毕业论文我国汽车物流业的现状及解决对策

学号：毕业论文毕业论文题目：我国汽车物流业的现状及解决对策摘要随着我国经济的持续发展和人民生活水平的日益提高,中国市场的汽车消费迅速膨胀,这种惊人且持续的高速增长带动了中国汽车物流业的蓬勃发展。本文探讨了发展我国汽车物流的重要性,分析了中国汽车物流发展的机遇与挑战,提出了我国汽车物流发展中存在的问题,综合利用供应链管理、第三方物流及电子商务,提出了发展我国汽车物流的对策。汽车业的飞速发展带动了与汽车有关行业的快速发展,特别是汽车物流业的快速发展。同时国外的汽车物流企业为我们带来了先进的理念和技术,这些都成为我国汽车物流发展的机遇。但是与此同时,我国的汽车物流企业必须面对国外巨头的冲击,国外物流企业由于高效率、高质量等原因在国际市场上拥有很高的市场占有率。而我国汽车物流存在着效率低下、专业化程度低、社会化的第三方物流发展缓慢等问题,导致我国汽车物流缺乏市场竞争力。针对目前我国汽车物流中存在的问题,本文提出了加快发展汽车物流业的相关对策。关键词汽车物流业供应链第三方物流AbstractAsChina'ssustainedeconomicdevelopmentandpeople'slivingstandardsincreasing,China'sautoconsumptionmarketofrapidexpansion,ThisarticleexploresthedevelopmentofChina'sautomotivelogisticsoftheimportanceofChina'sautologisticsdevelopmentopportunities,comprehensiveutilization.FirstofallpapersofthecurrentsituationofChina'sautomotivelogistics.InChina'saccessiontotheWTO,China'sautomarketmoreopenand,inparticularthecarmanufacturingindustryintheworldcompetitioninthemarket.Thecarlogisticsenterprisesabroadbroughtusadvancedideasandtechnology,thesecarshavebecomeChina'slogisticsdevelopmentopportunities.ButChina'sautomotivelogisticsenterprisesmustfacethehighefficiency,high-quality,professionalchallenges,andhasanexcellentbrandOntheinternationalmarkethaveahighmarketshare.InChina,duetolatestartAutomotiveLogistics,relatedtopoorinfrastructureandotherreasons,thereisalowefficiency,lowdegreeofspecializationandsocialdevelopmentofthird-partylogisticsissuessuchasslow,resultinginChina'sAutomotiveLogisticslackofmarketcompetitiveness.Atpresent,China'sautomotivelogisticsfortheexistingproblemsinthispaper,acceleratethedevelopmentofautomotivelogisticsindustry.KeywordsAutomotivelogisticsIndustrySupplyChainThird-partylogistics目录1．绪论.................................................11.1问题的提出..................................................11.2选题背景及意义...............................................12．中国汽车物流发展现状分析..............................12.1中国汽车物流市场呈快速增长趋势...............................12.2降低成本已成为中国汽车物流市场的焦点.........................22.3低成本战略已成为中国汽车物流业需要解决的主要问题.............23.汽车物流市场存在的主要问题.............................33.1体制/区域壁垒................................................33.2有效价格体系尚未形成.........................................33.3物流服务形态需改进...........................................43.4物流标准化工作进展缓慢.......................................44.中国汽车业应采用的物流模式.............................44.1汽车物流中的供应链与第三方物流...............................44.2供应链管理环境下对物流的要求.................................65.中国汽车物流未来发展前景...............................65.1国内外汽车物流市场竞争分析...................................65.2汽车物流业市场发展前景.......................................76.