新店特大桥45墩水渠改移施工方案打印版

新建武汉至黄石城际铁路二标段新店特大桥45#墩处水渠改移施工方案编制：复核：审批：二〇一〇年十月中国建筑股份有限公司武黄城际铁路二标项目经理部新建武汉至黄石城际铁路二标段新店特大桥45#墩水渠改移施工方案中国建筑股份有限公司武黄城际铁路二标项目经理部1目录一、编制依据........................................................................................................................................................2二、环保水保工作宗旨.........................................................................................................................................2三、工程概况........................................................................................................................................................2四、弃碴场施工方案.............................................................................................................................................3五、人员机械配置.................................................................................................................................................4六、施工工艺........................................................................................................................................................6七、施工注意事项.................................................................................................................................................7八、施工中存在的问题及处理方法.....................................................................................................................7九、安全及环保要求............................................................................................................................................11十、附图……………………………………………………………………………………………………16新建武汉至黄石城际铁路二标段新店特大桥45#墩水渠改移施工方案中国建筑股份有限公司武黄城际铁路二标项目经理部2新店特大桥45#墩水渠改移施工方案一、编制依据1、依据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》。2、新店特大桥施工图3、踏勘工地和从现场调查、采集、咨询所获取的资料等。二、环保水保工作宗旨环保水保方针：遵守环保水保法规，强化保护意识；环保水保目标：做好环保水保，避免负面影响；三、工程概况1、新店特大桥位于湖北省武汉市境内，全长865m,隧址区属低山丘陵区，植被发育，灌木覆盖，低山自然坡度20-50度，坡度隧道入口处为采石场地段，出口为丘坡半山腰。2、气候为长江中下游海洋性气候，气候温热，雨量充足，夏季多暴雨，九、十月雨量较小，常呈干旱现象。沿线平均降雨量为1390mm~1450mm之间，年最大降雨量为2165~2503mm之间。24小时最大降雨量260.9mm,平均无霜期250天左右。3、45#墩处水渠工程概况新店特大桥45#墩承台有部分位于原有水渠中，承台角进入在原有水渠内0.8m，承台底高程为34.511m，水渠底高程为35.16m，承台底比水渠底低0.85m，现场45#墩承台原地面高程为40.2m，比水渠底面高5.04m。新建武汉至黄石城际铁路二标段新店特大桥45#墩水渠改移施工方案中国建筑股份有限公司武黄城际铁路二标项目经理部3水渠两侧为树林，外侧地势低，高程为34.2-30.5m。四、水渠改移方案1、根据现场实际情况，在桩基、承台施工后会将原有水渠占据一部分，需对此段水渠向外侧进行改移，保证改移后水渠底及水渠边人行道与原水渠标高一致。具体见附图。水渠改移断面示意图原水渠原水渠护壁新水渠新水渠护壁M10浆砌片石填筑土石方水渠挡墙M10浆砌片石填筑土石方2、施工顺序测量放样--清表--外侧挡土墙施工--改移后水渠填土压实—改移后水渠侧壁及底板浆砌片石—原水渠开挖与新水渠段顺接—45#墩施工3、采用人工配合挖掘机清理基层覆土，砂浆砌片石挡墙、水沟采用挤浆法施工，砂浆饱满，砂浆搅拌机拌制砂浆，随拌随用。为避免水渠滑坡，对水渠坡脚做M10浆砌片石挡墙防护。