放行评估实验一

放行评估——实验一一、飞机适航性：根据飞机故障信息查看MEL手册：除延程飞行运营外，可以不工作，但要求：a）程序不要求使用APU;b)目视确认APU排气区无损伤。执行九寨沟航线，飞往九寨沟时基地放行不允许失效，飞离九寨时允许实效。而分析次航班基本信息得知不受上述限制，因此允许APU故障放行。二、机组资质：无特殊要求三、起降机场航行通告评估：1.C0014/07广州/白云200701092130-200706010730(大约)2130-0730每日A滑行道关闭,因飞行区施工.由于是C类通告，因此其时间应该是北京时，再与航班时刻对比后发现，此通告对本次航班没有影响，值得注意的是有时某条滑行道关闭可能会影响放行，比如该机场只有此滑行道可以供该机型使用时，如果关闭此滑行道，该机场便不能起降这类机型。2.C0011/07广州/白云200701092130-200706010730(大约)2130-0730每日RWY02R/20LCLSD,因飞行区施工.对于繁忙机场，一条跑道的关闭会对该机场的容量造成很大的限制，对于降落的飞机很可能会增加排队的时间，但是根据通告的有效时间判断该通告对本次航班没有影响。3.C1697/06广州/白云200701092300-200701302359高要NDB(BH/317KHZ)不工作,因检修.C1696/06广州/白云200701100001-200701300400高要VOR/DME(GYA/116.5MHZ/CH112X)不工作,因检修.对于该通告，在航路上找到高要NDB，高要VOR/DME，当这两个台不工作时，如果此航班需要该导航台来定位则不能飞该航路，不过如果在飞机的导航数据库中存入该点的经纬度坐标，便可以用GPS来对该店进行定位，由于飞机有该设备所以此通告也对放行不造成影响。4.C1620/06广州/白云200612211610-200812312359(大约)本场南超远台(FO/410KHZ)不提供使用，因信号抖动超限.该通告可能会对向北使用NDB进近的航班造成影响，但是无碍于使用ＩＬＳ落地的航班，所以该通告也对放行没有影响。同样分析可得起飞机场ZGGG的其它通告都不会对航班的放行或者紧急情况的返航造成影响。四、起飞机场天气评估：METARZGGG112300ZVRB01MPSCAVOK08/M02Q1028NOSIG=TAFZGGG111922Z11210636003MPS6000SKC=根据实况报可知ZGGG的风速为1m/s，能见度大于10KM，预报能见度6000M查ZGGG的机场图：起飞标准为ＲＶＲ４００，满足起飞标准，再翻阅机场进近图（注意ＲＷＹ２０L盲降关闭的通告）查看起飞机场的落地标准。ＩＬＳ／ＤＭＥＲＷＹ０２Ｌ：ＩＬＳ／ＤＭＥＲＷＹ０２Ｒ：ＩＬＳ／ＤＭＥＲＷＹ２０Ｒ：选择一个可用的较低着陆标准为RVR／ＶＩＳ５５０／８００，由于不是新机长所以不需要增加余度。天气状况满足落地标准所以不需要选择起飞备降场。五、目的地机场天气评估METARZSNB112300Z14003MPSCAVOK07/M03Q1030NOSIG=TAFZSNB111935Z11210617002MPS9999SKC=由于航班的落地时间是北京时12号1010，因此查看目的地机场的预报知风向170，风速2m/s，能见度大于10km，翻阅宁波机场进近图：ＩＬＳ／ＤＭＥＲＷＹ３１：ＩＬＳ／ＤＭＥＲＷＹ１３：ＶＯＲ／ＤＭＥＲＷＹ１３：ＶＯＲ／ＤＭＥＲＷＹ３１：目视盘旋ＲＷＹ３１：选取一个可用的较低标准RVR./VIS５５０／８００，天气条件满足落地标准。注：查看气象报文可知宁波机场的天气情况满足不选择备降机场的条件，但是防止运行出现特殊情况，依然选择目的地备降机场。六．可选备降机场的通告评估：上海：1.C0033/07上海/浦东200701090000-2007021006590000-0659每日RWY17/35关闭,因施工.有效时间对该航班无影响。2.C1624/06上海/浦东200612221740-200702102359(大约)RWY35下滑道不工作.注意：该程序标准的提高。3.C1623/06上海/浦东200612221735-200702102359(大约)RWY17/35二类仪表进近程序不工作,低能见度程序停止使用.二类程序有严格的要求，该航班不适用。4.C1467/06上海/浦东200611260700-2007021023590700-2359每日RWY35仅供起飞使用,因施工.。