总结..................................................8参考文献................................................9致谢......................................错误!未定义书签。11．绪论1.1问题的提出汽车物流一直是物流市场的一块鲜美的大蛋糕，在中国汽车产业高歌猛进的今天，作为汽车行业克敌制胜的利刃无疑备受注目。然而，事情却总不是像人们想象的那么美好，就像被誉为世界电影界的“华人之光”的杰出导演李安一样，在波涛汹涌的叫好声中，承载华人世界电影奥斯卡梦想的《断臂山》最终未能如愿以偿，喜忧参半的结局难掩无尽的遗憾。同样，在方兴未艾的中国汽车物流市场，巨大的市场机遇与跛脚的中国汽车物流企业形成鲜明的对照，中国的汽车物流市场在叫好与叫座当中透着忧伤与尴尬。那么，现今我国汽车物流业的现状如何？其中存在着怎样的具体问题？又该谋求怎样的生存之道呢？1.2选题背景及意义我国现行的主体汽车物流模式是供产销一体化的自营物流，即汽车产品原材料、零部件、辅助材料等的购进物流、汽车产品的制造物流与分销物流等物流活动全部由汽车制造企业完成。制造企业既是汽车生产活动的组织者、实施操作者，又是企业物流活动的组织者与实施者。调查结果表明物流成本每降低1个百分点，每年就可增加约100亿元的纯利润收入。因此，降低物流成本毫无疑问已经成为汽车生产企业第二利润增长点。汽车消费需求的强劲增长，带动了汽车产量的快速增长，而汽车市场的迅速扩容也拉动了汽车物流行业的迅速发展，为我国汽车物流行业的迅速崛起提供了前所未有的发展机遇。但同时我们也必须看到所面临的一系列急待解决的问题。目前，这些问题随着汽车物流的不断发展暴露得更加突出。2中国汽车物流发展现状分析2.1中国汽车物流市场呈快速增长趋势2.1.1快速发展的汽车物流市场随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模效益扩大（其中物流外包市场规模已达600亿人民币，年增长率为20%以上，世界500强在华投资有90%的企业选择了物流外包）。这主要是因为中国经济保持稳定增长，汽车消费迅速膨胀。2003年中国轿车的销量突破200万辆，2004年产量为224万辆以上，2005中国各大轿车整车厂（上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、南京菲亚特、北京现代、广州本田、东风神龙等）累计计划产量将达400多万辆。据有关专家预测，2010年我国家用轿车的保有量将达到1466万辆，至2020年达到7200万辆，汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间，越来越多的汽车厂商倾向于物流业务外包，其范围涵盖了整车物流、入厂和售后零部件物流等领域，2004年的降价和外资厂商的进入促使物流外包的趋势日益显著，新车型频2频推向市场，厂家的研发周期缩短，零部件物流需求增长快速，仅以整车CKD进口件为例，2004年全年CKD进口组装车总量为29.27万辆，比2003年增长21.79%，这一增长比例超过了同期轿车产量增长率，预计2005年将保持快速增长率。巨大的市场吸引着无数的物流企业。2.1.2国际汽车物流纷纷抢滩中国汽车物流市场2003年12月10日，欧洲最大的汽车物流服务商，捷富凯在北京与中国大田集团签署合资意向书，组建中国最大的汽车物流企业，2004年5月奔驰在德国的配套物流企业BLG集团来京为奔驰轿车的零部件运输寻找合作伙伴，同年9月10日，国际快递巨头TNT在上海宣布，将旗下快递、物流、直邮业务整合为整体服务，TNT中国总部已从北京移师上海，并在中国汽车物流大舞台上进行角逐。中国现代汽车物流发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重（以整车物流为主，以零部件入厂和售后物流为重）的现代汽车物流的新格局。2.2降低成本已成为中国汽车物流市场的焦点国际上一般以物流成本占GDP比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先进。目前中国物流方面的成本占中国2004年生产总值的21.3％，日本为12%，美国仅为9.9%。据对美国物流业的统计与分析，以运输为主的物流企业平均资产回报率为8.3%，仓储为7.1%，综合服务为14.8%。中国大部分汽车物流企业的资产回报率为1%左右。我国车辆运输成本是欧洲或美国的3倍，全国运输汽车空驶率约37%，其中汽车物流企业车辆运输空驶率达37-40%之间，存在着回程空驶资源浪费、运输成本高等问题。这意味着中国汽车物流供应商必须进一步帮助客户降低成本，并同时为客户提供更多的增值服务，才能赢得客户的满意、尊敬和信赖，从而进一步提升企业的竞争力。2.3低成本战略已成为中国汽车物流业需要解决的主要问题第三方物流在整个物流市场中占的比例日本为80%，美国为57%，而中国仅为18%，所以在中国第三方物流程度不高、浪费巨大、物流成本居高不下已成为制约我国汽车物流业未来发展的主要问题。因此，我国汽车物流企业应在降低成本方面作出战略思考。2.3.1物流的网络优化要设法降低库存，优化供应链配送信息管理和调控，减少供应链配送体系不增值部分，削减不必要的成本，尽量减少中间环节，通过物流网络优化和信息技术系统建设和管理，帮助客户实现零库存是降低物流成本的必由之路。2.3.2要加速实施全球标准化体系管理3这主要反映在中国汽车物流企业主要是由四种形式构成：①从传统的国营运输企业介入仓储等物流领域转变而来②从汽车制造企业中分离出来③拥有地皮的单位利用地主之宜在仓库或物流园区基础上逐步涉及其它物流业务。④中外合资企业的汽车物流企业（例：安吉天地汽车物流有限公司、安吉日邮汽车运输有限公司等）。从总体上来看，国内汽车物流企业提供的物流服务，多限于简单的仓储，运输环节、服务功能比较单一，管理体制也过于粗放，其基础管