沪昆跨线桥施工保通方案

鹰潭市白鹤湖大道工程专项方案(沪昆跨线桥施工保通)承包单位：苏辰建设集团有限公司监理单位：江西交通建设工程监理所日期：2014年12月23日鹰潭市白鹤湖大道沪昆跨线桥施工保通方案编制：审核：审批：苏辰建设集团有限公司鹰潭市白鹤湖大道项目经理部二〇一四年十二月二十三日目录一、编制本方案目的二、总体交通疏解三、施工各阶段交通疏解方案四、跨高速施工安全保证措施沪昆跨线桥施工保通安全方案一、编制本方案目的：因白鹤湖大道工程需跨越沪昆高速公路，根据施工需要分阶段疏解交通与安全防护。确保施工期间沪昆高速交通畅通、过往行车安全，确保跨沪昆高速跨线桥施工安全。二、总体施工保通方案跨沪昆高速跨线桥施工及防护工程施工期间，根据工程实际情况，分阶段施工作业，分阶段进行交通疏解与管制。主要分四个施工阶段：（1）第一阶段：不改变交通流向的施工作业区（封闭单幅道路的超车道或紧急停车带），本作业区的形式主要用于防护工程在沪昆高速中分带及路肩侧钢管桩基础的施工。（2）第二阶段：改变交通流向的施工作业区（即半幅封闭借道行驶），本作业区的形式主要用于半幅钢管支墩的安装，防护棚架横梁、纵梁的安装及防护棚顶、挡板、安全防落网的安装及拆除。（3）第三阶段：限制性通行，本阶段的主要形式用于两侧防护棚架搭设完成后，主桥上部结构悬浇箱梁施工时，对高速公路采取施工期间的限速、限高等措施。（4）第四阶段：施工防护工程的拆除和恢复沪昆高速通行的施工。现场总体平面图三、施工各阶段交通疏解方案：（一）第一阶段：不改变交通流向的施工作业（1）主要施工内容：防护棚架沪昆高速中分带及路肩侧钢管桩基础。计划施工时间20天。（2）沪昆高速中央分隔带及两侧路肩内钢管支墩砼基础施工时需采取对超车道或紧急停车道进行封闭导流的措施。封闭原因：由于施工期间，采取人员挖土及机械装运土，运输车辆需停靠在超车道内，在进行基础砼浇筑时，砼运输车辆也需停靠在超车道及紧急停车带内，给沪昆高速的行车带来一定影响，为确保作业人员、车辆安全及高速行车安全，在施工时需封闭作业区范围内的超车道或应急车道。（3）计划封闭导流时间：（具体时间将根据实际施工进度提前确定）（4）封闭范围及形式：沪昆高速公路K606+900—K608+900段,施工时将两幅超车道作业区范围内用围栏、锥形交通路标封闭，采用护栏、指向箭头、车沪昆高速沪昆高速平面示意图白鹤湖大道沪昆跨线桥K607+880K606+880K609+130南昌方向上海方向道变换等标志对超车道进行封闭，引导行车改变车道。对应急车道根据施工需要采用类似的封闭措施。（5）交通疏解方案：在交警、路政支队的指挥下，按照先外侧后内侧、先交通标志后安全隔离设施的次序顺车流方向摆放。在施工路段前2KM内设行车警示标牌，并封闭施工路段紧靠中央分隔带的超车道,封闭车道施工，必要时可请求高速公路管理处派专业施工用车辆（移动标志车）进行车道封闭。封闭超车道时按《江西省高速公路养护工程施工安全技术规程》要求（双向4车道高速公路第1车道施工控制区示意图）在施工区域上游依次设置不小于50m的缓冲区、不小于90m上游车道封闭过渡区、不小于1600m警告区，按规定设置护栏、指向箭头、车道变换、前方2000m施工、前方1000m施工、限速80、60、40等警示标牌，下游依次设置30m过渡区、30m终止区，并设置解除限速标志。在施工区段、过渡区、警告区内设置水码桶隔离墩及锥形路标进行车道的分离、导流。因本项目距离鹰潭东出口较近，在封闭区间用隔离设备将出口车道单独导流，并增加导流牌。警示标牌、标志设置应稳固，采用砂袋、砼块等措施固定标志牌，防止标牌倾覆，影响行车安全。详见第一阶段（中分带基础）施工及交通组织图。标志须在沪昆高速路政管理部门的指挥下按标准设置。标志摆放次序：1）移动标志车尾部应悬挂醒目的减速慢行和改道行驶标志，尾随作业车辆行驶至距警告区上游50~100m处；2）安全员携带指挥旗迅速进入超车道，引导通行车辆减速改道3）移动标志车尾随作业车辆继续前进至警告区停车，施工人员进入中分带及路肩，放置“前方2km施工”标志。