第二章海洋货物运输概述

第二章海洋货物运输概论•海洋运输简称海运，是指使用船舶(或其他水运工具)通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。•目前，国际贸易总运量的80%是通过海洋运输的。海洋运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。国际海运发展概况视频链接：国际海运概况简介•海洋货物运输的优点：•1、运量大。油轮可达50~60万吨。•2、通过能力大。天然航道，四通八达。•3、运费低。约为铁路的1/5，公路的1/10，航空运费的1/30。•4、适应运输各种货物。•海洋货物运输的缺点：•1、速度慢。约30海里/小时。•2、风险大。受气候、自然条件影响比较大，也会受战争等社会风险影响。世界上最巨大的油轮：诺克耐维斯，总承载后吨位：825,614吨，净重吨位：564,763吨；舷宽：68.86米；船长：458米。海上货物运输的四要素•海上货物运输的四要素分别是船、货、港、线。•下面作为常识逐一进行介绍。海洋货物运输的工具——船舶•海上航行的船舶种类很多，与国际货物运输有关的主要是商船。•所谓商船，是以商业行为为目的，供海上及在与海相通的水域或水中航行使用的船舶。•商船的性质：•1、船舶是一个整体•船舶由外壳、机械、甲板、货舱、驾驶部分以及各种附件和属具构成。•2、船舶是有价值的财产•船舶本质上是可以移动的财产，但在实际的处理中把它作为不动产对待。外壳货舱机器设备导航设备通讯设备•3、船舶拟人化•即把船舶视同自然人，船舶也有生存期，船舶也登记名字，船舶拥有国籍、船龄和吨位。•4、船舶具有管辖权•按国际法有关规定，船舶是船籍国的浮动领土，受船籍国法律管辖和保护，即在船上适用其国籍所在国的法律，因此，船舶具有领土性特征。商船的特征和规范•1、船籍与船旗(ShipsNationalityandFlag)•船籍是指船舶的国籍，由船舶所有人向本国或外国有关管理船舶的行政机关办理所有权登记后，取得本国或登记国国籍和船籍证书，才能悬挂该国国旗，习惯上称船旗。•船舶有义务遵守船籍国的法律和法令的规定并享受其法律保护。•按照国际法的规定，商船是船籍国的浮动领土，无论在公海或其他海域航行，均需悬挂船籍国国旗，否则是违反国际法的，因而可与海盗船等同处理。•船舶所有人为了避免适用本国的高税率，逃避本国严厉的航运法规的管辖和约束等原因，不在本国进行船舶登记，而在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶，叫做“方便旗船”。•美国、日本、希腊等国是当今方便旗船最多的几个国家。•2、船级(ShipClassification)•船级是船舶质量的技术、性能指标，用以表示船舶航行安全和适于装货的程度，因而是船舶具有适航性的重要条件。•船级是由专门的船级检验机构对船舶的结构设备和技术性能按照规定的标准，经检验鉴定后所给予的一定等级(即船舶入级)，并发给船舶所有人船级证书。•其有效期一般为4年，期满后须重新鉴定。•3、船舶载重线(LoadLine)•船舶载重线是指满载时最大的吃水线，由船舶检验机构根据船舶结构，结合航行的不同水域和季节性的变化而确定的。每艘船在左右两侧船舷中央部位均刻有载重量标志，规定船体入水部分的限度。包括：•甲板线、夏季载重线、冬季载重线、冬季北大西洋载重线、热带地区载重线、淡水地区载重线、热带地区淡水载重线等。•4、船舶吨位(VesselTonnage)•船舶吨位是船舶大小和载重的计量单位。由于用途和计算方法不同，船舶有下列几种吨位:•总载重吨=满载排水量-空船排水量•=货物+燃料+淡水+供应品+常数•净载重吨=总载重吨-燃料-淡水-供应品-常数=货物重量•5、船舶的载货容积(CargoCapacity)•注册吨通常以100立方英尺或2.83立方米为1注册吨。商船种类•按航行水域划分，可分为:•1．远洋船(OceanGoingVessel)；•2．近洋船(NearSeaVessel)；•3．