物流设施交通枢纽(1)

第二章物流设施主要讲授内容：1、交通枢纽2、港口3、公路主枢纽4、仓储设施1交通枢纽1.1交通枢纽的概念在两条或者两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助服务功能的综合性设施。1.2交通枢纽的功能1）是多种运输方式的交汇点，2）是同一种运输方式多条干线相互衔接，进行客货中转及对营运车辆、船舶、飞机等进行技术作业和调节的重要基地。3）为旅客或货物提供良好舒适的候车（船、机）环境，4）是城市实现内外联系的桥梁和纽带。保证完成四种主流作业：直通作业、中转作业、枢纽地方作业以及城市对外联系的相关作业。1.3交通枢纽的分类1.3.1按地理位置分（1）陆路交通枢纽，如北京、郑州等；（2）滨海交通枢纽，如上海，大连等；（3）通航江河岸边交通枢纽，如长江干流从宜宾到上海共有13个此类交通枢纽。1.3交通枢纽的分类1.3.2按承担的客货运输业务分（1）中转枢纽，以办理中转或直通客货运输业务为主，地方运量比例很小，如郑州等；（2）地方性枢纽，以办理地方作业为主，中转运输量较少，如本溪、鞍山等；（3）混合枢纽，具有大量的地方业务，同时还办理相当数量的直通客货运输业务，如兰州、成都等。1.3交通枢纽的分类1.3.3按交通方式的组合分（1）铁路—公路枢纽。（2）水路—公路枢纽。（3）水路—铁路—公路交通枢纽。（4）综合交通枢纽。1.3交通枢纽的分类1.3.4按交通运输干线与场站空间分布形态分（1）终端式枢纽，分布于陆上干线的尽头或陆地的边缘处，如乌鲁木齐、青岛等；（2）伸长式枢纽，干线从两端引入呈延长式布局，如兰州等；（3）辐射式枢纽，各种干线可以从各个方向引入，如郑州、徐州等；（4）辐射环形枢纽，由多条放射干线和将其连接起来的环线组成，如北京等；(5)辐射半环形枢纽，大多分布于海、湖、河岸边。1.3交通枢纽的分类1.3.5按运输对象和服务的广泛性分（1）全国规模国际机场和国际海港工业区的货运站；（2）地区城市圈规模重要海港站、货物据点站、大范围的汽车枢纽站；（3）市区规模汽车运输枢纽站、港口、货运站；（4）小地区规模货物配送中心2港口2.1基本术语1）港口：是运输网络中水陆运输的枢纽，是货物的集散地，船舶与其他运输工具的衔接点；它可提供船舶靠泊、旅客上下船、货物装卸、储存、驳运以及其他相关业务，并具有明确的水域和陆域范围。2）港界：是港口范围的边界线。根据地理环境、航道情况、港口设备以及港内工矿企业的需要等进行规定。一般利用海岛、山角、河岸突出部分，岸上显著建筑物，或者设置灯标、灯桩、浮筒等，作为规定港界的标志，也有按经纬度划分的。3）港区：港界范围以内经当地政府机关划定的由港务部门管理的区域（包括陆域和水域）。一般不包括所属小港、站、点。2.1基本术语4）港口作业区：将港口划分为几个相对独立的装卸生产单位，称为港口作业区。划分作业区可使同一货种最大限度地集中到一个作业区内进行装卸，因而可以提高机械化、自动化程度和充分发挥机械设备的效率，5）码头：供船舶靠泊，货物装卸和旅客上下的水上建筑物。6）泊位：供一艘船舶靠泊的一定长度的码头。7）港口腹地：港口吞吐货物和旅客集散所及的地区范围。港口腹地分为：直接腹地和中转腹地。通过各种运输工具可以直达的地区范围称为直接腹地；经过港口中转的货物所到达的地区范围称为中转腹地。2.2港口的分类2.2.1按用途可分为1)货主港：附属于某工矿企业，主要为企业自己使用的港口。2)商业港：供商船进出使用的公共性质的港口。3)军用港：用于军事目的的设施。4)避风港：具有良好的天然地势，为船只躲避台风等灾害而设置。2.2港口的分类2.2.2按地理条件可分为：1)河口港：位于河流入海口处的港口，世界上有许多大的港口都是河口港，如鹿特丹港、上海港等。2)海港：位于海岸线上的港口，如北仑港、大连港等。3)河港：位于河流沿岸上的港口，如长江上的南京港、武汉港。4)湖港：位于湖泊岸壁的港口。