第五讲国际货物运输(4)

第六章国际货物运输•第一节运输方式•第二节运输条款•第三节运输单据掌握国际货物运输方式---海洋运输掌握班轮运输及运费计收标准重点掌握装运条款及其规定方法重点掌握海运提单的性质、作用，以及与海运单的区别教学目标和要求国际货物运输方式根据使用的运输工具可分为：公路运输铁路运输陆路运输运输方式内河运输水上运输沿海运输集装箱运输海洋运输近洋运输河海联运大陆桥运输航空运输远洋运输多式联运管道运输第一节运输方式一、海洋运输OceanTransport（重点）(一)海洋运输的特点运力强、运量大：“伊夫林·马士基”轮是2007年全球最大集装箱船，船长397.7米，比332.9米的世界最大的航空母舰——美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米，垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高，船宽56.4米，比一个足球场还宽。该轮可载箱量为11000标准箱，这些集装箱排列起来，需要一列71公里长的火车来运载。该轮仅锚链的重量就达到29吨，相当于5头成年非洲象的重量。船舶的马力相当于1156辆家用轿车马力的总和。运费低运价约为铁路运输的1/5,公路运费的1/10,航空运费的1/30.速度慢一般从中国口岸运往德国或从德国运往中国海运的时间约为三十天左右风险较大2007年索马里沿岸共有37起海盗劫持事件，2008年将近125起，这造成45艘船只被劫持。全世界2008年给索马里海盗赎金共1.2亿美金索马里海盗装备：AK-47步枪、肩扛式火箭筒、快艇、卫星通讯设备已成为海盗的标准装备6年前，索马里海盗总数一直在100人以下，而现在已经达到1100人到1200人（二）按船公司对船舶经营方式的不同，海洋运输可分为：班轮运输（Linertransport）租船运输（Charter）定程租船（VoyageCharter）定期租船（TimeCharter）1、班轮运输(LinerTransport)（重点）（1）含义：班轮运输（linertransport）是指船舶按事先公布的船期表,沿特定的航线航行，停靠固定的港口，按事先公布的费率收取运费的一种海洋运输方式。分为核心班轮和弹性班轮两种。（2）特点：“四固定”：定期、定港、定航线和定费率“一负责”:船方管装管卸,不计滞期费和速遣费提单是承运人和托运人订立运输合同的证明“船边至船边”原则运输对象是杂货。马士基(Maersk)马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。除航运业外，集团多元化的业务范围广及物流，石油及天然气之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产，超级市场零售业和IT等范围。马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲．马士基物流为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。马士基物流能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。地中海航运（MSC）•MSC的全称是地中海航运公司（MediterraneanShippingCompanyS.A.），总部位于瑞士日内瓦。•MSC于1970年建立，2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大航运公司,业务网络遍布世界各地。70年代,地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。•至1985年,地中海航运拓展业务到欧洲,及后更开办大西洋航线。从投资规模已可看到地中海航运的热诚及其发展的速度。•MSC目前在全世界有350个机构，28,000员工，255艘集装箱船，880,000TEU的运力，在全球五大洲215个码头停靠，提供175条直航和组合航线服务。在全球的集装箱班轮市场上占有7.8%的分额。铁行渣华•铁行渣华（P&ONedlloyd）是一家英荷合资的集装箱运输公司，由英国铁行（P&O）与荷兰渣华（RoyalNedlloyd）在2004年合资组建，营运总部位于伦敦，名义上的总部则在荷兰鹿特丹，是世界上第三大集装箱运输公司。•这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！•但是此公司在2000年后就业绩一路走低,最终在2005年,被丹麦马士基通过支付23亿欧元（约30亿美元）收购。长荣海运(EVERGREEN)•长荣海运股份有限公司创立于1968年9月1日，是台湾省的一家私营企业。成立之初，仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，虽创业维艰，但长荣海运凭借着“创造利润、照顾员工、回馈社会”的经营理念，缔造了许多航运史上的佳绩；发展至今，共经营约120艘全货柜轮，不论船队规模或货柜承载量皆位居全球领先地位。•1975年，正当能源危机冲击全球，海运市场锐减之际，长荣海运因洞察趋势，毅然展开船队货柜化之计划，以新造的快速全货柜船队，开辟远东／美国东岸全货柜定期航线，首开我国全货柜船队之先例。美国总统轮船(APL)•APL，全称AMERICANPRESIDENTLINES，美国总统轮船。原来是一家有150年历史的美国船公司，后来在97年的时候被NOL（东方海皇）吞并，但还是用APL的牌子。APL的主打航线是美国线，这和他的起源有关系，也是他的最大利润来源。•现在在中国主要分两个区，南中国和北中国。南中国管辖宁波以南所有港口，总部在香港，北中国管辖宁波和宁波以北的，总部在上海。后来又分了四个平行的分区，为华南，华北，香港，台湾，总称大中国区（GREATCHINA）。