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第一节施工测量的主要任务第二节高程测量第三节施工测量的主要内容第四节施工测量的主要方法第五节路基施工的测量工作第六节桥梁施工的测量工作第七节隧道施工的测量工作一、施工测量的主要任务施工测量主要任务:将图纸上设计好的各种建筑物、构筑物的平面位置和高程位置在实地标定出来也就是放样或测设。实地测量的基本要素是角度、距离、高程(高差)、直线方向。施工测量分平面测量、高程测量。二、培训目的通过此次培训,使大家了解测量基本知识,掌握常用测量方法,及在施工中可能忽视的一些细节,减少和避免测量错误,减少不必要的经济损失。一、高程测量的主要方法及任务1、高程测量的主要方法是水准测量和三角高程测量。2、高程测量的任务是求出点的高程,即求出该点到某一基准面的垂直距离。3、水准测量是利用水平视线来求得两点的高差。4、如下图1、水准仪按构造分两大类:微倾式水准仪、自动安平水准仪。2、按工作原理分:光学水准仪和电子水准仪。通常采用的是自动安平水准仪和电子水准仪。水准仪系列标准分为DS05、DS1、DS3和DS20四个等级。DS05、DS1用于精密水准测量,DS3用于普通水准测量和三、四等水准测量。DS20用于简易水准测量。常用水准尺:普通水准尺即塔尺、双面水准尺,精密水准尺即条码尺、基铺分划尺。一般采用的水准仪型号有苏光DSZ2、北光DSZ3-1、索佳C32II型等。现阶段我单位目前高铁、地铁项目精密水准测量、沉降测量等采用DINI03电子水准仪配合条码尺。施工过程中常规高程测量采用光学水准仪配合5m塔尺。自动安平水准仪的使用方法:1、安置水准仪。首先打开三脚架,安置三脚架要求高度适当、架头大致水平并牢固稳妥,在山坡上应使三脚架的两脚在坡下一脚在坡上。然后把水准仪用中心连接螺旋连接到三脚架上,取水准仪时必须握住仪器的坚固部位,并确认已牢固地连结在三脚架上之后才可放手。2、仪器的整平用脚螺旋使圆水准器气泡居中,完成仪器的整平。操作要领:(1)先旋转两个脚螺旋,然后旋转第三个脚螺旋;不论圆水准器在任何位置,先用任意两个脚螺旋使气泡移到通过圆水准器零点并垂直于这两个脚螺旋连线的方向上。(2)旋转两个脚螺旋时必须作相对地转动,即旋转方向应相反。(3)气泡移动的方向始终和左手大拇指移动的方向一致。3、然后用望远镜照准水准尺,即可用十字丝横丝读取水准尺读数,所得的就是水平视线读数。水准路线的形式有三种:附合水准路线、闭合水准路线、支水准路线。附合水准路线是是水准测量从一个高级水准点开始,结束于另一高级水准点的水准路线。使测量成果得到校核如图a闭合水准路线是水准测量从一已知高程的水准点开始,最后又闭合到起始点上的水准路线。使测量成果得到校核,如图b。支水准路线是由一已知高程的水准点开始,最后既不附合也不闭合到已知高程的水准点上的一种水准路线。这种形式的水准路线由于不能对测量成果自行检核,因此必须进行往测和返测,或用两组仪器进行并测。一般采用附合水准路线和闭合水准路线。施工测量的主要内容:一、测设遵循的测量原则:由整体到局部、先控制后碎部和步步检核的测量原则。二、1施工测量首先根据设计院所交控制点进行平面及高程控制网复测。明确设计控制点等级,编写测量复测方案并报审,批准后方可进行全线控制网复测。2编写复测技术总结,并上报复测成果,待批复后方可用于现场施工测量及加密。3根据施工图纸及设计交桩情况,沿线路方向对全线控制点进行控制网加密,并编写加密施工方案报审通过后进行全线加密。4编写测量加密技术总结,并上报加密成果,批复后用于全线现场施工测设。要求:熟读规范、掌握标准、识图、了解设计意图、并熟悉施工工艺。根据规范及设计要求,采用不同的测设方法进行实地放样。针对现阶段平面位置主要采用的常用的测设方法:1、极坐标法:已知一个控制点的坐标及其坐标方位角,及待定点与起始边的夹角及距离,将待定点在实地标定出来的方法。2、全站仪坐标测设法:已知控制点的坐标及待定点的坐标,直接在全站仪输入待定点的坐标,将待定点直接标定出来的方法。