沿海船(CoastalVessel)；•4．内河船(InlandVessel)。•按船舶主机划分，可分为蒸汽机船、透平机（涡轮机）船、内燃机船和核动力船。•按经营方式划分，可分为定期船(即班轮Liner)和不定期船(即租船Charter)。•按运输对象划分，可分为客船(Passengership)和货船(Cargoship)。货船•货船是国际贸易海洋运输的主要工具，可分为下列几种:•1．干货型船(DryCargoship)•干货型船主要适用于装运无水分的货物。按装货类型不同又分为:杂货船、干散船。•2．液体船(WetCargoShip)•液体船根据装载货物和结构的不同可分为以下几种:油轮、液化石油气船、液化天然气船、化工船。•3．专用船(SpecialCargoShip)•这种船舶是为专门装运某一种或两种特殊货物而建造的专用船。这•类船舶主要有冷藏船(Refrigeratedship)、水果船(Fruitship)和木材船(Timbership)。冷藏船专门用于装载冷藏货物，船上有制冷装置•4．成组船(UnitizedVessel)•成组船主要包括下列几种船舶:•(1)集装箱船(ContainerShip)。是指专用于装运集装箱货物的货船。本身一般无装卸设备，装卸作业全凭码头专门设施。集装箱船航速较快，一般在20-30节之间，有的高达33节（一般干散货船和油轮航速为13-17节）。•(2)滚装滚卸船(Rollon/Rolloffship，Ro/Ro)。这种船舶可直接承接码头货物，毋须吊机，船无货舱，只有纵贯全船的甲板，每层甲板间都有梯子上下装卸货物(滚装滚卸)，船本身无装卸设备，船尾或船侧有大的桥板连接码头，货车可以直接进入船上甲板。•(3)载驳船，又称子母船。是指在母船上搭载子船，子船内装载货物的船舶。这种船舶上设有巨型门吊或船尾升降平台，船到港口后利用这些设施，把所载的驳船降入水中，驳船即可自行开抵或被拖至指定地点。载驳船不靠码头即可进行装卸，营运效率大为提高。但这种船利用率相对较低，使用范围比较狭窄。•5．多用船(Multi-UsesShip)•多用船可用于多种货物的装卸，不致造成放空等损失。•(1)以载运集装箱为主的多用途船舶。•(2)以运输重大件、特长件为主的多用途船舶。•(3)兼运集装箱和重件货的多用途船舶。•(4)兼运集装箱、重件货和滚装货的泛多用途船舶。集装箱船滚装船载驳船冷藏船油船•海洋运输的货物分类•1、按含水量：干货和湿货。•2、按包装形式：包装货、裸装货、散装货。•3、按是否能分件：件杂货、大宗货。•4、按理化性质：普通货、特殊货。•5、按货物价值：高值、低值。1-8级低值，9-20高值。•6、按货物重量和体积比率：•重量货物：指重量1公（长）吨的货物其体积小于1.1328立方米（40立方英尺）。•轻泡货物：或称体积货物、尺码货物或轻货，指重量1公（长）吨的货物其体积大于1.1328立方米（40立方英尺）。•现行远洋运费制度是以1立方米为计算标准，凡1公吨货物体积大于1立方米时，按货物体积计收运费，如1公吨货物体积小于1立方米时，按货物重量计收运费。•货物积载因素是指货物重量与其体积之间的比率。•货物积载因素=立方英尺/长吨；或者立方米/公吨。•7、按货物长度和重量：超长货物、超重货物、超长超重货物。一般来说超过9米或11米为超长，超过3公吨或5公吨为超重。•8、按集装箱：整箱货、拼箱货。•9、危险货物：燃烧、爆炸、腐蚀性、毒害、放射性等货物。•货物包装：•箱:主要有木箱(WoodCaseBox)、纸箱(Carton)、纸板箱(CardBoard)、框箱(Crate)、胶合板箱(Veneer)等。•捆包:主要有麻布包(JuteBale)、布包(ClothBale)、压缩包(PressedBale)等。•袋:主要有麻袋(JuteBag)、草袋(StrawBag)、布袋(ClothBag)、聚乙稀袋(PolyethyleneBag)、牛皮纸袋(KraftBag)等。