硕士论文-基于平衡配流的城市交通拥挤收费费率研究

北京交通大学硕士学位论文基于平衡配流的城市交通拥挤收费费率研究姓名：徐勇丹申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：张星臣20090601基于平衡配流的城市交通拥挤收费费率研究作者：徐勇丹学位授予单位：北京交通大学相似文献(10条)1.会议论文姬杨蓓蓓.孙立军交通拥挤收费的理论基础和在国内实施的对策研究2005交通拥挤收费是缓解城市交通拥挤的一项最有效的措施，本文从经典经济学的角度阐述了拥挤收费的合理性和有效性。文章综述了拥挤收费在国外的实施效果、成功经验和方法，并以此为背景，提出了我国实施拥挤收费将面临的问题和实施拥挤收费的对策研究。2.学位论文许旺土城市交通拥挤收费的实现方式及效用分析研究2006作为城市交通需求管理的一项重要措施，交通拥挤收费正被世界上越来越多的研究人员所关注。鉴于现有的研究成果没有系统地考虑交通拥挤收费效用的各种影响，本论文着重对拥挤收费的费率模型确定及收费的效用影响评价进行了研究：1．围绕交通拥挤收费的研究现状，利用交通工程学理论阐述了交通拥挤收费的基本原理，以北京为例论证了交通拥挤收费的可行性与必要性；2．讨论了交通拥挤收费的类型及其实施技术，对北京交通拥挤收费的实现进行了分析，并提出了适合于北京市的交通拥挤收费制式及方法；3．分析了国内外常用的收费费率确定方法的不足，提出了符合用户平衡分配理论要求、兼顾交通拥挤收费影响的广义交通费用模型，并将它应用于区域总体网络平衡的交通分配，提出了求解方法；4．从交通影响评价的角度出发，综合地分析了交通拥挤收费对城市交通的影响，提出了比较完善的交通拥挤收费影响评价模型；5．以北京中关村为实例进行了交通拥挤收费研究，根据不同收费方案效果的比较，借助TraJlsCAD软件论证了交通拥挤收费的可行性，分析了拥挤收费对该区域的影响，并进行了拥挤收费的有效性和经济性评价。论文还分析了交通拥挤收费的具体实施及评价方案，并据此提出了北京实施城市交通拥挤收费措施的建议，以期为我国在该领域的研究和实践提供启示。3.期刊论文郑长江.王婷.ZHENGChang-jiang.WANGTing城市交通拥挤收费的双面性分析-陕西理工学院学报(自然科学版)2008,24(4)随着社会经济的快速发展,私家车拥有量的增加,城市交通拥挤问题日益严重.交通拥挤收费是交通需求管理的一种有效经济手段,对拥挤道路收费可以使交通拥挤所产生的外部成本内部化,达到优化交通资源配置的作用.通过分析交通拥挤收费的经济学原理、交通拥挤收费的优点以及它存在的一系列问题,得出了交通拥挤收费是一把双刃剑,并提出了对我国实施交通拥挤收费的启示.4.学位论文姚建兵交通拥挤收费的经济学分析与应用实践2007随着经济的发展，城市中车辆数量与车辆出行快速增长，其引起的过度交通拥挤日益成为城市居民讨论的话题。对于交通拥挤的原因和应对措施，经济学家以及其他领域的学者和专家都进行了大量的分析和研究。交通拥挤具有外部性，使市场失灵，其结果造成边际社会成本高于边际私人成本，交通供需均衡没有处于最优状态。对于如何修正其外部性的影响，使均衡达到最优，经济学家提出了很多对策，本文选择交通拥挤时段道路使用定价这一措施进行分析，因为这项政策在理论上的有效性为大家共同接受，也是讨论最多的话题，虽然在实施过程中还有许多困难。道路拥挤收费在理论分析上具有合理性，但是要应用到实践中还有许多困难。到目前为止，新加坡和伦敦这两个城市的道路拥挤收费从效果上看比较成功，因此也激励了国内城市对这项政策的热情和关注。从国内城市交通具体情况来看，应用这项政策具有现实意义，但有些条件也不成熟。不论怎样，对交通拥挤收费的研究和探索对于更深入的认识城市交通以及解决国内城市交通问题都是有帮助的。5.会议论文王喜文.赵胜川世界各国交通拥挤收费现状及我国的对策2006本文首先从交通工程和经济角度介绍了交通拥挤收费的有关理论和知识，然后回顾了世界各国交通拥挤收费的理论研究和实施情况，从技术层面和政策层面阐述了已经实施的较为成功的拥挤收费的案例，最后论证了我国交通拥挤收费实施的可行性并提出实施建议。6.学位论文戴维思城市交通拥挤收费及其影响分析2007随着社会经济的发展和城市化进程的加剧，城市交通供需关系不平衡的矛盾日益尖锐，由此导致的交通拥挤现象已经成为许多大城市普遍面临的严重问题。