第4章水路运输

第四章水路运输交通运输导论宁波工程学院交通与物流学院杨仁法2012.12三、水路运输运输组织（掌握）二、水路运输系统的组成（掌握）一、水路运输的特点与应用（复习）本章主要内容及要求交通运输导论四、水路运输发展趋势（了解）一、水路运输的特点与应用（复习）为什么历史上水道对城市和工业布局起到决定性的作用？为什么世界贸易运输总运量的75%、我国对外贸易运输的90%以上通过海洋运输实现？为什么直到今天为止大宗物资的运输仍依赖水路运输？水路运输特点：①可以利用天然水道，线路投资少．且节省土地资源；②船舶沿水道浮动运行，可实现大吨位运输、降低运输成本，对于非液体商品的运输而言水运一般是运输成本最低的方式；③江、河、湖、海相互贯通．沿水道可以实现长距离运输。水路运输优点：运量大，运价低；节能，节地，环保；适货性强。一、水路运输的特点与应用（复习）水路运输缺点：①船舶平均航速较低；②船舶航行受气候条件影响较大；③可达性较差；④同其它运输方式相比，水运(尤其海洋运输)对货运的载运和搬运有更高的要求。水路运输的主要功能：①承担大批量货物，特别是散装货物运输；②承担原料、半成品等低价货物运输，如建材、石油、煤炭、矿石、粮食等；③承担国际贸易运输，系国际商品贸易的主要运输工具之一。一、水路运输的特点与应用（复习）二、水路运输系统的组成港口的作用及分类港口的主要设施航道及配套设施港口及配套设施船舶水路运输企业及配套服务业航道及通航条件航标航线全球航区及航线国内航区及远洋、沿海、内河航线船舶的种类与特点船舶的尺度与性能船闸船舶的布置与设备全球航区及航线①远东--北美西海岸各港航线②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线③远东--南美西海岸各港航线④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线⑤东亚--东南亚各港航线⑥远东--北印度洋、地中海、西北欧航线⑦东亚--东南非、西非、南美东海岸航线⑧澳、新--北美西、东海岸航线⑨澳、新--南美西海岸国家各港航线⑩北美东、西海岸--南美西海岸航线二、水路运输系统的组成——航线太平洋航区全球航区及航线①中东海湾--远东各国港口航线②中东海湾--欧洲、北美东海岸港口航线③远东--苏伊士运河航线④澳大利亚--苏伊士运河、中东海湾航线⑤南非--远东航线⑥南非--澳新航线印度洋航区二、水路运输系统的组成——航线全球航区及航线①西北欧--北美东岸各港航线②西北欧--地中海、中东、远东、澳新各港航线③西北欧--加勒比海岸各港航线④欧洲--南美东海岸或非洲西海岸各港航线⑤北美东岸--地中海、中东、亚太地区航线⑥北美东海岸--加勒比海沿岸各国港口航线⑦北美东海岸--南美东海岸港口航线⑧南北美洲东岸--好望角航线大西洋航区二、水路运输系统的组成——航线全球航区及航线（1）远东--北美航线；（2）北美--欧洲，地中海航线；（3）欧洲，地中海--远东航线；（4）远东--澳大利亚航线；（5）澳，新--北美航线；（6）欧洲，地中海--西非，南非航线。世界集装箱海运干线二、水路运输系统的组成——航线国内航区及及远洋、沿海、内河航线(1)东行航线由我国沿海各港口东行，经日本横渡太平洋可抵美国、加拿大和拉美各国。(2)西行航线由我国沿海各港南行，至新加坡折向西行，穿越马六甲海峡进入印度洋，出苏伊士运河，过地中海，进入大西洋；或绕南非好望角，进入大西洋。沿途可达南亚、西亚、非洲、欧洲一些国家或地区港口。(3)南行航线由我国沿海各港南行，通往大洋洲、东南亚等地。(4)北行航线由我国沿海各港北行，可到朝鲜和俄罗斯远东海参崴等港口。远洋航线二、水路运输系统的组成——航线国内航区及及远洋、沿海、内河航线北方沿海航区：厦门以北至鸭绿江口以上海、大连为中心，开辟有上海─青岛─大连线、上海—烟台—天津线、上海—秦皇岛线、上海—连云港线、大连—天津线等。南方沿海航区：厦门以南至北仑河口南方沿海航区以广州为中心，开辟有广州—汕头线、广州—北海线、广州—湛江线等。沿海航线二、水路运输系统的组成——航线国内航区及及远洋、沿海、内河航线长江干线：通航里程7万公里，称为黄金水道，2007年运输量超过11亿吨，相当于16条京广铁路的运量。上游：宜宾——宜昌，1044km，500-800吨级；中游：宜昌——武汉，626km，500-800吨级；下游：汉口——长江口，1143km，5000-15000吨级珠江水系：源南盘江，下称西江，三水北江汇入，广州东江汇入后称珠江,通航里程1.3km。西江干流：809km,1000-1500吨级；珠江：96km，1000-5000，15000-20000吨级京杭运河黑龙江水系内河航线：通航里程达到13.3万公里，位居世界内河第一，但四级以上的高等级航道仅占总里程的11.3%，美国的高等级内河航道里程为4.1万公里，德国的通航里程为5603公里。二、水路运输系统的组成——航线航道及通航条件广义上航道是指沿海、江河、湖泊、水库、渠道及运河内可供船舶排筏在不同的水位期通航的水域。狭义上航道是以组织水路运输为目的，按规定设置的船舶航行通道。二、水路运输系统的组成——航道及配套设施按航道的等级分：根据《内河通航标准》规定，我国航道等级由高到低分I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ、Ⅶ级航道，这7级航道均可称为等级航道。通航标准低于Ⅶ级的航道可称为等外级航道。按航道性质分：内河航道、沿海航道、远洋航道按航道形成的因素分：天然航道、人工航道、渠化航道航道定义航道分类足够的通航深度足够的通航宽度适宜的航道半径通航条件足够的通航高度合理的航道流速二、水路运输系统的组成——航道及配套设施航标航标是航行标志的简称，指标示航道方向、界限与碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等。是帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志。定位警告航标的定义航标的作用按工作原理分：视觉航标、音响航标和无线电航标三类；按设置处所分：海上航标、内河航标航标的分类交通指示特殊区域指示二、水路运输系统的组成——航道及配套设施船闸船闸是帮助船舶克服航道水位落差的一种通航水工建筑物。它借助与专用设备使闸室水位自动升降分别与上下游水位平齐，从而使船舶由一个水面驶向另一个水面。二、水路运输系统的组成——航道及配套设施船闸的功能航标的工作原理港口的作用及分类港口是具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物集散的场所。港口的任务是为船舶提供能安全停靠的设施，完成货物由船到岸或由岸到船以及由船到船的转运，并为船舶提供补给、修理等技术服务和生活服务。第一代港口主要是海运货物的装卸、仓储中心；第二代港口增加了工业、商业活动，成为具有使货物增值效应的服务中心；第三代港口适应国际经济、贸易、航运和物流发展的要求，逐步走向国际物流中心。二、水路运输系统的组成——港口及配套设施按用途分类：商港、渔港、工业港、避风港、军港、旅游港。按地理位置分类：海港、河港。按地位分类：国际性港口、国家性港口、地区性港口港口的作用港口分类港口的主要设施港口陆域必须有适当的高程、岸线长度和纵深，以便布置各种设施和设备。A.码头：港口水域和陆域的交接线，供船舶停靠、货物装卸。以长度和泊位数表示。B.仓库与堆场：供货物在装船前或卸船后存放。C.港口铁路与道路：主要供货物进出港口之用。D.港口装卸机械：是港口完成货物装卸的设备，专业化程度较高。E.辅助生产设施：给水、排水系统，输电、配电系统，燃料供应站，工作船基地，各种办公用房，维修工程队和船舶修理等。二、水路运输系统的组成——港口及配套设施港口陆域港口的主要设施需要良好的水域，保证进出港船舶航行安全。A.港池。B.锚地。C.航道。D.其他引航、导航配套设施。二、水路运输系统的组成——港口及配套设施港口水域二、水路运输系统的组成——港口及配套设施二、水路运输系统的组成——港口及配套设施二、水路运输系统的组成——港口及配套设施二、水路运输系统的组成——港口及配套设施二、水路运输系统的组成——港口及配套设施运输船舶的种类及特点1．杂货船：一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。2．干散货船：是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船、煤船和矿砂船。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。3．冷藏船：是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。4．滚装船，又称滚上滚下船：主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。二、水路运输系统的组成——运输船舶干货船运输船舶的种类及特点5．载驳船，又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。6．集装箱船：可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种：（1）部分集装箱船：仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。（2）全集装箱船：指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。（3）可变换集装箱船：其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。二、水路运输系统的组成——运输船舶干货船二、水路运输系统的组成——运输船舶散货船二、水路运输系统的组成——运输船舶冷藏船二、水路运输系统的组成——运输船舶集装箱船运输船舶的种类及特点1．油轮：主要装运液态石油类货物。2、液化气船：专门用来装运经过液化气的船舶。液化石油气船液化天然气船液化化学气船3、液体化学品船二、水路运输系统的组成——运输船舶油槽船：主要用来装运液体货物的船舶。拖船：拖船是专门用于拖曳或顶推其他船舶、驳船队、木排或浮动建筑物的机动船，本身不装载货物。驳船：驳船是自身没有动力装置的货运船只，没有锚、舵等设备，主要用于沿海，内河或港内驳运货物，在内河运输中占有重要地位。二、水路运输系统的组成——运输船舶油轮二、水路运输系统的组成——运输船舶液化气船运输船舶的种类及特点1、普通客船海上客船游船（邮轮）内河客船滚装客船（汽车、火车）2、快速客船水翼船气垫船小水线面半潜双体船二、水路运输系统的组成——运输船舶客船二、水路运输系统的组成——运输船舶长江客轮二、水路运输系统的组成——运输船舶游船二、水路运输系统的组成——运输船舶豪华游轮二、水路运输系统的组成——运输船舶水翼船二、水路运输系统的组成——运输船舶气垫船船舶的尺度和性能船总长L：指船舶首端至尾端的最大水平距离。型宽B：指沿船体设计吃水线自一侧船舷的肋骨外缘至另一侧船舷的肋骨外缘之间的最大水平距离，一般在船长的中点处。型深H：指在船长中点处，自龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离。吃水T：指在船长中点处，从龙骨上缘至设计吃水线的垂直距离。二、水路运输系统的组成——运输船舶船舶主要尺度：表示船体外形大小的基本量度，有船总长、型宽、型深和吃水。船舶的航行性能浮性：即船舶在各种装载情况下，保持一定浮态的性能。稳性：即船舶受外力作用离开平衡位置而倾斜，当外力消除后能自行回复至原