薄膜液化天然气运输船检验指南

中国船级社薄膜型液化天然气运输船检验指南(试行）2007--------------------------------------ChinaCommunicationsPress指导性文件GUIDANCENOTESGD10-2007中国船级社薄膜型液化天然气运输船检验指南（试行）2007北京Beijing指导性文件GUIDANCENOTESGD10-2007目录第1章总则第1节 一般规定第2节 附加标志第3节 定义第4节 有关公约与规范要求第2章入级与检验第1节 一般规定第2节 新建船舶的初次检验第3节 保持船级的检验第4节 液化天然气适装证书或符合证明的检验和发证附录1 薄膜型液化天然气运输船货物围护系统的检验介绍第3章船体结构第1节 一般规定第2节 结构布置第3节 总纵强度第4节 外板第5节 甲板第6节 甲板结构第7节 双壳结构第8节 双层底结构第9节 平面横舱壁结构第10节 结构细节第11节 关于晃荡和冲击载荷的结构强度评估附录1 总纵弯曲强度的附加要求附录2 晃荡载荷计算和泵塔结构强度评估导则第4章结构直接计算强度评估第1节 一般规定第2节 载荷第3节 结构模型第4节 结果评估1第1章总则第1节一般规定1.1.1适用范围1.1.1.1本指南适用于船长150m及以上、具有双舷侧、双层底、双层甲板和双层横舱壁，且机舱位于尾部、昀大蒸气压力小于0.07MPa、采用薄膜型整体液货舱载运散装液化天然气的无限航区船舶。1.1.1.2本指南无规定者应满足CCS《钢质海船入级规范》、《材料与焊接规范》和《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》的相关要求。第2节附加标志1.2.1附加标志1.2.1.1对符合本指南要求的薄膜型液化天然气运输船舶，可授予LNGCarrier附加标志，如：CSALNGCarrier,Type2G(★MembraneTanks),Max.Pressure0.025MPa,Min.Temperature-163ºC,500kg/m3,CCSSCSMAUT★-01.2.1.2本指南规定的昀小疲劳设计寿命至少是20年。但对于选取昀小疲劳设计寿命在25年及以上的薄膜型液化天然气运输船舶，可以从25年开始计以5年为间隔授予附加标志：FL(昀小疲劳设计寿命)，如FL(25)、FL(30)等。第3节定义1.3.1一般要求1.3.1.1船长L（m）：沿夏季载重线,由首柱前缘量至舵柱后缘的长度；对无舵柱的船2舶,由首柱前缘量至舵杆中心线的长度；但均不应小于夏季载重线总长的96%,且不必大于97%。1.3.1.2上甲板：船体昀高一层全船全通甲板（见图3.2.2.4）。1.3.1.3凸形甲板：在船体的货舱区域内且高于上甲板的连续露天甲板（见图3.2.2.4）。1.3.1.4内甲板：在船体的货舱区域内、上甲板以上的构成船舶内部第二层壳体的甲板（见图3.2.2.4）。第4节有关公约与规范要求1.4.1一般要求1.4.1.1薄膜型液化天然气运输船舶设计、建造和检验应满足以下公约、规则与规范的相关要求：(1)CCS《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》（以下简称《液化规范》）；(2)CCS《钢质海船入级规范》及其修改通报（以下简称《钢规》）；(3)CCS《材料与焊接规范》及其修改通报；(4)IMO《1974年国际海上人命安全公约》及其修正案（以下简称《SOLAS74》）；(5)IMO《1978/1983年防污染公约》及其修正案；(6)IMO《经1988年议定书修订的1966年国际载重线公约》；(7)IMO《国际散装运输液化气体船舶构造与设备规则》及其修正案（以下简称《IGC规则》）；(8)IMO《1969年国际船舶吨位丈量公约》；(9)船旗国主管机关的有关法定要求；(10)CCS《双燃料发动机系统设计与安装指南》。