第5章交通运输概论民航运输

第五讲（1）航空运输交通运输导论宁波工程学院交通与物流学院杨仁法2012.11二、航空运输设施设备三、空中交通运行与管制一、航空运输的技术经济特征本章主要内容交通运输导论四、航空货物运输组织管理五、国际航空运输管理航空运输是利用飞机在空中的飞行来实现人和货物的空间位移的一种交通运输方式。其最大的特征是它的载运工具是飞机。技术特性：（1）超快速性。现代的喷气运输机，时速一般在900公里左右，比铁路列车快3～8倍，比公路汽车快5～10倍，比海轮快20～25倍。（2）尖端科技性。飞机设计、制造、使用、维护，机场的规划、设计、建造、管理，运输组织管理等均体现尖端科技性。（3）极端破坏性。一旦发生事故几乎100%的机毁人亡。经济优越性：（1）长或超长距离运输的快速性和时效性；（2）长或超长距离运输的安全性和舒适性；中高端长途客运经济局限性：高端长途货运、邮运（1）运价超高；（2）安检复杂；（3）可靠性差交通运输导论一、航空运输的技术经济特性（1）飞机（2）航空港（机场及服务设施的总称）（3）通信与导航设备（空中交通管理系统的主要设备）交通运输导论二、航空运输设施设备民用航空运输设备体系由飞机、机场、空中交通管理系统、飞行航线等四部分组成。航空运输设施设备：飞行器可分为航空器和航天器，前者是大气飞行器，后者是空间飞行器(如火箭、航天飞机、行星探测器等)。航空器可分为轻于空气的航空器(如气球、飞艇等)与重于空气的航空器（如飞机、各种直升机、滑翔机、旋翼机等）。飞机是最主要的航空器。1）飞机的分类交通运输导论二、航空运输设施设备A．按用途分类。现代飞机按用途主要可分为军用飞机与民用飞机两类，另有一类专门用于科研和试验的飞机，可称为研究机。这里主要介绍民用飞机。■（1）飞机（这里指民用飞机）1）飞机的分类交通运输导论二、航空运输设施设备A．按用途分类。a.客机。用于运载旅客和邮件包裹。客机可按大小和航程进一步分为洲际航线上使用的远程(大型)客机、国内干线多使用的中程(中型)客机、地方航线(支线)上使用的近程(轻型)客机。按速度可分为亚音速客机和超音速客机。b.货机。用于运送货物，一般载重较大，有较大的舱门，或机身可转折，便于装卸货物。c.民用教练机。用于训练民航飞行人员，可分为初级教练机和高级教练机。d.农业机、林业机。用于农业喷药、施肥、播种、森林巡逻、灭火等。大部分属于轻型飞机。e.体育运动机。用于发展体育运动，如跳伞运动等。f.多用途轻型飞机。这类飞机用途繁多，如用于地质勘探、航空摄影、空中游览、紧急救护、短途运输等。■（1）民用飞机1）飞机的分类交通运输导论二、航空运输设施设备B．按构造分类。按机翼数目，飞机可分为双翼机和单翼机。按发动机类型可分为活塞发动机及螺旋桨组飞机和喷气式飞机。按发动机数目可分为单发动机飞机、双发动机飞机、三发动机飞机和四发动机飞机。按起落地点可分为陆上飞机、雪(冰)上飞机、水上飞机、两栖飞机和舰载飞机。按起落方式可分为滑跑起落式飞机和垂直/短距起落式飞机。■（1）民用飞机2）飞机的基本组成交通运输导论二、航空运输设施设备飞机由机体、推进装置、飞机系统和机载设备四个基本组成部分组成。A.机体。飞机机体由机翼、机身、尾翼(组)、起落架等组成，如下图所示。■（1）民用飞机2）飞机的基本组成交通运输导论二、航空运输设施设备B.推进装置发动机是飞机飞行的推进装置，主要有活塞式发动机和燃气涡轮发动机两种。C.飞机系统飞机系统包括飞机操纵系统、液压传动系统、燃油系统、空调系统、防冰系统等。D.机载设备机载设备主要是为驾驶员提供有关飞机及其系统的工作情况的设备，包括飞行和发动机仪表、导航、通信和飞行控制等辅助设备。■（1）民用飞机3）民用飞机的主要性能交通运输导论二、航空运输设施设备■（1）民用飞机①速度性能反映飞机速度性能的指标主要有两个，即飞机的“最大平飞速度”和“巡航速度”。