第05章国际货物运输(国际贸易实务-清华大学出版社盛

第五章国际货物运输本章要点●了解国际货物运输代理人的类型和业务范围●了解国际货物贸易的运输方式和特点，要求掌握海洋运输中班轮运输的特点、运费的计收标准，滞期费和速遣费的含义了解国际铁路运输、航空运输、邮包运输、集装箱运输、国际多式联运的做法●理解国际货物贸易合同中的运输条款的主要内容●了解国际货物贸易中涉及的各种运输单据第一节国际货物运输代理一、国际货运代理人（一）国际货运代理人类型按法律特征的不同可以分为以下三种类型：（1）居间人型（2）代理人型（3）当事人型一、国际货运代理人（二）国际货运代理人的业务范围1.以代理人身份从事海、陆、空进出口货物的报关报验代理以及保险等业务；2.以居间人、代理人或当事人身份从事海、陆、空货物的租船、订舱及运输组织等业务；3.以多式联运经营人身份出事多式联运业务；4.以第三方物流经营人身份从事物流服务业务。一、国际货运代理人（三）代理人的选择和使用1.政治背景和合作态度代理的政治背景和合作态度是建立和保持代理关系的基础。2、业务能力和工作质量能否按时、按质、按量完成代理业务,很大程度取决于代理人的工作能力和工作质量,仅有良好合作态度而缺乏业务能力的代理是无法担负委托任务的。3、资信和经营作风各个国家里有各种各样的代理人,其中不乏商业道德败坏,经营作风恶劣,像皮包商之类的代理人。二、国际货物代理责任（一）国际货物代理的责任国际货物代理的责任是指当国际货物代理作为代理人和当事人两种情况时的责任。作为代理人负责代发货人或货主订舱、保管和安排货物运输、包装、保险等,并代他们支付运费、保险费、包装费、海关税等,然后收取一定的代理手续费。二、国际货物代理责任（二）国际货运代理从事传统业务之责任分类1.国际货运代理作为代理人的责任2.国际货运代理对海关的责任3.国际货运代理对第三人的责任4.国际货运代理作为当事人的责任二、国际货物代理责任（三）国际货运代理的除外责任1.客户的疏忽或过失所致；2.客户或其代理人在搬运、装卸、仓储和其他处理中所致；3.货物的自然特性或潜在缺陷所致，如：由于破损、泄露、自燃、腐烂、生锈、发酵、蒸发、或由于对冷、热、潮湿的特别敏感性；4.货物的包装不牢固、缺乏或不当包装所致；5.货物的标志或地址的错误或不清楚不完整所致；6.货物的内容申报不清楚或不完整所致；7.不可抗力所致。第二节国际货物运输方式一、海洋运输海洋运输（OceanTransport）是指利用商船在国内外港口之间通过一定的航区和航线进行货物运输的一种方式。目前，海运量在国际货物运输总量中占80%以上。海洋运输具有运载能力大，货物运量大，运费低，不受道路和轨道限制等优点。但是，海洋运输速度较慢，海上自然风险较大，船期不准确。按照海洋运输经营方式不同，可分为班轮运输和租船运输。一、海洋运输（一）班轮运输班轮运输（LinerShipping）又称定期船运输，是指船舶在固定的航线上和港口间，按事先公布的船期表和运费率航行，从事客货运输业务的一种运输方式。1、班轮运输的特点（1）“四固定”，即固定的船期、固定的航线、固定的港口、相对固定的运费率（2）运费中包括装卸费。（3）承运货物比较灵活，不论数量、品种，只要有舱位就可以接受。尤其对国际贸易中的杂货、零星货的运输更为适宜。（4）船方或其代理人签发的提单是承运人与托运人之间的运输契约，船主与货主的权利义务以班轮提单为依据。一、海洋运输（一）班轮运输2、班轮运费班轮运费是承运人为承运货物而向托运人收取的费用。计算运费的单价或费率称为班轮运价。班轮运价表一般是以运价表的形式公布的。运价表一般包括：说明及有关规定、货物分级表、航线费率表、附加费率表、冷藏货及活牲畜费率表等。按照运价表的形式可分为等级运价表和单项费率运价表。