物流管理之运输管理

第二章运输基础2.1运输运输的功能•产品移动–运输的主要职能就是将产品从原产地转移到规定地点–运输的主要目的就是要以最少的时间和费用完成物品的运输任务。–满足顾客的需要，减少遗失和损坏。–运输是一个增值过程。•产品储存考虑到装卸、储存能力限制等成本，用运输工具储存往往是合理的。2.2运输合理化虽然物流个别功能活动的最优化不等于物流整体的最优化，但物流整体的最优化离不开个别功能活动的合理化物流合理化建立在物流各个功能活动和各个环节合理化的基础上，通过系统化、集成化管理，最终实现物流系统的最优化案例20世纪60年代，欧洲一家颇有影响的家具商A公司进行了一次常规的道路运输招商。A公司每年仅在家具这一产品上的年销售额大约就4亿美元以上。按照公司惯例，每次道路运输合同的有效期为三年。由于A公司在欧洲有着巨大的影响力，欧洲的很多运输公司都希望能够从A公司获得一份长期道路运输合同，以奠定自已业务发展的基础。这一次与以前一样，参加竞标的道路运输企业达到了12家。案例A公司有贝克先生负责评标工作，贝克先生在翻阅了九本投标书以后，感觉乏味到了极点。大多数运输企业提出的竞标方案十分雷同，主要是价格上的差异。他看了一眼第十份投标书，注意了一下投标人：3D公司，印象中这是一家中等规模的物流公司，听说最近从美国引进了两个获得MBA的人，要开展物流项目的试验，不知道会有什么新的内容？贝克先生强打起精神，打开了这份投标书。案例贝克先生翻到投标书，中间一行用粗体和加了下画线的文字提示评标人：“如果招标人愿意对家具的产品形式及销售方式做一些符合投标人要求的变化，则投标人将以目前运费40%的价格来参加竞标。”这个价格让贝克先生非常心动，因为A公司的运输招标活动已进行了多次，每一次都对投标人的报价进行压缩，所以在目前的情形下，已经没有多少价格空间了，其他投标书的让价幅度最大也不过3％。案例3D公司的分析：目前A公司销售的家具均为成品，以衣厨为例，如果生产如下的衣厨，其成品的尺寸是：◦衣厨高2070mm，宽2000mm，厚550mm，背面板厚10mm，其余板厚均为15mm，材料均为木板，密度为0.95g/cm3。每年销售总量大约是1600个。投标人为衣厨运输配备2辆8t的厢型货车，车厢内部尺寸为：长8m，宽2.44m，高2.65m。从工厂向市内四个主要销售点送货，包括运输和装卸时间，每次来回总计在4小时以内。案例方案一：车：宽2.44m，高2.65m，长8m衣厨：宽2000mm，高2070mm，厚550mm可装载的数量为8000/550=14.545(个)，每辆车装载14个衣厨，每年1600个衣厨总共要运1600/14=114.285≈115(次)每次运输费用为400美元，承运人的总收入为400×115＝46000美元，每个衣厨的运输成本为46000/1600=28.75美元案例方案二：改变配载办法车：宽2.44m，高2.65m，长8m衣厨：宽2000mm，高2070mm，厚550mm8000/2000=4，2440/550=4.3636≈4，4×4＝16(个)，每年1600个衣厨总共要运1600/16=100(次)每次运输费用为400美元，承运人的总收入为400×100＝40000美元，每个衣厨的运输成本为40000/1600=25美元案例方案三：改变衣厨交付给消费者的方式，考虑到传统衣厨对运输工具内部空间的巨大浪费，将家具分解成标准组件，运输中只运输组件，最后在目的地将家具拼装起来。