泰和技术方案

第1页共8页1、设备功能和技术要求信号机技术要求：1系统必须符合下列标准：《城市道路设计规范》CJJ37-90《城市规划基本属于标准》GB/T50280-98《道路交通标志和标线》GB5768-1999《安全色》GB2893-82《道路交通信号灯》GB14887-2003《道路交通信号控制机》GB25280-2010《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-92《质量管理和质量保证标准第三部分：在软件开发、供应和维护中的使用指南》GB/T19000394《电子计算机机房施工及验收规范》SJ/T30003-93《道路交通管理科技发展“九五”计划和2010年规划》公交管[1997]302号《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94《电气安装工程施工及验收规范》GBJ232-90／92《国家LED显示屏通用规范标准》SJ/T11141-1997《电工电子产品基本环境试验规程总则》GB2421《电工电子产品基本环境试验规程名词术语》GB2422《电工电子产品基本环境规程低温试验方法》GB2423.1《电工电子产品基本环境试验规程高温试验方法》GB2421.2YD/T778-1999《光纤配线架》YD/T826-1996《FC/PC型单模光纤活动连接器技术条件》公安部交管局《道路交通科技发展九五计划和2010年规划》公安部交管局、建设部建设司《城市道路交通管理评价指标体系》中国技术监督局《测量、控制和试验室用电气设备的安全要求》中国技术监督局《信息技术设备的安全》《通用用电设备配电设计规范》《电力工程电缆设计规范》GA/T47-93交通信号控制器技术要求及测试方法GB2423.1电工电子产品基本环境试验规程试验A：低温试验方法GB2423.2电工电子产品基本环境试验规程试验B：高温试验方法GB2423.4电工电子产品基本环境试验规程试验Db：交变湿热试验GB2423.5电工电子产品基本环境试验规程试验Ea：冲击试验方法GB2423.10电工电子产品基本环境试验规程试验Fc：振动试验方法GB6587.7电子测量仪器基本安全试验第2页共8页GB6833.4，5，10电子测量仪器电磁兼容性试验规范；2为保证系统的稳定性和可靠性，控制机必须采用ARM32位嵌入式处理器和嵌入式实时操作系统；3每套信号灯控制机必须配有无线遥控设备，在路口50米范围内能够遥控信号灯相位变化；同时建议设备带液晶显示操作面板，便于现场民警在特殊情况下对路口进行手动控制，液晶面板上应具有LED灯组输出指示，便于现场线路的检修和维护；4设备采用通用机架，系统电路板应采用插卡式安装，插槽采用欧标插卡式接口设计；5采用模块化设计，方便对信号控制机进行日常维护和更新升级；6具有多种形式的联网通讯接口，包括RS232、RS422串行通信接口、RJ45网络通信接口等；7输出设备采用可控硅方式，保证长期、可靠运行，每路输出至少提供2A以上电流负载；8至少支持32路信号灯输出，可以方便扩展，扩展支持64路信号灯输出；每路信号输出可以相互独立，每路信号都可以支持迟起、早闭，相位间灯组持续功能；9系统配套的环形线圈检测器检测通道相互独立，提供7级或以上灵敏度调解，除了使用配套的检测卡之外，可兼容Peek等国外知名品牌的产品检测卡；10信号机提供多种控制功能：包括单点多时段控制、单点感应控制，单点自适应，干线双向（和单向）绿波带协调控制，路段行人过街控制以及手动控制功能，支持路网自适应协调控制，具有信号控制自动降级功能，在控制方式转换、配时方案变化时，信号机能实现平滑过渡；11至少提供4种日期类型，星期一和星期五，星期二、三、四、六、日以及节假日；12整机电源：AC160V—250V50—60HZ整机功率（空载）30W；每通道最大5安培；每通道单独保险丝保护；13信号机正常的工作温度：-20～＋80℃；正常保存温度：-40～＋90℃信号机正常工作的相对湿度：45%～95%；14整个路口控制系统采用防雷、防浪涌设计，全工业标准设计，防护等级为IP65，防水，防潮。