施工组织+1

五、施工组织设计1．投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精练、内容具有针对性，总体控制在30000字以内）；（1）总体施工组织布置及规划（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期的保证体系及保证措施（4）工程质量管理体系及保证措施（5）安全生产管理体系及保证措施（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施（8）项目风险预测与防范，事故应急预案（9）支付保障措施（有关农民工工资、材料采购等的按期支付保证措施）（10）其他应说明的事项2．施工组织设计除采用文字表述外必须附下列图表，图表及格式要求附后。附表一施工总体计划表附表二施工总平面图附表三劳动力计划表附表格式详见范本施工组织设计（一）、总体施工组织布置及规划拟为承包本标段工程设立的组织机构以框图方式表示说明：1.项目经理部是我公司在本合同项目上建立的管理机构,是代表企业履行本合同工程的主体。负责施工项目开工至竣工全过程施工生产经营的管理。2.项目经理是本施工项目的最高管理者，是施工项目管理的核心；项目经理兼临时党支部书记负责党组织、廉政监督、精神文明、安全生产等工作，项目总工程师协助项目经理做好各技术方面的工作；项目经理部各部门各司其职，协调统一，共同协助项目经理做好各方面的具体工作。各专业施工队，在项目经理及项目经理部的监督指导下，负责完成各自所承担的施工任务项目经理：廖奇试验检测中心4人工程技术部8人财务部2人纪检监察室1人物机部2人总工程师：丁旋江西省路桥隧道工程有限公司项目经理部路基施工队30人涵洞施工队28人防排水施工队28人路面施工二队50人质量检测部2人合同部2人安全文明办2人行政后勤部5人路基施工一队50人路面施工队28人桥梁施工队38人（二）、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）1、底基层在铺筑之前，严格检查强压后的路槽弯沉值是否符合设计要求，达到要求后，方可铺筑底基层。(1)测量放样对已转序验收的路槽按规定进行抄平，经监理工程师检查合格后，在路基上恢复中线，直线段每20m一桩，曲线段每10m一桩，核准标高、横断面及地面线，并在底基层两侧边缘外0.5m设指示桩。进行水准测量，在两侧指示桩上标出底基层外缘的松铺厚度。(2)材料碎石采用山西柳林石料厂所产碎石。(3)拌合及运输①严格按试验室提供的配比进行配料，在正式拌制级配碎石混合料前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都能达到规定的要求；②拌和时用水量可适当增加，以保证碾压时级配料等于或略大于最佳含水量状态。拌和必须均匀、色泽一致，没有粗细颗粒离析现象；③级配料的拌和须有专人管理，发现集料级配与原室内实验不同时应重做配比试验；④拌和后至少闷料48小时。⑤及时将混合料运至摊铺现场，以防水分过多蒸发。如果运距远，气温高，则必须采取适当增大含水量或在运输过程中加以覆盖。(4)摊铺①摊铺前对路槽适当洒水湿润；②严格控制厚度和高程，保证路拱横坡满足要求；③尽量采用连续摊铺作业；④摊铺机的布料螺旋器应有三分之二埋入混合料中；⑤摊铺机后应有专人负责消除粗细集料离析现象，不得将边缘的粗集料洒布在已摊铺好的集料上。(5)碾压①碾压时应采用先稳压、开始轻振动碾压、重振动碾压、胶轮稳压的作业工序。②碾压过程中，及时使用无损检测仪器检查压实情况，碾压完成后采用灌砂法检测压实度。③压路机在稳压时须原路返回。④直线段由两侧路肩开始向路中心碾压，超高路段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时，后轮应重叠二分之一轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。⑤严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。（6）检查验交对已完工的级配碎石底基层进行压实度、平整度、纵断面高程、宽度、厚度、横坡、弯沉值的检测，检测结果报监理工程师审批，经同意后即可进行路面基层的施工。2、基层在铺筑基层前，将底基层上浮土、杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水润湿。底基层的车辙、松软及其不符合规定要求的部分，应翻挖、清除，并以同类混合料填补，重新整修碾压，达到压实度的要求。施工中，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。(1)测量放样开始摊铺的前一天开始测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间距为10m，在平曲线上为5m，作出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数计算松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线。(2)材料拟建项目起点处就有吴堡县黄河水泥厂，道路畅通运输方便；同时山西柳林县、中阳县盛产水泥、石灰等材料，上路方便距离较近，可通过青银高速、307直接运至工地。(3)拌合采用WCB-500型水泥稳定土厂拌设备集中拌合，拌和时，符合下列要求：①开始拌和前，拌和场的备料应能满足5天以上的摊铺用料。②每天开始搅拌前，检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%，但实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小于4.5%。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。③每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计配合比，进行正式生产之后，每1-2小时检查一次拌和情况，抽检其配合比、含水量是否变化。高湿作业时，早晚与中午的含水量要有区别，按温度变化及时调整。④拌和机出料要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料离析。(4)运输①运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。②尽快将拌成混合料运送到摊铺现场。如果运距远、气温高，则必须适当增大含水量，或运输过程中予以覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除。(5)摊铺、整型①协调拌和与摊铺的速度，避免停机待料或停料待机。②在摊铺机后面设专人负责消除粗细集料离析现象，特别是铲除局部粗集料“窝”，并用新拌和料填补。③应派测量人员跟随摊铺机，随时检测摊铺后加松铺厚度的设计标高，是否在允许偏差范围内。