汽车电子防锈系统的工作原理

汽车电子防锈系统的工作原理汽车电子防锈器成功结合了外加电流和牺牲阳极技术，有效克服了“传统阴极保护”的局限，可预防汽车铁锈产生。生锈本质上是一种电化学过程。电子防锈系统像一个“锈蚀磁铁”，吸收原本会让汽车生锈的电子。接着系统的牺牲阳极被腐蚀，而不是你的车被腐蚀，让你亲眼看到系统正在阻止生锈！这个图表显示当电子防锈系统关闭时可以看到，自由电子与铁原子反应生成铁锈。当安装了汽车电子防锈系统后，四个牺牲阳极，称作“锈蚀磁铁”（锈蚀极板），被有序分布，并与汽车上水流容易聚集或通过的部位相连。当系统开启时，系统指令模块把45伏的正电荷加在锈蚀极板（牺牲阳极）上，使铁原子和杂质原子相对锈蚀极板来说带负电。自由电子通过铁被吸向带45伏正电的锈蚀极板，而不是带负电的铁原子。当自由电子到达锈蚀极板时，极板被腐蚀（牺牲了）。这意味着如果没有RustStop®电子防锈器，锈蚀极板上形成的腐蚀会出现在汽车的某个部位上。防锈系统的锈蚀极板（牺牲阳极）的腐蚀让你亲眼看到，系统正在阻止生锈。您将亲眼看到系统正在阻止生锈！注意：汽车电子防锈系统的作用非常好，原因在于锈蚀极板上的输出电压是阶梯状递增到45伏的，这样可以使汽车和锈蚀极板之间产生一个较大的电压差，使锈蚀极板对自由电子的吸引力异常强大，整个系统运作起来非常有效。外加电流：外加电流的作用是汽车金属内的自由电子被RustStop®RS-5指令模块释放出的外加电流所控制。铁原子对自由电子的微弱吸引力被流经车身金属的强大均匀电子流（外加电流）阻断。简而言之，金属内持续不断的电子流预防了自由电子和铁原子反应生成铁锈。RustStop®RS-5采用了牺牲阳极和外加电流双重技术，是目前最有效的汽车电子防锈系统。如果你还有其他问题没被解答，参见常见问题解答页面。