杜邦安全培训报告整理

1杜邦培训录音报告今天我很荣幸能和大家坐在一起就整个安全管理问题做一个分享与交流，对贵司成立企业(安全管理模式)当中有哪些不一样的地方我们来做一下简单的探讨，今天我们不是来做培训的，也不是来上课只是来做一个交流，可能讲的不见得都是对的，我只是阐述一下我的个人经验。我现在就我今天早上花了大概一个半钟头所看到的情况同大家分享一下，可能大家没有感觉因为你们每天都在这里工作。给我留下的第一个深刻印象是贵司工厂的绿化和整个工厂的建设规模都非常的雄伟，我三四年前在南京待了一段时间，我不知道原来镇江有一个这么大的企业。我简单的自我介绍一下，我姓*，来自台湾，我也看到我们这边有很多管理干部也来自与台湾。目前我的工作大概有90%都在中国内地，我现在担任杜邦DSR的全职顾问。DSR是杜邦安全管理部门。杜邦现在将安全部门独立出来，变成一个事业部门在经营，这个部门对中国亚洲乃至全世界帮企业界进行安全管理，以上是我个人的资历，我目前还是杜邦的员工，在杜邦已经有23年之久，待了蛮多的部门。我最早是学机械的，包括做机械模具，做公关，也在安全部门待过，还有做过SHE(主管工作)在业务部门跑了一段时间，从2003年至今我是在安全管理部门担任咨询顾问的工作，我很幸运在杜邦做了很多的工作，包括出国培训辅导。目前在中国这四年多来，我辅导的行业有很多，包括石化、电子、冶金以及***行业等。那么***工艺大家都比我内行，这里不多说，我在这边就***行业的安全管理方面来和大家做一个探讨。我这次应邀而来，大概先了解了一下贵司的企业背景，我这次来有两个目的:第一我想知道贵公司对整个安全管理的期望，其实我今天一进厂有几件事给我留下了深刻的印象。发现我们公司的整个安全管理、设施、环境，推进6个西格码，六个标准差，这些都是世界级的管理系统，可以说你们已经走在了企业安全管理世界级的水平上了；第二我想知道贵公司安全管理的优势以及可以提升的地方在哪里。因为时间短暂，优势之处不再多说，重点今天就哪些是可以改善的地方谈谈我的观点。很可惜我今天没有看到贵公司的管理模式，即主管和员工之间的互动模式，你们的管理是用责备、漫骂、高压、处罚，还是用人性、激励、相互鼓励的方式来处理这个是非常的重要的，这部分我没有看到当然很可惜，但是没有关系，我现在就我看到的部分像大家做一个简单的报告。下面这个是我门从早上8点半开始进工厂之后待在整理车间花了一段时间拍了照片我可以花一个钟头来说明整理车间的优点，干净、整洁，有定位管理、5S标示，现场管理的都非常的好。但是我针对我发现的问题来谈谈我的看法。2问题一就***行业来讲，整理车间是一个相对危险性比较低的地方，机械不多，转动设备也不多，大部分都是纸的搬运工作，不像一些纸浆操作，热电厂等部门那种高危险性的部门，但是我认为还是存在安全隐患的。例如我们有很多机器有临时牌子做警示标志，但是没有警戒线，但是牌子只有正面才能看的到，侧面或背面是看不到的，所以应该围绳警示;问题二再例如我们有的管线非常的好，有做保温、颜色以及流向的标示但是没有做工艺品的名称标示。比方说它是蒸汽、水还是氮气还是一些其他的化学品，只有流向没有标示。也就只有具体操作的人才会懂，而其他的人都不见得会懂。因此我们杜邦有个管理概念叫做防呆，意思是即使你是个呆子或傻瓜到我的车间来上班都不会受伤，这就是所谓的防呆原则;在整理车间有一个最大的设备噪音很大已经超过噪音区，机器上有标示要带耳塞，但是现场只有一个工人带了耳塞，光有规定但是没有办法将其落实到位。挂了牌子反而告诉别人可以违章。问题四还有，我们在操作那个行车的时候没有一点警示，如果地面有员工很认真专注的蹲在地上作业时，危险往往会来自于高空，但是他什么都不知道，因为上面完全没有警示的声音。因此，我认为行车上应该增加一些蜂鸣器或者是发光的警示。