第6章货物运输组织形式

重载货物运输快捷货物运输国际铁路联运路企直通运输学习要点第六章货物运输组织形式12第一节重载铁路运输20世纪50年代以来，重载铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低而受到世界各国铁路的广泛重视，特别是在一些幅员辽阔、资源丰富，煤炭和矿石等大宗货物运量占有较大比重的国家，如美国、加拿大、巴西、澳大利亚、南非、瑞典等，发展尤为迅速。铁路货运发展方向3大秦铁路重载运输技术创新—列车重量至少达到5000吨；—轴重达到或超过21吨；—线路上年运量不低于2000万吨。国际重载协会先后于1986年、1994年和2005年三次修订了重载铁路标准。1986年标准要求重载铁路满足以下三条中的至少两条：一、重载铁路标准4大秦铁路重载运输技术创新—列车重量至少达到5000吨；—轴重达到或超过25吨；—在长度至少为150km的线路上年运量不低于2000万吨。1994年标准要求重载铁路满足以下三条中的至少两条：一、重载铁路标准5大秦铁路重载运输技术创新2005年标准要求新申请加入国际重载协会的重载铁路，满足以下三条中的至少两条：—列车重量不小于8000吨；—轴重达27吨以上；—在长度不小于150km线路上年运量不低于4000万吨。目前，我国大秦线满足国际重载协会2005年的重载铁路新标准，朔黄、京广、京沪、京哈等干线满足1994年的标准。6一、重载铁路标准7什么是重载运输?1定义轴重牵引重量年运量8国际重载运输协会(IHHA)对重载定义的发展500020005000200080004000212527牵引重量(吨)年计算运量(万吨)轴重(吨)1986年1994年2005年什么是重载运输?19为什么要发展重载运输?2供需矛盾客观存在2000~2005年煤炭、钢铁产运系数分别由0.687和0.445降至0.58和0.42；工业产值增长1%，铁路运量应增长0.5%；供需矛盾的解决方式提高输送能力的方式（速度，重量，密度）；提速空间有限；发展重载运输;010000020000030000040000050000019911993199519971999200120032005铁路实际货运量铁路应有货运量铁路货运供需缺口供给缺口存在;重载是提高供给的方法之一运输供给与需求10为什么要发展重载运输?2供需矛盾客观存在2000~2005年煤炭、钢铁产运系数分别由0.687和0.445降至0.58和0.42；工业产值增长1%，铁路运量应增长0.5%；供需矛盾的解决方式提高输送能力的方式（速度，重量，密度）；提速空间有限；发展重载运输;供给缺口存在;重载是提高供给的方法之一运输供给与需求大秦线运量(亿吨)11.21.62.12.53012342002年2003年2004年2005年2006年2007年运量(亿吨)11供给缺口存在;重载是提高供给的方法之一运输供给与需求提高输送能力;节约工程投资;提高运输效率运输效益为什么要发展重载运输?2供需矛盾客观存在2000~2005年煤炭、钢铁产运系数分别由0.687和0.445降至0.58和0.42；工业产值增长1%，铁路运量应增长0.5%；十一五建设重点之一，强化煤运通道；供需矛盾的解决方式提高输送能力的方式（速度，重量，密度）；提速空间有限；发展重载运输;提高输送能力，节约工程投资和土地资源。12供给缺口存在;重载是提高供给的方法之一运输供给与需求提高输送能力;节约工程投资;提高运输效率运输效益为什么要发展重载运输?2供需矛盾客观存在2000~2005年煤炭、钢铁产运系数分别由0.687和0.445降至0.58和0.42；工业产值增长1%，铁路运量应增长0.5%；十一五建设重点之一，强化煤运通道；供需矛盾的解决方式提高输送能力的方式（速度，重量，密度）；提速空间有限；发展重载运输;提高运输生产效益。提高输送能力，节约工程投资和土地资源。