5)水库港：位于水库岸壁的港口。2.2港口的分类2.2.3从运输角度分：1)支线集散型港口：拥有较小的码头或部分中型码头，主要挂靠支线运输船舶和短程干线运输船舶。2)海上转运型港口：有大型码头，在水路运输发展的过程中已成为海上运输主要航线的连接点，同时又成为支线的汇集点。主要功能是在港区范围接收、堆存货物和装船发送货物。3)水陆腹地型港口：是国际运输主要航线的端点港，与内陆发达的交通运输网相连接，是水陆交通的枢纽。主要功能是服务于内陆腹地货物的集散运输，同时兼营海上转运业务。2.3现代港口的主要功能2.3.1物流服务中心2.3.2商务中心现代港口应该为用户提供方便的运输、商贸和金融服务，如代理、保险、银行、货代、船代、通关等；2.3.3信息与通信服务中心现代港口不但应该为用户提供市场决策的信息及其咨询，而且还要建成电子数据交换（EDI）系统的增值服务网络；2.3.4现代产业中心2.3.5后援服务中心2.4集装箱码头集装箱码头（ContainerTerminal），是专供停靠集装箱船舶，装卸集装箱的港口作业场所。2.4.1集装箱码头的特点和基本要求集装箱码头的特点（1）码头作业的机械化，高效化；（2）码头生产管理的计算机化、信息化；（3）码头设施的大型化、深水化。对集装箱码头的基本要求（1）具有供集装箱船舶安全进出港的水哉和方便装卸的泊位。（2）具有适当数量技术性能良好的集装箱专用机械设备；（3）具有宽敞的堆场和堆场设施；（4）具有必要的装拆箱设备和能力；2.4.1集装箱码头的特点和基本要求（5）具有完善的计算机生产管理系统；（6）具有通畅的集疏运条件；（7）具有现代化集装箱运输专业人才。2.4.2集装箱码头的职能集装箱码头在整个集装箱运输过程中对加速车船周转，提高货运速度，降低整体运输成本等方面，起着十分重要的作用。通常认为，集装箱码头主要有以下职能1)装箱运输系统中的集散站；2)提供集装箱堆场，作为转换集装箱运输方式的缓冲地；3)水路集装箱运输和陆路集装箱运输的连接点和枢纽。2.4.3集装箱码头应具备的基本条件1)具备保证大型集装箱船舶可以靠离的泊位、岸壁和水深确保船舶的安全；2)有宽敞的集装箱堆场和必要的设施，能适应大量集装箱的妥善分类、保管、交换和修理的需要；3)配备足够数量的装卸、搬运机械和有关设备以及能熟练操作这类机械的司机和维修保养人员；4)具有能直接连结陆路运输的机能；5)具有完善的组织管理系统和有关的工作制度。2.4.4集装箱码头应具有的必要设施1)泊位：这是专为停靠船舶使用的场所，应有一定的岸壁线，其长度应根据所要停靠的集装箱船舶的主要技术参数确定，并有一定的水深。一般集装箱船舶泊位长度为300米，水深在12米左右。2)前沿：系指码头岸线从码头岸壁到堆场前这一部分区域。前沿处设有集装箱装卸桥，供船舶装卸集装箱之用。前沿的宽度主要根据集装箱装卸桥的跨距，以及使用的装卸机械种类而定，般为30－50m。码头前沿一般由下列三部分构成：从岸壁线到集装箱桥吊第一条轨道（海侧）的距离，一般2m～3m；桥吊的轨道（海测到陆侧）间距离，一般15m～30m；从桥吊第二条轨道（陆侧）到堆场前的距离一般10m～25m。2.4.4集装箱码头应具有的必要设施3)集装箱码头堆场：广义的集装箱堆场可理解为进行装卸、交接和保管重箱、空箱的场地，包括前方堆场、后方堆场和码头前沿在内；狭义的集装箱堆场是指除码头前沿以外的堆场，其中也包括存放底盘车的场地在内.4)集装箱货运站:是指对货物进行装箱、拆箱工作，并完成货物的交接、分类和短时间保管等辅助工作的场地和仓库。与传统的仓库不同，集装箱货运站是一个主要用于装/拆箱作业的场所，而不是主要用于保管货物的场所。2.4.4集装箱码头应具有的必要设施5)控制塔：又称控制中心、中心控制室、控制塔、指挥塔（室），是集装箱码头各项作业的指挥调度中心。它的作用是监督、调整和指挥集装箱码头作业计划的执行。6)大门：俗称道口，又称检查桥、闸口等，是集装箱码头的出入口，集装箱和集装箱货物的交接点，是划分集装箱码头与其他部门责任的分界点。