第3章运输

第第33章章运输运输王转北京科技大学物流研究所2009年3月北京科技大学机械工程学院物流工程系2009年3月2内容提要I.运输概述II.运输方式分析III.运输系统分析与决策IV.运输路线的选择V.运输路径与计划I.I.运输概述运输概述1.运输的概念2.运输分类3.运输系统的构成4.运输合理化5.我国运输现状北京科技大学机械工程学院物流工程系2009年3月41.运输的概念运输——在不同地域范围间(如两个城市、两个工厂之间，或一个大企业内相距较远的两车间之间),以改变“物”的空间位置为目的的活动，对“物”进行空间位移。运输——在不同地域范围间(如两个城市、两个工厂之间，或一个大企业内相距较远的两车间之间),以改变“物”的空间位置为目的的活动，对“物”进行空间位移。„运输和搬运的区别¾运输是较大空间范围的活动¾搬运是在同一地域之内的活动„运输和搬运的区别¾运输是较大空间范围的活动¾搬运是在同一地域之内的活动北京科技大学机械工程学院物流工程系2009年3月5运输的地位及作用„运输是物流的主要功能要素之一„运输是社会物质生产的必要条件之一„运输可以创造物流的空间价值„运输是“第三利润源”的主要源泉2008年社会物流总费用构成图北京科技大学机械工程学院物流工程系2009年3月62.运输分类„按运输设备及运输工具不同分类¾公路运输：“门到门”，经济半径在200公里以内¾铁路运输：长距离、大量的货运，经济里程一般在200公里以上¾水路运输¾航空运输¾管道运输北京科技大学机械工程学院物流工程系2009年3月7按运输范畴分类„干线运输¾利用铁路、公路的干线，大型船舶的固定航线进行的长距离、大数量的运输¾干线运输是运输的主体。„支线运输¾与干线相接的分支线路上的运输¾支线运输是干线运输与收、发货地点之间的补充性运输形式„二次运输¾是一种补充性的运输形式，路程较短¾车站与用户仓库或指定接货地点之间的运输„厂内运输¾在工业企业范围内，直接为生产过程服务的运输。¾企业车间内部、仓库内部则称为“搬运”北京科技大学机械工程学院物流工程系2009年3月8其他运输分类„按运输中途是否换载：¾直达运输¾中转运输„按运输的协作程度分类¾一般运输¾联合运输¾多式联运„按运输的作用分类¾集货运输¾配送运输北京科技大学机械工程学院物流工程系2009年3月93.运输系统的构成运输工具+运输线路+运输系统参与者北京科技大学机械工程学院物流工程系2009年3月10运输线路„公路：¾组成部分：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、防护工程、排水设备、山区特殊构造物¾等级：高速公路；一级——四级公路„铁路：¾组成部分：路基、桥隧、轨道„空运航线：¾固定航线（国内、国际）、非固定航线„水运航线¾国际大洋航线、地区性的国际航线、沿海航线¾定期航线、非定期航线¾近洋航线、远洋航线北京科技大学机械工程学院物流工程系2009年3月11我国运输线路(1949-1999)020406080100120140160195819601962196419661968197019721974197619781980198219841986198819901992199419961998国家铁路营业里程公路里程内河航道里程民用航空航线里程输油（气）管道里程北京科技大学机械工程学院物流工程系2009年3月12亚欧大陆桥„大陆桥（Landbridge）¾指连接两个海洋之间的陆上通道，是横贯大陆的、以铁路为骨干的、避开海上绕道运输的便捷运输大通道¾主要功能是便于开展海陆联运，缩短运输里程„三条亚欧大陆桥¾西伯利亚大陆桥——俄罗斯的西伯利亚铁路是一条跨越亚欧大陆而将太平洋和大西洋联结起来的陆上桥梁，被人们称之为亚欧大陆桥或西伯利亚大陆桥¾新亚欧大陆桥——连云港——¾第三条亚欧大陆桥——北京科技大学机械工程学院物流工程系2009年3月13亚欧大陆桥„由太平洋西岸中国连云港开始的陇海、兰新铁路向西延伸在中国西部边境阿拉山口与哈萨克斯坦共和国的德鲁日巴站接轨，从而构成了一条沿当年亚欧商贸往来的“丝绸之路”，经亚洲、欧洲诸国直到大西洋的另一条陆上通道，北京科技大学机械工程学院物流工程系2009年3月14三条亚欧大陆桥„第三亚欧大陆桥——以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，昀终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧21个国家(含非洲支线4个国家：叙利亚、黎巴嫩、以色列和埃及)，全长约15157公里，比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋行程要短3000公里左右。„第三亚欧大陆桥——以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，昀终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧21个国家(含非洲支线4个国家：叙利亚、黎巴嫩、以色列和埃及)，全长约15157公里，比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋行程要短3000公里左右。北京科技大学机械工程学院物流工程系2009年3月15运输系统参与者（1）货主¾货主是货物的所有者，包括托运人（或称委托人）和收货人，有时托运人与收货人是同一主体。（2）承运人¾承运人是运输活动的承担者，他们可能是铁路货运公司、航运公司、民航货运公司、运输公司、储运公司、物流公司以及个体运输业者。（3）货运代理人¾货运代理人是根据用户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本人不是承运人。（4）运输经纪人¾经纪人是替托运人、收货人和承运人协调运输安排的中间商。北京科技大学机械工程学院物流工程系2009年3月164.