机电理论试题1

定位测试题机电理论考试题一、判断题1、辛烷值是汽油特性的重要量度标准，代表燃油的可燃性。……………………………（×）2、游标卡尺、千分尺和百分表作为主要的测量工具，其测量精度均为0.01mm。……（×）3、对于塑性域螺栓，拧紧到规定扭矩后需再拧紧一定的角度，主要是为了降低螺栓轴向拉力的不均匀性，使螺栓具有稳定的轴向应力。………………………………………（√）4、若蓄电池电解液液位过低，可向其中加入纯净水进行补充。…………………………（×）5、元器件和设备在额定功率下的工作状态叫额定工作状态。………………………………（√）6、汽车电路故障通常有短路、断路及接触不良三种状态。…………………………………（√）7、用万用表欧姆挡测量线路的电阻的方式来判断线路的导通状态时，往往不能反映电路的实际情况，因此通常用测量在正常电流流过电路时的压降来判断导线及触点的状况更为合理。………………………………………………………………………………………………（√）8、汽车电路中，为了让各用电器能独立工作，互不干扰，各用电器均采用并联方式连接，但并非每条电路均有自己的控制器件及过载保护器件。……………………………………（×）9、电路原理图中所标出的开关及用电器状态均处于不工作的状态。………………………（√）10、在判断SRS系统中的气囊好坏时，可使用万用表测量其电阻的方法来判断。……（×）11、重新安装螺栓前，应清除螺栓孔内的油或者水，主要是为了防止螺栓生锈腐蚀。（×）12、闭环控制系统的缺点是采用了反馈控制，因而使系统响应对外界干扰和内部系统参数变化很不敏感。……………………………………………………………………………………（×）13、在开环系统中，既不需要对输出量进行测量，也不需要将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。…………………………………………………………………………………（√）14、汽车电子控制系统一般由传感器、控制器和执行器组成。………………………………（√）15、曲轴转两圈，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机。……………………………………………………………………………………（√）16、发动机在实际工作过程中，一般情况下进气门是在活塞到达上止点之前打开，下止点之后关闭，以便吸入更多的可燃混合气。………………………………………………………（√）17、点燃式发动机和压燃式发动机的压缩比不同，一般压燃式发动机的压缩比较大，约为点燃式发动机压缩比的2~3倍。…………………………………………………………（√）18、在用刀口尺和厚薄规配合检查气缸体上平面与气缸盖下平面是否发生变形时，刀口尺放在平面上后，应检查刀口尺和接触平面之间的透光情况，并用厚薄规检测其间隙大小。…（√）19、用量缸表检测气缸磨损前，应搞清所测缸径的加大级别，然后将量缸表的预紧量调整到比该缸级别大0.05mm，以保证能测量到缸径的最大磨损量。………………………………（×）20、气缸的正常磨损状态是在活塞环运动区域内其气缸直径呈上小下大的不规则锥形磨损。………………………………………………………………………………………………（×）21、四冲程发动机完成一个工作循环，凸轮轴只需转1圈，各缸进、排气门各开启1次，因此曲轴转速与凸轮轴转速之比为2：1。………………………………………………………（√）22、气门传动组的主要作用是使进、排气门按配气相位规定的时间开启与关闭，且保证有足够的开度。………………………………………………………………………………………（√）23、发动机气门间隙需调整到合理的范围，若间隙过大则可能造成气门关闭不严，间隙过小则可能导致异响。………………………………………………………………………（×）24、由于间歇喷射式汽油喷射是采用控制喷油器的开启持续时间来调节喷油量的，因此通常总把燃油压力设定成恒定值。…………………………………………………………………（×）25、空燃比闭环控制只适合于发动机的部分工况。…………………………………………（√）26、负温度系数进气温度传感器信号电压值与温度成正比（即温度越低，信号电压越定位测试题低）。……………………………………………………………………………………………（×）27、自动节气门体仍然保留了怠速控制阀，ECU通过不断改变节气门的开启角度仅实现正常转速控制及加速控制，怠速控制仍由ECU控制怠速控制阀完成。…………………………（×）28、在非电子节气门系统中，节气门位置传感器用来检测节气门开度，以反映发动机的不同工况。……………………………………………………………………………………………（√）29、霍尔式节气门位置传感器为频率信号输出，从而可以增进系统监测故障的准确性，并加强失效安全的功能以提高可靠性。……………………………………………………………（×）30、所有车辆上，节气门开度完全取决于加速踏板的位置。…………………………………（×）31、电子节气门系统中，节气门的实际开度与驾驶人对节气门的开度要求不一定相同。…（√）32、在发动机怠速运转时，当切断某缸的点火瞬间，会引起HC读数明显增高。…………（√）33、通过按压传动皮带检测皮带变形的方式检查皮带张紧力时，相同压力下测得的新旧皮带的变形标准是不同的，要求新皮带变形量大于旧皮带。……………………………（×）34、判断正时链条是否可以继续使用，可通过检查正时链条的宽度是否在规定范围的方法来确定。……………………………………………………………………………………（×）35、在发动机大修中安装曲轴时，应在曲轴轴承的正面和背面都涂抹一定量的机油，以保证良好的润滑性能。………………………………………………………………………（×）36、火花塞热特性一般用热值表示，我国是根据火花塞绝缘体裙部长度标定的热值来表示火花塞的热特性，并以1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11……阿拉伯数字来表示。数值越小，散热性能越好。