在此情况下，本文提出了一种新的交通需求管理措施——城市交通拥挤收费，该措施既能通过“收费”这一价格杠杆从时间和空间上引导和调节交通需求达到缓解交通拥挤的目的，又能为交通基础设施建设和维护筹集一定的资金。然而，交通拥挤收费问题不仅仅是一个交通问题，作为一种经济手段它存在着敏感性，是一个关系到社会经济、政策、出行者心理的综合问题，因此对于如何去正确认识交通拥挤收费、制定拥挤收费策略和分析拥挤收费影响就显得尤其必要。本文就这些问题对城市交通拥挤收费进行了系统性研究，希望可以为政府和相关部门的决策过程提供理论支持。本文首先对城市道路上交通拥挤的成因、分类、动态机理和评价指标进行了分析，并对常用的三种缓解交通拥挤的对策(网络扩容、交通管制、需求管理)进行比较，得出需求管理中拥挤收费措施的优势所在。接着，本文将交通拥挤收费分为静态收费和动态收费两类分别阐述了它们的基本原理。然而，仅凭现有的理论框架无法解决真正实施城市交通拥挤收费时面临的实际问题，本文按照“对谁收费——如何收费——收多少费”的思路对城市交通拥挤收费的实施策略进行了分析。包括运用时空消耗理论确定混合交通流中交通拥挤收费的对象；比较各类收费方式(高峰时段固定收费和延长时段阶梯收费、瓶颈道路收费和限制区域收费、人工收费和全自动收费)的不同特点和适用范围:将固定需求、用户平衡推广为弹性需求、随机用户平衡，建立了更符合出行者行为实际的双层次优定价模型，并给出模型的遗传算法。最后，本文重点研究了拥挤收费对交通结构的调整作用和对交通流量的空间转移作用。研究交通结构的调整作用时，在调查数据的基础上建立一个拥有私人小汽车的出行者中长距离出行方式竞争模型，有效说明拥有私人小汽车的出行者做中长距离出行、选择出行方式时私人小汽车方式与公交方式竞争的现状和实施拥挤收费以后的未来发展态势。研究交通流量的空间转移作用时，主要从交通分配的角度出发，说明拥挤收费增加了部分路段的阻抗值，流量分配结果必然也随之发生变化，并以上海市中心区实施拥挤收费为实例，计算了不同费率下收费区域内外交通流量的变化和相应的拥挤度量指标。7.期刊论文李明博.LIMing-bo交通拥挤收费政策的系统动力学分析-铁道运输与经济2006,28(5)分析了城市交通拥挤的因果关系.以北京市交通拥挤情况为例,运用系统动力学的方法,对中心城区实施交通拥挤收费政策,对缓解交通拥挤的机理进行论述,指出拥挤收费的可实施性.8.期刊论文马祖琦.MaZuqi伦敦中心区交通拥挤收费政策--背景、经验与启示-国外城市规划2004,19(1)世界各国在治理大城市交通问题时采用了各种各样的手段,其中经济手段就是一个卓有成效的方式.这里以伦敦为例,对其近期在中心区交通整治过程中采取的交通拥挤收费管制政策的运行状况进行介绍和回顾性评价.借鉴、吸取世界各国大都市的交通整治经验与教训,对缓解我国城市交通状况无疑具有重要意义.9.期刊论文高红丽成都市实施交通拥挤收费可行性分析-交通企业管理2007,22(12)城市道路拥挤收费,是指在交通拥挤时段对部分区域或特定道路使用者收取一定的费用.其本质是利用价格机制来限制道路高峰期车流密度,调节交通量时空分布,减少繁忙时段和繁忙路段道路上的交通负荷,提高道路设施通行速度,满足道路使用者对时间和经济效率的要求,是一种交通需求管理的经济手段.同时,它还可以有效促使交通方式向高容量的公交系统转移,抑制小汽车交通量的增加,达到缓解交通拥挤目的,提高整个城市交通的运营效率.10.期刊论文盛玉奎.SHENGYu-kui从城市道路经济属性探讨交通拥挤收费-长沙理工大学学报（社会科学版）2010,25(2)城市道路属于拥挤性公共产品,文章分析了城市道路交通拥挤的外部性因素,指出,采用交通拥挤收费法,可利用经济杠杆作用,将城市道路交通拥挤而产生的负外部效应通过收费的形式内部化,限制机动车使用者在高峰时段出行,实现城市交通资源最优利用.它可以在城市发展特定的历史时期作为缓解城市交通拥挤的手段.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：def28720-6003-4fdf-8932-9de000c7eafe下载时间：2010年8月28日