7)维修车间：对码头所有的机械设备进行维修、保养的地方，以保证集装箱码头机械化作业高效而顺利地进行。3公路主枢纽公路交通枢纽，是指公路干线主枢纽，即在公路主骨架与水运主干道、铁路和航空干线交汇处综合运输网重要结点上逐步形成的面向全社会的公路客货运站场及其服务系统。3.1公路主枢纽的功能3.1.1运输组织功能3.1.2中转和装卸储运功能3.1.3中介代理服务3.1.4通信信息功能3.1.5辅助服务功能3公路主枢纽3.2公路主枢纽的作用3.2.1公路运输能最大限度地满足经济、社会对运输的要求，促进社会经济产业结构的调整，推进经济、社会的发展。3.2.2有利于在运输行业形成社会主义市场经济的运行机制，促进运输市场发育。3.2.3有利于运输行业管理部门实现宏观调控。3.2.4有利于实现运力及客货源的最佳配合。3.2.5有利于实现客货运输的有序化、组织化，克服混乱。3.2.6有利于运输产业向专业化、公用化、规模经济过渡。3.2公路主枢纽的作用3.2.7有利于开展有效竞争、发展生产、提高运输效益、实现合理运输。3.2.8有利于客货运输部门自觉调整运力，满足人们多样化的运输需求。3.2.9满足旅客、货主、车主以及货物在到发中转等运输生产活动中的各种需求。3.2.10有利于形成集运方利益、客货方利益、社会利益三位一体的，具有自我组织，自我发展，自我完善功能而充满生机活力，不断促进运输市场体系成长发育，最大限度降低物流成本和创造最佳社会效益的公路主枢纽运行机制。3.3公路主枢纽主要设施系统3.3.1生产服务系统生产服务系统是交通枢纽运营的基础，其主要目的是为了满足货主及车主在到、发、中转等运输生产活动中的各种要求而提供必要的场所和设施。1)车辆作业区2)装卸作业区3)仓储区4)站务管理区3.3公路主枢纽主要设施系统3.3.2生产生活辅助服务系统目的是为车主、货主、旅客提供全方位的优质辅助服务，保证运输生产顺利进行。具体建设内容可分为三个方面：1）生产服务区域，包括汽车修理、保养车间、加油站、清洗和检测设备；2）工作人员服务区域，主要为站务、管理、司乘人员提供生活服务，设置必要的生活服务、食堂、文化娱乐场所等；3）用户服务区域，主要满足旅客、车主和货主候车、办理货物托运业务时的商务、问讯、食宿、休息等需求。3.3公路主枢纽主要设施系统3.3.3通信信息系统是整个枢纽有效运转的中枢神经系统，是各系统相互联系、提高运输效率的重要手段。包括以下两个部分：计算机信息子系统：其中计算机信息系统是以计算机及其运行网络为运行环境。多种通信设备为传输手段的管理信息系统；通信子系统：是由多种通信手段构成的，能实现常规通讯的通讯网络，也是计算机信息系统数据传输的通道或载体。4仓储设施4.1有关基本概念4.1.1仓库：是保管、储存物品的建筑物和场所的总称。4.1.2库房：有屋顶和围护结构，供储存各种物品的封闭式建筑物。4.1.3自动化仓库：由电子计算机进行管理和的控制，不需人工搬运作业，而实现收发作业的仓库。4.1.4立体仓库：采用高层货架配以货箱或托盘储存货物，用巷道堆垛起重机及其他机械进行作业的仓库。4.1有关基本概念4.1.5虚拟仓库：建立在计算机和网络通讯技术基础上，进行物品储存、保管和远程控制的物流设施。可实现不同状态、空间、时间、货主的有效调度和统一管理。4.1.6保税仓库：经海关批准，在海关监管下，专供存放未办理关税手续而入境或过境货物的场所。4.1.7出口监管仓库：经海关批准，在海关监管下，存放己按规定领取了出口货物许可证或批件，己对外买断结汇并向海关办完全部出口海关手续的货物的专用仓库4.2仓库的分类4.2.1根据仓库所属领域的不同1)生产领域仓库生产企业为了本企业物流业务的需要而修建的附属仓库，用以储存生产过程所需要的生产资料、燃料、产品或商品。2)流通领域仓库（1）专门经营仓储业务的储运部门所属仓库；（2）商业部门所属仓库；（3）国家储备库，用以专门储存国家储备物资的仓