第7章航空运输系统

第七章航空运输系统本章主要介绍铁路运输系统的组成、运营组织技术了解：航空运输系统的发展过程深刻理解：航空运输的特征、民用飞机的分类、交通管制、航空运输组织、数量指标和质量指标、航空权。一、学习要求主要教学内容：第一节航空运输系统的发展及其特性航空运输系统的发展过程航空运输的特征概念：航空运输是指使用航空器运送人员、行李、货物、邮件的一种运输方式。发展过程：19世纪~至今一、航空运输的发展过程：波音707飞机波音717客机波音717客机(波兰）波音757客机波音777客机(国泰)二、航空运输的特征：1、速度快；2、不受地形限制、机动性大；3、舒适、安全；4、使用范围广泛，用途广；5、基本建设周期短、投资少；协和式超音速客机6、飞机与机场的关系上有两种模式可以采取，北美模式和欧洲模式；7、航空运输的国际性，具有跨国服务的性质；8、受飞机机舱容积和载质量的制约都比较小，因此运载成本和运价都比地面运输高。受气象条件限制，噪声污染大。主要教学内容：第二节民用飞机和航空港民用飞机的分类、主要性能民用飞机的适航管理航空港的意义及组成机场、跑道、候机楼麦道DC-8客机分类：1、按起飞重量分：小型、中型、大型。2、按航程分：近程、中程、远程。组成：机身、机翼、尾翼、起落架、发动机等。1、速度性能最大平飞速度——当飞机作水平直线飞行，飞机的阻力与发动机的最大可推力相等时，飞机能达到的最大飞行速度一、民用飞机的基本知识：二、民用飞机的主要性能主要指标是速度、爬升、续航和起降性能指标。DHL公司的波音757货机,是目前世界上最大的货物运输飞机2、爬升能力民用飞机的主要爬升能力性能是指飞机的最大爬升速率和升限。理论升限——飞机达到一定高度时，发动机的推力只能克服平飞阻力，这一高度称为理论升限。实用升限——飞机还能以0.5m/s的垂直速度爬升时的飞行高度。巡航速度——是指发动机每公里消耗燃油最少情况下的飞行速度。此时最为经济。3、续航性能民用飞机的续航性能主要是指航程和续航时间。航程—飞机起飞后，爬升到平飞高度平飞，再由平飞高度下降落地，且中途不加燃油和滑油，所获得的水平距离的总和。4、起落性能1、适航性概念：指航空器在预期的运行环境中和在经申明并被核准的使用限制下运行时，应具备的安全性和物理三、民用飞机的适航管理完整性品质，这种品质使航空器始终处于符合其型号设计及安全运行的状态。2、适航管理工作的主要内容组成：飞行区、客货运输服务区、机场维修区。1、飞行区的组成和基本设施；2、客货运输服务区的主要设施；3、机场维修区的作用。四、航空港概念：是航空运输用飞机场及其服务设施的总称。分类：按道面结构：土质、草皮、人工铺筑。按是否拥有仪表着陆系统分：仪表跑道、非仪表跑道。技术要求：a.长度；b.宽度；c.坡度；d.平坦度；e.结构强度；f.摩擦力。概念：是为旅客提供地面服务的主要建筑物。基本功能：保证出发、到达和中转的旅客能迅速而有秩序地登上飞机或离开机场，同时为旅客或迎送亲友的客人提供候机和休息等场所。五、跑道六、候机楼1、候机楼的设施2、候机楼的布局和登机口布置方式通常候机楼对进出港的旅客采取立体隔离的方法，将进出港的旅客的行动路线分别安排在两个楼层内，对国际和国内旅客，采用平面隔离的办法。分类：按照登机口布置方式分：a.前列式；b.廊道式；c.卫星式；d.综合式。按照建筑物布局分：a.集中式；b.分散式。概念：是指在机场及其附近地区为给驾驶员操纵飞机起飞、着陆和滑行提供目视引导信号而设置的设施，主要包括助航灯、标志和标志物。七、目视助航设施主要教学内容：第三节空中交通运行与管理民用运输机飞行的类别空中交通管制空域管理的意义与划分空中交通流量管理分类：1、按飞行区域分：机场区域飞行、航线飞行。2、按领航和驾驶条件分：目视飞行、仪表飞行。1、民用运输机的飞行活动通常包括准备阶段和实施阶段，我国划分为飞行的预先准备、飞行的直接准备、飞行实施和飞行后讲评四个阶段。