信号控制机需实现功能：1信号机必须具有时钟校准功能及数据采集功能交通信号控制机可以连接多种检测器，如环型线圈或视频检测器等交通流检测设备，信号机能够检测并采集所控制路口各个车道和方向机动车流量数据，并可以保存最近3天的流量数据。交通信号控制机能够能驱动32路检测器，可设定为战略、感应检测器。信号机采集的交通数据包括：流量、速度、占有率数据，并根据各种交通控制需求，预处理成相应的交通数据格式。2故障检测功能交通信号控制机通过故障监测模块实现完备的故障监测和自诊断功能，具备对内、外设备完备的故障监测、自诊断和记录功能，自动检测信号灯、检测器及内部板卡的运行情况，发现故障后可给中央和现场终端发出故障警示信号。交通信号控制机将故障记录在本地Flash，并及时上传至控制中心。第3页共8页交通信号控制机的故障监测包括信号机的工作状态、车辆检测器的状态、信号灯的状态，如有故障发生，通过秒级监控实时向中心系统或现场终端发送故障信息。当发生以下严重故障，交通信号机立即进入黄闪状态：绿冲突故障：当预先设定的冲突相位（不同时点亮绿灯的相位）在实际运行中发生同时点亮绿灯的情况时，会导致严重的撞车，信号机能够检测到这类故障，将马上报告系统，并立即转入黄闪控制。电压超出正常使用范围有自保护措施：当信号机电源电压超过220V±20%的范围时，信号机能自动检测，并采取措施自动保护。影响道路交通安全的其它严重故障：当四面信号灯的绿灯均发生故障时，路口的车辆将缺乏行车信号，在中国发生这种情况将导致路口车辆抢行，严重时就会发生交通事故。信号机可检测此故障，进入黄闪状态。3信号机应具备停电保护功能4信号机的控制功能（1）区域协调控制功能系统的信号机能够接受中心控制计算机下传的控制指令以及协调优化参数实现多个相关路口交通信号的协调控制，实现多台信号机区域协调控制功能。（2）无电缆线控功能交通信号控制机具有准确的时钟，在不接系统的情况下，可以在预设的干道上实现协调运行，实现滤波带控制。（3）单点优化感应控制功能交通信号控制机作为系统的路口控制单元，其单点自适应控制功能是最强大的，信号机能根据检测的交通流信息，适时调整相应的交通参数：周期时长和绿信比，实现路口的最佳配时，保证交叉口的通行顺畅。（4）多时段控制功能交通信号控制机能够根据交叉口的交通状况，将每天划分为多个不同的时段，每个时段配置不同的控制方案。信号机能够根据内置时钟选择各个时段的控制方案，实现交叉口的合理控制，以减少不必要的绿灯损失。（5）手动控制功能在某些特殊情况下，交警可以通过手动按钮或相应的遥控装置完成手动强制功能，交通信号控制机能够响应来自管控中心操作终端或现场笔记本计算机的手动强制干预控制指令。交通信号控制机预留有遥控的接口，用户能手持遥控器对信号机进行远程遥控。（6）黄闪控制功能交通信号控制机有软件黄闪和硬件黄闪两种配置，使得黄闪控制更为可靠和节能，进入黄闪控制的途径主要包括：硬件故障黄闪：当信号机的硬件发生故障时，可以进入硬件故障黄闪；时段黄闪：通过参数设定，在指定时段进入黄闪控制方式；手动黄闪：通过中心的控制终端或现场笔记本计算机,可以使信号机进入黄闪控制方式。第4页共8页（7）全红控制功能交通信号控制机能够根据时间表调用信号机的全红控制方案，实现对交叉口的全红控制功能。（8）关灯控制功能交通信号控制机能够根据时间表调用信号机的关灯控制方案，实现对交叉口的关灯控制功能。（9）行人过街按钮功能交通信号控制机支持行人按钮信号输入，可在路口和路段响应来自行人按钮的行人过街请求，有自动跳步控制功能。（10）公交优先功能系统具有多种科学合理、灵活实用的公交优先控制算法并能执行相应的优先控制，以满足一般公交优先、双向高频度公交优先或多方向公交优先的需求。通过在公交车辆安装特殊发射装置或在公交专用车道上设置普通车辆检测器采集公交车辆的交通需求，通过专门的公交优先算法，给公交车辆以适当的提前放行或绿灯时间延长。