案例单个衣厨的尺寸和体积高（mm）宽（mm）深（mm）体积（m3）207020005502.277单个衣厨组合板体积顶板202000550底板202000535侧板203015535大门板205040015后挡板2050198410小门板88540015小桌板115400540小桌板215400525隔板15770525小面板8040015镜子18654005玻璃5400535合计0.2275425案例实际衣厨材料所占的体积只有成品的十分之一每一套衣厨由以上部件组成，考虑外包装材料厚度和内衬材料厚度因素，经组合可拼成长2560mm，宽2000mm，高79mm车高2650，可摆放的层数2650/79≈33，每辆车最多可以摆放33×3＝99个24408000案例每个衣厨的净重量为：0.2275425×0.95≈0.216t0.216×99＝21.384t，考虑车辆载重8t，根据道路运输规则每辆车最多允许超载10％，总共8.8t，8.8/0.216≈40，实际可以装载40个在此方案下，每只衣厨的运输成本为400/40＝10美元案例方案一：28.75方案二：25方案三：10方案三的单件运输成本仅为方案一的10/28.75=34.8%，方案三的单件运输成本为方案二的10/25=40%案例分析：运输合理化做的好处：◦提高运输效率，降低家具的运输损耗，降低运输成本◦使物流企业和生产企业同时获得双赢2.2运输合理化1、不合理运输的形式空驶对流运输迂回运输重复运输倒流运输过远运输运力选择不当托运方式选择不当超限运输空驶不合理运输中最严重的情况分析：1、能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程车，单程空驶的不合理运输；2、由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶；3、由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转对流运输同一种货物或可以相互代用的货物在同一条运输路线或平行运输路线上作相对方向的运输对流运输示例，图中实线箭头为平顶山的煤南调广州，虚线箭头为湖南资兴的煤北调长沙、岳阳对流运输是不合理运输中最突出、最普遍的一种。它和合理的实质在于多占用了运输工具，出现了额外的车辆走行公里和货物走行的吨公里，增加不必要的运费。公路A－D，B、D为煤炭供应点，A、C为煤炭的销售点，以矩形表示，各站点煤炭供应数量及站点距离如下图所示。如何组织更为合理？100km100km200kmAD-3000t-500t500t3000tCBADBC3000t500t甲方案ADBC2500t乙方案500t500t隐蔽对流迂回运输舍近取远的一种运输。不选取短距离进行运输，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。因选择运输路径不当引起的。如因道路施工、事故等因素被迫绕行是允许的重复运输本来可以直接将货物运到目的地，在未达目的地之处，或目的地之外的其它场所将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输。另一种形式是，同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。这不仅浪费装卸劳力，增加作业的负担，而且增加物资损耗和出入库手续，因而造成物流时间长，费用消耗和占用多等不利影响。甲地中途装卸地乙地倒流运输指货物从销地或中转地向产地或启运地回流的一种运输现象产地第三地（其他产地）销地过远运输是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。过远运输在运输总量中占有相当大的比重，主要表现在木材和建筑材料上。在木材的不合理运输总量中，过远运输甚至达到70%以上。无效运输无效运输即不必要运输，它不仅浪费了大量的运输能力，而且还往往人为夸大了生产单位的成果，使消费者不能按质按量地得到价格适当的产品。消除无效运输具有十分惊人的效果。如大庆石油由到增设了原油脱水设备，使原油含水量由7%下降到2%，一年就消除了18万吨的无效运输，由此可减少用罐车4500辆，节约费用500万元。运力选择不当弃水走陆；铁路、大型船舶的过近运输；运输工具承载能力选择不当看视频2.2运输合理化2、影响运输合理化因素运输合理化（ReasonableTransportation），是指物品从生产地到消费地的运输过程中，从全局利益出发，力求运输距离短、运输能力省、运输费用低、中间转运少、到达速度快、运输质量高，并充分有效地发挥各种运输工具的作用和运输能力。