RWY35跑道不能用于降落，在确定降落标准时不予考虑5.C0403/06上海/浦东200604140000-永久浦东机场实行双跑道'两起一落'半混合运行.一条跑道只用于离场,另一条跑道用于进近或按独立平行离场模式用于离场.结合上一条通告分析，应该是35/17号跑道只用于离场。因此也不用考虑RWY17的落地标准。6.C0044/07上海/浦东200701100100-200703100500本场电、气源车故障，不提供使用。注意：由于执行该航班的飞机故障保留显示其APU故障，所以如果飞机在上海机场备降，飞机将无法重新起飞。南京：本场RWY24ILS(IGG/110.9MHZ)航向台左右19度以外不可使用,因校飞不合格.对飞行员操作有一些限制，但无碍于放行。杭州：通告对放行无限制。七、备降机场天气上海：METARZSPD112300Z02003MPSCAVOK06/M07Q1030NOSIG=TAFZSPD111938Z11210632004MPS5000BRNSCBECMG040620004MPS3500BR=实况显示风向020，风速3m/s，能见度大于10km。预报风向320，风速4m/s,能见度5000，有轻雾，短时能见度3500，风向200，风速4m/s，轻雾。由于航班预达时刻在1010，所以以预报为主要参考。查看浦东机场着陆标准（根据通告分析只需要考虑RWY16/34的落地标准）：ＩＬＳ／ＤＭＥＲＷＹ１６：ＩＬＳ／ＤＭＥＲＷＹ３４：备降标准分析：RWY１６的标准是６０／８００，ＲＷＹ３４的标准是６０／８００，由于只有两个标准，所以这两个标准就是较低的标准，这两个较低的标准中较高的标准是６０／８００（相同）。再加上备降余度，最后的备降标准是１２０／１６００。与天气条件对比后发现满足备降条件，但是由于上海机场不提供气源和电源车，对于APU故障的飞机不能起飞，所以不宜选择上海作为备降场。南京：METARZSNJ112300Z13002MPS080V2102800HZSKC05/M06Q1031NOSIG=TAFZSNJ111940Z11210605001MPS2500BRBECMG02031500BRNSC=实况显示，风向１３０，风速２ｍ／ｓ，风向变化０８０－２１０，能见度２８００，有霾。预报显示，风向０５０，风速１ｍ／ｓ，能见度２５００，轻雾，变化能见度１５００，轻雾。根据预达时间参考预报。南京落地标准：ＩＬＳ／ＤＭＥＲＷＹ０６：进近方式标准（ZSPD）机场跑道号１６３４yyYYzzZZ……ILS/DMEDH６０６０VIS８００８００VOR/DMEMDHVISNDB/DMEMDHVIS……MDH/DHVIS各条跑道着陆标准DH/MDH６０６０VIS８００８００ＩＬＳ／ＤＭＥＲＷＹ２４：ＶＯＲ／ＤＭＥＲＷＹ０６：ＶＯＲ／ＤＭＥＲＷＹ２４：ＮＤＢＲＷＹ０６：ＮＤＢＲＷＹ２４：备降标准分析：同样选取较高标准加上余度后备降标准为125/1600。天气条件不满足，不能选择南京作为备降机场。杭州：METARZSHC112300ZVRB01MPS1500R25/1300VP1500NHZNSC06/M06Q1030NOSIG=TAFZSHC111947Z11210621004MPS1500BRNSC=实况：风向不定，风速1m/s，能见度1500，25号平均跑道视程1300，此后视程变化为1500后基本保持，有霾。预报：风向210，风速4m/s，能见度1500，轻雾。机场落地标准：ＩＬＳＲＷＹ０７：进近方式标准（ZSNJ）机场跑道号0624yyYYzzZZ……ILS/DMEDH6560VIS800800VOR/DMEMDH115138VIS12001600NDB/DMEMDH145138VIS20001600……MDH/DHVIS各条跑道着陆标准DH/MDH6560VIS800800ＩＬＳ／ＤＭＥＲＷＹ２５：ＶＯＲ／ＤＭＥＲＷＹ０７：ＶＯＲ／ＤＭＥＲＷＹ２５：ＮＤＢＲＷＹ０７：ＮＤＢＲＷＹ２５备降标准分析：加上余度后备降标准为125/1600，天气不满足备降标准，不能选择杭州作为备降机场。综上所述：飞机可以放行，无需选择备降场（根据目的地机场气象条件），题目中提供的机场也无法备降。进近方式标准（ZSHC）机场跑道号0725yyYYzzZZ……ILS/DMEDH6565VIS800800VOR/DMEMDH123123VIS16001600NDB/DMEMDH123133VIS16001600……MDH/DHVIS各条跑道着陆标准DH/MDH6565VIS800800