挡土墙后填土强夯方案

MA13合同段挡土墙背回填强夯方案三明市京福高速公路有限责任公司：由于我标段挡土墙（下挡）数量较多，长度达1.6Km，挡墙高度多在20~28m之间，同时挡墙后地形陡峭重型机械无法到位，且规范也不允许重型机械靠近挡墙压实，而采用冲击力为3.0吨的ZH-3型冲击夯（自重2.0吨），既便严格按规范施工但密实度也有欠缺，会为路基填筑质量埋下隐患。为确保路基工程质量优良，2004年5月23日MA13标段召开了如何解决挡墙后填土密实度的专题会议。会议研究考虑采用强夯，确保挡墙后填土密实。但经过查阅和咨询，市场上有25吨、50吨及80吨的履带式强夯，技术参数分别为200t/m、300t/m和800t/m，购买强夯机需要一百四十万左右，加之定货、到货尚需较长的一段时间，会对工程进度和工期带来严重影响。为此，我单位拟采用汽车吊改装成强夯机进行施工。具体施工方案如下：由于汽车吊无快速下放功能，为此，强夯前必须对吊车进行改装，在吊车钢丝绳上安装控制设施。夯实部分采用提前预制2吨重C30钢筋砼立方体预制块或3吨重的冲击钻钻锤。施工时，由吊车将锤头吊起2米高后，由辅助人员打开控制设施，使锤头作为自由落体落下进行夯实。1、机械配置：1台25吨汽车吊，2吨重的C30钢筋砼立方体预制块；2、人员配置：汽车吊司机两人，辅助人员两人；实际击实时，空气阻力及打开控制开关的摩擦力忽略不计，则冲击力可采用下式计算：根据动量守恒定律则有：-mv=（F+mg）t-2000×6.261=（F+2000×9.8）×t则：F=-（12522/t+19600）N其中：S=1/2gt2t=（2S/g）1/2=0.639s则：v=gt=9.8×0.639=6.261m/s假设冲击时间为0.1~0.5s，则冲击力F=144.82t~44.644t，可见，采用吊车经过改装后进行挡墙后填土的夯实，冲击力远远大于采用普通类型夯实机的冲击力。施工注意事项：1、由于受挡墙后地形的限制，首先应使吊车平稳，确保施工安全；2、夯实部位应距挡墙墙体150-200cm，严禁紧邻挡墙夯实或撞击挡墙，以避免扰动或破坏挡墙的整体固结质量；3、施工时，挡墙后填土仍然按每层15CM进行填筑，并及时用如ZH-3型打夯机夯实，有条件的亦可采用压路机静压或小震动压实，当填筑高度达到2m左右时再采用强夯进行夯实；4、实施本方案时，应通过试验测定夯实质量，然后，根据试验结果调整夯实遍数、配重或悬挂高度等有关参数，确保夯实质量符合规范要求。本方案在过去我单位施工的工程项目中采用过，效果很好，在此提出仅供参考。邵三高速公路MA13合同段中铁十六局项目经理部二00四年五月三十日