•桶:主要有琵琶桶(Barrel)、一般桶(Keg、Cask)、铁桶(Drum)、大木桶(Hagshead)等。•此外还有听(Tin)、罐(Can)、瓶(Bottle)、坛(Jar)等。•保护货物防止变质；•坚固结实，具有承受一定的压力、碰撞和震动的能力；•在不影响货物质量保护的情况下，应力求减少包装的重量和体积，以减少运费支出。运输包装保护商品、方便运输、减少运费、便于储存、节省仓租、便于记数固济牢经销售包装美化、宣传、介绍商品美观吸引货物包装的要求•货物标志：•主标志：货主代号。•副标志：港口、货物品名、规格等。•注意标志：“请勿倒置”等。•危险物标志：•主标志+副标志=？ABCLONDONSC123NOS.1-100标准化运输标志ABC……收货人代号1234……参考号LONDON……目的地1/100……件数号码世界十大港口1.鹿特丹港（StraitofHormuz）2.纽约港（NewYork）3.新奥尔良港（NewOrleans）4.神户港（Kobe）5.安特卫普港（Antwerp）6.新加坡港（Singapore）7.马赛港（Marseiles）8.横滨港（Yokohama）9.汉堡港（Hamburg）10.伦敦港（London）国际海洋货物运输的主要港口、航线和咽喉要道2009年上半年世界20大港口中国内地占7家。•2009年上半年世界20大港口依次为：新加坡港、上海港、香港港、深圳港、釜山港、长滩港、阿联酋迪拜港、青岛港、广州港、宁波港、鹿特丹港、天津港、高雄港、比利时安特卫普港、德国汉堡港、马来西亚巴生港、马来西亚丹戎帕拉帕斯港、泰国兰恰邦港、德国不莱梅港、厦门港。2009年世界集装箱港口吞吐量排名（TOP10）•NO.1新加坡(Singapore)---2992万个TEU•NO.2上海(Shanghai,China)---2801万个TEU•NO.3香港(Hongkong)---2430万个TEU•NO.4深圳(Shenzhen,China)---2142万个TEU•NO.5釜山(Busan,SouthKorea)---1342万个TEU•NO.6迪拜(Dubai,UnitedArabEmirates)---1200万个TEU•NO.7广州(Guangzhou,China)---1100万个TEU•NO.8舟山(Zhoushan,Ningbo,China)---1084万个TEU•NO.9鹿特丹(Rotterdam,Netherlands)---1083万个TEU•NO.10青岛(Qingdao,Shandong,China)---1002万个TEU•2011年中国十大港口吞吐量排名•2012年世界十大港口排行榜海洋货物运输航线的分类•按航行范围划分：远洋、近洋、沿海。•按港口大小和货运量多少划分物：干线、支线。•按船舶营运方式划分：定期航线(Liner)、不定期航线(TrampShippingLine)。世界主要海洋货物运输航线•北大西洋航线(NorthAtlanticShippingLine)：。该航线两岸拥有世界2/5的重要港口，承担70—80%的海洋货运量，是世界上最繁忙的航线。•北太平洋航线(North-PacificShippingLine)：是美加西海岸与远东之间的主要航线，第二次世界大战后，亚洲一些新兴国家经济蓬勃发展，进出口货运量成倍增长。该航线经由巴拿马运河，可与美国东海岸各大港口及西欧的北大西洋航线相连，在世界航运中的地位与作用与日俱增。•苏伊士运河航线(ViaSuezCanalShippingLine)•巴拿马运河航线(ViaPanamaCanalShippingLine)•南非航线(South-AfricaShippingLine)•南美航线(South-AmericaShippingLine)•南太平洋航线(South-PacificShippingLine)•加勒比海航线(CaribeanSeaShippingLine)•国际集装箱海运航线•北太平洋航线•北大西洋航线•欧洲航线•目前，世界集装箱海运干线中转港主要有:•远东地区的香港、高雄，连