柳南驼峰一二部位停点施工方案(新修改)

柳南驼峰一部位、二部位J8～J10减速器更新工程封锁施工方案编制：审核：批准：施工单位：广西宁铁工程有限责任公司时间:2012年6月6日柳南驼峰一部位、二部位J8～J10减速器更新工程广西宁铁工程有限责任公司目录一、工程概况.................................................2二、主要施工内容及工程数量...................................2三、施工方案.................................................3㈠封锁施工前的准备工作......................................3㈡封锁施工方案..............................................5四、封锁施工中救援列吊的作业位置示意图及作业程序..............7(一)第一天施工（6月25日）：二部位J8～J10减速器封锁施工......7(二)第二天施工（6月26日）：一部位减速器封锁施工..............9(三)第三天施工（6月27日）：一部位减速器封锁施工.............10五、收尾施工...............................................12六、施工组织机构............................................12七、安全措施及要求..........................................14八、相关单位的配合及协作分工................................15附件一：柳南驼峰一部位减速器更新工程施工网络图...............17附件二：柳南驼峰二部位J8～J10减速器更新工程施工网络图.......20柳南驼峰一部位、二部位J8～J10减速器更新工程封锁施工方案一、工程概况柳南编组场位于南宁铁路局柳州枢纽，是我局最大的编组场，全场共有30条编组线。柳南驼峰一部位J1、J2，J3、J4两组TJK3B-50型车辆减速器，安装方式为6+6节。二部位J8～J10为TJK4-50型车辆减速器，安装方式为4+6+6节。本次改造更新工程将原一部位两组（4台）TJK3B-50型改为TJK4-50型车辆减速器，二部位J8～J10的TJK4-50型改造为TJK3B-50型车辆减速器。二、主要施工内容及工程数量1．拆除一部位既有TJK3B-50型车辆减速器（6+6）4台，二部位TJK4-50型车辆减速器（4+6+6）3台（含整体道床），一部位安装新的TJK4-50型车辆减速器4台，二部位TJK3B-50型车辆减速器3台（含整体道床）。2．对J1～J2、J3～J4及J8～J10减速器的下部基础进行病害整治及防水处理。3．敷设减速器控制电缆70m（含6个ZH-24终端电缆盒），敷设80米空气管路，拆装控制箱10个，拆装信号机9架、轨道电路11区段。4．整体道床下部基础清理、补碴及夯实至标高平面，并对减速器前后线路进行抬道、清筛。5．拆、铺车辆减速器基本轨250米及前后轨道100米。6．进行车辆减速器周边地面硬化3组。柳南驼峰一部位、二部位J8～J10减速器更新工程三、施工方案㈠封锁施工前的准备工作1．5月10日前完成与柳州电务、工务段及柳州南站签订施工安全协议及开工报告的报批。2．5月25日前完成施工人员组织及设备、材料采购，仪器仪表的准备。3．5月28日前完成对既有线路的纵断面、平面的测量，标定新整体道床的中线，对既有线路不良的纵断面进行调整等工作。4．5月30日前完成与柳州机务段对内燃机车（一台）、救援列吊（两台）租用协议的签订。5．5月31日前完成与柳州机务段、柳州南站就每一步封锁施工前、施工中和施工后机车、平板车、救援列吊的停放位置、进退场路线等事宜进行现场确定。