3第2章入级与检验第1节一般规定2.1.1一般要求2.1.1.1对拟申请入CCS船级的薄膜型液化天然气运输船，申请方应向CCS提交申请，同时还应提供相应的“建造合同日期”。2.1.1.2CCS经评审接受申请后，将承担船舶入级检验服务，并根据申请承担授权范围内的船舶法定检验服务。经CCS审图、建造中检验和建造后检验，确认船舶入级部分已符合CCS入级规范和本指南的要求，并满足相应的法定要求，CCS将签发相应的船舶入级证书和法定证书。2.1.2图纸资料审查2.1.2.1对拟入CCS船级的薄膜型液化天然气运输船，除提供CCS《钢规》、《液化规范》要求的图纸和资料外，尚应提供本指南第3章和第4章要求的图纸和资料。2.1.2.2开工前，申请方应将船舶图纸资料1式3份提交CCS审图单位进行审查。图纸分批送审时，至少首先要提交必要的船体图纸资料。第2节新建船舶的初次检验2.2.1一般要求2.2.1.1薄膜型液化天然气运输船建造中的入级检验应满足CCS《钢规》第1篇第4章的适用规定。2.2.2建造精度的控制2.2.2.1船体构件重要结构节点的装配制作应有严格的对中精度控制要求，以减少应力4集中和疲劳效应。对于斜底板、内底板、内底旁纵桁与肋板连接相交处的节点，施工中应遵循的一般原则如下：(1)节点的装配应使斜底板、内底板和纵桁的中和轴相交于一点；(2)在纵桁装配前，在内底下表面打出纵桁定位线和检查线，并将下表面检查线沿与板厚垂直方向反至内底上表面，打出检查线；(3)按下表面定位线完成纵桁装焊；(4)根据每一不同位置处的板厚及斜板与内底的夹角，计算出斜板上表面与内底上表面交点的位置，并得出交点与上表面检查线间的定位距离的理论值；(5)装配斜板，用卡尺沿板上表面求得其与内底上表面的交点，并检查其与检查线之间的距离是否为计算所得的理论值。应注意首先必须保证纵桁的实际装焊位置与内底下表面上的定位线的偏差保证在比较理想的水平；(6)斜板与内底板的焊缝采用全焊透型式，纵桁与内底的焊缝采用深熔焊，推荐加三角衬垫、采用手工焊或CO2焊接工艺；(7)对斜板下端与内底之间的装配间隙加以控制。一般为5mm左右，但无论如何不得小于3mm；(8)应注意节点的焊接顺序，即在完成钝角一面3道焊道的焊接后，必须到斜板的另一面将三角衬垫敲掉后进行4、5、6三个焊道的焊接。检验时应特别注意实际施工过程中，由于斜面两面分属不同舱室，通行不便，而造成焊接工人往往未按上述要求的焊接顺序进行焊接施工；(9)肋板与上述结构角接的角隅处的过焊孔的形状可采用在肋板角隅处切15×15斜角，纵向焊缝焊接完毕后，将过焊孔封堵。2.2.2.2重要节点装配精度的控制如下：(1)焊前装配检查在结构的高应力区域的一些特殊节点，如图2.2.2.2（1）中的阴影圈所示，其装配的对中精度如图2.2.2.2（2）、图2.2.2.2（3）和图2.2.2.2（4）所示：5图2.2.2.2（1）图2.2.2.2（2）图2.2.2.2（3）注：参数T值由船级社提供，一般取值“3”，严格要求时取值“5”。图2.2.2.2（4）6在这些结构节点的制作和检验时，为了准确地测量其对中的状况，经常需要采用一些特殊的样板。以斜底板和内底板的节点（见图2.2.2.2（5）节点1）为例，该样板的制作见图2.2.2.2（6）。图2.2.2.2（5）图2.2.2.2（6）7（2）建造精度控制检查需要进行结构装配质量控制的区域见图2.2.2.2（1）。验船师应要求船厂就上述区域的装配质量情况经检查后汇总，形成CM(ConstructionMonitoring)报告，并提交供验船师审核。报告中精度控制检查表应至少包括以下内容：①节点编号（如节点1）；②构件的位置（如某距舯13734mm的船底纵桁）；③中心线偏差的计算值；④允许昀大偏差值；⑤测量偏差值；⑥测量点的位置（如某个大合拢的装配）；⑦检查人员、测量人员、验船师及日期。2.2.2.3对于上述重要节点的焊接，一般均采用全焊透或深熔焊型式。在结构装配时，构件端部需预留坡口，根据批准的焊接工艺进行焊接。