第2章运输技术与运输装备czx

《物流技术与物流装备》第2章运输技术与运输装备2013年9月第1节物流运输概述一、运输的概念•所谓运输，是指人或物借助运力在空间上产生的位置移动。•物流运输是指流通领域和生产领域中货物的运输。它构成一个物流运输体系，即以“公铁水航管”等五种主要的运输方式所构成的一个统一体。第1节物流运输概述二、运输与物流的关系1.物流管理是运输发展到一定阶段的产物2.运输是实现物流目的的手段3.运输在物流系统中扮演功能性角色4.货物运输系统成为社会物流系统的一个有机组成部分5.交通运输与物流体系相互影响第1节物流运输概述三、运输在物流系统中的作用1.运输是物流系统最为核心的功能要素2.运输是实现物流合理化的关键3.运输体系的完善是实现物流社会化的基础第2节公路运输技术及装备一、公路运输的特点（1）公路运输可以实现“门对门”直达运输。（2）公路运输速度快。（3）公路运输营运灵活、方便。（4）公路运输受外界地形和气候条件影响小。（5）公路运输投资少，经营方式简单，效益高。（6）公路运输的技术性能高，货损比率小。（7）公路运输的载运量小，安全性差。（8）公路运输成本高，对环境污染大。第2节公路运输技术及装备二、公路运输的分类1.按货运运输方式分类（1）整车运输（2）零担运输（3）集装箱运输（4）联合运输（5）包车运输2.按托运货物种类分类（1）普通货物运输（2）特种货物运输3.按运送速度分类（1）一般货物运输（2）快件货物运输（3）特快专运4.按其他原则分类（1）按运输对象分为旅客运输、货物运输（2）按区域可分为区域内运输、区域间运输、跨区域运输（3）按运输工具性能可分普通车运输、特种车运输第2节公路运输技术及装备三、公路运输的技术装备（一）公路设施公路的分类（1）按行政等级划分，公路可以分为国家公路、省公路、县公路和乡公路（分别简称为“国道、省道、县道、乡道”）以及专用公路五个等级。（2）根据我国现行的《公路工程技术标准》，公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。第2节公路运输技术及装备三、公路运输的技术装备（二）公路运输车辆汽车类型（1）汽车按用途分为运输汽车、特种用途汽车（2）汽车按动力装置型式分为活塞式内燃机汽车、电动汽车和燃气轮机汽车（3）汽车按行驶机构的特征分为轮式汽车、其他型式的车辆载货汽车的质量参数•整车整备质量（自重）•最大装载质量（满载物重）•最大总质量（自重＋满载物重＋人）•最大轴载质量（满载时车轴对地面作用力）汽车的主要尺寸参数–车长–车宽–车高–轴距–轮距–前悬–后悬–最小离地间隙汽车的性能参数–最高车速–最大爬坡度（满载时）–百公里耗油量（100KM/H）——经济性–一定车速下的制动距离——安全性–最小转弯半径——灵活性货车的使用性能1．货车的动力性2．货车的通过性3．货车的制动性4．货车的燃油经济性5．货车的操纵性和稳定性6．货车的行驶平顺性货车的选用（1）厢式车封闭式的车厢可使货物免受风吹、日晒、雨淋，将货物置于车厢内，能防止货物散失、丢失，安全性好，比较适合于各种家用电器、电子产品、纺织品等轻工产品和邮政运输。——国家鼓励发展！箱式保温车箱式冷藏车（2）拦板式货车拦板式货车具有整车重心低、载重量适中的特点。适于企事业单位、各个批发商店、百货商店的货物用车，用于装卸百货和杂品，在装卸过程中，可以将拦板打开。（3）自卸式货车自卸式货车可以自动后翻或侧翻，使货物能够依靠本身的重力自行卸下，具有较大的动力和较强的通过能力。矿山和建筑工地上的用车一般采用自卸式货车。（4）罐式货车罐式货车具有密封性强的特点。运送易挥发、易燃、危险品选用罐式货车。（5）集装箱牵引车和挂车集装箱牵引车专门用于拖带集装箱挂车或半挂车，两者结合组成车组，是长距离运输集装箱的专用机械。它主要用于港口码头、铁路货场与集装箱堆场之间的运输。集装箱挂车按拖挂方式不同，分为半挂车或全挂车两种，其中以半挂车最为常用。