班轮运费由基本运费和附加费用构成。基本运费是从装运港到目的港的基本费用，它构成班轮费用的主体。一、海洋运输（二）租船运输租船运输（CharterShipping）又称不定船期运输，是指船舶所有人以获取租金为目的，按照一定条件把船舶租给承租人用于运输货物的业务。租船运输适合于大宗货物。1、租船运输的特点（1）船舶的航行时间、航线和停泊的港口由船舶的所有人和承租人在租船合同中约定。（2）运价和租金按船舶市场行市变化而定。货物装卸费和船期延误费在租船合同中做出明确规定。（3）以租船合同作为确定双方权利和义务的依据。一、海洋运输（二）租船运输2、租船运输的方式（1）定程租船（VoyageCharter）（2）定期租船（TimeCharter）（3）光船租船（BareBoatCharter）二、铁路运输铁路运输（RailTransport）是指利用铁路进行国际贸易货物运输的一种方式。铁路运输一般不受气侯条件的影响，可保障全年的正常运输，而且具有运载量大，速度快，成本低、连续性强、手续简单、风险小等特点和优势，它是国际贸易中仅次于海洋运输的一种主要运输方式。铁路运输可分为国际铁路联运和国内铁路运输两种。三、航空运输航空运输(AirTransport)是指利用飞机通过空中飞行在航空港之间运送客货的运输方式。航空运输具有速度快、交货迅速、安全准确、货损率低、节省包装费、保险费和储藏费、航行便利、不受地面条件限制等优点。缺点是运费较高，运量不大。它适宜运送易腐商品、鲜活商品、急需物资和贵重物品。我国航空运输的承运人是中国对外贸易运输总公司。它可以是货主的代理也可以是航空公司的代理。航空货运的方式有：1、班机运输2、包机运输3、集中托运4、急件传递。四、公路、内河、邮政和管道运输1、公路运输是一种现代化的“门到门”运输方式。2、内河运输是水上运输的组成部分，是连接内部腹地和沿海地区的纽带，是边疆地区同邻国边境河流的连接线。3、邮政运输是一种简便的运输方式，手续简便，费用不高，是国际贸易中普遍采用的运输方式之一。4、管道运输是通过管道用高压气浆的压力向目的地输送液态或气态货物的一种特殊运输方式。五、集装箱运输集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代运输方式。它适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运。集装箱运输的特点：提高装卸效率，扩大港口吞吐能力；节省包装用料和费用，降低营运成本，减少运杂费用；减少货损、货差，提高货运质量；简化货运手续，便利货物运输。六、国际多式联运和大陆桥运输（一）国际多式联运国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点国际多式联运是在集装箱运输基础上发展起来的综合性连贯运输方式。国际多式联运需要具备下列几个条件：必须由一个多式运输经营人对全程运输负总责；必须有一个多式运输合同；必须使用一份包括全程的多式运输单据；必须至少有两种不同运输方式的连贯运输；必须是全程单一的运费费率。六、国际多式联运和大陆桥运输（二）大陆桥运输大陆桥运输是指横贯大陆的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端海洋运输连接起来的连贯运输方式。它是以集装箱运输为媒介的特殊的国际多式联运方式，是海——陆——海的连贯运输形式。大陆桥运输具有运输里程短、运输成本低、货物运输快的特点。第三节国际货物运输条款一、装运时间1.规定装运时间(1)规定具体的装运时间。(2)规定收到信用证（信汇、电汇或票汇）后一定时间内装运。(3)规定近期装运。2.应注意的问题(1)要考虑货源和船源的实际情况。(2)装运期限长短适度。