汽车发动机构造实验指导书

项目一发动机外部附件的拆装和识别一、实验目的与要求1、掌握发动机的基本组成；2、掌握各零部件的安装位置。二、设备、器材完整的汽车发动机8台。三、注意事项：1、未经教师允许，不得乱摸乱动机件；2、注意实验安全。四，拆装步骤1、拆开蓄电池连接线。2、拆下放油螺栓，放出发动机润滑油。3、打开水箱放水阀和机体放水阀，放出冷却水。4、拆下点火系的高压线，并拆下分电器总成。5、拆下曲轴箱通风装置、空气滤清器及化油器总成。6、拆下汽油泵及油管。7、拆下风扇、硅油离合器及水泵总成。8、拆下空气压缩机总成、发电机总成、起动机总成。9、拆下机油滤清器和离心式机油细滤器总成。10、拆下离合器分离叉和离合器总成。项目二曲柄连杆机构的拆装一、实训的目的与要求1、熟悉曲柄连杆机构的组成及各主要机件构造，作用与装配关系。2、熟悉发动机的工作顺序和连杆轴颈排列方式，掌握曲轴轴向定位和防漏方法。3、掌握正确的拆装顺序、要求和方法。二、实训内容1、发动机曲柄连杆机构的拆卸2、发动机曲柄连杆机构的装配三、实训设备及工、量具1、发动机5台2、常用工具和专用工具5套3、发动机拆装翻转架或拆装工作台5套4、其他（如清洗用料、油盘、搁架等）若干四、实训步骤及操作方法1、曲柄连杆机构的拆卸（以桑塔纳轿车为例）拆卸曲柄连杆机构机件时，应先将发动机外部机件拆卸，如分电器、发电机及V带、水泵、化油器、汽油泵、起动机和机油滤清器等。对于AFE电控汽油喷射发动机应拆卸节气门体、怠速稳定阀及燃油分配器等。然后分解正时齿形带机构。先拆下齿形带护罩，转动曲轴使第一缸活塞处于压缩行程上止点，检查正时记号，凸轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐，最后拆下张紧装置，拆下齿形带。1）拆下气缸盖（1）旋出气门罩盖的螺栓取下气门罩盖和挡油罩；（2）松下张紧轮螺母，取下张紧轮；（3）拆下进、排气歧管；（4）按要求顺序旋松气缸盖螺栓，并取下气缸盖和气缸盖衬垫；（5）拆下火花塞。2）拆下并分解曲轴连杆机构（1）拆下油底壳、机油滤网、浮子和机油泵；（2）拆下曲轴带轮；（3）拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓，取下曲轴正时齿带轮；（4）拧下中间轴齿带轮的固定螺栓，取下中间齿带轮：拆卸密封凸缘，取出中间轴；（5）拆卸前油封和前油封凸缘；（6）拆卸离合器压盘总成，为保证其动平衡，应在飞轮与离合器壳上装配记号；（7）拆下活塞连杆组件：拆下活塞连杆组件前，应检查连杆大端的轴向间隙，该车极限间隙为0.37mm，大于此值应更换连杆。拆下连杆轴承盖，将活塞连杆组从汽缸中抽出。拆下活塞连杆组后，注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号应与气缸的序号一致，如无记号，则应重新打印。（8）检查曲轴轴向间隙，极限轴向间隙为0.25mm，超过此值，应更换推力垫圈；（9）按规定顺序松开主轴承盖螺栓，拆下主轴承盖，取下曲轴；（10）分解活塞连杆组件。2．曲柄连杆机构的装配曲柄连杆机构的装配质量直接关系到发动机的工作性能，因此，装合时须注意下列事项：（1）各零部件应彻底清洗，压缩空气吹干，油道孔保持畅通；（2）对于一些配合工作面（如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈和轴承、挺杆等），装合前要涂以润滑油；（3）对于有位置、方向和平衡要求的机件，必须注意装配记号和平衡记号，确保安装关系正确和动平衡要求，如正时链条、链轮、活塞、飞轮和离合器总成等；（4）螺栓，螺母必须按规定的力矩分次按序拧紧。螺栓、螺母、垫片等应齐全，以满足其完整性和完好性；（5）使用专用工具。安装顺序一般和拆卸顺序相反。