2%吊索中心线150015005003×375050048035003500KeyConstructionMethods2.非通航段60m箱梁整垮预制吊装技术1.水下无底封混凝土套箱技术3.非通航段50m箱梁滑模施工技术4.通航段钢箱梁大节段吊装施工技术关键技术使用承台应用水下无底封混凝土套箱技术KeyConstructionMethod1预制钢筋砼套箱：侧板厚度30cm,底板厚52cm,高度为3.52m,主要作为承台模板,同时作为永久结构,是防腐蚀措施的重要部分。箱梁预制混凝土套箱桩墩柱应力吸收层止水条橡胶封装置橡胶封水（胶囊）详情BoxgirderPile橡胶封水圈（胶囊）成品橡胶封水装置（胶囊）气门嘴Pile混凝土套箱SteelCasing预制混凝土套箱吊装套箱封水装置详情钢护桶橡胶封水圈（充水）剪力键膨胀砂浆施工过程中混凝土套箱情况施工过程中效果套箱内抽水后效果完成后承台状况预制混凝土套箱非通航段60m箱梁整垮预制吊装技术KeyConstructionMethod260m预制箱梁整跨预制拼装用[10拼装用[10拼装用[1023842%拼装用[10支撑杆支撑杆60m预制箱梁钢模板横断面上油缸下侧缸上油缸下侧缸上油缸上油缸下侧缸下侧缸上侧缸上侧缸下侧缸下侧缸上侧缸下侧缸上侧缸上侧缸下侧缸上油缸下侧缸上油缸下侧缸上油缸上油缸下侧缸下侧缸上侧缸上侧缸下侧缸下侧缸上侧缸下侧缸上侧缸60m预制箱梁内模纵断面60m箱梁内模吊装60m预制箱梁整跨预制60m预制混凝土箱梁60m预制箱梁整跨预制60m预制箱梁横移,吊装重量2000吨60m预制箱梁整垮吊装60m预制箱梁运输60m预制箱梁整垮吊装60m箱梁吊装60m预制箱梁整垮吊装HoistingofPrecast60mBoxGirder–Video非通航段50m箱梁滑模施工技术KeyConstructionMethod350m箱梁移动滑模施工MouldCastingof50mBoxGirder–Video通航段钢箱梁大节段吊装施工技术KeyConstructionMethod4钢箱梁节段划分图沧口航道桥钢箱梁大节段划分24240.550.55600QingDaoHuangDao52.4552.5696065.552.4552.5696065.5CenterLine1#2#3#4#5#1#2#3#4#5#1#2#3#4#5#1#2#3#4#5#LayoutLongSectionTower-SideScaffoldTemporaryPier最大梁段Length:69mWidth:24mHeight:3.5mWeight:8320kN大沽河航道桥钢箱梁大节段划分TowerNextScaffoldTemporaryPier最大梁段：Length:21mWidth:47.5mHeight:8mWeight:9630kN47.412HuangDao610QingDao12#10#9#8#7#6#4#2#14#16#18#19#20#22#21#24#11#5#3#1#13#15#17#23#BridgeCenterLine15.10.496550.4035219.919.267.87228.2727267.812.819.28.92151.7060.494LongSectionLayoutPier-SideScaffoldTemporaryPierTower-SideScaffold钢箱梁节段划分图大节段钢箱梁吊装施工大节段钢箱梁装船大型浮吊,最大起吊2600吨大节段钢箱梁吊装施工钢箱梁吊装定位大节段钢箱梁吊装施工钢箱梁吊装定位ErectionofSegmentalSteelBoxGirderCostSavings成本节约–设计方面轻型结构设计。非通航深水桥段采用60m预应力混凝土箱梁整体吊装设计。通航桥段钢箱梁采用大阶段吊装设计。成本节约–设计方面1.轻型结构设计轻型墩柱轻型索塔优点:-•施工速度快，预制安装协同性高。•施工过程中环境因素影响较小，便于质量控制。•与传统节段拼装发比较施工缝较少保证工程质量。•施工安全性较高2.非通航深水桥段采用60m预应力混凝土箱梁整体吊装60m混凝土箱梁施工方案设计比选方案项目节段拼装法预制整孔吊装法主梁预应力体系体内，体外结合体内，体外结合混凝土施工方式预制预制结构整体性差好需要设备临时挂篮、架桥机、运输船、预制场大型浮吊、舶船、预制场、码头设备投入大较小施工工序多少施工速度快很快水深、天气影响较大较小质量保证低高优点:-•施工速度快，预制安装协同性高。•施工主要作业在工厂，环境影响小，便于质量控制。•较小的海上作业量，施工安全性高。•安装工序简单，降低工程造价。3.通航桥段钢箱梁采用大阶段吊装设计钢箱梁大节段拼装方案比选吊装方案小阶段吊装大节段吊装浮吊要求较低较高临时支架工程量较大较少海上工作量较大较少施工速度较慢较快施工风险较高较低质量保证较难较易安装造价较高较低成本节约–施工方面优点:-•本项目约400个承台，节约1.6亿元（约合8700万迪拉姆）。•节约工期六个月。•降低后期维护费用，延长承台寿命约50年，减少承台后期防腐层维护次数。•增强承台抗船舶撞击能力20-70%，降低桥梁撞击破坏风险。1.承台施工应用水下无封底混凝土套箱技术水下无封底混凝土套箱施工方案比选施工方案钢套箱无封底混凝土套箱材料使用较少少止水效果较好很好拼装较难较易施工速度较慢较快海上作业时间长短施工风险较高较低质量保证较难较易施工造