新能源汽车市场调查

1新能源汽车市场调查汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着国民经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能与新能源汽车产业，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的增长点和国际竞争优势的战略举措。近几年来，随着国家对于新能源的开发和利用，新能源汽车渐渐进入到我们大众的视线里。节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量提前达到下一阶段目标值标准的汽车。新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。发展节能与新能源汽车是减少汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，世界主要汽车生产国纷纷加快部署，大力发展和推广应用汽车节能技术，将发展新能源汽车作为国家战略，加快推进技术研发和产业化。节能与新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向，未来10年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。目前我国汽车产销规模已居世界首位，预计在未来一段时期仍将保持较快增长，必须抓住机遇、抓紧部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，促进汽车产业优化升级，实现由汽车工业大国向汽车工业强国转变。在新能源汽车的研发和利用上，我们要根据国情，依托产业基础，按照市场引导、创新驱动、重点突破、协调发展的要求，发挥企业主体作用，加大政策扶持力度，营造良好发展环境，提高节能与新能源汽车创新能力和产业化水平，推动汽车产业优化升级，增强汽车工业的整体竞争能力。当新能源进入产业成熟期后，充分发挥市场需求对产业发展的驱动作用和配置资源的基础作用，营造良好的市场环境，促进节能与新能源汽车大规模商业化应用。坚持培育产业与加强配套相结合。以整车为龙头，培育并带动动力电池、电机、汽车电子、先进内燃机、高效变速器等产业链加快发展。以加快充电设施建设为重点，同时做好市场营销、售后服务以及电池回收利用，形成完备的产业配套体系。目前国内至少有8家自主品牌汽车企业正在研发新能源系统。其中奇瑞的弱混动力车、2长安的杰勋HEV混合动力车、吉利的双燃料车已下线或上市，比亚迪双模电动车F3DM在全国14个城市上市，上汽集团斥资20亿元，开发能够替代或逐步替代传统内燃机技术的油电和纯电驱动技术。据招商证券列举的自主品牌新能源车开发计划，2009年至少有10款新能源汽车下线或上市，2010年则有10款以上。（1）比亚迪比亚迪自2003年进入汽车行业以来，依靠其在锂电池行业的优势，不断进行新能源汽车技术的研发工作，其推出的F3DM双模电动车纯电动续航里程达到100公里，双模电动车是比亚迪发展纯电动车的一种过渡产品，这款产品的最大优势是可以摆脱纯电动车对充电站的依赖，实现了家用普通插座的充电，纯电动模式下可以满足95%以上人群的日常使用需要，如果有长途旅行的需要，这款车可以在油电混合动力模式下再行驶380公里。除了F3DM和F6DM两款双模电动车外，比亚迪还拥有e6车型，e6是比亚迪研发的一款纯电动车，代表了比亚迪在新能源领域终极的发展方向，这款续航里程可以和普通燃油车相媲美的纯电动车是目前世界上续航里程最长的纯电动车，也是比亚迪布局海外的一款主力车型。比亚迪在新能源汽车领域仍然处在领跑位置，其电动力和续航能力均处于同行业领先地位，比亚迪公司拥有电池开发领域的优势和深圳市政府的大力支持，主要车型已经部分上市，但仍需看到，新能源汽车成本较高，销售压力大，难以量产。此外，比亚迪对三湘的收购业表现了其发展新能源汽车的决心。（2）奇瑞奇瑞向达沃斯论坛交付了110辆节能与新能源车，其中A5BSG混合动力车100辆，由大连交运集团采购，作为示范运营出租车使用，10辆S18纯电动车用于示范运营。奇瑞A5BSG是国内唯一一款8万元以内的混合动力车，有很强的竞争优势，成本是混合动力车的一道坎，跨越了成本门槛，才能真正普及混合动力车，奇瑞在A5产品上搭载BSG技术，采用燃油发动机和电力发动机互补工作模式，由于实现了产业化，技术成本大幅下降，总成本仅增加5%。奇瑞汽车在新能源市场上的地位还处于基础阶段，并未形成市场，且新产品的研发目前相对其他厂家来讲，相对落后，产品主要集中在混合动力车，市场优势不明显。（3）长安国内首款自主品牌混合动力轿车，杰勋HEV在北京奥运会期间示范运行87天，实测平均油耗约7升，节油效果明显。同时，杰勋HEV在2009年两会前中标国务院公务用车3采购，成为唯一进入中南海的新能源汽车。