桥面与附属施工方案[10-3自留]

普济河道立交桥桥面与附属工程施工方案一、工程概况：本合同段桥面与附属工程是普济河道立交工程-桥梁工程的桥面系部分。是在箱梁施工完毕后在其上面实施的面层结构部分及确保交通安全的防护设施。桥面结构与附属工程主要包括：支座、桥面混凝土铺装与防水、桥面排水设施、伸缩缝安装、防撞墙及人行道栏杆安装、隔音板安装、照明设施七大部分。防撞墙施工是在挡土墙墙身施工时预留伸出钢筋与防撞墙钢筋焊接为整体。1.《普济河道立交工程-桥梁工程施工图》(0341L)2.《城市桥梁工程质量检验标准》(DB29-51-2003)3.《公路工程安全技术规程》（JTJ076-95）4.《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）5.《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）6.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）7.《城市测量规范》（CJJ8-99）8.《冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程》（JGJ95-2003）（J254-2003）三、适用范围：普济河道立交工程-桥梁工程-桥面与附属工程四、桥面与附属工程施工工艺：1.支座：本合同段支座为板式橡胶支座,主要规格为:70*80＊12.3、F50＊90＊8.8、F435＊60＊8、Ф100＊13.8、F445＊80＊8.1、Ф85＊13.8、70＊100*12.3、F430＊45＊5.9、30*45＊5.7、F30*60*8.1、F25＊30＊5.9、F25＊30＊5.7、F25＊30＊5.9共计13种规格。1.1板梁支座安装对支座而言，安装是相当重要的环节，对水平面应仔细校核，支座不得发生偏歪，不能脱空。1.1.1橡胶支座安装前，必须检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不虞使用。1.1.2对于部分调整梁高不一致而设置的墩顶支承垫石，其混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm。1.1.3安装前应将墩、台支座安装处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求；安装时按照设计坐标将支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心线重合。1.1.4对于板梁，吊装前抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。板梁安装时，必须仔细，使梁、板就位准确且与支座密贴。就位不准时，或支座与板梁不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动板梁。1.2箱梁支座安装1.2.1墩柱施工完毕并且强度达到100%时，方可进行梁部施工。1.2.2对于部分调整梁高不一致而设置的墩顶支承垫石，顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm。1.2.3安装前应将墩、台支座安装处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。1.2.4及时将支座按照设计坐标安装就位，并稳压平整；操作中注意支座的轻拿轻放及正反面。1.2.5先将支座顶、梁底的1cm厚钢板上的U型钢筋焊设完毕后，安放就位。注意对于伸缩缝处的支座顶还有一层1mm厚钢板垫于1cm厚钢板下。1.2.6将锲型垫块的侧模正确组装。1.2.7开始箱梁底模板的组拼作业。1.3支座工程量普济河道立交桥全桥支座数量表序号线别数量[个]体积dm3备注1A匝道12406.82B匝道16542.43C匝道16542.44D匝道14572.65E线1442927.79含板梁支座6F线1684445.27含板梁支座7G引道8369.28H引道10461.59DZ上行线1307875.5310DZ下行线1247510.811PY线261422.5712YP线5128029.12含板梁支座合计118135105.98防震落梁预埋槽钢也应同期安装。槽钢为两根1m长6号槽钢扣在一起并焊接为一箱型体。安装时，外裹1cm厚橡胶条，伸入墩柱预留孔50cm，外露50cm，外露部分在随后的箱梁施工时伸入梁内。2.桥面混凝土铺装与防水：桥梁铺装层分两层，下层为6cmC40轻骨料防水混凝土，在混凝土铺装内设置一层φ8@10cm冷扎带肋钢筋网片，网片距离混凝土铺装顶净距1.5cm。顶层为5cm中粒式沥青混凝土+4cm细粒式沥青混凝土，沥青混凝土之下设APP型卷材型防水层。2.16cmC40轻骨料防水混凝土铺装桥面铺装在半幅桥面上进行，采用槽钢做边模、泵送混凝土，人工配合小型机具振捣方法施工，其工艺流程如下：2.1.1桥面系施工前由测量组放线、复核标高，并报监理工程师复核、确认。2.1.2沥青混凝土铺装前应对桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁。否则对梁顶面凿毛处理，并用高压水冲洗，使混凝土面保持清洁。2.1.3根据设计要求：在混凝土铺装内设置一层φ8@10cm冷扎带肋钢筋网片，采购成品钢筋网片，运至桥面，人工铺装，为保证网片距离混凝土铺装顶净距1.5cm，可在网片下安设3cm塑料保护层垫块。2.1.4施工时沿纵向将作业面分成条状分割带逐条施工；根据混凝土铺装的厚度，边模型采用角钢，安装前用经纬仪测设出控制点，再挂线立模以保证模板顺直，用水准仪控制顶面标高。加强模板支撑，以防止混凝土浇注过程中发生变形。2.1.5砼采用汽车泵泵送浇注，振动梁进行捣固。混凝土倒入模型人工整平后，将振动梁架于两侧角钢模型上，沿纵向振动拖拉，在振动的同时将高出的混凝土刮走，不足的坑洼填平，同时对铺装表层混凝土再次振捣密实。2.1.6振动梁拖拉捣固后，把滚筒置于两侧模型上，来回滚动，直到混凝土表面平顺，浆液提出为止；局部不到位处用矩形铝合金挂平器将混凝土面刮平。2.1.7收浆后其做面应采取防滑措施，做面宜分两次进行，第二次抹平后，延横坡方向用硬扫帚等工具对混凝土表面拉毛或采用机具压槽，拉毛和压槽深度为1—2mm。2.1.8砼表面采用土工布覆盖并洒水养护。