警告区端头桩号分别为。4）第一块标志放置好后，安全员迅速移动至移动标志车处，随标志车行驶至第二块标志上游50~100m处下车，继续引导通行车辆减速改道，同时施工人员放置第二块标志，依次类推，直至摆放好警告区内“限速80、限速40、前方1km施工标志、车道变窄”标志，5）警告区标志摆放完成后，施工人员应立即摆放隔离设施（可变信息指示箭头、锥形交通路标、护栏等），并尾随作业车辆封闭过渡区、缓冲区和工作区，直至整个施工区域完全封闭；并向下游设置过渡区、终止区及解除限速标志。6）施工控制区封闭完成后，施工人员迅速上移动标志车向右改道，驶出高速公路。（6）路肩钢管桩基础施工时，需要进行交通疏解时，交通导流方案参照中分带内的方案。详见第一阶段（路肩基础）施工及交通组织图。中分带位置防护基础施工交通组织图路肩位置基础施工交通组织图（二）第二阶段：改变交通流向的施工作业跨沪昆高速棚架在搭设时需采取半幅封闭施工，封闭道路时按照审批的施工方案及交通组织方案向沪昆高速管养部门、交管部门申请，并在施工前一日通过公众媒体和高速公路可变情报板发布施工作业路段、时间等信息并在施工路段前方相关入口处设置公告牌。（1）本阶段主要施工内容：完成防护棚架钢管临时支墩的安装、横梁、纵梁的安装及棚顶钢板、挡板、防落网的安装、限高门架的安装。计划施工时间30天。（2）对沪昆高速进行半幅封闭作业。封闭原因：在跨沪昆高速大桥防护棚架施工时，吊车、钢管、工字钢的运输车辆、施工人员等需在沪昆高速半幅车道内作业，为了保证沪昆高速车辆能安全通过作业区，确保施工作业人员的安全，需对沪昆高速进行半幅封闭。（3）计划封闭时间：（具体时间将根据实际施工进度提前确定）（4）封闭的范围：计划采取的交通疏导方案为：封闭沪昆高速公路半幅车道，设备、材料全部在封闭的半幅内，即所有工作都在半幅内完成，此半幅中断行车，此幅棚架搭设或拆除工作全部完成后，恢复本幅行车；另半幅工作时同样封闭。考虑到在施工时需在施工区内停放大型运输车辆、汽吊等，拟将对沪昆高速K606+880-K609+130实行先后半幅封闭，先封闭南侧，南侧棚架施工完成后再封闭北侧，进行北侧棚架施工。（5）交通管制范围：半幅封闭施工时采用交通导流措施，为减少对沪昆高速的影响，经过实地测量，南昌方向中央分隔带有插拔护栏处距拟建桥梁位置约1.230km，相应沪昆高速桩号K609+130；上海方向中央分隔带有插拔护栏处距拟建桥梁位置约1.020km处，相应沪昆高速桩号K606+880，拟封闭区域2.250km,先封闭南侧幅，将车辆引至北侧超车道行驶，封闭上海方向的服务区及鹰潭东出入口；南侧棚架施工完成，再开放南侧交通封闭北侧幅，将车辆引导至南侧超车道行驶，封闭南昌方向入口及服务区。（6）棚架搭设方案：跨沪昆高速的大桥防护采用整体式钢结构防护，在路肩及中分带内设临时支墩，两跨式结构。钢管临时支墩上贴高强反光磁膜，钢管支墩底部与波型护栏间采用砂袋作业防撞墩，宽不小50cm，高不小于100cm。棚架两侧设50cm挡板，两侧设高度3m的钢管防坠护栏（高度需超过箱梁翼缘顶1m），外侧安装安全防落网，限高5.0m标识牌。纵梁迎车面设高强反光磁膜。具体施工方案如下：根据沪昆高速路基全宽26m，跨线桥全宽25.5m，安全防护棚罩搭设长40m，宽30m，防护棚净高5m，防护棚设在高速公路上方，在施工期间保持高速公路双向正常通行。1）安全棚罩基础防护棚基础为条形基础，采用C30钢筋混凝土进行浇筑，基础结构尺寸为高2.0m×长40m×宽1.8m，基础预埋钢板采用50cm×50cm×3cm，并布置8个地脚螺栓。防护棚基础共设计3条，布置在1#、2#主墩(沪昆高速公路边坡坡脚)及沪昆高速中央分隔带处。中央分隔带处基础高出现路面1m以上，施工时中央分隔带处下设有通信光缆管道，条形基础施工前人工开挖出管道位置，并用钢筋砼整体浇筑保护，避免防护棚基础将管道压扁。