3、钢尺交会法:小范围场地平整,精度要求不高时采用。4、方向交会法:在2个控制点上分别安置经纬仪,根据相应的水平角测设出相应的方向,根据两个方向交会定出点位的一种方法。一、路基中线放样1、根据设计图纸提供的曲线要素表及逐桩坐标表,首先计算出线路中线坐标,为方便施工,一般取线路里程的整数倍,直线为20m,曲线根据半径不同,依具体情况而定,(可根据q=L2/8Rq-正矢,R-半径,L-弧长)。2、利用全站仪或GPS-RTK采用极坐标法依次放样中线桩号。3、偏角法放样二、路基边坡放样1断面法在较平坦地区,当横断面的测量精度较高时,可以根据填挖高绘出路基断面图,由图上直接量出坡脚(或坡顶)到中线桩的水平距离。根据量得的平距,即可到现地放出边桩,这是测设边桩最常用的方法。2计算法若地形平坦,则可根据设计的路基填挖高,按公式来计算边桩到中线桩的水平距离。D1=D2=b/2+H*m式中b——路堤或路堑(包括侧沟)的宽度,根据设计决定;m——路基边坡坡度比例系数,依填挖材料而定,通常填方为1.5,挖方为1或0.75,具体由设计定;H—填挖高度。3试探法在倾斜地面上,随着地面横向坡度起伏的变化,使地面高程不相等,因而不能利用上式计算。若横断面测量精度高,可在路基设计断面图上量取距离,否则应用试探法在现地测设。先在横断面方向上,根据路基中线桩的填挖高度,大致估计边桩的位置并立水准尺或棱镜。用水准仪或全站仪测出该点与中桩的高差和到点到中桩的水平距离。根据高差,按式计算出图中路堤下坡一侧到中桩的正确平距为D=b/2+1.5(H+h1)若DD’,说明边桩的位置在1点外边;否则在l点的里边。根据△D=D-D’的数值,重新移动棱镜或水准尺的位置再次试测,直至△D<0.1m时,测点为边桩的位置。试探法要在现场边测边算,有经验之后试测一两次即可确定边桩位置,在地形复杂地段采用此法较为准确、便捷。随着全站仪及GPS-RTK普及,是我们常采用的方法之一。桥梁施工放样的主要内容:1桩基的放样。2承台及墩身结构尺寸、肋板的放样。3盖梁、墩帽及支座垫石的结构尺寸、位置放样。4梁板安装,轴线控制。5桥梁上部结构、桥面系、护栏的放样。6各阶段的高程放样。一、钻孔桩的施工放样及注意事项根据规范要求进行桥梁施工控制网布设,利用全站仪坐标放样方法,通过桥梁施工控制网直接放样各钻孔灌注桩中心位置,并根据现场地形条件放样护桩。根据RTK定位精度及与现场全站仪放样对比实验,点位误差最大差1cm,能满足现行桥桩基规范要求,建议桩基采用RTK定位,能大大节省时间,提高工作效率。自检、检测及抽检㈠自检根据桥墩各钻孔灌注桩之间的几何尺寸,采用钢卷尺直接丈量;㈡检测采用全站仪坐标测量方法,直接测定钻孔灌注桩中心点位坐标与设计坐标比较。㈢检测合格后或检测同时请测量监理工程师现场签认,并报检测量资料。㈣桩位现场报检合格后,必须由技术员现场签字确认接桩。二、承台施工放样对于承台及肋板等结构,须采用全站仪极坐标法进行现场定位。㈠极坐标法放样承台轮廓线特征点,供安装模板用。㈡吊线法或水平靠尺来控制模板的垂直度,安装完毕后,用全站仪测定模板四个角点坐标,直至符合规范设计要求。㈢水准仪测定模板顶面高程,然后根据其标高反推承台顶面设计标高,并用油漆标明承台顶面设计高程位置。三、桥墩施工放样桥墩墩身形式多样,大型桥梁一般采用分离式矩形薄壁墩,或圆端形墩。㈠圆柱体墩身:①放样墩中心的圆心位置,并用钢卷尺量预埋钢筋是否在中心位置,防止墩身保护层不够。②模板立好并加固后,全站仪或者垂球检查立柱的垂直度,必须满足设计规范要求。③水准仪采用倒尺法测设模板顶面标高,并于设计标高对比反推至设计标高用红油漆标示出高程的位置,为了使立柱能与盖梁或者墩帽相互粘结,所以在施工立柱时偏高于设计2cm左右,待混凝土浇筑完成后,墩身顶面须凿毛1cm。预留1cm嵌入盖梁便于更好的粘结,而不影响保护层的厚度。㈡矩形薄壁墩放样矩形薄壁墩的控制方法同圆形立柱基本一样,不同的是控制四个轮廓角点,而且精度要求高,因为是分节浇筑,在中间浇筑的某个部位超出规范要求,下一节墩身将无法施工,达不到规范垂直度的要求。