（11）紧急车辆优先控制功能交通信号控制机能接收来自紧急车辆的请求通行信号，调整信号配时，让其优先通过。（12）快速路入口控制功能交通信号控制机具有能够控制快速路的出入口，实现对出入口的合理控制，保证快速路的畅通。（13）可变标志控制功能交通信号控制机能够控制交叉口的可变标志。5信号机的通信功能（1）通信协议交通信号控制机提供开放式通讯协议接口，便于系统集成。（2）通信接口交通信号控制机具有多种形式的联网通讯接口。（3）通信内容交通信号控制机上传的信息包含以下信息：检测器信息：包含线圈检测器检测到的机动车辆检测信息，如车辆排队、流量、车速、占有率等信息。故障信息：包括信号机的工作状态、车辆检测器的状态、信号灯的状态，如有故障发生，实时向系统计算机发送故障信息及故障发生变化后的信息。故障信息内容包括：以代码或文本形式记录下来的故障类型、故障发生的时间与日期、故障清除的时间与日期。信号灯灯色信息：包括当前控制点信号灯的灯色状态和每一次的灯色变化的信息。交通信号机特征参数：包括信号周期、绿信比、相位、相位差、配时等主要参数。时间信息：交通信号机当前的时间信息，包括“年、月、周、日、时、分、秒”。工作模式信息：交通信号机当前控制模式。交通信号控制机接收系统下传的信息包含以下信息：第5页共8页时间信息：用于校准交通信号机时间，包括“年、月、周、日、时、分、秒”。状态查询信息：用于及时、准确地查询交通信号机的当前工作状态（包括信号机的工作状态、车辆检测器的状态、信号灯的状态）及故障情况。配时方案信息：用于更新交通信号机的信号周期、绿信比、相位差、方案等主要工作信息。工作方式：用于设定、改变交通信号机的工作方式，如感应、定时、黄闪等工作方式。上端手动：用于调节设定信号灯的开启、转换及持续时间。其他人工指定命令：在某些特殊的交通条件下，需要对某些道路实现强制控制，这不属于预置的配时方案的范畴，需要控制中心根据具体情况发出各种人工指令。要求交通信号机能够及时、准确地接收并执行控制中心发出的指令。信号控制服务器标配2个英特尔®至强®处理器E5506(四核2.13GHz,4MB共享三级缓存,80W);可支持2个四核或双核IntelXeon5600处理器，Intel5520芯片组；8GB(4x2GB)PC3-10600R(寄存式内存);18个内存插槽，最多192GB内存；标配2个NC382i多功能双口千兆以太网卡;支持RAID5;标配3个PCI-E2.0插槽（1个全高全长x16，2个全高半长x8插槽），可额外添加3个；N+1个冗余系统风扇-4个(随第二个处理器附带可额外增加2个风扇)；标配3*146G硬盘;标配支持8块SFF小尺寸热插拔硬盘,可选16SFF小尺寸硬盘笼;5个USB（后面2个，前面2个，内部1个），DVD；集成Lights-Out3(iLO3)；1个460W热插拔电源；2U高度；含导轨中心控制软件整个控制中心的交通信号控制系统采用服务器/客户端模式，服务器上安装交通信号控制系统的服务器软件，客户端通过以太网络连接到服务器，通过服务器对信号控制系统进行控制；控制软件，应当能够随时能够按照采购人要求进行调整修改，增设必要的合理可行的功能，调整现有功能不适应或不完善的地方，以达到简洁适用、方便高效的特点。中心控制软件应该符合以下技术要求：1、可以根据用户参数设计，保存海量的历史数据（数据多少和存储介质的大小有关）；2、提供历史数据的分析，为以后优化路口交通、改进配时方案作数据储备（包括信号灯、相位、交通量等信息）；3、提供C/S模式的控制方式，便于多用户同时不同地对路口进行控制；4、提供权限控制，防止未经授权的用户改动路口参数，同时根据不同权限，对操作进行限制；5、提供事件记录功能，可以记录每个用户的主要动作，便于以后改进控制方式以及事件回溯；6、提供快速定位相位功能，可以快速定位到某一个相位，减少了在紧急情况下的快速反应时间。7、系统提供基于GIS的交通信号控