班轮运输

班轮运输内容提示与要求：本章主要介绍班轮运输的特点与作用，班轮公会作用，班轮运价的构成以及计算标准和方法，班轮运输业务程序和手续，主要进出口单证，以及班轮运价的有关规定和条款。通过本章的学习使学生对国际航运中的班轮运输有一个较全面了解，要求学生熟悉相关的法律规定和条款，掌握班轮运输业务程序和手续以及主要进出口单证的内容。目录第一节班轮运输的特点与作用第二节班轮公会第三节班轮运价第四节班轮运费的计算标准和方法第五节班轮运价的有关规定和条款第六节班轮运输业务程序和手续第七节主要进出口单证班轮历史•18世纪末，美洲及澳大利亚先后发现金矿，引起欧洲大量移民。19世纪，工业生产迅速发展，产品种类和数量，以及人们的消费都有了急剧的增长。为了适应愈来愈多的海外移民、邮件和供应品的运输以及商品流通的需要，•1818年美国“黑球”轮船公司首先开辟了纽约—利物浦之间的定期班轮航线，这是最早的帆船班轮运输。•1824年，英国通用轮船公司成立，在伦敦、汉堡和鹿特丹之间开辟了班轮航线，开始了以蒸汽机船经营的班轮运输。•1839年英国“半岛与东方轮船公司”扩展了中东、远东、澳大利亚班轮航线。此后，日本、德国、法国等国的轮船公司纷纷经营班轮运输，班轮航线日益增多，不但有横渡大西洋和太平洋的班轮船线，而且还有环球定期班轮航线。Thevoyage•Untiltheearly1860smostemigrantsleftLiverpoolonasailingship.ThevoyagetotheUSandCanadatookaboutthirty-fivedaysandtoAustraliatentoseventeenweeks.Mostemigrantstravelledinthecheapestaccommodation,knownasthesteerage.Thiswassimilartoadormitorywithbunksdownthesidesandtablesinthecentre.Itwasfrequentlyovercrowdedwithpoorventilation.Emigratinginasailingshipcouldbeunpleasant,particularlyduringastorm.SeasicknesswasaparticularproblemonthestormyNorthAtlanticwestboundvoyage.Diseasessuchascholeraandtyphusfrequentlyreachedepidemicproportionasinfectionspreadthroughtheconfineddecks.Scoresofemigrantsdiedonthisaccount.BlackBallLine(1818-1878)•BlackBallLine,lateralsocalledtheOldLine,wasoneofthehistoricendeavorsinallofshippinghistory,thefirstlineofvesselscrossingtheAtlantic(fromNewYorktoLiverpool)onaregularschedule--initiallymonthlydeparturesineachdirectionusingafleetoffourships.•1818:BlackBallLine-thefirstregularservicebetweenLiverpoolandNewYork.Departuretimeisfixedbutnotarrival(estimatedvoyagetimeeastwardis23daysand40dayswestward).P&O•P&O邮轮船队：英国P&O邮轮船队创立于西元1837年，以纯粹英伦风格提供中低价位水准收费为品牌诉求，是一航线遍及世界各海域的豪华型老牌船队，也是现存全世界历史最悠久的邮轮公司。此外，所谓「邮轮」名称的由来，乃源于P&O航运公司创办海上客运初期，载客之同时也兼营运送国际邮件业务，此即为传统「邮轮」中文名称的由来。•Peninsular&OrientalSteamNavigationCompany/P&OLine•Foundedin1836,thePeninsular&OrientalSteamNavigationCompany,sailedfromLondontoSpain,PortugalandtheMediterranean.ThecompanybeganaservicetoAlexandriaandanoverlandjourneytoPortSuezwithaconnectiontoIndia(notP&Oatthetimeuntil1840).TheoverlandroutewasthequickestwaytoIndia.PassengersdisembarkedatAlexandria,andjourneyedfor12hoursuptheNiletoCairo.Specialshallow-draftvesselsthencarriedthemtoCosseirandpassengersthentravelledinmuledrawncarriagestoPortSuez.Thedistancewas250milesandthescheduledtransittimewas88hours.WiththecompletionoftheAlexandria-SuezrailwayinDecember,1858theroutewaschanged.•19世纪海上运输得到空前发展。国际航运竞争日益激烈。联合王国-加尔各答航线上的船舶吨位过剩,运价下跌。经营这一航线班轮运输的7家英国航运公司为了避免因竞相跌价争揽货源而损害各自的利益，于1875年组成联合王国-加尔各答班轮公会。通过协议规定各自的船舶发航次数和统一的最低运价。