(6)碾压①碾压时应采用先稳压、开始轻振动碾压、重振动碾压、稳压的作业工序。②碾压过程中，及时使用无损检测仪器检查压实情况，碾压完成后采用灌砂法检测压实度。③整形后，当混合料的含水量为最佳含水量的±1%～±2%时，先稳压，当压实度达到90%时，用轻型振动压路机及时进行碾压，后用重型振动压路机继续碾压，最后稳压密实，压至无轮迹为止。④严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水稳层表面不受破坏。⑤碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或其他方法处理，使其达到质量要求。⑥经过拌和、整形的水稳层，宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度。⑦对于局部低洼之处，不进行薄层找补，可留待铺筑沥青面层时处理。3、沥青混凝土路面面层沥青混凝土面层施工工艺流程图基层、侧平面验收合格检验、运输沥青混凝土机械摊铺找补整型沥青混凝土碾压局部人工夯击自动洒水降温钻孔试验、弯沉测试平整度、拱度检查验收4、填方路基本合同段填方量有土方、石方和土石混填路基。（1）、施工准备①、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。②、组织有关人员对路线走向、取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥涵位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。③、根据现场实际情况，编制更为具体、更为有效的施工方案和实施性施工组织计划。④、做好现场布置及临时设施（包括加密水准点、修筑施工便道等）的敷设。⑤、施工前恢复路线中、边线，包括路基坡口、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、桥涵等具体位置，报监理工程师检查。⑥、会同监理工程师测量路基横断面，并绘制成图，计算土石方数量，报监理工程师审批，并优化土石方调配。⑦、将用做路基填方的土按规范要求取样送中心试验室进行检验，测定最佳含水量和标准重型击实密度，液、塑限，塑性指数，颗粒分析，CBR值。并编写开工报告，报监理工程师审批。⑧、在路基占地范围内和取土场范围内，进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。清场后填土区的地表用压路机及时碾压，达到“公路路基施工技术规范”规定的压实度。⑨、在借土场，弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建一些临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。（2)、试验路的施工①、在试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种实验。包括土的液、塑限，塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。②、将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案，施工位置，设备及人员组织，各种记录表格的式样报监理工程师审批。③、经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进行试验路的填筑，试验路长100m。填筑时须有监理工程师在场，并做好各种原始数据的记录，为最后试验路资料的整理提供依据。④、将试验路所得的压实系数，压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合形式整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行路基大面积施工的依据。(3)、路基填筑施工①、一般路基施工1)、清理场地后的地面横坡不陡于1:5时，可直接填筑;当地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不少于1m的台阶，台阶顶面做成2%的内倾斜坡，并用小型夯实机具加以夯实，砂性土可不挖台阶，但应将原地面以下20cm-30cm的土翻松。2)、路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤或清表。分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。3)、当路堤经过水田，池塘或低洼地时，应先挖沟排水，并尽可能完成排水工程施工，挖除淤泥及腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，经处理后再进行压实。4)、在经处理好的原地面上分层进土（或石），土方中不应含有腐植土、树根、草泥或其它有害物质。用平地机进行平整，平整时应注意保持2－4％的路基横坡，填料宽度应大于设计宽度每边各50cm，每层摊铺厚度不大于30cm（每填一层测一次标高）。填土平整合格后进行路基碾压，其碾压原则为“先边后中，先内后外，先静后振”，相邻轮迹须重叠30cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数，施工中注意检测土在压实前的含水量，必须保证在最佳含水量下碾压。5)、当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应≥95%。6)、如在路堤范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。7)、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。8)、填土路堤分层施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。中途长期停工或雨后施工时，路堤表层应加以整理，不准有积水的地方，复工时，须使路堤表层含水量接近正常，对由于雨水泡软的表面，复压后方可填筑。9)、路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土每1000平方米取样4处，并随时接受监理工程师任意取样检查。路基压实度标准填挖类别路槽底面以下深度（cm）压实度（%）路堤上路床0∽30≥95下路床30∽80≥95上路堤80∽150≥93下路堤150≥90零填及路堑0∽30≥95②、风化白云质灰岩、风化泥岩地区路基施工：1)、由于本合同段路堤填料基本上是风化白云质灰岩、风化泥岩，因此在路基开工前28天单独完成100m的全路段试验路，并按招标文件《技术规范》204.03-4(3)款的要求完成试验内容，报工程师批准后开工。2)、试验路开工前，对风化花岗岩进行取样试验。测