所以在浇筑矩形墩身之前一定要认真检查垂直度和模板的加固情况。对于铁路双线桥梁,多采用以设计线为基准,放样墩身纵横轴线,便于钢筋模板及预埋件等的检查。四、盖梁施工及支座垫石放样和墩帽施工同墩身一样,控制其垂直度和顶面标高。施工完成墩帽和盖梁后,下一步施工支座垫石放样,用全站仪放样其轮廓角点或支座纵横线,用弹墨线的方法放样各支座垫石位置。要点:标高控制,支座尺寸是固定的,为不影响梁板顶面标高,规范对垫石标高要求标准高。防止垫石悬空,受力不均匀。五、板安装及护栏等桥面系放样支座垫石验收合格后,梁板安装的控制要点在轴线和标高上面,是体现桥梁外观重要的一部分,架设边梁尤为关键,按照规范严格控制梁顶标高。桥面系和护栏是桥梁施工的最后一道工序,对外观,线形和标高也要严格按照规范控制。每道工序结束,为了防止测量错误,都应履行交接桩程序,画好施工放样示意图,,经内业复核无误,现场标注实测值与设计值差值,经技术员对结构物的平面几何尺寸复核无误签字确认后,方可进行下一道工序施工。六、特大桥悬臂施工测量方法及监控要点㈠分段悬臂浇筑法:随着造桥技术的先进以及预应力混凝土工艺的不断完善,分段悬臂浇筑法(简称悬浇)成为目前国内外大跨径的预应力混凝土悬臂桥梁、连续桥梁、等结构的主要施工方法,其施工特点无需建立落地支架,无需使用大型起重与运输机具,主要设备是一对能行走的挂篮。当桥梁墩柱施工和桥墩顶部0号块浇筑完成后,安装挂篮,在梁节段逐节施工过程中,挂篮可在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动,绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、预施应力都在挂篮上进行,完成本段施工后,挂篮对称向前各移一节段。进行下一段施工,如此循序渐进,直至悬臂梁段浇筑完成形成桥跨连续结构体。㈡悬浇法挂篮施工测量内容1、根据图纸设计要求复核结构尺寸,计算各控制节点平面坐标,箱梁底板,顶板设计标高。详细讲解二次抛物线计算梁高过程。2、建立可靠、精度满足要求的平面和高程控制网。平面控制可在原大桥控制网的基础上插点或插网。将控制点设在主墩0号块顶面的固结处,作为独立控制挂篮平面线形的基线边。高程控制网也可建立在主墩0号块的固结处,分上下两层控制,箱室内控制底板标高,箱室外控制翼缘板标高及顶板标高,箱室内外高程控制点应闭合。平面控制和高程控制,应在原控制网的基础上同精度引测。3、挂篮平面控制测量要点:①在左右幅建立平面控制点后,其中每一对控制点控制一侧轴线,因为悬臂施工桥梁都是位于直线上,采用穿线法控制桥梁轴线与极坐标法放样控制的要准确一些,且操作方便,减少工作量。②控制方法:将全站仪架设于0号块中心的控制点上,在对面主墩架设棱镜,将全站仪照准棱镜中心,锁定水平制动,正镜穿出跨中顶板中心并测距,可放样出顶板断面,照准挂篮上横梁用油漆标点,用垂球吊出底板中心,标点。用此方法倒镜放出边跨中心。直至合拢块。4、高程控制要点:确定立模标高后,用水准仪测设其标高,误差在5mm内。㈢立模标高的确定及施工监控1、施工监控分两部分组成:①监测即数据采集部分②监控即数据分析处理系统2、挂篮变形值的测定:挂篮在箱梁自重和其他荷载作用下将发生变形,这种变形一般包括弹性变形和非弹性变形;为了掌握不同块挂篮变形的数值,按照不同梁段的重量及施工荷载(模板重量,施工机具人员重量)分别计算相应变形。挂篮的荷载实验可采用分级加载法,分级加载次数和加载量尽量与实际梁段接近,加载时每级荷载持续时间不少于三十分钟,在荷载试验中,观测挂篮主要受力构件及节点的变形。由荷载实验整理出‘荷载----变形‘曲线。每个挂篮都需要进行荷载实验,挂篮的最大变形不得超过20mm。3、主梁立模标高的确
本文标题:洪恩幼儿英语第二册教案
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