大秦线运营以来煤炭运输收入的发展二、重载列车的组织形式1、单元式重载列车（1）定义：以固定的机车车辆（大功率机车和一定编成辆数的同一类型的专用货车）组合成为一个运输单元，并以此作为运营计费单位，在装卸车站间循环直达运行的货物列车。（2）特点：实行“五固定”，即固定机车、车底、货种、装车站、卸车站；货物装卸时不摘机车整列装卸；运行过程中不进行改编；按规定走行公里整列入段检修。目前运用范围最广，经济效益也最显著。在路网规模大、行车密度小、货运比重大、运能较富裕的美国、加拿大、澳大利亚等国，2、整列式重载列车（1）定义：采用普通列车的组织方法，由挂于列车头部的大功率单机或多机牵引，由不同型式和载重的货车车辆混合编组，达到规定载重量标准的列车。（2）特点：普通列车一样,采用一般列车的作业方法,列车到达、解体、编组、出发、取车、送车、装车、卸车和机车换挂等作业均与普通列车相同。目前，在我国繁忙干线上开行的重载列车主要为这种模式。二、重载列车的组织形式3、组合式重载列车（1）定义：组合式重载列车是由两列及以上同方向运行的普通货物列车首尾相接、合并组成的列车。机车分别挂于原各自普通货物列车首部，由最前方货物列车的机车担任本务机车，运行至前方某一技术站或终到站后，分解为普通货物列车。（2）运用：在前苏联应用较多。它实质上是在线路通过能力紧张的区段，利用一条运行线行驶两列及以上普通货物列车的一种扩大运输能力的方式。二、重载列车的组织形式大秦铁路重载运输技术创新重载运输已有近50年的历史，美国、加拿大、巴西、南非、澳大利亚、俄罗斯等10多个国家开展了重载运输，列车牵引重量不断提高，目前一般为1～3万吨。三、世界铁路重载运输概况16大秦铁路重载运输技术创新美国：重载列车编组通常为108辆货车，牵引重量为13600吨三、世界铁路重载运输概况17大秦铁路重载运输技术创新加拿大：典型单元重载列车编组为124辆货车，牵引重量为16000吨三、世界铁路重载运输概况18大秦铁路重载运输技术创新南非：重载列车的牵引重量一般为18500吨～20000吨三、世界铁路重载运输概况19大秦铁路重载运输技术创新三、世界铁路重载运输概况澳大利亚：哈默利斯铁矿铁路重载列车一般编组为226辆货车，牵引重量为28000吨20大秦铁路重载运输技术创新巴西：维多利亚-米纳斯铁路标准编组列车为320辆编组，列车牵引重量31000吨三、世界铁路重载运输概况21大秦铁路重载运输技术创新2001年6月21日，澳大利亚纽曼山—海德兰铁路线，8台AC6000型机车牵引682辆货车，列车全长7353m，总重99734吨，净载重82000吨，创造了重载列车新的试验记录。三、世界铁路重载运输概况22大秦铁路重载运输技术创新巴西维多利亚—米纳斯铁路(898km)，为1.3亿吨澳大利亚纽曼山—海德兰铁路(426km)，为1.09亿吨南非姆普马兰加—理查兹铁路(580km)，为1.05亿吨中国大秦铁路，为3.4亿吨目前，世界各国重载铁路年运量普遍在１亿吨以下，超过１亿吨的重载铁路仅有几条，主要是：三、世界铁路重载运输概况23美国1980～2000发展重载20年间：路网减少40%货车减少50%运价下降市场份额增加35%→41%重载运输收入达历史最高水平81亿美元24劳动生产率提高到271%运行成本下降65%事故率降低64%美国三、世界铁路重载运输概况25发展汇总国家主要重载线路代表运营里程轴重牵引重量线路类型及装备备注美国BNSF、UPCSX、NSKCSIC19.29万km35.7t～39t12000t～20000t准轨66kg轨内燃2亿吨/年加拿大DPCN4.7万km35.7～39t12000t～20000t准轨66kg轨内燃2亿吨/年澳大利亚BHPQR(昆士兰)462km1600km35.7t25t20000t8000t准轨66kg轨内燃窄轨54kg轨电气6000万t/年重载占86%南非OrexRechard868km560km28t～30t26t20000t20000t窄轨60kg轨电气窄轨57kg轨电气单线3500万t/年双线8000万t年巴西CVRD卡拉其维多利亚892km980km30t30t21000t15000t宽轨68kg轨内燃宽轨60kg轨内燃双线8000万t/年瑞典LKAB540km30t8500t准轨50kg轨电气单线3000万t/年26四、我国铁路重载运输发展概况经历了三个阶段,采取了三种运输组织模式。