•铁路运输设备是指通过铁路轨道运行的各种机车与车辆。•按列车的支持和驱动方式可分为普通铁路运输和悬浮式铁路运输•按其应用类型可分为：轻轨交通列车、快速轨道交通列车、市郊铁路列车、铁路客货运输列车、高速铁路列车、磁悬浮列车等第3节铁路运输技术及装备铁路运输是由铁路、车站枢纽设施和机车车辆三要素协调配合，共同实现客、货流位移的最重要的现代化运输方式之一。运输能力较大。铁路在各种运输方式中，运输能力一般仅次于水运，是普通卡车的数百倍甚至上千倍。运输速度较快。运输速度仅次于飞机，时速平均可达100公里左右，高速列车时速可达300公里以上。受气候影响小。运输过程中受天气和气候变化影响小，安全准时，可保证一年四季昼夜不停地连续工作。运输成本较低。铁路运输成本略高于水运，长途运输成本低于公路，适宜中长距离大宗货物的运输。一、铁路运输的特点优点：（1）运输能力大，适合于大批量低值商品的长距离运输。（2）运输成本较低。铁路运输成本略高于水运，长途运输成本低于公路。（3）维护工作少，耐久性高，安全性强。（4）运输速度较快。运输速度仅次于飞机，高速可达300公里以上。（5）可以有效使用土地。（6）污染性较低且能耗低。（7）受气候影响小，适应性强。（8）可以方便地实现背驮运输、集装箱运输及多式联运。一、铁路运输的特点缺点：（1）资本密集、固定成本很高。（2）建设周期较长。一条干线要建设5~10年。（3）货物损耗较高。（4）灵活性不高、发车频率低，营运缺乏弹性。（5）铁路按列车组织运行，在运输过程中所需要有列车的编组、解体和中转改编等作业环节，占用时间较长，因而增加了货物的运输时间。（6）不能实现“门到门”运输。我国铁路建设标准的划分等级二、铁路运输的技术装备铁路车站车站既是办理铁路客、货运输的基地，又是铁路系统的基层生产单位。中间站区段站编组站货运站铁路枢纽铁路机车机车是铁路运输的基本动力。由于铁路车辆大都不具备动力装置，列车的运行和车辆车站内有目的的移动均需机车牵引或推送。（1）蒸汽机车（2）内燃机车内燃机车是以内燃机为原动力的一种机车。根据从柴油机到动轮之间采用传动装置的不同，内燃机车可分为两类：一类是将内燃机所产生的动力，经变速箱以机械的方式传递至车轮，称为柴油机车；另一类则是利用内燃机发电后供给马达，用电带动车轮产生动力，称为柴电机车。（3）电力机车电力机车靠其顶部升起的集电弓从接触网上取得电能，并转换成机械能牵引列车运行。电力机车功率大，获得能量不受限制，因而起动加速快，爬坡性能强，能高速行驶和牵引较重列车，容易实现多机牵引，更适用于坡度大，隧道多的山区铁路和繁忙干线。铁路车辆铁路车辆是指不具备动力装置，连接成车列后由机车牵引运行的铁道运输设备。（1）客车按照旅客旅行生活的需要和长、短途旅客的不同要求，常见的客车有硬座车（YZ）、软座车（RZ）、硬卧车（YW）、软卧车（RW）、餐车（CA）、行李车（XL）、邮政车（UZ）等。（2）货车——货车是指以运输货物为主要目的的铁道车辆。（ⅰ）平车（N）平车是铁路上大量使用的通用车型，无车顶和车厢挡板，这种车体自重较小，装运吨位较大，且无车厢挡板的制约，装卸较方便，必要时可装运超宽、超长的货物。它主要用于装运大型机械、集装箱、钢材、大型建材等。在平车基础上，采用相应技术措施，可发展为集装箱车、车载车、袋装车等。（ⅱ）敞车（C）敞车是铁路上的一种主要车型，无车厢顶，设有车厢挡板，有高挡板、低挡板等不同类型。敞车主要装运建材、木材、钢材、袋装、箱装杂货和散装矿石、煤炭等货物。（ⅲ）棚车（P）棚车是铁路上主要的封闭式车型，较多的采用侧滑开门式，可采用小型叉车、手推车、手车进入车厢内装卸；也有车顶设滑动顶棚式，拉开后和敞车类似，可采用吊车从上部装卸。它主要装运防雨、潮，防止丢失、散失等较贵重的物品。（ⅳ）罐车（G）罐车是铁道上用于转运气、液、粉等货物的主要专用车型，有横卧圆筒形，也有立置筒形、槽形、漏斗形。其可分为装载轻油用罐车、粘油用罐车、酸类罐车、水泥罐车、压缩气体罐车等多种。