2008年11月27日，长安集团新能源汽车公司成立，生产的第一款杰勋混合动力汽车，具有自主知识产权，从整车、发动机，包括总体混合动力的匹配系统，完全都是自产，这点和国内的其他企业不一样。目前，在国内车企中，拥有全部自主知识产权的，只有长安一家，因此，长安混合动力汽车就有能力和国内外的同类汽车厂商进行竞争。在客车方面，长安客车公司与北京理工大学签署合作协议，双方联合研发新能源客车，并计划于2010年底推出一款插电式混合动力公交车，节能率超过20%。长安汽车在新能源市场上有所建树，但目前仍以混合动力车为主要方向，电动汽车研究稍显不足，但是，重庆市政府对于长安汽车的支持力度是其他厂商难以实现的，所以长安汽车目前具有一定的优势，但是最新技术的开发方面，较为不足。（4）吉利吉利已经有了量产并规模上市的新能源汽车，在2009年推出的混合动力汽车上采用了其自主研发的电子等平衡技术，采用该技术后，排量为1.8升的远景的百公里油耗仅为3升左右，实现50%以上的节能。吉利计划在5年内研发出5款混合动力轿车，包括轻度混合动力电动汽车、弱度混合动力电动汽车、中度混合动力电动汽车、FC-1C全混合动力电动汽车、双电机和“双行星排”动力总成全混合动力汽车，其中弱度混合动力电动汽车、中度混合动力电动汽车项目均为国家“863”电动汽车重大专项开发项目。目前吉利汽车在新能源领域是最有可能和比亚迪形成竞争的企业，吉利汽车拥有强大的整车制造优势，而且吉利汽车同样获得了政府的大力支持，其混合动力车已经渐渐出现较有竞争力的产品，电动车型研发也取得了一定进展，但是吉利汽车由于电动力研发经验稍显欠缺，短时间内超越比亚迪还是有些难度。（5）上汽上汽短期内的新能源产品规划由三款车组成，即2010年年底推出首款中混荣威750、2012年底投放荣威550插电式强混车、2012年10月份推出A00级两厢电动车，但这三款新能源汽车只是上汽短期内的新能源汽车计划，而上汽的真正侧重点是推进燃料电池车，计划将在2015年生产1000辆燃料电池车。在推出混合动力汽车的同时，不断研究燃料电池车的技术。由于中国新能源汽车鼓励政策主要针对纯电动汽车和插电式混合动力汽车，因此，现在国内整车厂做燃料电池汽车的很少，但国际上对燃料电池技术始终专注，特别是日本、欧洲和韩国，目前燃料电池能4跟国外做比较的只有上汽。（6）一汽在新能源汽车的发展路径上，一汽集团实行混合动力、纯电动和插电式三种路径同步进行的方案。在具体的产品规划方面，一汽集团正在同步研发奔腾B70混合动力轿车、奔腾B50插电式混合动力轿车和基于NBC平台的纯电动轿车三款车型。同时，一汽集团也启动了新能源汽车的商品规划，规划的商品中混合动力车型产品包括奔腾B70、奔腾B90和H平台的一款车，插电式混合动力产品包括奔腾B50、奔腾B30，纯电动产品包括NBC平台全新开发的一款CUV车型。一汽集团电动汽车作为集团的战略产品进行开发，未来一汽集团投入的重点是整车平台和关键零部件的核心技术。同时一汽与普华基础软件股份有限公司联手开发自主品牌的电动汽车电控系统，以打破跨国公司（以博世为代表）对电控系统基本垄断的局面。（8）北汽福田北汽福田的新能源发展规划是进一步加大福田欧V混合动力客车、欧V纯电动客车、欧马可纯电动环卫车和迷迪电动车等产品的开发与生产，按照北汽福田规划，今年新能源汽车产销预计达11500辆。为了保证新能源汽车发展进程的顺利进行，北汽福田与中信国安盟固利公司建立了战略合作伙伴关系，中信国安盟固利公司是国内先进的锂离子动力电池供应商，其自主开发的锰系锂离子动力电池拥有完全的自主知识产权，以此来保证其新能源客车的动力系统的稳定性、安全性。近年来，我国汽车节能技术推广应用取得积极进展，通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施，先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及普通混合动力等节能技术和产品得到大力推广，汽车平均燃料消耗量明显降低；天然气等替代燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化，形成了一定市场规模。新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，初步具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得明显进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。但与先进水平相比，我国尚未完全掌握汽车节能关键核心技术，燃料经济性水平还有一定差距，节能型小排量汽车市场占有率偏低；新能源汽车整车和核心零部件技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，产业化和市场化发展受到制约。但是新能源汽车的前景还是很广阔的，我们要对新能源充满信心，迎接机遇和挑战。