一、民用运输机飞行的类别概念：民用运输机飞行是指运输机执行运输任务的飞行，它包括自飞机起飞前开车至着陆后关车的全过程。二、飞行的活动划分与空勤组2、空勤组概念：空勤组是指由执行航空客货运输任务的飞机上的人员组成的小组，也称机组，由机长领导。客机机组组成：乘务人员、飞行人员。飞行人员的构成：驾驶员、领航员、空勤通信员、空勤机械员（工程师）。概念：空中交通管制是指对航空器的空中活动进行管理和控制的业务。三、空中交通管制机构设置：a.空中交通服务报告室b.塔台管制室；c.进近管制室；d.区域管制室；e.区域管制中心f.民航总局高度室。主要任务：使航空器按计划飞行，使保障工作有条不紊，维护飞行秩序，合理控制空中交通流量，防止航空器之间、航空器与障碍物之间相撞，保证飞行安全；对违反飞行管制的现象，查明情况，进行处理。2、雷达管制概念：雷达管制是按空中交通管制规则，依靠雷达监视的的手段进行管制，即是对飞行中的飞机进行雷达跟踪监视，随时掌握飞机的航迹位置和有关飞行数据，并主动引导飞机运行。管制方法：程序管制、雷达管制。1、程序管制a.概念：航路和管制区内的航线利用无线电导航设施确定，管制员通过航空器驾驶舱内的仪表向驾驶员提供导航信息的一种管制方法。b.主要职责：为飞机配备安全间隔。机构设置：a空中交服务报告室；c.安全间隔的有关规定1、意义：a.对飞行的飞机提供及时、有效的管制服务、飞行情报服务和告警服务；b.防止飞机空中相撞和与地面障碍物相撞，保证飞机安全;c.促使空中交通有秩序运行。四、空域管理2、基本原则：a.充分满足交通需求的增长，充分利用空域资源，尽可能满足商业运输、通用航空、军事飞行三类用户的基本要求。b.尽量减少对空域使用的限制和妨碍，使飞机能沿其最有利的路线飞行，并保证其与其他飞机之间的安全间隔。3、空域划分a.飞行高度层的划分规定。b.各种空中交通服务区域的划分按照统一管制和分区负责的相结合的原则，将全国空域划分为若干飞行情报区和飞行管制区。五、空域规划1、概念：对某一给定空域，通过对未来空中交通量需求的预测，根据空中交通流的流向、大小和分布，对其按高度方向和区域范围进行设计和规划，并加以实施和修正的全过程。2、目的：增大空中交通容量，理顺空中交通流量，有效地利用空域资源，减轻空中交通管制员工作负荷，提高飞行安全水平。3、空域规划的一般过程：a.制定计划并提出任务，建立机构和工作小组。b.交通现状调查与分析。c.交通需求分析与预测。d.空域规划与评价。空中交通流量管理是当空中交通流量接近或达到空中交通管制可用能力时，适时地进行调整，保证空中交通量最佳地流入或通过相应的区域，以期尽可能提高机场、空域可用容量的利用率。六、空中交通流量管理的意义波音747客机(国泰)主要教学内容：第四节民航航空运输组织航空旅客运输生产过程航空运输计划的意义与指标航空运输计划的编制空勤人员飞行计划一、航空运输生产体系与生产过程航空运输生产体系机场保障机务维修航行业务管理油料供应运输服务旅客运输生产过程航班计划阶段市场销售阶段旅客乘机阶段运输飞行阶段旅客离港阶段1、客票的种类a.按使用范围分：国际客票、国内客票。b.按航程要求分：单程客票、来回客票、环程客票。c.按客舱等级分：一等舱客票、普通舱客票。二、航空客票与运价2、航空运价a.客运票价b.货物运价c.邮件运价意义：是民航其他计划如飞机利用计划、固定资产投资、飞机发动机大修计划、劳动计划、运输收入计划等计划的重要基础。三、航空运输计划概念：航空运输计划是民航的主要生产计划，它根据国内国际政治经济的需要，结合民航的生产能力，确定航线、机型、班次，计划旅客运输，货邮运输的数量和距离。1、航线运输计划指标a.运输量：指民航的每个航空公司，在计划期间内本公司的飞机所运输的运量。旅客计量单位为人、行李、邮件、货物为吨。b.周转量：由运送数量和运送距离所组成的反映运输工作量的综合指标。