运输工具运输距离运输环节运输时间运输费用案例：日本大和运输的宅急便大和运输公司（YAMATOTRANSPORTCO.，LTD.）是日本最大的从事商品运输、配送的专业公司，创立于1919年11月29日，公司总部位于日本东京都中央区的银座。此外，还有27家分公司以及15家海外分公司。主要从事的物流服务有面向住户和居民的宅急便服务和搬家服务；面向团体用户的宅急便服务；海上货物的国际复合运输以及美术品等特殊用品的运输等。Yamato是日本专业物流商中经营业绩最高的企业，在民间市场所占的份额为35.6％，是日本最大的专业宅急便公司。案例：日本大和运输的宅急便运输合理化的手段：◦宅急便的受理店多达20多万家（包括大和本身的近2000家分店），是以米店、杂货店等地方上分布面广的重要的零售店设立的。1989年后，由于与7－Eleven和罗森等大型便利店的合作，已调整为24小时全天候受理货物。大和对这些受理店，每受理一件货物，支付100元的受理手续费。如果顾客亲自将货物送到受理店，这位顾客就可以从所应付的运费当中扣除100日元。案例：日本大和运输的宅急便有一个保证翌日送达的输送系统。在受理店截止接受货物的时间之后，大和运输分区派出小型货车到区内各处将货集中运往称为“集货中心”的营业所，并迅速转送到称为“基地”的地点，进行寄往全国各地的货物分拣工作。然后，将经过分拣的货物，以发往的地区和货物种类为单元，装入统一的长110公分、高185公分的货箱内，一个货箱中大抵可以放进70－80件货物。从基地往基地移动时是使用10吨级的大型车，可装载16只货箱；从集货中心往基地，或是从基地往集货中心移动时，常使用可装8个货箱的4吨车；而专用来收集以及递送的2吨车，则可零堆约一个货箱容量的货物。宅急便由于采用了统一规格的小型货箱和不同吨级的货车，从而大大提高了运送效率，降低了物流成本。案例：日本大和运输的宅急便利用夜间进行从出发地到目的地的运输，是宅急便得以在速度上取得优势的重要措施，从而做到了当日下午进行集货，夜间进行异地运输，翌日上午即可送货上门，得以保证在15－18小时内完成整个服务过程。宅急便还采取了车辆分离的办法，采用拖车运输。牵引车把拖车甲运到B以后，把车摘下来放在B，再挂上B点的拖车乙开向A。这样，车辆的周转率是最高的。案例：日本大和运输的宅急便宅急便又采取了设立中转站的办法。这种中转方法不是货车和货物的中转，而是司机进行交换的开车方式。如从东京到大阪的长途运输，距离为600公里，需要司机2个人，再从大阪返回时还需要这么长的时间，司机也非常累，这样一来一往就需要6个人。如果在中间设置一个中转站，东京和大阪同时发车，从东京来的，在中转站开上大阪的车返回就不要2个人，只要1个人就可以了，总共只需要4个人，从而减少了2个人的费用。2.2运输合理化3、运输合理化的有效措施提高运输工具实载率采取减少动力投入、增加运输能力的有效措施发展社会化的运输体系尽量发展直达运输配载运输发展特殊运输技术和运输工具通过流通加工，使运输合理化2.3运输决策运输服务的选择1路选选择2行车路线和时刻表的制定3影响因素详述货物的特性货物的价值、形状、单件的重量、容积、危险性、变质性等都是影响运输方式选择的重要因素。可选择的运输工具对于运输工具的选择，不仅要考虑运输费用，还要考虑仓储费用，以及营运特性等。运输总成本是指为两个地理位置间的运输所支付的费用以及与运输管理、维持运输中存货有关的总费用。运输时间是指从货源地发货到目的地接受货物之间的时间。运输时间的度量是货物如何快速地实现发货人和收货人之间“门到门”的时间，而不仅仅是运输工具如何快速移动、货物从运输起点到终点的时间。运输的安全性运输的安全性包括所运输货物的安全和运输人员的安全，以及公共安全。对运输人员和公共安全的考虑也会影响到货物的安全措施，进而影响到运输方式的选择。其他因素经济环境或社会环境的变化也制约着托运人对运输方式的选择。1、运输方式选择综上所述，选择运输方式时，通常是在保