燃料电池用于公共交通的优势

BETTERENERGYTHROUGHFOCUSEDFUELCELLINNOVATIONPOWERTOCHANGE™ 燃料电池用于公共交通的优势从2004年初开始至今，由Ballard公司生产的燃料电池驱动的公共汽车已乘载了七百多万乘客，行驶了二百多万公里。这支大车队成功的示范经验使Ballard成为大功率燃料电池技术的领军者，同时也证明了燃料电池技术在繁忙公共交通中能提供动力更新效率的作用。现状目前世界各国政府都在提倡降低空气污染及机动车排放的温室气体。在美国加尼佛利亚州(California State)空气资源署（CARB）及环境保护局（EPA）正在领导限制排放的方法。加拿大联邦政府也在考虑出台强制性的限制运输行业排放措施。欧洲各国已建立了污染排放标准(EuroStandards)。联合国发展规划署, 全球环境基金组织, 以及世界银行也在发展中国家引进了一系列降低温室气体排放的计划。解决方案燃料电池技术清楚地展示了它有能力满足公共交通中的各种需求，当然也包括各国政府机构提出的降低空气污染及温室气体排放的要求。比如在全球环境署和联合国发展计划帮助下，中国科技部领导了在北京进行了两年的燃料电池公共汽车示范运行。这三辆燃料电池公共汽车是由Ballard第五代燃料电池技术驱动。此外在欧洲清洁城市交通示范计划的执行中，人们亲眼见识了由Ballard燃料电池驱动的二十七台Citaro公交车的发展及测试。这些公交车参与了欧洲九个城市的日常运营服务，每个城市各有三辆，这些城市是阿姆斯特丹(Amsterdam)，伦敦(London)，汉堡(Hamburg)，斯图加特(Stuttgart)，波尔图(Porto)，巴塞罗那(Barcelona)，马德里(Madrid)，卢森堡(Luxembourg)，以及斯德哥尔摩(Stockholm)。另外还有三辆Citaro燃料电池公交车分别服务于雷克雅维克(Reykyavik)的生态城市交通系统（ECTOS）计划，珀斯(Perth)的交通能源（STEP）计划，以及在北京的联合国发展计划（UNDP）。除此之外还有三台Gilling燃料电池公交车运营服务于加利弗利亚的桑塔克拉拉城市(Santa Clara)的零碳排放公车（ZEB）委托计划。司机对操作燃料电池和柴油公交车的比较CONTINUESONOVERLEAF世界最大的氢载燃料电池混合动力公交车队哥伦比亚省公交公司(BC Transit)的二十辆由Ballard燃料电池混合动力驱动的公交车将是世界上最大的用于常规公交运营的车队。这支车队不仅将展示不列颠哥伦比亚省是未来清洁能源的领军者，也是包括Ballard, 哥伦比亚公交公司(BC Transit), ISE公司, 及New Flyer 工业公司在内的能提供世界级新产品的氢能源经济的革新者。Ballard作为这个联盟的一部分与ISE公司一起分别提供了电驱动及电池技术, 而New Flyer 工业公司则集成了Ballard的燃料电池和ISE公司的电动装置组合成公共汽车。这些公交车将先提供给2010年冬奥会和残奥会到滑雪胜地威士乐 (Whistler) 的交通服务－向世界展示, 在奥运会结束后它们将被编入哥伦比亚省公交公司车队参加常规运营服务。2010奥林匹克冬季运动会BETTERENERGYTHROUGHFOCUSEDFUELCELLINNOVATIONPOWERTOCHANGE™燃料电池公交车从技术示范到商业化的变革从1991年起Ballard就直接参与了燃料电池公共汽车的开发。初期开发的样车证明了燃料电池技术在驱动公共汽车上的可行性。第五代 (P5) 燃料电池公交车的发展继续满足了更加严格的公共交通服务的要求, 并且通过在世界各地的实际商业运营中充分显示了环境优势的价值。Ballard的HD6是为商业试运营车队专门设计的混合动力燃料电池公交车, 它的运行寿命可望能与标准柴油公共汽车的寿命相媲美。下一步的燃料电池公交车发展计划将通过专注于材料和设计的革新进一步降低成本及延长使用寿命, 这将使现行燃料电池技术在公共交通中与现有技术相比更具竞争力。高速公路加氢站的基础建设加拿大哥伦比亚(British Columbia)省长戈登．坎贝尔(Gordon Campbell)和美国加尼佛利亚(California State)州长阿诺德．施瓦辛格(Arnold Schwarzenegger)在2007年3月31日签署了连接两地高速公路加氢站的协议, 即建立一连串的加氢站以便各种氢能源机动车, 如燃料电池公交车, 轿车, 甚至氢内燃机动车等, 能从2010年开始得到广泛应用。氢燃料的基础设施是氢驱动机动车成功的关键, 它能为氢能源的广泛采用及提升环境效益铺平道路。由于温哥华(Vancouver)将举办2010年冬季奥运会及残奥会, 哥伦比亚省的氢高速公路 (西海岸北端氢高速公路) 将成为一条向世界展示其使用氢能源所具备有巨大效益的公路。Ballard通过其五代重载燃料电池的发展积极地参与了燃料电池公交车的示范计划，并在世界各地参与了实际服务运营, 已行驶了二百多万公里，还乘载了七百多万乘客。Ballard的下一代重载燃料电池堆, 即Fcvelocity-HD6, 集过去丰富的经验和先进技术于一身，将进一步增强燃料电池寿命, 增加燃料效率，并降低使用成本。这一机型将提供最高工业标准的12,000小时／五年的保证。Ballard下一代重载燃料电池公交车型“在卢森堡的运营中燃料电池公交车展示与柴油公交车队同样的可靠性。” 乔治．费尔兹 (Georges Feltz, AVL Luxembourg)使用重载燃料电池公交车可累计减少的温室气体 (GHG) 数量（千吨）下图描述了全球因使用燃料电池公交车可累计减少的温室气体(GHG)排放量, 此图考虑到了对公交车需求的增长, 及燃料电池技术到2030年前保守的市场份额。*与柴油车相比燃料电池公交车若使用可再生能源所产生的氢 (以10000小时寿命计) 可减少40%的温室气体排放。根据行驶次数和公里数计, 每年每辆公交车可降低60-360吨的排放。(* 分析为独立实验所证实。）文件中的指标和参数到目前都有效。Ballard动力系统公司保留随时更改产品指标,外观或者停止生产产品的权力(01/2009)。Ballard动力系统公司(Ballard Power Systems, Inc.) 是公认的清洁能源燃料电池产品设计，开发，制造和销售的全球先锋。2005年，中国国家主席胡锦涛正式访问了Ballard公司。访问期间他参观了Ballard研发和生产设施。胡锦涛主席访问Ballard，这表明中国对持续开发燃料电池技术的决心。 Ballard公司有幸成为胡主席唯一专程参观的加拿大企业。BallardPowerSystems,Inc.9000GlenlyonParkwayBurnaby,BritishColumbiaCanadaV5J5J8电话:[phone]传真:[phone]