汽车发动机C卷及答案

xxxxxxxxxxxx学校11级汽修1、2班11年秋期《汽车发动机构造与维修》期终考试试题（C卷）学生学号成绩一、填空题（共6题，每空1分，共20分）1.四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程。2.活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等组成。3.由曲轴到凸轮轴的传动方式有带传动、链传动和齿轮传动等三种。4.活塞环的功用有导向、刮油、密封和导热等。5.常见4缸发动机的做工顺序有1342和1243两种。6.汽缸体的主要损坏形式有裂纹、变形、磨损和螺纹滑扣等。二、判断题(共10题，每题2分，共20分)1、由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。（√）2、汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（×）3．干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。（×）4．在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。（√）5．扭曲环是在矩形环的基础上，内圆上边缘切槽或外圆下边缘切槽，不能装反。（√）6．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（√）7．对于四冲程发动机，曲周转2圈，凸轮轴转1圈，发动机各个缸都完成了一个工作循环。（√）8.汽缸体的裂纹不可以采用焊修和胶粘的方法修补。（×）9.在发动机冷态下，活塞头部是圆形的。（×）10.对配齐机构的要求就是要保证“进饱排净”。（√）三、选择题(共10题，每题2分，共20分)1．曲轴上的平衡重一般设在（C）。A．曲轴前端；B．曲轴后端；C．曲柄上。2．顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（C）。A．挺杆上；B.推杆上；C.摇臂上。3．四冲程发动机曲轴，当其转速为30O0r／min时，则同一气缸的进气门，在1min内开闭次数应该是（B）。A．3000次；B．750次；C．150O次。4、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（D）。A.120°；B.90°；C．180°；D.60°。5．设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（A）。A．α+δB．β+γC．α+γD．β+δ6．在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用（D）。A．矩形环B．扭曲环C．锥面环D．梯形环7．排气门的气门锥角一般为（B）。A.30°B.45°C.60°D.50°8.活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指：(A)A．气缸工作容积B．燃烧室容积C．气缸最大容积D．内燃机排量9.曲轴与凸轮轴之间的传动比为（A）。A．2:1B．1:2C．1:lD．4:110.EQ6100发动机的缸径为（B）mmA．61B．100C．10D．610四、简答题（共3题，每题8分，共24分）1．画出四冲程直列四缸发动机（工作顺序1342）的工作循环表。（6分）2.活塞销的功用和分类？功用：是连接活塞和连杆小头，将活塞向下做功的力传给连杆。分类：全浮式和半浮式3.配齐机构的功用及其组成？功用：按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废弃从气缸中排出。组成：气门组和气门传动组。五、论述题（共2题，每题8分，共16分）1.简述3道活塞环的安装方法。要点：第一道气环缺口朝前倾斜45°，然后装23道环，保证各环沿圆周成120°夹角相互错开。2.为什么要设置气门间隙？答：发动机工作时，气门及其传动件会受热膨胀，如果气门与其传动组件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下，就会因为组件的膨胀伸长而预开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成漏气从而使发动机功率下降，启动困难，甚至不能正常工作。