6．封锁施工的前一天：⑴J8～J10减速器施工封锁前一天9：00时，由南站安排将三辆平板车拉到西禁溜线（由施工单位申请并派人在现场定停车位），由宁铁工程公司组织将编有设备编号的减速器整体道床、机械设备吊装上三辆平板车，平板车从南向北编号，如1号车、2号车、3号车，装好车后宁铁工程公司告知南站，拉出与另三辆空车连在一起，成为一个车列（如下图）然后由南站安排停放在驼峰场某一条线路上。J8～J10减速器施工封锁当天柳州南站提前30分钟将这个车列推到便于施工的某一股道上便于等待施工。⑵J3～J4减速器施工封锁前一天15：00时，由南站安排将四辆平板车拉到34道（货场旁边，施工单位有人在现场定停车位），由宁铁工程公司组织空车1号空车2号空车3号重车1号重车2号重车3号柳南驼峰一部位、二部位J8～J10减速器更新工程将减速器整体道床、机械设备吊装上四辆平板车，平板车从南向北编号，如1号车、2号车、3号车、4号车，装好车后宁铁工程公司告知南站，对1号车、2号车、3号车、4号车四个重车拉出与另二辆空车连持在一起，成为一个车列（如下图）然后由南站安排停放在驼峰场某一条线路上。J3～J4减速器施工封锁当天柳州南站提前30分钟将这个车列推到便于施工的某一股道上便于等待施工。⑶J1～J2减速器施工封锁前一天23：00时，由南站安排J3～J4减速器施工施工剩余二个（3号车、4号）车重车另二辆空车连持在一起（如下图）然后由南站安排停放在驼峰场某一条线路上。J1～J2减速器施工封锁当天柳州南站提前30分钟将这个车列推到便于施工的某一股道上便于等待施工。⑷施工封锁第一天提前8小时，由运输部门安排将租用机务段两列救援列吊开到柳州南站，柳州南站编组停放于驼峰场2道里，便于救援列吊作业人员生活用接电、接水等。⑸租用的内燃机车在每天施工前2小时到达柳州南站，按南站的调车计划，牵引二列救援吊的单机（金成江救援吊在南端，柳州救援吊在北端）调到驼峰场某一条线路上待施工时使用。⑹柳机段救援吊做好吊机支腿定位划线，垫枕木备足（由工务段提前把40根旧枕木堆放于施工现场附近）。⑺工务按柳机段救援吊人员要求，将影响救援吊支腿定位的线路器材清理，并为救援吊备好支腿用的支腿下部旧木枕。空车1号空车2号情重车3号重车4号空车2号重车1号重车2号情重车3号重车4号空车1号柳南驼峰一部位、二部位J8～J10减速器更新工程㈡封锁施工方案1．第一天施工（6月25日）：（1）进行J8～J10减速器更换施工。8：00～10：16分封锁驼峰西半场3道至16道136分钟，停点后，首先救援吊就位于J8、J10及从峰尾方向推送六辆平板车停放在J5～J7减速器位置上（用时10分钟），然后拆除轨道电路、减速器设备、信号机及工务基本轨等既有设备。8：47分装旧整体道床的三辆平板车由驼峰作业机车牵引从J5～J7减速器位置上退回到35道（北端货场），作为应急用，等到新基础完全就位后才能卸车。（2）9:30分驼峰作业机车推送装有整体道床的三个重车到J5～J7减速器位置待吊装施工。10:10租用机车将靠近J8的救援列吊牵引按车站排列的进路退到驼峰场，靠近J10的救援列吊利用本身动力由车站调车员领车到编组场股道，车站把这二列救援列吊编组，退回原停放位置；同时J5～J7位置上的三辆平板车拉回到35道与原来卸空的三辆平板车连挂在一起（下午15时将这六个平板车调到34道给施工单位装车）；（3）10:30分恢复西半场3道～8道正常使用。从10:30～12：20分继续封锁西半场9道～16道，进行J8～J10减速器更新施工（工务锁死14#在定位，开通18#道岔位置）。（4）溜放试验：请车站预先组织重车单辆2钩、轻车单辆单2钩及空重混编10辆1钩，封锁施工完后，由车站按以上要求安排车钩进行（储存）溜放试验，定速根据股道长度、车载重量等因素进行自动定速或人工定速，北京通号设计院配合调整驼峰控制系统的控制参数，溜放车辆出口速度应控制在定速±1.5Km范围内,如遇超速成或夹慢大定速±1.5Km以上的请给予人工干预,并且请车站做好溜放安全应急防护。