四、航空运输计划的数量指标旅客周转量：iiilAAl人)km(人iiilAAl吨)kmt(行李、邮件、货物周转量：iiilPPl)kmt(总周转量：PlAlPl吨总)kmt(2、航站运输计划指标a.发送量：由运送数量和运送距离所组成的反映运输工作量的综合指标。旅客发送量：联程始发站AAA人）(班次机座机座站nA人）(班次计划机客站nA人）(行李、货邮发送量：联程始发站PPP)t(班次计划机货站nPP)t(各参数的含义如下：—各为航站始发、联程旅客运量；联程始发、AA—各为航站始发、联程行李、货邮运量；联程始发、PP—机型客座数；机座—机型计划每班旅客人数；计划机客—客座利用率；机座P—机型计划每班行李、货邮载量；计划机货P—飞机出港班次（按机型计算）。班次n总发送量：站站总站PAP)t(国内航线发运收入：是指各航空站组织的国内航线旅客、逾重行李、邮件、货物以及专包机，按规定取得的收入。国际航线发运收入：我国国际航线的始发站、中途站和终点（在国外为中国民航驻外办事处），为我国国际航线组织的旅客、逾重行李、邮件、货物以及专包机，按规定运价取得的运费。b.发运收入：分为国内航线发运收入、国际航线发运收入、其他业务收入。其他业务收入：各航空站发生的不属于航空运输、专业飞行和航站服务的其他业务收入。如退票手续费、货物保管费等。分类：生产率、载运率、飞机利用率。1、生产率概念：是指每种机型每一飞行小时所完成的周转量。其大小取决于使用飞机的平均飞行速度和运输载重。五、航空运输计划的质量指标航载机型vQ)h/kmt(—飞机运输载重；载Q航v—飞机航速；2、载运率概念：是指反映飞机运载能力利用程度的指标，包括航线运载比率、航站运载比率和客座利用率。航线载运比率：是用于说明一种飞机在一条航线上最大载运能力利用程度的指标。%100PlPl航线最大计划总航线计划总Pl—某机型计划总周转量航线最大Pl—某机型最大总周转量航站载运比率：是考核航站客货运组织工作的综合指标，反映航站出港飞机最大载运能力的利用程度。客座利用率：是考核航站客运组织工作的主要指标，反映航站出发班机旅客最大载运能力的利用程度。%100QP业载总计划站航站总计划站P—航站计划发送量；业载Q—各航班飞机最大载运能力之和；%100AA客座计划站客座3、飞机利用率概念：一般说来，飞机利用率是指一架飞机在一定时间内所飞行的小时数，若时间是为一年，即为飞机年利用率。六、航空计划航线：民航运输企业在获得航空运输业务经营许可证之后，可以在允许的一系列站点范围内提供航空客货邮运运输服务，由这些站点形成的航空运输路线称为航线。航线分为国内和国际两种。1、影响航班安排的因素a.飞机利用率和载运率；b.远程航班安排的窗口；c.短程航班的便利性；d.机组的保证；e.飞机的保证；f.航班的衔接及航班离港或进港时间与公共交通营业时间的调；g.季节的变化。主要教学内容：第五节国际航空运输管理国际民航管理国际航空运输的航行权国际航空运输的航行权的种类国际航空运输多边协定1、国际民用航空组织(ICAO)InternationalCivilAviationOrganization,成立于1947年，其作用是“开发国际航行的原则和技术，促进国际航空运输的规划和发展。我国于1974年宣布承认《国际民用航空公约》并于同年当选为理事国。一、国际民航管理国际航空运输管理机构负责制定国际航空运输活动的行为规划，协调国际间航空运输业务，以保障国际航空运输的航行安全和国际航空运输业的有序发展。2、国际航空运输协会(IATA)InternationalAviationTransportAssociation是全世界航空公司之间最大的一个国际性民间组织。成立于1945年。主要任务：制定国际航空客货运输价格、运载规则和运输手续，协调航空运输企业间的财务结算，执行ICAO制定的国际标准和程序。会员有正式会员和准会员两种。活动一般分为行业协会活动和运价协调活动。3、