待会大家可以从相片上看到一些问题，问题五如提示牌摆放的位置有问题;问题六行车倒挂钢丝绳存在明显的安装错误，往往会致使钢丝绳在承重范围内就断裂，这也是一个很大的隐患;问题七托盘栈板好的坏的都混在了一起，钉子突出来的也摆在一起，当员工去使用去搬运的时候，就有可能会被栈板上面突起的钉子扎伤;问题八电瓶车只有倒车时才有声音，行进时是没有任何警示的，因此电瓶车行进时也是要有警示的。问题九很多的紧急出入口的灯是不亮的，有人说停电的时候就会亮，如果是发生事故了没有停电，烟雾弥漫，这时是很难辨认出口方向的，因此紧急出口的灯要保持常亮。问题十我们现场看到有很多工人在搬运纸，他们都是在用腰在搬，连一张纸的力量都会让人闪到腰，他们没有使用人体工学原理。当然这是一门很大的学问，这点以后有时间再做探讨。问题十一我们现场有一些护栏被撞歪了，没有修理好，那么它是被什么东西撞的，人有没有受伤，设备有没有坏掉，你们有没有做事故调查?为什么这么粗的护栏会被撞歪了?有没有人知道发生了什么事?如果调查了人没有受伤就算了，这样下次员工只要没有受伤就不会报告事故了，这样就会导致员工的习惯性违章，这是管理者非常头痛的问题，那么员工的习惯性违章有是谁的责任呢?是主管，柱子被撞歪了，主管忽视它容忍它，这在管理上是很要不得的。问题十二，下面我们来看一个很坏的梯子，这个是承包商的，那么我要问了承包商今天的设备有没有做检查啊?承包商进来工作有没有受许可啊?我们有没有制订一些标准来让他们遵守啊?这些都是我们要去思考的。问题十三我们现场有围很多警示绳，但都围在设备上面，没有做一个区隔，栈板堆起有三四米高，叉车在动的时候我很担心上面的栈板会把叉车和开车的师傅砸到。问题十四，少数叉车速度过快，规定的时速是十公里，只是比人走路的速度快一点，但是有些叉车的速度的确3很快，因此要对叉车师傅加强教育，甚至从工程技术上强制它，要让它减速。特别是在入口处要减速。问题十五，有很多的易燃物品都堆叠在火源旁边，现场有堆放一些化学品如燃料油、溶剂等，把易燃品和火源堆放在一起还是非常危险的，建议隔开，而且在燃油的底下只有标牌说这是新油，但是是什么新油，多少号的没有标示，而且我并没有看到所谓的MSDS，也没有看到二次防漏的标示，认为漏就漏了，清理地面就可以，这样不好，还是要注意一下二次防漏的。问题十六，工具装备没有见到统一的检查和标准，尤其是承包商他所用的插座电源有没有做检查?我们杜邦规定每年都要对电源做一次全面的检查，看电源有没有裸露、破损、接地，看看插座是不是都是好的，承包商的设备也应该包括在检查范围之内的。我们还看到有些正在做维修工作的人员，他的电源没有上锁关掉，人就已经钻到机器里面去维修了，图省事也没有戴安全帽，这是相当危险的。万一有人误碰了机器那他逃都逃不掉。问题十六昨天和刘经理和工安部门探讨了一下，你们公司有成立安全组织，但是没有成立安全分委会来推展一些相关的管理，这个是很可惜的。从昨天的聊天中也谈到，你们公司的人员编制是一个萝卜一个坑，没有所谓的待班的人员，那万一有人请假了没有人待班怎么办?你们是从休假的人当中临时抽人过来替班，这个成本可以说是比较高昂的。那在杜邦就专门设立了待班人员，这群人也不是平常没有事情在空等，他们平常也可以帮忙我们的操作，万一有人要开会、培训、出差就不必找人来加班了，在班内就可以找到人来顶这个缺。问题十七，整理车间可以称为一个典范，整齐清洁，完全可以开放给人参观，但是我们比较少看到一些在管理方面的一些承诺，也看不到所谓的绩效。什么叫承诺?即员工对管理层的承诺，我们可以很清楚的看到你们管理层管理的效果，但是现场看不到员工自动自发的氛围。那么在杜邦现场就有很多看的见的承诺或氛围，员工对安全的承诺书或者是现场挂有一个很大的牌子，本车间已经连续工作多少天，标上一个数字，这个其实很有激励效果的，有一种荣誉感，所以我们可以在安全管理上去创造一种氛围，去提高员工对安全管理的兴趣。问题十八，接下来我要讲到的是我们工安部门的人的红帽子，我个人对这种红帽子是比较敏感的。在这里我想请问一下你们戴红帽子人的感觉是什么，你们扮演着什么样的角色?