第1阶段（1984～1990年）为改造旧线、开行组合式重载列车模式阶段。1984年11月在大同－沙城－丰台－秦皇岛间首次开行了由两列普通货物列车合并的重载列车，随后又在沈山线、石德线和平顶山－江岸西间开行了7000～7600t的组合列车，对于缓和当时繁忙干线运输区段运输能力紧张状况，起到了一定的作用。27四、我国铁路重载运输发展概况第2阶段（1990～1992年）为新建大秦铁路,开行单元式重载列车模式阶段。为了加速山西煤炭能源基地的开发和建设,增加晋煤外运通道，1992年我国建成了全长653.2km的大同－秦皇岛铁路，它是我国第一条双线电气化重载单元列车的运煤专线，单元列车的重量达到了10000t。2008年，大秦铁路年运量实现3.4亿吨。28四、我国铁路重载运输发展概况第3阶段（1992年以后）为逐步改造既有繁忙干线,开行整列式重载列车模式阶段。由一台或多台机车集中在头部牵引的整列式重载列车,是我国重载运输发展过程中采用的重载列车基本形式。为在全国既有路网推行重载列车技术，铁道部有计划、分步骤地在一些主要干线（包括京广线、京沪线、京哈线）繁忙区段组织开行了5000t级的整列式重载列车，是中国发展重载运输的主要方式。29大秦铁路重载运输技术创新2003年以来，中国铁路依靠技术创新，持续提高大秦铁路运输能力。2007—2009年，大秦铁路年运量都超过了3亿吨，其中最高达到3.4亿吨，是原设计能力的3.4倍。中国大秦铁路已成为世界上运量最大的重载铁路。五、大秦重载铁路30大秦铁路重载运输技术创新◆大秦铁路是中国第一条双线重载电气化运煤专线，全长653km。1985年开工建设，1992年底全线投入运营。三西地区煤炭外运示意图五、大秦重载铁路31大秦铁路重载运输技术创新练一练1什么是重载运输?2重载运输的组织形式主要有(),(),().3233第二节快捷货物运输大秦铁路重载运输技术创新货运“五定”班列行包、行邮专列大宗货物直达列车34快捷货运产品种类“五定班列”“五定班列”是铁路运输按照管理规范化、运行客车化、服务承诺化、价格公开化的原则，定点、定线、定时、定价、定车次，按公布开行方案组织开行的直达货物列车。五定：定点:定线:定车次:定时间:定运价:特点：运行快速:手续简便:一次收费:安全优质:行包、行邮专列铁路行包快运专列是指按照旅客列车运输方式组织，使用专用货车编组，利用行包基地和客、货运站场、设备、整列装载包裹等小件货物的列车。行邮专列是铁道部和国家邮政局为满足行业和社会物流发展需求，实施双方战略合作，于2004年5月18日共同推出的中国铁路有史以来速度最快的货运专列。36北京——成都沈阳——杭州杭州——乌鲁木齐、成都、哈尔滨、北京、昆明广州——沈阳、上海、哈尔滨、拉萨广东东莞——乌鲁木齐、天津、成都、武汉武汉——昆明、厦门——北京行包专列车次为X201-X998，主要开行专列（始发、终到站）：行包专列运营网络图传统行包运输与行包专列比较相同之处主要表现在：1、目的相同，都是为了实现行包的运送；2、都涉及铁路运输；3、都是按旅客列车组织；4、都具有快捷、安全的特点。39区别主要表现在：1、出现的时间不同。传统行包运输与旅客运输相伴而生；行包专列运输是近年来才出现的新事物。2、运输所用的车辆不完全相同。前者用的是行李车厢，后者用PB、P65型棚车。3、运送行包所用车辆的编组不同。前者编在旅客列车的两头；后者整列编组均是统一的运送行包的车厢。404、运送行包的范围不完全相同。前者因受行李车厢数量和容积的限制