验船师应特别注意批准的结构节点详图，或者其它相关结构图纸上对上述节点位置的焊缝成形有特殊的要求。2.2.2.4对船体内壳，应具有较高的液货舱尺度和平整度的精度要求。2.2.2.5货物围护系统的检验要求应按相应技术规定进行，有关要求可参见附录A。2.2.2.6泵塔的检验可作为产品检验，也可作为建造检验中的节点检验。一般在生产前，制造方应提供有关的结构制作、试验及检验计划（CTI计划）供CCS验船师审核并批准。第3节保持船级的检验2.3.1一般要求2.3.1.1保持船级的各种检验应符合CCS《钢规》第1篇第5章第1至4节、第9节和第10的规定。2.3.1.2船底外部及有关项目的定期检验、螺旋桨轴与尾管轴检验和锅炉检验应分别满足CCS《钢规》第1篇第5章第11和12以及13节的规定。2.3.1.3年度检验通常在装卸货期间进行。除另有规定外，液货舱或惰化货舱不需要进8行除气。2.3.1.4中间检验通常不应在装卸货期间进行，检验应在除气状态下进行。2.3.1.5特别检验通常应在坞内和除气状态下进行。2.3.2年度检验2.3.2.1年度检验要点如下：(1)CCS《钢规》第1篇第5章5.4.2、5.9.2和5.10.2要求应适用；(2)确认在甚至发生单项故障时，重新获得操舵能力的必要装置得到维护；(3)确认所有为破损残存条件下的特殊布置处于满意状态；(4)确认驾驶室、上层建筑和甲板室面向货物区域端部的门、舷窗、窗均处于良好状态；(5)检查货泵舱和货物压缩机室（如有时）；(6)确认人工操作应急关闭系统，连同液货泵和气体压缩机的自动关闭是否合格；(7)检查液货控制室；(8)检查用于液货控制室的气体探测装置以及为排除那些非气体安全处所的着火源所采取的措施；(9)确认空气闸布置得到适当维护；(10)尽可能检查舱底水、压载和燃油布置；(11)适用时，检查船首或船尾装卸装置应特别注意电气设备、消防设备以及货油控制室和岸上之间的通讯设施；(12)确认气室上的密封装置合格；(13)确认手提式或固定式滴盘或甲板液货漏泄绝缘装置合格；(14)检查液货和处理管系，包括展开布置、与船体结构绝缘、压力释放和排放装置；(15)确认液货舱以及屏壁间处所的压力和释放阀，包括安全系统和报警装置合格；(16)确认任何液体和蒸气软管的型式认可型或标识试验日期，适合于预定的用途；(17)检查用于液货压力/温度控制的装置，包括（如设置）所有冷藏系统并确认所有相关报警装置合格；(18)尽可能检查货物、燃料、压载和透气管系统，包括透气管桅和防护屏；(19)确认已进行安排载运足够的惰性气体（或具有惰性气体发生器）以补偿正常损耗，且已配备用于舱室监控的装置；(20)确认所有空气干燥系统以及屏壁间和货舱处所清除惰性气体系统合格；9(21)确认气体危险处所和区域内的电气设备处于良好状态并得到了适当保养；(22)检查防火和灭火装置，并试验起动一台主消防泵的遥控装置；(23)检查货泵舱（如有时）的固定式灭火系统，并确认其操作方式已清楚地标明；(24)检查用于冷却、消防和船员防护的水喷雾系统，并确认其操作方式已清楚地标明；(25)检查用于货物区域的化学干粉灭火系统，并确认其操作方式已清楚地标明；(26)检查用于气体危险处所的固定式装置，并确认其操作方式已清楚地标明；(27)尽可能检查在装卸操作时，通常需进入的货物区域的处所的机械通风装置，并确认其操作合格；(28)检查装卸操作需进入处所之外，通常需进入处所的机械通风装置，并确认其操作合格；(29)检查液位指示器、溢流控制、压力计、高压以及（如适用时）低压报警装置和液货舱的温度指示装置，并在适当时尽可能进行测试；(30)检查气体探测设备，并在适当时对其进行测试；(31)货物记录簿记录有货物相溶性，货物操作的正确性，每天货物进行液化时间或货物蒸发率；(32)所有可接近的气密舱壁的穿透部位包括气密轴封应进行外观检查；(33)驾驶室门、窗的气密性；所有要求为固定式（非开启型）的窗和舷窗的气密性；所有空气进口和起居处所、服务处所、机器处所、控制站的开口以及面向货物区域或首