……………………………………………………………………………（×）37、对于小功率、低压缩比和低转速的发动机，应采用热型火花塞；相反，对于大功率、高压缩比、高转速的发动机，应采用冷型火花塞。………………………………………………（√）38、具有爆震控制功能的点火系统，爆震时，ECU提前点火，没有爆震时，ECU则推迟点火，以保证在任何工况下的点火提前角都处于接近发生爆震的最佳角度。……………………（×）39、采用电子冷却风扇可根据发动机不同工况和不同使用条件，改变冷却系的散热能力，即改变冷却强度，从而保证发动机经常在最有利的温度状态下工作。………………………（√）40、目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系。…………………………（√）41、润滑系统中的旁通阀与限压阀的结构基本相同，只是其安装位置、控制压力、溢流方向不同，通常旁通阀弹簧刚度要比限压阀弹簧刚度大得多。…………………………………（×）42、发动重新组装时，拆卸的水泵垫圈如果没有损坏可以再次使用。…………………（×）43、重新安装水管的软管夹时，应将软管夹安装在软管原来的印痕处，否则可能造成泄漏。……………………………………………………………………………………………（√）44、当使用λ1的混合气时，生成的CO较多。………………………………………………（√）45、汽车发动机点火提前角推迟可以使NO、HC减少，但不能过迟，否则由于燃烧速度缓慢使HC增多。……………………………………………………………………………………（×）46、三元催化器主要清除尾气中的HC、CO和SO2三种气体。……………………………（×）47、按驱动方式分类，FR代表发动机前置/后轮驱动车辆，FF代表发动机前置/前轮驱动车辆。………………………………………………………………………………………（√）48、离合器装在发动机与变速器之间，通过离合器的分离与接合，来控制发动机与变速器之间动力的切断与传递。…………………………………………………………………………（√）49、为了保证离合器在传递转矩时处于完全分离状态，离合器在分离状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙。…………………………………………………（×）50、离合器从动盘摩擦片经使用磨损后，离合器的自由间隙及踏板自由行程会变小，应及时调整。……………………………………………………………………………………………（√）51、普通齿轮式变速器利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转速和转矩的改变。………（√）定位测试题52、变速器每次只能以一个挡位工作。………………………………………………………（√）53、变速器传动比小的挡位称为高挡，传动比大的挡位称为低挡。…………………………（√）54、三轴式变速器前进挡的输出轴与输入轴转向相反。……………………………………（×）55、同步器式换挡装置可以保证在换挡时使接合套与待啮合齿圈的圆周速度迅速达到相等，即迅速达到同步状态，并防止二者在同步之前进入啮合，从而可彻底消除换挡时由于转速不等而造成的冲击。………………………………………………………………………………（√）56、单排行星齿轮机构有一个自由度，因此它有固定的传动比，可以直接用于变速传动。………………………………………………………………………………………………（×）57、自动变速器中离合器的作用是连接，即将行星齿轮机构的输入轴和行星排的某个基本元件连接，或将行星排的某两个基本元件连接在一起，使之成为一个整体，以实现直接传动。………………………………………………………………………………………………（√）58、自动变速器的安全阀并联在油泵的进、出油口上，以限制油泵最大压力。……………（√）59、对于装备液压控制自动变速器的车辆，节气门开度越小，汽车的升挡车速和降挡车速越低；反之，汽车升挡和降挡车速越高。…………………………………………………………（√）60、在自动变速器换挡时，ECU发出提前发动机点火的信号，通过降低发动机转矩保证换挡平顺。……………………………………………………………………………………………（×）61、在自动变速器换挡时，ECU可通过换挡控制电磁阀调节行星齿轮系统执行机构的工作压力，使执行元件柔和地接合，进一步提高换挡品质。…………………………………………（×）62、单级主减速器从动锥齿轮轴承预紧度可用转动差速器总成的力矩来衡量。如所需力矩过大，说明预紧度过大，应减少垫片的厚度。……………………………………………………（×）63、无级变速机构由两组锥形轮组成，在每组锥形轮中有一个锥形轮可以轴向移动，两组锥形轮必须保持协调相同的调整，以保证链条始终处于张紧状态。…………………………（√）64、对于后轮驱动车辆，变速器输出轴与驱动桥输入轴之间必须用万向传动装置连接。…（√）65、转向控制阀中的强制转向阀的作用是当动力转向系统中的液压部分出现故障时，保证驾驶人通过转向盘可以直接操纵机械式转向器工作，使汽车能继续行驶。…………………（√）66、分离转向机和转向中间轴时应先将方向盘固定，因为可能导致方向盘偏离中间位置。（×）67、装用新轮胎时，同一车轴上配同一规格、结构、层级和花纹的轮胎。………………（√）68、装用成色不同的轮胎时，后轮尽量使用最好的轮胎。…………………………………（×）69、在压缩行程和伸张行程都能起减振作用的减振器称为双向作用式减振器。…………（√）70、按照支撑车轮的方式，悬架可分为独立悬架和非独立悬架，一般经济型轿车后桥采用的扭矩梁式悬架属于独立悬架。………………………………………………………………（×）71、对车轮轴承进行检查时，若车轮出现摆动则需压下制动踏板再次检查，若压下制动踏板后没有更大摆动则可能是悬架、球节原因；若依然摆动则可能是轴承原因。…………（×）72、车辆长时间高速行驶前，应适当调低轮胎压力以提高行驶安全性，防止爆胎。………（×）73、限压阀和比例阀制动压力调节点能够随车辆载荷的变化而变化。……