1）活塞连杆组的装合（1）将同一缸号的活塞和连杆放在一起，如连杆无缸号标记，应在连杆杆身上标示所属缸号；（2）将活塞顶部的朝前“箭头”标记和连杆身上的朝前“浇铸”标记对准；（3）将涂有机油的活塞销，用大拇指压入活塞销孔和连杆铜套中，如压不进去，可用热装合法装配；（4）活塞销装上后，要保证其与铜套的配合间隙为0.003mm～0.008mm，经验检验法是用手晃动活塞销与销孔铜套无间隙感，活塞销垂直向下时又不会从销孔或铜套中滑出。（注意铜套与连杆油孔对正）；（5）安装活塞销卡环；（6）用活塞环专用工具安装活塞环，先装油环，再装第二道环，最后装第一道环，环的上下面不能装错，标记“TOP”朝活塞顶；（7）检查活塞环的侧隙、端隙。2)曲轴的安装（1）将有油槽的上轴瓦装入缸体，使轴承上油槽与缸体上轴承座上的油道口对正。注意上、下轴承不能装反，第三道轴承为推力轴承，然后将各道轴承涂上少许润滑油；（2）将曲轴平稳地放入缸体承孔；（3）插入半圆推力环（曲轴第三道环主轴颈上），注意上、下环不能装错，有开口的用于气缸体且开口必须朝轴承；（4）按轴承盖上打印的1、2、3、4、5标记，由前向后顺序安装；（5）曲轴轴承盖螺栓应由中间向两边交叉、对称、分三次拧紧，最后紧固力矩为65N·m。轴承盖紧固后，曲轴转动应平滑自如，其3号轴承轴向间隙应为0.07mm～0.17mm，径向间隙应为0.030mm～0.080mm；（6）安装带轮端曲轴油封和飞轮端曲轴油封；（7）装入中间轴，检查其轴向间隙应小于0.25mm，径向间隙为0.025mm～0.066mm为合格；（8）安装飞轮，使用涂有D6防松胶的螺栓紧固，紧固力矩为75N·m。3）活塞连杆组装入气缸（1）将活塞环开口错开120°；（2）用活塞环卡箍收紧各道活塞环，将活塞连杆组平稳、小心地捅入气缸，装配时注意活塞顶部的箭头应朝向发动机前端；（3）安装轴承及轴承盖。轴承安装时应注意其定位及安装位置；连杆盖安装时应注意安装标记和缸号不能装错，然后交替拧紧连杆螺栓，紧固力矩为30N·m，紧固后再转动180°；（4）检查连杆大端的轴向间隙，应在0.08mm～0.24mm之间。4）气缸盖的安装（1）安装气门、凸轮轴和油封等；（2）安放气缸盖衬垫时，应检查其技术状况，注意安装方向，标有“OPEＮTOP”的字样应朝向气缸盖；（3）将定位螺栓旋入第8号和第10号孔；（4）放好气缸盖，用手拧入其余8个螺栓，再旋出两个定位螺栓，最后再旋入8号和10号螺栓；（5）按顺序由中间向两边对称分四次拧紧，拧紧力矩见表1；（6）安装缸盖时，曲轴不可置于上止点（否则可能会损伤气门或活塞顶部），应在曲轴任何一个连杆轴颈处于上止点后，再倒转1/4转；（7）安装气门罩盖，其紧固力矩为10N·m。表1部分车型气缸盖螺栓拧紧力矩（N·m）项目三：气缸体磨损的检验一、实训的目的与要求1、掌握曲柄连杆机构的主要零件的耗损特点及规律，并能分析其原因；2、熟悉常见测量仪器，量具的结构特点，并能正确掌握其使用方法；3、掌握零件的检方法，步骤，并能实际操作；二、实训内容1、气缸磨损的检验；2、气缸体的水压试验；三、实训设备及工、量具1、气缸体（4个2、游标卡尺(125×0.02mm)2把3、高度游标卡尺(0~300×0.02mm)2把4、百分表(0~3×0.01mm)2把，(0~10×0.01)2把5、磁性表架3个6、外径千分尺(25~50×0.01mm)2把，(50~75×0.01mm)2把，(75~100×0.01mm)2把，(100~125×0.01mm)2把7、S-SY10型缸体手动试压泵2台8、CJS-3型便携式磁力探伤仪2台9、刀形平尺(1000mm，0级)2把10、放大镜(5—10倍)2把11、可调支座3个12、厚薄规4把13、水平尺(300mm)2把14、其他工件、工具、清洗用料等。四、实训步骤及操作方法1、测量前的准备工作(1)将被检验的气缸缸筒及上平面清洗,擦干.(2)根据气缸直径大小选择合适的接杆,旋入量缸表下端.(3)根据被测气缸的标准尺寸(见表2)用外径千分尺校对量缸表,并留出测杆伸长的适当数值(即预压1mm左右)旋转表盘,使0位对正指针,记住小指针指示毫米数,把接杆螺母固定,并复校.(4)测量时手应握住绝热套,把量缸表斜向放入气缸被测处,轻微摆动量缸表,使指针左右摆动相等(气缸中心线与测杆垂直).