挡墙基底承载力小于250KPa；挡墙尺寸根据地形起伏按直线变化过渡，趾前挡墙基础新建武汉至黄石城际铁路二标段新店特大桥45#墩水渠改移施工方案中国建筑股份有限公司武黄城际铁路二标项目经理部4埋置深度不小于1.5米。在趾前50cm范围内设置30cm厚M10浆砌片石，防止水流冲刷墙背底部设置一层卵石排水层，墙体上间距1.5×1.5m设置15×15cm排水孔，梅花型布置。挡墙每10m设置一道2cm伸缩缝。顶面回填厚度不小于50cm的种植土，并种植或采用喷播植草进行绿化。挡土墙尺寸表H（m）D（cm）B（cm）h（cm）619521943泄水孔15×15cm,间距3m挡土墙断面图1:1M10浆砌片石M10浆砌片石4、水渠分层填筑，每层不大于35cm，压实度不小于0.855、工程数量统计序号项目单位数量备注1征地面积m2198.22清表面积m2394新建武汉至黄石城际铁路二标段新店特大桥45#墩水渠改移施工方案中国建筑股份有限公司武黄城际铁路二标项目经理部5序号项目单位数量备注3挖方m32404填方m34505M10浆砌片石挡土墙6m高m35806水渠M10浆砌片石m31007水渠两侧绿化m2139五、人员机械配置1、机械配置序号设备名称规格型号单位数量1挖掘机JZL90型台12推土机台13自卸汽车辆24水准仪DS2800台15全站仪TCR802台16蛙式打夯机台17滚筒式砂浆搅拌机L300台12、人员安排序号工种数量（人）备注1瓦工102普工203机械操作手104技术管理人员25安全员2新建武汉至黄石城际铁路二标段新店特大桥45#墩水渠改移施工方案中国建筑股份有限公司武黄城际铁路二标项目经理部66测量人员2六、施工工艺1、施工时应先做好地面排水工作；2、分段跳槽开挖挡土墙墙背边坡，分段长度以施工缝为界，每10米一段开挖；3、片石砌体施工⑴按设计标高、尺寸采用机械开挖基坑，人工配合，当挡土墙内自然坡度能满足挡土墙内边坡，则挖土顺坡后再行砌筑；当自然坡度不能满足，则需挖台阶，挡墙施工完毕后，按要求分层回填。⑵砌片石挡土墙应双面拉线，采用“铺浆法”砌筑（即先铺砂浆，再摆砌石块，最后砂浆填缝、填塞小石块于大缝中）。砌第一皮最底层片石基础时，按所放的基础边线砌筑，先在基坑底铺设砂浆，再将有较大平面的石块面向下铺砌在砂浆上；第二皮以上各皮则按准线砌筑；⑶砌筑每一皮片石时，应分皮卧砌，并应上下错缝、内外搭砌，不得采用先砌外面的石块后再进行中间填心的砌筑方法，石块之间的较大缝隙不得采用先填塞碎石块后塞砂浆或干填碎石块的方法；⑷灰缝厚度宜为20-30mm，砂浆应饱满，大小石块间均不得有直接接触或无砂浆的现象。⑸每一皮内均应每隔2m长设置一块拉结石。采用两块拉结石内外搭接砌筑，其搭接长度不应小于150mm，且其中一块长度不应小于该皮基础宽度的2/3。新建武汉至黄石城际铁路二标段新店特大桥45#墩水渠改移施工方案中国建筑股份有限公司武黄城际铁路二标项目经理部7⑹片石基础的转角处和交接处应同时砌筑，不能同时砌筑时应留斜槎，斜槎长度不应小于其高度，斜槎面上的毛石不得用砂浆找平；在斜槎处继续接砌片石基础时，应先将斜槎石面清理干净、浇水润湿后，方可砌筑。(7)每2-3皮为一工作层,工作层中水平缝应大致找平,且竖缝错开不小于80cm,斜向通缝不的超过两皮。砌筑完成后，及时进行墙背后回填与反滤层施工，要求：分层回填压实。七、施工注意事项1、基坑开挖前，应做好排水设施；2、基础基坑开挖后，认真核对地质资料，地基承载力符合要求，经验收合格后，方可进行基础施工。3、基坑开挖后及时进行基础及墙身施工，并做好墙后排水设施，及时回填或填筑路堤；4、挡土墙混凝土应分幅一次性整体浇筑，不得形成水平施工缝；5、挡土墙墙顶应平顺渐变，其纵坡不得陡于墙顶挖方边坡陡度；6、混凝土的水泥一般采用42.5等级普通硅酸盐水泥,C3A≤8%，并掺加15~20%的粉煤灰。八、施工中存在的问题及处理方法（一）浆砌挡土墙表面不平整现象：浆砌挡土墙表面不平整，石块之间出现错台原因分析：新建武汉至黄石城际铁路二标段新店特大桥45#墩水渠改移施工方案中国建筑股份有限公司武黄城际铁路二标项目经理部81、砌筑时未将石块的平整放在外露面。2、未按挡墙断面挂线标明，砌筑时质量意识不强。3、相临石块未加对齐，或虽有样板，但被走动，导致差错。4、坐浆不足或砂浆未达到强度时，墙背既行回填，造成墙体走动。处理措施：1、砌筑时应注意将平整面砌在外露的一面，表面平整，边线应顺直。2、必须竖立样板挂准样线，加强质量意识，防止样架扰动。3、相临石块，必须对齐，坐浆饱满，砌缝挤紧。4、墙后回填，应在砌筑砂浆达到设计强度的70%以上时方可进行。5、对个别或局部突出不平整重行修凿，严重走动部分拆除重砌。（二）沉降缝不垂直现象：砌筑沉降缝不垂直或上、下错缝，缝宽不一致；有时表面虽垂直，但墙身内部石块相互交叉重叠，形成假缝。原因分析：1、砌筑时未设样架，或设置不垂直，位置不正确。2、砌筑时，上、下石块未对齐，转角石两个面不垂直，表面不平整。3、压顶混凝土浇筑时，沉降缝处模板胀模或走动。处理措施：1、砌筑前应认真放样复核，竖好样架，砌筑过程中经常检查防止走动并随时校正。2、用于沉降缝的石块，应经加工，块石基本方正。大小适中，表面平新建武汉至黄石城际铁路二标段新店特大桥45#墩水渠改移施工方案中国建筑股份有限公司武黄城际铁路二标项目经理部9整，相临面相互垂直。3、砌筑时做到上、下对齐，侧面垂直，坐浆饱满，填缝密实。4、压顶混凝土的模板应支撑牢固，尺寸符合要求，缝隙与墙身留缝一致。（三）挡土墙泄水孔不出水现象：砌体挡土墙泄水孔堵塞，墙后填土潮湿，含水量大，但泄水孔不出水。原因分析：1、泄水孔进口反滤材料被堵塞，反滤碎石含泥量大，填土进入反滤层。2、泄水孔被杂物堵塞。3、反滤层设置位置不当。处理措施：1、泄水孔进水口的反滤层应外包滤层（可用土工布），防止回填土堵塞碎石空隙，泥石混杂。2、滤层按要求的级配施工。3、有条件时挖开墙背填土，清除孔内泥土、垃圾杂物。4、泄水孔应向出水方向倾斜3%~5%的斜坡。5、泄水孔间距离一般为2~3m，孔径为