同时电务打印出溜放车钩报告，作为控制分析，用于对设备的调整。柳南驼峰一部位、二部位J8～J10减速器更新工程2．第二天施工（6月26日）：（1）进行J3、J4减速器更新施工。从8：00～10：10分封锁驼峰全场130分钟，停点后，首先救援吊就位于J3、J4及从峰尾方向推送六辆平板车停放在J1、J2减速器位置上（用时10分钟），然后拆除轨道电路、减速器设备、信号机及工务基本轨等既有设备。8：45分装旧整体道床的两辆平板车由本务机车牵引从J1、J2减速器位置上退回到35道，作为应急用，等到新基础完全就位后才能卸车。（2）9:30驼峰作业机车推送装有整体道床的四个重车到J1～J2减速器位置待吊装施工。10:10租用机车将靠近J3的救援列吊牵引按车站排列的进路退到驼峰场，靠近J4的救援列吊利用本身动力由车站调车员领车到编组场股道，车站把这二列救援列吊编组，退回原停放位置；同时J1～J2位置上的四辆平板车拉出，放在由车站指定的股道停放，留作下一天J1～J2施工用。（3）10:10～12：00，继续封锁东半场的17道至32道110分钟，进行J3～J4减速器更新施工，西半场的3道至16道恢复正常使用。（4）溜放试验：同上3．第三天施工（6月27日）：（1）进行J1、J2减速器更新施工。从8：00～10：10分封锁驼峰全场130分钟，停点后，首先救援吊就位J1、J2及从峰尾方向推送四辆平板车停放在J3、J4减速器位置上（用时10分钟），然后拆除轨道电路、减速器设备、信号机及工务基本轨等既有设备。8：45分装旧整体道床的两辆平板车由本务机车牵引从J3、J4减速器位置上退回到35道，作为应急用，等到新基础完全就位后才能卸车。（2）9:30驼峰作业机车推送装有整体道床的二个重车到J3～J4减速器位置待吊装施工。10:10租用机车将靠近J1的救援列吊牵引按车站排列的进路退到驼峰场，靠近J2的救援列吊利用本身动力由车站调车员领车到编组场股道，车站把这二列救援列吊编组，退回原停放位置；同时J3～J4位置上的二辆平板柳南驼峰一部位、二部位J8～J10减速器更新工程车拉出，放在由车站指定的股道停放。（3）10:10～12：00，继续封锁西半场的3道至16道110分钟，进行J1～J2减速器更新施工，东半场的17道至32道恢复正常使用。（4）溜放试验：同上四、封锁施工中救援列吊的作业位置示意图及作业程序(一)第一天施工（6月25日）：二部位J8～J10减速器封锁施工。既有J8～J10设备整体道床位置图南北前J8中J9J10后第一步:拆除J8～J10旧道床装车摆放示意图1号车2号车3号车南北注明：1.1号车装旧整体道床：1#为前过渡道床，长度2300mm，重7.5吨；2#道床长度3560mm，重15吨；3#道床长度2360mm，重10吨。2．2号车装旧整体道床：4#为中间过渡道床，长度1000mm，重3.3吨；5#道床长度4760mm，重20吨；6#道床长度3560mm，重15吨。3．3号车装载整体道床：7#道床长度4760mm，重20吨；8#道床长度3560mm，重15吨；9#后过渡道床长度2300mm，重7.5吨。4．南头(金吊机)起吊顺序：1#2#3#4#5#5．北头(柳吊机)起吊顺序：9#8#7#6#2345678911692743158#柳南驼峰一部位、二部位J8～J10减速器更新工程第二步:J8～J10新道床装车摆放示意图1号车2号车3号车南北1.J8～J10新道床安装位置示意图123456789南北前J8中J9J10后2.救援列吊及新道床摆放装吊位置1号车2号车3号车南北1线束14J5J6J72线束金吊机J8J9J10柳吊机注明：1.1号车整体道床：1#为前过渡道床，长度2300mm，重7.5吨；2#道床长度3560mm，重15吨；3#道床长度2360mm，重10吨。2．2号车整体道床：4#为中间过渡道床，长度1000mm，重3.3吨；5#道床长度4760m