如果指针正好对0处,则与被测缸径相等,当指针顺时针方向离开0,则缸径小于标准尺寸,如反时针方向离开0位,则缸径大于标准缸径.2、测量部位在气缸轴向上选取三个横截面:即S1-S2(活塞在上止点时,第一道环所对应的缸壁附近),S2-S2(气缸中部),S3-S3(距气缸下边缘10mm-15mm处),在同一横截面上进行多点测量,测出其最大最小直径.依次测出各缸的三个横截面上的最大和最小直经,将测量数据填入实验报告.3、圆度和圆柱度的计算被测气缸的圆度误差用各个横截面上最大与最小直径差之半的最大值表示,被测气缸体的圆度误差,用各缸中的最大圆度表示.被测气缸的圆柱度误差用三个横截面上最大和最小直径差之半表示,气缸体的圆柱度用最大圆柱度气缸的数值表示.4、气缸的检验分类根据交通部13号命令,发动机送修标志,若被测量的气缸体有一个气缸的圆柱度超过0.165mm(汽油机)~0.25mm(柴油机)或圆柱度未超过上述极限,而圆度误差超过0.05mm(汽油机)~0.063mm(柴油机)时,发动机需要大修.5、气缸体的水压试验S—SY10型手动试压泵用于缸体的水压试验，主要由压力表、带橡胶水管的连接盘和一个盛水的水桶等组成。试验时，将具有300kPa~400kPa的压力水，压入发动机缸体的水套内，在该压力下保持一般时间，检查气缸体不应有渗漏。其步骤如下：（1）将被检验的缸体置于专用工作台架上；（2）把气缸盖连同气缸衬垫装合在缸体上，并规定力矩拧紧气缸盖螺栓；（3）封闭气缸盖上的出水口，封闭处应密封，不得有渗漏；（4）将试压泵上带橡胶水管的连接盘装于气缸体前部的进水口上，连接部位应密合，不得有渗漏；（5）按动试压泵手柄，将水压入气缸体内，并同时观察压力表，压力表指示应为300kPa～400kPa；（6）以上述压力保持5分钟后，用手电筒或移动式照明灯检视气缸体各部，应无任何渗漏.；（7），如有渗水或水珠渗出，则说明该部位是隐伤处，然后在渗漏部位做好标记，待修补后再作水压试验。项目四：气缸盖、曲轴的检测一、实训的目的与要求1、掌握曲柄连杆机构的主要零件的耗损特点及规律，并能分析其原因；2、熟悉常见测量仪器，量具的结构特点，并能正确掌握其使用方法；3、掌握零件的检方法，步骤，并能实际操作；4、熟悉曲柄连杆机构主要零件的检验分类和维修技术标准。二、实训内容1、气缸磨损的检验；2、气缸盖粗糙度的检验；3、气缸盖平面度的检验；4、气缸盖燃烧室容积的测量；5、曲轴轴颈磨损的检验；6、曲轴裂纹的检验。三、实训设备及工、量具1、气缸盖（4个2、曲轴4个3、游标卡尺(125×0.02mm)2把4、高度游标卡尺(0~300×0.02mm)2把5、百分表(0~3×0.01mm)2把，(0~10×0.01)2把6、磁性表架3个7、外径千分尺(25~50×0.01mm)2把，(50~75×0.01mm)2把，(75~100×0.01mm)2把，(100~125×0.01mm)2把8、CJS-3型便携式磁力探伤仪2台9、干磁粉2瓶10、表面粗糙度样板2组11、刀形平尺(1000mm，0级)2把12、V型块或滑轮支架2套13、放大镜(5—10倍)2把14、可调支座3个15、厚薄规4把16、木制支持架，工作台4组17、水平尺(300mm)2把18、中间穿小孔的平板玻璃(150mm×200mm)2块19、医用注射器(200mL)2只20、混合油（80%煤油和20%机油）21、其他工件、工具、清洗用料等。四、实训步骤及操作方法1、气缸盖的检验（1）表面粗糙度的检验将被检验的汽车零件表面和表面粗糙度样板共同放于5~10倍的放大镜下观察,注意判断和对比两者的表面状况,被检验表面的纹理、状况与哪块样板的纹理和表面状况相同,则被检验表面即与标准样板有相同的表面粗糙度等级.（2）气缸盖平面度的检验1)刀形平尺法选择长度为1000mm,精度为0级的刀形平尺的刀口沿测定的方向,靠在被检验的气缸盖下平面(气缸盖倒置)上,每间隔50mm用厚薄规测量刀口沿测定的方向,靠在被检验的气缸盖下平面的间隙.测量数据中的最大值为气缸盖全长上的平面度误差;相邻两处的间隙差的最大值为