第1章-交通运输的作用与重要性

交通运输工程学2019/8/122课程说明教学目的交通运输业是国民经济的重要部门，对于整个社会经济发展的效率起着至关重要的作用；运输是物流的核心，创造着物流的空间效用。通过该门课程教学，使学生掌握运输学的基本理论与分析方法，为学习后续课程打下一个基础。课程内容交通运输的作用与重要性（4）现代运输系统特性分析（6）运输需求分析（6）运输成本分析（4）运输服务的定价（6）运输规划与优化（4）参考教材《交通运输学》，刘南，浙江大学出版社，2011《交通运输工程》，冯树民，知识产权出版社，2004《交通运输工程学》，郭晓汾，人民交通出版社教学考核平时成绩30%作业出勤卷面成绩70%2019/8/126第1章交通运输的作用与重要性本章内容：我国交通运输行业的发展状况、运输的定义、作用和展望以及交通运输基础设施的主要特性。本章要点：了解我国交通运输行业的发展状况掌握运输的原理和作用理解交通运输基础设施的特性理解交通运输与经济发展的关系2019/8/128第一节运输概述铁路公路管道水运航空1.现代化交通运输的基本分类交通运输是衔接生产和消费的一个重要环节，又是保证国家在政治、经济、文化、军事和人民生活等方面保持联系的手段之一。2019/8/1292.我国交通运输业发展情况运输方式19501960197019801990200020082010铁路2.223.394.104.995.345.877.799.1公路9.9651.0063.6788.33102.8140.27373.02398.4内河航道7.3617.0014.8410.8510.9211.9312.2812.4民航1.133.814.0619.5350.68150.29246.18276.5单位：万公里中国历年各种运输方式营运里程变化已经初步形成了铁路干线、公路干线、长江水运、海运为骨架，由铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式组成的综合运输体系。2019/8/12103.高速公路的发展情况我国第一条高速公路是沪嘉（上海浦桃工业区—嘉定县）高速公路，全长18千米，1988年建成通车。1988年至2010年，我国平均每年新增高速公路通车里程3364公里。高速公路的特点技术标准高设施完善通行能力大行车速度快2019/8/12114.客运需求及其结构的变化运输方式19501960197019801990200020052009铁路212.4674.0718.21383.02612.04532.66061.97878.89公路12.8146.0240.1729.52620.36657.4930023511.4水路14.761.971.0129.1164.9100.567.869.4民航0.10.61.839.6230.5970.52034.13375.2合计240.0882.51031.12281.25627.71226117463.824834.89中国历年客运周转量变化单位：亿人·公里2019/8/1212运输方式19501960197019801990200020052009铁路15691（77%）61822（58%）52455（40%）92122（27%）95712（12%）105073（7.1%）114259（6.24%）152451（5.12%）公路2301（11%）32524（30%）61812（48%）222799（65%）648085（84%）1347392(91.1%)1697246（92.63%）2779081（93.35%）水路2377（12%）12333（12%）15767（12%）26439（8%）27225（4%）19386（1.3%）19220（1.05%）22314（0.75%）民航1（0%）21（0%）22（0%）343（0%）1660（0%）6722（0.5%）15201（0.83%）23052（0.77%）合计20370（100%）106700（100%）130056（100%）341703（100%）772682（100%）1478573（100%）1832246（100%）297689（100%）中国历年客运量变化单位：万人注：括号内数据为各种运输方式所占百分比。我国客运结构的变化在近60年的时间里，我国的客运结构发生了根本性的变化。铁路在客运中的地位逐渐下降，公路客运成为中短途客运的主力，并开始抢占部分中长途客运市场。而水运无论是客运量还是客运周转量，所占比例均明显下降。航空运输得到飞速发展，分流了部分中长途客运，随着我国经济发展水平和人民生活水平的提高，航空客运量将会缓步增加。总之，我国客运结构趋于合理化，使各种运输方式的特点得以充分发挥。2019/8/12145.货运需求及其结构的变化（1）在货运周转量方面，水运占主导地位（62%），而公路增长速度最快。（2）在货运量方面，公路占主导地位（75%），铁路所占比例明显减少，水路则略有下降已趋于平缓。中国货运量构成比重变化：1980与2009年货运量构成比重1980铁路20%公路70%水运8%航空0%管道2%铁路公路水运航空管道货运量构成比重2009铁路12%公路75%水运11%航空0%管道2%铁路公路水运航空管道货运量19801990200020062009铁路111279150681178581288224333348公路382048724040103881314663472127834水运4267680094122391248703318996航空8.937196.7349.4445.5管道1052515750187003343644598总值546537970602135868220370602825222各种运输方式货运量变化趋势单位：万吨货运量19801990200020062009铁路20.4%15.5%13.1%14.1%11.8%公路69.9%74.6%76.5%72.0%75.3%水运7.8%8.3%9.0%12.2%11.3%航空0.0%0.0%0.0%0.0%0.0%管道1.9%1.6%1.4%1.6%1.6%总值100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%各种运输方式货运量构成2019/8/1217（3）水路货运量虽略有下降，但周转量却保持上升势头，平均运距增长幅度更大。