法国达飞轮船•总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于1978年，经营初期主要承接黑海地区业务，进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司（CGM）和澳大利亚国家航运公司（ANL），正式更名为“CMACGM”。•2005年,达飞海运集团又成功并购了达贸轮船/安达西非航运/森特马成为法国第一，世界排名第三的集装箱全球承运人。目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶244艘，其中自有船只71艘，装载力为500,000TEUS，在全球126个国家和地区设立了420家分公司和办事机构，在全球范围内拥有雇员10200人，2005年总收入达到57亿欧元，其航迹遍及全球216个港口，服务网络横跨五洲四海，成为全球航运界的后起之秀。德国赫伯罗特•赫伯罗特（Hapag-Lloyd）是目前世界前五大船公司之一，致力于全球化的集装箱服务，在100多个国家拥有约500家分支机构。赫伯罗特拥有超过130艘集装箱船，约410,000标准箱的装载量。业务遍布于南部欧洲，北部欧洲，北美洲，拉丁美洲和亚洲之间。•赫伯罗特公司在德语国家海运界居主导地位，还是最先在欧洲从事化工品、原油等特殊工业产品运输的公司之一。在全球90多个国家设有250多家分支机构。•主要航线：欧洲–亚洲欧洲–北美北美–亚洲日本邮船•自1885年公司成立以来，日本邮船（NYK，NipponYusenKaishaLineLtd）在经历了无数挑战之后稳步成长起来，并己成功跻身世界顶尖船公司之列。•NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名第二，滚装船运输中大部分是他们的汽车出口，其中很大份额就是中国和美国。•NYK换了很多个名字：最早是TsukumoShokaiShippingcompany；后来又叫MitsukawaShokai；后来MitsubishiShokai；然后又叫MitsubishiKisen；然后MitsubishiMailSteamshipCompany。•1967年起经营日本-美西南航线。现有航线为日本到欧洲、美西北、美东、地中海、澳大利亚、南美、中近东等。•1991年，兼并日本班轮系统（ND），使日本班轮由六家剩下三家。•2003年成为全球第十大集装箱班轮公司，拥有箱位200,625个。中远集团•中远是我国最大的船舶公司，公司于1961年成立于广州，陆续组建上海、天津、青岛、大连等国内分公司，同时在香港、欧洲、日本、美国、新加坡等设海外分公司。•20世纪90年代后期成为世界第4大集装箱船务公司，主要航线包括美西、美东、西北欧、地中海、东南亚、日本、香港、印度、非洲、南美等航线。•目前，中远是全球第七大集装箱班轮公司，拥有各类集装箱船舶119艘，集装箱箱位239,884个，占全球班轮市场的3.5%。中海集团•中国海运（集团）总公司（简称“中国海运”）成立于1997年7月1日，总部设在上海市东大名路700号。中国海运是中央直接领导和管理的重要国有骨干企业之一，是以航运为主业的跨国经营、跨行业、跨地区、跨所有制的特大型综合性企业集团。•中国海运主营业务设有集装箱、油运、货运、客运、特种运输等专业化船队；正在开展汽车船运输和LNG业务。相关业务有码头经营、综合物流、船舶代理、环球空运、船舶修造、船员管理、集箱制造、供应贸易、金融投资、信息技术等产业体系。•中国海运在全球85个国家和地区，设有北美、欧洲、香港、东南亚、韩国、西亚六个控股公司和日本株式会社、澳大利亚代理有限公司；境外产业下属90多家公司、代理、代表处，营销网点总计超过300多个。2.班轮运费(LinerFreight)班轮公司为货主运输货物而收取的费用，包括货物从起运港到目的港的海上运输费用，以及起运港的装船费用和目的港的卸货费用。班轮运费包括基本运费和附加费。•（1）基本运费是班轮航线内各基本港口对每种货物规定的必须收取的费用，通常采用以下几种计费标准：①按重量吨计收（WeightTon）：按货物毛重计收，运价表上用“w”表示。1运费吨表示1重量吨•1重量吨=1公吨（1000kg）适用价值不高、体积小、重量大的货物。•例：100公吨货，从上海运到新加坡，运费为每公吨50港币。其基本运费为多少解：50*100=5000②按尺码吨计收(MeasurementTon)：按尺码吨计收，运价表上以“M”表示。1运费吨表示1尺码吨1尺码吨=1立方米或40立方英尺适用价值不大、重量小、体积大的货物例：某货物共150件，每件尺码为长60cm，宽40cm，高20cm。1立方米为1尺码吨。这批货物从上海运到新加坡，每尺码吨费为70港币。问这批货物的运费。解：基本运费=150*0.6*0.4*0.2*70=504③按重量吨或尺码吨计收。运价表上以W/M表示，船方从两种计收运费办法中，任选对其有利的一种作为计算运费的标准。积载系数是用货物的毛重比上体积。积载系数1为重货,按重量吨计收积载系数1为轻货,按尺码吨计收例：如果货物体积为18m3，重量为20公吨，假定每尺码吨或重量吨的运费为1美元，按W/M计收运费，应为多少？解：由于WM，所以基本运费为20按“W”算，运费为20*1=20④按货物价格计收，一般按货物FOB价值的一定百分比收取。运价表上以“A.V”或“Ad.Val”表示。适用于贵重商品，如黄金，精密仪器等。例：某工艺品一批，运价表上以“AV”，FOB价值50万美圆，由上海到伦敦，从价运费率为2%。其基本运费为多少？解：50*2%=1⑤按毛重或体积或价格计算，用“AV．ORW／M”表示，从高计收⑥按货物的毛重或体积计收，然后另加一定百分比的从价运费——“W/MplusA.V.”例：某货物按运价表规定以W/MPlusA.V.”计费。以1立方米体积或1公吨重量为1运费吨。由甲地至乙地的运费率为每运费吨25美元加1.5%（US$25PLUS1.5%).现装运货物体积为4m3,毛重为3.6公吨,其FOB价值为8000美元,求其基本运费为多少?解：①“W/M”1②按“M”计算，基本运费为：25*4=100③“A.V”为：8000*1.5%=120④“W/MPlusA.V.”应为：100+120=