（ⅴ）漏斗车（K）漏斗车主要适应于散装货物的机械化装卸。（ⅵ）保温及冷藏车（B）保温及冷藏车能进行调温并能保持一定温度及能进行冷冻运输的车辆，以适应冬、夏等季节生、鲜食品的运送。（ⅶ）特种车特种车是指装运特殊货物的车辆，如长、大货物车，牲畜装运车，毒品车等。（a）毒品车（b）钳夹车（ⅷ）公铁两用车（ⅷ）双层集装箱车信号和通信设备•铁路信号与通信设备是信号、联锁、闭塞等设备的总称，用以保障行车安全和通过能力。–信号是指示列车运行和调车工作的命令。主要包括视觉信号和听觉信号两类，也可分为固定设置信号和临时设置信号–联锁设备是在车站范围内用以保证行车和调车安全的设备–闭塞设备是一种用来保证列车在某个区间安全运行并提高区间通过能力的区间传导设备。它能控制列车运行，保证在一个区间内同时只能有一个列车占用。三、铁路运输发展趋势（1）合理提高列车速度（2）重视发展重载运输（3）增加行车密度水路运输设备是指通过海洋、湖泊和河流等进行客货运输的各种船舶。全球水路运输量占总运输量的70％。和其他几种运输设备相比，水路运输设备具有占地少、通航能力大、运量大、运输成本低等优势。第4节水路运输技术及装备一、水路运输的特点优点：（1）运量大。（2）占用面积少，建设投资少。（3）运输成本低，节约能源消耗。缺点：（1）受气候和港口条件的限制，准时性较低。（2）运输速度较慢。（3）购买船舶和港口建设投资巨大。港口按用途分类按地理位置（1）商港；（2）渔港；（3）工业港；（4）军港；（5）避风港。（1）海港；（2）河港；（3）湖港与水库港。二、水路运输的技术装备港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。中国沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设。政府集中力量在大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门和深圳等港建设了一批深水集装箱码头；新建成一批煤炭装卸船码头。同时，改建、扩建了一批进口原油、铁矿石码头。到2004年底，沿海港口共有中级以上泊位2500多个，其中万吨级泊位650多个；全年完成集装箱吞吐量6150万标准箱，跃居世界第一位。上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、厦门港、宁波港、大连港８个港口年总吞吐量超过亿吨，已进入集装箱港口世界50强。第一节物流基础设施港口技术特征（１）港口水深港口的重要标志之一。表明港口条件和可供船舶使用的基本界限。增大水深可接纳吃水更大的船舶，但将增加挖泥量，增加港口水工建筑物的造价和维护费用。现代港口供大型干货海轮停靠的码头水深10～15米，大型油轮码头10～20米。（２）码头泊位数根据货种分别确定。除供装卸货物和上下旅客所需泊位外，在港内还要有辅助船舶和修船码头泊位。（３）码头线长度根据可能同时停靠码头的船长和船舶间的安全间距确定。（４）港口陆域高程根据设计高水位加超高值确定，要求在高水位时不淹没港区。港区扩建或改建时，码头前沿高程应和原港区后方陆域高程相适应，以利于道路和铁路车辆运行。同一作业区的各个码头通常采用同一高程。第一节物流基础设施港口的构成港口（1）港口的水域和陆域（2）港口机械（3）码头①门式起重机；②浮式起重机；③装卸桥；④带式输送机；⑤带斗提升机；⑥叉车装卸车。船舶1.客船2.货船（1）散货船（2）杂货船（3）集装箱船3.其他船舶（1）渡船（2）驳船ⅰ．散货船又称散装货船，是用以装载粉末状、颗粒状、块状等无包装的大宗货物的船舶，一般散货船的吨位在25000~60000t之间，也有150000t的巨轮，散货船具有运货量大、运价低的特点，在目前各类船舶总吨位数量排名中位居第二，约为1.5亿吨。ⅱ．杂货船又称普通货船，主要用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的