运输合理化„影响运输合理化因素——合理运输“五要素”¾运输距离¾运输环节¾运输工具¾运输时间¾运输费用运输费用运输时间运输工具运输环节运输距离运输合理化北京科技大学机械工程学院物流工程系2009年3月17运输合理化的有效措施„运输网络的合理布置„选择最佳的运输方式„提高运送效率¾提高车辆的运行率¾提高装载率¾减少空车行驶等„推进共同运输（合装整车运输等）北京科技大学机械工程学院物流工程系2009年3月185.我国运输系统现状„货运量（吨）¾一个单位时间内的货运量„货物周转量（吨公里）¾指各种运输工具在报告期内实际运送的每批货物重量分别乘其运送距离的累计数。计算公式是：¾货物周转量＝实际运送货物吨数×货物平均运距„运输系统结构¾运输系统结构是指由不同运输方式形成的运力结构¾基本运输方式，包括铁路、公路、水路、航空、管道五种。¾如日本是个岛国，航运资源丰富，运输结构中长途运输以水运为主。¾美国运输结构中，各种运输方式的比重比较平衡。北京科技大学机械工程学院物流工程系2009年3月19我国货物量与运量结构年份总货运量铁路公路水路管道民用航空19782489461101198518243292103476.4198054653711127938204842676105258.91985745763130709538062633221365019.51986853557135635620113829621482522.41987948229140653711424809791514329.91988982195144948732315892811561832.81989988435151489733781874931564131.01990970602150681724040800941575037.01991985793152893733907833701557845.219921045899157627780941924901478357.519931115771162663840256979381484569.4199411802731630938949141070911509282.91995123481016585594038711319415274101.11996129620016880398386012743015992115.01997127580216973497653611340616002124.71998127175816124397600410955524815140.11999129265016719699044411460820232170.00.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%60.00%70.00%80.00%90.00%197819801985199019951999铁路公路水路航空管道折线图6单位：万吨北京科技大学机械工程学院物流工程系2009年3月20全国货物运输周转量年份总周转量铁路公路水路管道民用航空19789829534527437794300.97198012026571776450534911.411985183658126190377296034.151986201488765211886486124.811987222289471266094656256.5019882382598783220100706507.30198925591103943375111876296.90199026207106223358115926278.201991279861097234281295562110.101992292181157637551325661713.421993305101195540711386160816.611994332611245844861568761218.501995357301287046951755259022.301996364541297050111786358524.931997382121309752721923557929.101998378551231254831940662033.451999404961283857242126262842.32000433591362459732306148.500.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%60.00%197819801985199019952000铁路公路水路航空管道单位：亿吨公里北京科技大学机械工程学院物流工程系2009年3月21我国2008年各种运输方式对比2008年货运周转量（亿吨公里）251181299965218119010000200003000040000500006000070000铁路周转量公路周转量水运周转量民航周转量系列12008年货运总量（亿吨）4.610.95.80.3024681012铁路货运总量公路货运总量水运货运总量民航货运总量系列1III.运输方式分析1.铁路运输2.公路运输3.水路运输4.航空运输5.管道运输6.多式联运北京科技大学机械工程学院物流工程系2009年3月231.铁路运输„铁路运输的优点：¾运输批量大，中长距离运费低廉¾安全性好¾污染性较低¾可以高速运输¾占用土地少¾很少受天气影响„铁路运输的缺点：¾资本密集，固定投资大¾营运弹性小¾途中换乘专装时间长¾车站固定，不能实现“门到门”运输¾短距离运输成本高¾不适宜紧急运输北京科技大学机械工程学院物流工程系2009年3月24铁路运输的技术经济特性（1）„运行速度¾一般可达100公里/小时，高速铁路可达200公里/小时以上„运输能力大¾一列火车可装2000~3500吨，重载列车可装2万多吨货物；„运输经常性强¾受自然条件影响很小，铁路的运输经常性昀强；„货物送达速度¾货物运送途中，需进行列车会让或越行及解编等作业，因而货物送达速度低于技术速度；„能源消耗¾铁路运输可以采用电力牵引，在节约能源方面占有优势；北京科技大学机械工程学院物流工程系2009年3月25铁路运输的技术经济特性（2）„运输成本比较低¾根据有关人员的计算，铁路运输成本是汽车运输成本的1/10~1/17，是民航成本的1/97~1/267；„环境污染较小¾排放废气对环境的污染是汽车运输的1/30；„运距长¾运距比汽车运输高10倍左右，但低于水运和民航；„劳动生产率较高¾除水路运输外，铁路运输的劳动生产率是昀高的；„投资成本高¾由于其技术设备（线路