(3)规定装运期时，应考虑将装运期和开证日期有机衔接起来。二、装运港和目的港1.装卸港的规定方法(1)规定一个装运港和目的港。(2)如果实际业务需要，可以规定两个或两个以上港口。2.确定装运港和目的港应注意的问题(1)装运港和目的港的规定应该具体明确。(2)装运港和目的港应该是可以安全停靠的港口。(3)应注意国外港口重名的问题。三、分批装运和转船分批装运是指一个合同项下的货物分若干批装运。国际货物交易中，买卖双方可根据交货数量、运输条件和市场销售需要等因素在合同中规定分批装运条款。转船是指货物从装运港到目的地的运输途中，由于没有直达船或无合适的船舶运输，而从中途港转船。买卖双方可以在合同中商定“允许转船”的条款。四、滞期、速遣条款滞期费是指实际装卸时间超过许可装卸时间，租船人支付给船东一定的补偿金。速遣费是指实际装卸时间少于可装卸时间，船东因节省船舶在港费用和时间而支付给租船人一定金额的奖励。五、装运通知装运通知(ShippingAdvice)是在采用租船运输大宗进出口货物的情况下，在合同中加以约定的条款。规定这个条款的目的在于明确买卖双方的责任，使买卖双方互相配合，做好船货衔接工作。六、O.C.P.运输条款O.C.P.（OverlandCommonPoints）意为“内陆地区”，而O.C.P.条款通常被称为美国内陆运输。根据美国运费率的规定，以美国西部九个州，即洛矶山脉为界其以东地区，都为O.C.P.地区的范围。第四节国际货物运输单据一、海运提单海运提单（OceanBillofLading）简称提单，是船方或其代理人签发的，证明已收到货物，允许将货物运至目的地，并交付给收货人的书面凭证。它是承运人和托运人之间的契约证明，在法律上具有物权证书的效用。一、海运提单海运提单的种类（1）根据货物是否装船分为已装船提单和备运提单。（2）根据提单上对货物表面状况有无不良批注可分为清洁提单和不清洁提单。（3）根据收货人抬头不同分为记名提单、不记名提单和指示提单。（4）根据运输方式可分为直达提单、转船提单和联运提单。（5）根据船舶营运方式可分为班轮提单和租船提单。（6）根据提单内容繁简分为全式提单和略式提单。（7）其它各种提单：集装箱提单、舱面提单、倒签提单。二、铁路运输单据1、国际铁路货物联运运单通过国际铁路联运的货物，由始发站铁路承运人签发运单，它是铁路与货主之间的运输契约的证明，是铁路同货主交接货物、核收运杂费和处理索理赔的依据。2、承运货物收据承运货物收据是将货物由内地通过铁路运往港澳使用的货运单据。它既是承运人出具的货物收据，也是承运人与托运人签订的契约。三、航空运单航空运单（AirWaybill）是承运人与托运人之间签订的运输合同。也是承运人或其代理人签发的货物收据，还可作为承运人核收运费的依据和海关查验放行的基本单据。但航空运单不是物权凭证，不能通过背书转让。收货人提货不是凭航空运单，而是凭航空公司的提货通知单。四、邮包收据邮包收据（ParcelPostReceipt）是邮局收到寄件人的邮包后签发的收货凭证，也是收件人凭以提取邮件的凭证，是邮包灭失或损害时凭以向邮局索赔的依据，它也不是物权凭证。五、国际多式联运单据国际多式联运单据（Multi-modelTransportDocument，M.T.D.）是证明国际多式联运经营人接管货物,并负责按照多式联运合同条款交付货物的单据。六、电子提单电子提单是一种利用EDI系统对海运途中的货物支配权进行转让的程序。电子提单具有以下三个特点：卖方、发货人、银行、买方和收货人均以承运人（或船舶）为中心，通过专有计算机密码通告运输途中货物支配权的转移时间和对象；在完成货物的运输过程中，通常情况下不出现任何书面文件；收货人提单，只要出示有效证件证明身份，由船舶代理验明即可。本章完返回