②爬升性能爬升性能主要指飞机的最大爬升速率和升限。③续航性能续航性能主要指航程和续航时间(航时)。④起降性能飞机的起降性能包括飞机起飞离陆速度、起飞滑跑距离、飞机着陆速度和着陆滑跑距离。1）航空港的分类与构成交通运输导论二、航空运输设施设备①航空港的分类A.按航线性质可分为国际航线航空港(国际航空港)和国内航线航空港。B.按航空港在民航运输网络系统中所起作用可分为枢纽航空港、干线航空港和支线航空港。C.按航空港所在城市的性质、地位，可分为I类航空港、Ⅱ类航空港、Ⅲ类航空港和Ⅳ类航空港。D.按服务对象，航空港可分为军用航空港、民用航空港和军民合用航空港。民航运输网络由航空港、航路和机队构成。航空港是民航运输网络的节点，是航空运输的起点、终点和经停点，是空中运输和地面运输的转接点，也称航空港为航空站。■（2）航空港1）航空港的分类与构成交通运输导论二、航空运输设施设备①航空港的构成航空港是机场及其服务设施的总称，主要由飞行区、航站区及进出航空港的地面交通系统构成，如下图所示。■（2）航空港1）航空港的分类与构成交通运输导论二、航空运输设施设备■（2）航空港①航空港的构成A.飞行区是航空港内用于飞机起飞、着陆和滑行的区域，还包括用于飞机起降的空域，由跑道系统、滑行道系统和航空港净空区构成。相应设施有目视助航设施、通信导航设施、空中交通管制设施以及航空气象设施。B.航站区是飞行区与航空港其他部分的交接部，包括旅客航站楼、站坪(停机坪)、车道边、站前停车设施(停车场或停车楼)等。C.进出航空港的地面交通系统通常是公路，也包括铁路、地铁(或轻轨)和水运码头等。其功能是把航空港和附近城市连接起来，将旅客和货邮及时运进或运出航站楼。航空港的其他设施还包括供油设施、应急救援设施、动力与电信系统、环保设施、旅客服务设施、保安设施、货运区及航空公司区等。2）飞行区交通运输导论二、航空运输设施设备■（2）航空港飞行区包括机场场道和停机坪两部分。①飞行区A.跑道。B.滑行道。C.航空港净空。②停机坪停机坪包括站坪、维修机坪、隔离机坪、等候机位机坪、等待起飞机坪等。—般可将航空港分为空侧和陆侧两部分。空侧(又称对空面或向空面)是受航空港当局控制的区域，包括飞行区、站坪及相邻地区和建筑物，进入该区域是受控制的。陆侧是为航空运输提供各种服务的区域，是公众能自由进出的场所和建筑物。3）航空港设施与设备交通运输导论二、航空运输设施设备①航站楼。主要指旅客航站楼，即候机楼。旅客、行李及货邮在航站楼内办理各种手续，并进行必要的检查以实现运输方式的转换。②助航设施。包括指示标和信号设施、标志、灯光、标记牌和标志物。③地面活动引导和管制系统。用于防止飞机与飞机、飞机与车辆、飞机与障碍物、车辆与障碍物以及车辆之间的碰撞。④地面特种车辆和场务设备。地面特种车辆有牵引车、电源车、加油车、行李车、升降平台、客梯车等。场务设备有维护、检测设备（如清扫车、吹雪车、推雪车、割草机、道面摩擦系数测试车等）及驱鸟设备等。2）航站区交通运输导论二、航空运输设施设备1）通信设备民航客机用于和地面电台或其他飞机进行联系的通信设备包括高频通信系统、甚高频通信系统和选择呼叫系统。2）导航设备民航客机的导航主要依赖于无线电导航系统，其设备有甚高频全向无线电信标/测距仪系统、无方向性无线电信标系统以及仪表着陆系统等。3）监视设备目前实施空中交通监视的主要设备是雷达。它是利用无线电波发现目标，并测定其位置的设备。通讯与导航设备（1）空中交通管制（2）空域管理（3）空中交通流量管理交通运输导论三、空中交通运行与管制交通运输导论三、空中交通运行与管制■（1）空中交通管制1）空中交通管制的目的使航空器按计划飞行，使保障工作有条不紊；维护飞行秩序，合理控制空中交通流量，防止航空器之间、航空器与障碍物之间相撞，保证飞行安全；对违反飞行管制的现象，查明情况，进行处理。