其实你们对其他员工来说就是警察，你们扮演的是让其他员工讨厌的角色，因为你们要去抓别人的毛病，你们对他们的工资嘉奖没有任何的帮助。红帽子对你们来说可能是你们的荣誉，是一种责任，一定要把安全管理好，但是为什么不把这种荣誉戴在每个人的身上呢?安全不是光靠红帽子来管的，是靠整体员工一起努力去做的，因此强烈建议搞安全管理的人和其他员工统一着装，不要搞特殊化。昨天我还了解到大多数的负责维护安全的员工大多数都是在现场做，真正的一些行政管理方面的规划、统计、图形方面的东西我感觉还是做的有些欠缺的，尤其是你们的作业管理还大部分的停留在书面作业的管理上，没有迈入量化、图形还有区效指标的管理。你们都是管理安全的主管，你们有没有人能告诉我你们公司在下个月4的经营过程中有多安全?如果你们没有做量化、图形还有区效指标的管理，那么你们就回答不出来我刚提出的问题。那么在杜邦我就可以告诉你，如果在管理模式不变的情况下安全分可以达到13分，经过培训的人应该知道13分是什么概念，不再多说，我的意思就是金东也应该将公司的安全指标量化，走一条更为科学的安全管理道路。问题十九车道人行道你们公司都有绿色线的划分，但是现在的线都有些脏乱了，我的建议是既然要做颜色管理，不如把颜色换的更加的鲜明，让开车的人不会开上走道，走路的人也不会走上车道。问题二十，现场做有临时堆置区，这个临时堆置区都在车道和走道的边上，虽然现场已经有警示牌做警示，但是没有做护栏围绳之类的。如果在夜晚可见度不好的情况下，就有可能会撞上堆置物。所以还是应该在临时堆置物旁边设有护栏或围绳。问题二十，我们可以从照片上看到在车间的旁边有一个砂轮滴，这个砂轮滴存在很多缺点，员工的工作习惯很不好，从砂轮的侧面去研磨是非常危险的一个动作，只要砂轮有瑕疵就会破掉，我看了一下它的速度是每秒40米，这个是会打死人的。还有护杆没有调到适当的距离，砂轮的正面凹凸不平，护盖也没有了，现场也没有看到面罩，用砂轮打磨的人必须是要佩带面罩和耳塞的。问题二十一你们的栈板和托盘有没有堆放高度的限制?究竟可以对多高?从画面上可以看到有一个叉车在推，上面的栈板有倾斜向叉车师傅，万一推大力一点这个栈板斜着坠落，两边也没有钢带包扎，这样就会砸伤叉车师傅，因此应该制定一个栈板堆放的高度让叉车师傅去遵守。问题二十二，竹子做的梯子，上面还绑有铁丝木棍，这些都是不合格的，在打扫如此干净的现场看起来还是非常的讽刺的。问题二十二，我们拍下来的叉车大多伤痕累累，我相信每一个擦痕都有它的一段故事，它是因为撞到什么被擦伤的，因此我建议应该把所有的叉车都重新漆上黄漆，就像新的一样，如果一旦发现新的擦痕就应该调查出究竟是撞了什么弄出的擦痕，我认为这是一个管理者应该做到的。你看看你们的车子身经百战，历尽沧桑，弄出那么多的刮痕，都没有人去管，只要没有人伤亡就可以了，这种放任势必会导致工人的习惯性违章。有的叉车已经漏油了，但是现场没有看到有挂要求检修的牌子。(后面省了钢丝绳和航车)我今天来所提的这些具体的问题，并不是说因为我是杜邦来的就一定要鸡蛋里面挑骨头，我只是想告诉大家，我刚所说的每一件事情都会造成事故的发生，而事故的发生有的是不可控制的，人力无法控制事故的严重程度，我们过去的经验里，所有受伤员工的数量经过数据分析之后，造成伤害的原因，只有百分之四是环境设备造成，而百分之九十六是来自于人。我们杜邦员工的素质也不见得很高，但是我们对安全环境的理解可能和你们是不一样的。什么是不安全的环境?例如我们今天的开会现场是非常的干净的，但是如果门口有一滩油一滩水那么人们就有可能回被滑倒，这就是一个不安全的环境。那么为什么会出现一滩油一滩水?肯定是有人不小心把它倒出来，有人做了不安全的行为，才会有这个不安全的环境。所以杜邦人看问题不只5是看表面，还会看到问题的实质。不安全的行为其实随处可见，喝完茶随手一泼，或是提水为了省一趟路程，就把水桶装的很满，在走道上把水都晃出来。那么既然有不安全的环境那么我们就要小心，出门的时候看到那滩水我们会跨过去、闪过去、或踩过去，但是无论是跨过去、闪过去、或踩过去这些也都是不