19501960197019801990200020042005铁路客运135.4109.0136.9150.1273.0431511598货运394.8411.6513.1513.7705.0781775810公路客运55.644.838.832.740.4495358货运10.618.724.320.046.4596366水路客运61.850.245.048.860.6523540货运191.1235.9366.01184.01447.3193922112418航空客运1000761.9818.21154.51388.6144414701600货运1000100010001555.62216.2255625952680各种运输方式平均运距变化趋势单位：公里2019/8/1218以上表明水路在远洋运输，尤其在粮食、煤、建材、矿石、石油等大宗散货运输上具有不可替代的优势。水运和铁路应该是货运的主力，这与它们的技术经济特征是相一致的，与我国的国情及目前的经济发展水平亦是一致的。作业：查找资料，1980、1990、2000、2006、2009各种运输方式的货运周转量，并计算其比重2019/8/1220第二节运输的作用与原理1.运输的作用（1）运输的定义运输（Transportation）是指时间和空间效应的创造。当产品因从一个地方转移到另一个地方而价值增加时，运输就创造了空间效应。指这种服务在需要的时候发生。2019/8/1221（2）运输的作用运输的作用是克服产品的生产与需求之间存在的空间和时间上的差异。通过时间和空间的变动，运输对产品进行了增值，也就是创造了时间和空间效应。劳动的地区分工和市场专业化鼓励竞争并降低市场价格开拓市场2019/8/1222运输系统的改善扩大市场区域范围示意图2019/8/1223（3）运输在物流中的地位1）运输作为一个关键环节，起着以下等作用：运输成为物流的动脉系统降低物流费用，提高物流速度是创造物流空间效用的环节加快资金周转速度，降低了资金占用时间21018123315066运输成本保管成本管理成本2）运输成本占总物流成本的比重是最大的中国2006年物流成本构成（亿元）2019/8/12242.运输基本原理基本原理规模经济随着装运规模的增长，使每单位的运输成本下降距离经济每单位距离的运输成本随运输距离的增加而减少。运输作业的关键因素运输成本运输速度运输的一致性2019/8/1225显然，由于各方之间的相互作用，使得运输关系很复杂。这种复杂性会导致托运人、收货人和承运人之间频繁的冲突，政府与公众之间频繁冲突。这些冲突已导致了运输服务备受规章制度的限制。运输决策参与者公众政府承运人收货人托运人3.运输的决策2019/8/1226第三节交通运输基础设施的主要特性1.交通运输的国民经济基础性1•交通运输是现代经济社会快速运行的保障，是市场机制作用于人类经济行为的首要物质前提，没有一个现代化的运输体系，就很难想象会有一个较为完善的市场经济。2•交通运输规模的大小和水平是经济社会现代化程度的基本标志之一，现代经济社会在多大规模上运用多少资源来实现人与物在空间和时间上的交换，反映了经济社会的发达程度。3•现代经济社会发展历程，交通运输具有运输革命的特征，它集中表现为“交通运输是现代经济社会发展的命脉”这一命题。交通运输业是国民经济的重要基础结构之一。“基础结构”强调运输业是国民经济发展的基本需要和先决条件，强调交通运输建设必须与经济发展的水平相适应。任何地区的经济发展，地区间分工、交流都是以安全、高效的运输联系为前提的，即首先是建设运输道路和相关的基础设施。只有具备了高效的运输体系，才能进行地区开发和把国民经济各个基础连接起来，才能使一个国家的国民经济加入洲际和全球范围的商品交换和信息交流。反之，运输基本设施短缺会导致经济发展的干扰、徘徊和不必要的消耗，阻碍经济的增长。世界各工业发达国家的经济发展表明，在工业化过程中都有一个交通运输业的超前发展时期，这是一个普遍性的规律。运输业和各个国民经济部门有着密切联系，两者是相互促进、相互制约的。生产的规模配置以及交换的性质，在很大程度上取决于运输条件，甚至有的企业是“以运定产”。发达的运输是保证工农业之间、国家各地区之间的可靠、稳固的经济联系的必要条件。通过交通运输，国家才能把中央和地方、沿海和内地、工业和农业、城市和农村、生产和消费，连接成一个严密的有机整体，生产、分配、交换和消费也必须通过运输的纽带才能得到有机的结合。生产的社会化程度越高，商品经济越发达，生产对流通的依赖性越大，运输在社会再生产中的作业越重要。各国在不同经济发展阶段所提供的运输服务在质量和数量上有很大的差别。这不但取决于社会所能提供的物质和技术的手段，也取决于其生产和生活方式本身在数量上和质量上所提出的运输需求。完善的交通运输体系，客观上为工农业生产、第三产业提供了方便而廉价的运力，有利于资源的开发，加速货物运送和社会生产的流通过程，对经济的发展起着重要的作用。在现代社会中，运输的发展水平已经成为一个国家发达水平和人类文明程度的重要标志。交通运输推动现代工业的发展。在经济发达的社会中，交通运输业不仅可以通过不断扩大人与物空间位移的规模去刺激流通，而且通过本身提出巨大的需求，又刺激其他部门生产规模的扩大，推动了工业和科技的进步。在这个意义上，可以说发展运输就是发展工业。100多年来，随着运输业不断地更新和进步，工业也以前所未有的速度发展。铁路、公路、港口、机场的大规模修建，促进了建筑业的崛起；交通运输业的巨大能源消耗，促进了煤炭和石油工业的兴旺；铁路和运输机械对金属的需求，是采矿和冶