•中国的班轮运输始于19世纪70年代，当时招商局开始在沿海和长江经营班轮运输。20世纪初，三北、宁绍、民生等轮船公司在长江和其他内河开始经营班轮业务。1937年抗日战争前夕，中国沿海、长江和其他内河的班轮业务已有相当规模，但因外商轮船公司的垄断和控制，一直没有得到很好发展。抗日战争胜利后，招商局和各私营轮船公司在沿海、长江扩展了班轮业务，但多数仍属客货班轮业务，货物班轮运输仍未正常开展。中华人民共和国成立后，建立了自己的海运企业、长江航运企业，以及地方水运企业，开辟了沟通各主要海港间以及各河港间的定期或定线的班轮航线，而且开辟了如大连—上海间定期、定港的班轮货运航线。1961年，中国远洋运输总公司成立，开始建立中国的远洋运输船队和国际班轮航线，结束了外轮垄断中国国际班轮运输的局面。揽货揽货是指从事班轮运输经营的船公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重量和舱容上得到充分利用，力争做到满舱满载，以期获得最好的经营效益而从货主那里争取货源的行为。揽货的实际成绩如何，直接影响到班轮船公司的经营效益并关系着班轮经营的成败。为了揽货，班轮公司首先要为自己所经营的班轮航线，船舶挂靠的港口及其到、发时间制定船期表并分送给已经建立起业务关系的原有客户，并在有关的航运期刊上刊载，使客户了解公司经营的班轮运输航线及船期情况，以便联系安排货运，争得货源。班轮运输类型•班轮运输有三种。•①定期、定港班轮运输：以固定的船舶，按照以运行周期为依据编制的船期表规定的靠港和抵离日期组织运行。一些经营班轮运输历史较长、经验丰富的航运公司，一般每半年或每一年编制一次船期表。在此期间船舶按时抵离港口，即使出于特殊原因，偶有延误或提前，时间相差也不会很大。班轮运输类型•②定线班轮运输：固定航线，其靠港除只固定几个主要港口，其余港口则视每航次的货源情况，决定是否挂靠。因此，事先不能编制一定期间的船期表，船舶抵离各港的时间也不能事先规定。这种船舶营运方式虽不是定期、定港的班轮运输，但通常也列入班轮运输范围。•③快速航线班轮运输：一种更严格的定期、定港班轮运输。海运发达国家的一些班轮公司为了加强竞争能力，争揽货载，在定期定港班轮运输的基础上，进一步缩短班期，严格按船舶抵离港时间编制船期表，并按小时组织船舶运行。为了缩短班期，航运公司必须以具有较高技术性能的船舶参加营运，并减少挂靠港口，同时还准备专用码头，优先靠泊和装卸。对于货种也有较严格的选择。快速航线班轮运输本来只以技术性能较好的普通杂货船营运。集装箱运输出现后，目前已由全集装箱船(见集装箱船)取代。•班轮承运的大都是零星、小批量的货物，每航次所载运的货物可能多达千票，承运人不可能同托运人一一洽定运费，因此，只按承运人制定的运价本中所规定的运价和计算运费的办法计收运费。第一节班轮运输的特点与作用•班轮运输(LinerTransport〉又称定期船运输,•是指船舶在特定航线上和固定港口之间,按事先公布的船期(SailingSchedule)进行有规律的、反复的航行,以从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。一、班轮运输的特点1.具有“四固定”的特点。2.班轮运价内包括装卸费用。3.承运人对货物负责的期间是从货物装上船起,到货物卸下船止,即“船舷至船舷”(RailtoRail)或“”钩至钩“(TackletoTackle)。4.承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据。作用二、班轮运输的作用由于班轮运输上述特点,对国际贸易的推动作用:1.有利于一般杂货和不足整船货的小额贸易货物的运输。2.由于“四固定”的特点,为贸易双方洽谈价格和装运条件提供了方便。3.班轮运输有固定设备和人员,能够提供专门的、优质的服务。4.由于事先公布船期、运价费率,有利于贸易双方达成交易,减少磋商内容。5.手续简单,货主方便。由于承运人负责装卸和理舱,托运人只要把货物交给承运人即可,省心省事。FEFC•由货柜船公司组成的远东班轮公会（FEFC）为响应在欧洲法律的变化，拟于今年10月18日停止运作。•远东班轮公会成员包括澳洲国家航运有限公司、达飞轮船有限公司、埃及国际轮船公司、现代商船有限公司、马士基航运有限公司，商船三井株式会社、日本邮船株式会社、南非海运有限公司、以星轮船有限公司、美国总统轮船有限公司、南美邮船公司、赫伯罗特公司、川崎汽船株式会社、马来西亚国际船运有限公司、地中海航运公司、东方海外货柜航运有限公司和阳明海运股份有限公司。EuropeanLinerAffairsAssociation许多欧洲的班轮航运公司在比利时的布鲁塞尔成立了“欧洲班轮事务协会(EuropeanLinerAffairsAssociation，ELAA)”。美国总统轮船公司前地区经理肯.索伦森被推选为欧洲班轮事务协会执行主席。由最多9名董事组成的董事局将在最近成立。•该组织的一个目标是在目前正进行的班轮运输竞争性商议中谋取更大的影响，欧洲班轮事务协会还将处理安全事务和其他的航运问题。•目前，其职能正在逐渐从游说集团向贸易协会转变。•1986年，欧盟出台第4056／86号规则，规定班轮公会可免受竞争法管辖。但是，经过五年的研究，欧盟认为最初决定授予班轮公会豁免权的考虑因素已不符合当前市场的发展状况，因此废除了欧盟第4056／86号规则，并规定自2008年10月18日之后，班轮公会的组织形式将不再依法保留。因此，从这一日期开始，欧洲的班轮公会将不复存在，欧洲班轮事务协会(ELAA)将取代远东班轮公会(FEFC)，在功能上转化为管理班轮公司业内信息流动的机构。•班轮船东协会普遍对后班轮公会的国际集装箱运输市场表示了担忧。曾经带头强烈反对取消远东班轮公会的欧洲班轮事务协会（EuropeanLinerAffairsAssociation），其执行董事ChrisBourne在接受《集装箱化国际》(ContainerizationInternational)采访时说：“现在可能并不是