工艺流程参见《桥面铺装钢筋混凝土施工工艺框图—1》2.2防水层施工2.2.1防水层材料应满足以下要求：①拥有桥面防水材料必备的资质证书；②必须是桥梁桥面防水材料且具有市级科研证书；③必须具有天津市市政工程局新材料推动小组的认定书；④桥面防水材料必须附有施工技术要求和质量验收标准的文件；⑤桥面防水材料应满足下表的要求：序号项目指标1、抗隔破要求130度、500g重锤、300mm高度冲击后无破损2、纵横向拉力：800kn3、不透水性：0.3Mpa，2h不渗水4、粘结性：20℃，Mpa0.25、耐热性：≥150℃无流淌、气泡和滑动6、抗冻性20次无开裂7、柔韧性：-20±1℃无裂纹及断裂8、延伸性40%2.2.2防水层应横桥向闭合铺设，底层表面应平顺、干燥、干净。沥青防水层不宜在雨天或低温下铺设。2.3中粒式沥青砼施工本工程机动车道路面下面层采用5cm中粒式沥青砼（AC-20Ⅰ型）。沥青砼采用外购成品，采用7.5m幅宽沥青混合料摊铺机摊铺，XD130双钢轮振动压路机及3Y18/21压路机碾压。混合料集料级配和沥青用量通过试验确定，并配备30t自卸汽车运输混合料。2.3.1铺筑试验路段试验段选择直线路段，其长度控制为100～200m。修筑试验路段的目的：在试验段中，抽样检测沥青混合料的沥青含量，矿料级配、稳定度、流值、空隙率、饱和度、密实度等，以验证矿料级配和沥青用量；摊铺温度与速度；压实机械的合理组合，压实温度及压实方法；松铺系数；合理的作业段长度。通过修筑试验段，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合和工序衔接，确定混合料生产配合比和标准施工方法。2.3.2施工工艺①、施工准备下承层准备:在铺筑沥青混合料时，下层6cm防水混凝土顶面必须经过检查验收，主要为粗糙度、洁净度、平整度等方面。施工放样:根据标高值在防撞墙内侧布设挂线标准桩，控制摊铺厚度和标高。放样时计入实测的松铺系数。②、沥青混合料的运输沥青混合料采用30t自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水(柴油∶水为1∶3)混合液。运输车辆上覆盖蓬布，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于120～150℃。运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。连续摊铺过程中，运料车宜在摊铺机前10～30cm处停住，以免撞击摊铺机。卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接收。并检查拌和质量，不符合规范温度要求或已经结成团块、已遭雨淋的混合料不得铺筑。③、沥青混合料的摊铺A.摊铺前先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。摊铺时,沥青混合料温度不低于120～150℃,摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，沥青混合料的松铺系数通过试铺碾压确定。摊铺后检查平整度及路拱，发现问题及时修整。B.摊铺时间在上午9时至下午4时进行，做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压，摊铺时的熨平板及其它接触沥青混合料的机具要经常加热。在摊铺沥青混合料前，对接茬处已被压实的沥青层进行预热，沥青混合料摊铺后，在接茬处用热夯夯实，热烙铁熨平，并使压路机沿接茬加强碾压。C.雨季施工时，注意气象预报，加强工地现场与拌和厂联系，现场缩短施工路段，各工序紧密衔接。运料汽车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩排水工作。下承层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料。D.熨平板加热每天开始施工前或停工后再工作时，对熨平板进行加热，不低于65℃，但火力不可过猛，以防过热。在连续摊铺过程中，当熨平板已充分受热时，可暂停对其加热。E.摊铺机供料机构操作调整摊铺机的刮板输送器的运转速度采用闸门自控系统，使摊铺室内混合料料堆的高度平齐于或略高于螺旋摊铺器的轴心线，沿螺旋全长一致。F.摊铺方式采用两台摊铺机梯队摊铺。G.接茬处理纵向接茬:沿摊铺带一侧敷设一根导线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员注视所悬链条对准导向线行驶，以保证两条摊铺带相接处的搭接宽度前后一致，并保证该处与其它部分具有相同的厚度。横向接茬:处理横向接茬时将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。在预定摊铺段的末端，先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合料稍冷却后用切割机将撒砂部分整齐切割后取走，用拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺。横向接缝的碾压，先用双钢轮压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。④、沥青混合料的压实及成型A.压实程序初压时用XD130双钢轮双振动压路机（关闭振动装置）压两遍，初压温度不得低于130℃，初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，等温度稍低后再压；出现横向裂纹时，检查原因及时采取措施纠正。复压时用XD130双轮双振动压路机进行，碾压4～6遍至稳定和无明显轮迹，复压温度为100～120℃。终压时用自重XD130双轮双振动压路机（关闭振动装置）碾压2遍，终压温度≥70℃。B.压实方式碾压时压路机由路边压向路中，始终保持压路机以压实后的材料作为支承边。双轮压路机每次重叠为30cm。碾压速度：初压时1.5～2.0km/h;复压时钢轮2.5～3.5km/h，轮胎3.5～4.5km/h，振动4～6km/h;终压时钢轮2.5～3.5km/h，振动(不加振)2～3km/h。C.碾压过程在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些。变更碾压道时，在碾压区内较冷的一端，并在停止压路机振动的情况下进行。碾压中，确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料。必要时采用间歇喷水，但应防止用水量过大，以免使混合料表面冷却。压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。路面压实完成12h后开放交通。压实完成后的最低