2）管制机构报告室、塔台、近进管制室、区域管制室、区域管制中心、全国管制中心3）管制方法程序管制：依照空中管制规则、机场和航路有关规定，利用通讯手段实施空中交通管制方法。机长报告，管制员计算，管制指令下达。程序管制的主要职责是为飞机配备安全间隔。雷达管制：对飞行中的飞机进行雷达跟踪监视，随时掌握飞机的航迹位置和有关的飞行数据，并主动引导飞机运行。交通运输导论三、空中交通运行与管制■（2）空域管理1）空域划分。包括飞行高度层规定和各种空中交通服务区域的划分。规定不同的飞行高度层是为了防止飞机在飞行中相撞。按照统一管制和分区负责相结合的原则，我国将全国空域划分为若干飞行情报区和飞行管制区。2）空域规划。是指对某一给定空域（通常为终端区），通过对未来空中交通量需求的预测，根据空中交通流的流向、大小与分布，对其按高度方向和区域范围进行设计和规划，并加以实施和修正的全过程。交通运输导论三、空中交通运行与管制■（3）空中交通流量管理是指当空中交通流量接近或达到空中交通管制可用能力时，适时进行调整，保证空中交通量最佳地流入或通过相应的区域，以提高航空港、空域可用容量的利用率。（1）基本概念（2）航空货物运输管理交通运输导论四、航空货物运输组织管理交通运输导论四、航空运输组织管理■（1）基本概念1）航路。经政府有关当局批准的、飞机能够在地面通信导航设施指挥下沿具有一定高度、宽度和方向在空中作航载飞行的区域，称为航路。我国民用航路的宽度规定为20km。2）航线。民航运输企业在获得航空运输业务经营许可证之后，可在允许的一系列站点(即城市)范围内提供航空货邮运输服务。由这些站点形成的航空运输路线，称为航线。航线由飞行的起点、经停点、终点、航路、机型等要素组成。交通运输导论四、航空货物运输组织管理■（1）基本概念3）航班。按照民航管理当局批准的民航运输飞行班期时刻表、使用指定的航空器、沿规定的航线在指定的起讫、经停点停靠的货邮运输飞行服务，称为航班。我国的民航飞行航班号一般采用两个字母的航空公司代码加4位数字组成。第1位数字为该航空公司所在民航地区管理局的数字代码，第2位数字为此航班飞抵的终点站所在民航地区管理局的数字代码，第3、4位数字为具体航班号(单数表示去程航班，双数表示回程航班)。交通运输导论四、航空货物运输组织管理■（2）航空运输生产体系组成机场保障体系机务维修体系航行业务管理体系油料供应体系运输服务体系交通运输导论四、航空货物运输组织管理■（3）航空旅客运输生产过程和管理航班计划市场销售旅客乘机运输飞行旅客离港交通运输导论四、航空货物运输组织管理■（2）航空货物运输管理1）航空货物运输种类①急快件货物运输②易腐货物运输③常规货物运输交通运输导论四、航空货物运输组织管理■（2）航空货物运输管理2）航空货运市场组织与管理①直接销售。航空运输企业通过自己的营业处或收货站，直接进行航空货运业务的销售。从事直接销售的业务点一般分布在运量较大的城市。直接销售的优越性是能够直接控制市场，减少中间环节，提高销售利润。②代理销售。销售代理人根据与航空公司之间的协议，代表航空公司销售空余吨位，并按照协议收取代理费用。销售代理人可以同时代理多家航空公司的货运销售业务。③联运。由于一个航空公司能够提供服务的航线有限，对于本身不能运达的部分航线，航空公司之间可以采用联运服务。这种服务是有偿的，上一个承运人即为下一个承运人的销售代理人，他们之间通过协议分配销售收入。交通运输导论四、航空货物运输组织管理■（2）航空货物运输管理3）航空货运生产组织与管理航空货物运输生产的任务，就是承运人按照货运单上的发运日期和航班要求，组织运力将货物运达目的地。航空货运生产过程大致分为货物收集、进港、运送、到港和交货等阶段。①运输生产计划。根据航空货运市场调查和预测，估算航空货物在各航空港之间的流量和流向，确定本公司的市场目标和市场份额。在此基础上，制定货物运输生产计划，主要包括运力计划、运输量计划、周转量计划、收入计划以及运输综合计划等。②货物进出港生产