2）安全棚罩立柱安全棚罩基础上按间距3.5m布置立柱，立柱采用直径800mm、壁厚12mm的钢管，钢管底部焊接连接钢板（110cm×110cm×3cm），连接钢板与预埋钢板通过地脚螺栓连接，并采用加劲钢板焊接补强。立柱顶面焊接110cm×110cm×3cm钢板，并设加劲板，与主梁采用螺栓连接。3)安全棚罩顶面立柱上安装两根I45工字钢为承重横梁，横梁长40m，横梁上部布置36工字钢为纵梁，纵梁间距50cm,上面再铺5mm厚钢板为安全棚罩顶面。钢板面上四周焊接双排钢管为围栏，围栏钢管高1m，间距1m，直径4.8cm，并在围栏边焊0.5米高的钢板用以围挡施工时坠落物及施工废水。4）安全棚罩安装施工顺序平整场地→浇注钢筋基础混凝土(预埋钢板)→焊接粗钢管→搭设横梁支墩→安装纵梁工字钢→铺设棚架钢板并焊接→焊两侧挡板及钢管栏杆→封闭接缝止水→挂双层密目安全网→悬浇梁施工→主桥桥面及护栏施工→拆除钢板及工字钢→拆除钢管及基础→恢复原状。沪昆高速跨线桥施工安全棚布置示意图111-1截面中央分隔带处立柱基础1#主墩2#主墩现浇箱梁直径330mm钢管柱沪昆高速路面直径330mm钢管柱，间距4m,每侧8根说明;1、沪昆高速路基宽26米，钢棚30mx30m;2、钢棚立柱钢管直径330mm,立柱上横梁采用36#工字钢，横梁上按照间距50cm布置36#工字钢纵梁，纵梁上满铺5mm厚钢板；3、钢管立柱条形基础为C30钢筋混凝土，基础尺寸为40mx1.5mx2m。中央分隔带处基础高出路面80cm以上。4、围栏钢管高1m，间距1m，直径4.8cm。5、钢管立柱之间采用直径203mm钢管联系，步距2米。立柱条形基础36#工字钢横梁36#工字钢纵梁5mm厚钢板满铺钢管围栏直径203mm钢管剪刀撑，步距2m（7）交通疏解方案：施工防护棚架时考虑先施工上海方向的防护棚架，需先对沪昆高速进行渠化导流交通，交通渠化施工时，需在高速交警、路政部门的统一指挥下进行，具体施工步骤如下：先将沪昆高速南昌方向K606+880-K609+130段双车道分隔改为双向通行，然后将K606+880、K609+130处开口打开，将上海方向车流疏导至南昌方向的快车道通行，详见交通导流图。按《江西省高速公路养护工程施工安全技术规程》要求（双向4车道高速公路半幅封闭施工控制区示意图），依次设置不小于50m的缓冲区，不小于90m的过渡区，不小于1600m警告区,并按要求设置前方2km施工、限速80、60、40、前方1km施工、车道变窄及指向箭头等标志。车道变换位置处设置砂袋防撞墩，并在K606+880中分带开口位置向上海方向设置30m缓冲区、30m终止区，终止区内路肩设置限速解除标牌。通过车道变换，将上海方向车流引导至正常通行。标志设置同样采用移动标志车引导安装，确保行车及施工人员安全。沪昆高速上海方向车道封闭后，立即施工封闭区域的防护工程，通过大型拖板车将半幅防护棚架所需材料运至施工区，利用搭吊依次安装上海方向防护棚架的钢管支墩、纵、横梁、棚顶钢板、挡板、栏杆并连接牢固，且钢管支墩上安装反光磁膜。半幅防护棚架施工前需提前将距桥位500m处的刚性限高门架及距桥位200m、100m处的热熔减速带施工完成，施工、安装时按路政部门的要求执行。限高门架及防护棚架安装完成后及时清扫高速路面遗留垃圾。（8）南昌方向防护棚架工程施工及交通导流同上海方向操作，因南昌方向鹰潭东出口距离本施工区域约200米左右，为减少施工封闭对沪昆高速的影响，南昌方向鹰潭东出口可不进行封闭，利用导流标志疏导车辆下沪昆高速。（9）两侧防护棚架施工及交通标示标牌完成，将桥位两侧沪昆高速公路中分带开口处封闭，将车流疏导至正常方向通行。（三）第三阶段：悬臂浇筑段施工施工作业（1）主要施工内容：完成主跨箱梁悬浇施工、主跨桥面铺装作业、砼防撞护栏、防落网及桥面排水施工。（2）管制原因：沪昆跨线桥主体工程施工，为确保车辆安全通过施工区域，确护施工安全、防护支架安全及高速公路行车安全，防止发