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运输组织与管理经济与管理学院高大伟第七章物流运输决策管理第七章物流运输决策管理第一节运输方式的选择决策第二节载运工具的选择决策第三节运输线路选择分析第四节运输承运商的选择第一节运输方式的选择决策7.1运输方式的选择决策7.1.1各种运输方式的技术经济特征7.1.2影响运输方式选择的因素分析7.1.3运输方式的选择方法7.1.1各种运输方式的技术经济特征1)成本2)速度3)运能4)综合能力5)灵活度6)可靠性技术经济特征详述运输速度物流运输的产品是货物的空间位移,以什么样的速度实现它们的位移是物流运输的一个重要技术经济指标。决定各种运输方式运输速度的一个主要因素是各种运输方式载体能达到的最高技术速度。运输工具的容量及线路的运输能力由于技术及经济的原因,各种运输方式的运载工具都有其适当的容量范围,从而决定了运输线路的运输能力。运输成本物流运输成本主要由四项内容构成:基础设施成本,转运设备成本,营运成本和作业成本。经济里程运输的经济性与运输距离有紧密的关系。不同的运输方式的运输距离与成本之间的关系有一定的差异。环境保护运输业是污染环境的主要产业部门,运输业产生环境污染的直接原因有以下几个方面:(1)空间位置的移动(2)交通设施的建设(3)载运的客体。一、各种运输方式的技术经济特征各种运输方式的技术经济特点及其运输对象运输方式技术经济特点运输对象铁路初始投资大,运输容量大,成本低廉,占用的土地多,连续性强,可靠性好。适合于大宗货物、散件杂货等的中长途运输。公路机动灵活,适应性强,短途运输速度快,能源消耗大,成本高,空气污染严重,占用的土地多。适合于短途、零担运输,门到门的运输。水路运输能力大,成本低廉,速度慢,连续性差,能源消耗及土地占用都较少。适合于中长途大宗货物运输,海运,国际货物运输。航空速度快,成本高,空气和噪声污染重。适合于中长途及贵重货物运输,保鲜货物运输。管道运输能力大,占用土地少,成本低廉,连续输送。适合于长期稳定的流体、气体及浆化固体物运输。7.1.2影响运输方式选择的因素分析影响因素详述货物的特性货物的价值、形状、单件的重量、容积、危险性、变质性等都是影响运输方式选择的重要因素。可选择的运输工具对于运输工具的选择,不仅要考虑运输费用,还有考虑仓储费用,以及营运特性等。运输总成本是指为两个地理位置间的运输所支付的费用以及与运输管理、维持运输中存货有关的总费用。运输时间是指从货源地发货到目的地接受货物之间的时间。运输时间的度量是货物如何快速地实现发货人和收货人之间“门到门”的时间。运输的安全性包括运输货物的安全和运输人员的安全,以及公共安全。对运输人员和公共安全的考虑也会影响到货物的安全措施,进而影响到运输方式的选择其他因素经济环境或社会环境的变化也制约着托运人对运输方式的选择。综上所述,选择运输方式时,通常是在保证运输安全的前提下再衡量运输时间和运输费用,当到货时间得到满足时再考虑费用低的运输方式。当然,计算运输费用不能单凭运输单价的高低,而应对运输过程中发生的各种费用以及对其他环节费用的影响进行综合分析。7.1.3运输方式的选择方法运输方式的选择,需要根据运输环境、运输服务的目标要求,采取定性分析与定量分析的方法进行考虑。1)运输方式选择的定性分析法(1)单一运输方式的选择就是选择一种运输方式提供运输服务。根据五种运输方式各自自身的优点和不足,结合运输需求进行恰当的选择。(2)多式联运的选择多式联运的选择,就是选择两种以上的运输方式联合起来提供运输服务。在实际运输中,一般只有铁路与公路联运、公路或铁路与水路联运、航空与公路联运得到较为广泛的应用。综合评价法(二)定量方法(1)确定运输方式的评价因素(2)确定运输方式的综合评价值F=a1F1+a2F2+a3F3+a4F4F(R)=a1F1(R)+a2F2(R)+a3F3(R)+a4F4(R)F(T)=a1F1(T)+a2F2(T)+a3F3(T)+a4F4(T)F(S)=a1F1(S)+a2F2(S)+a3F3(S)+a4F4(S)(3)F1,F2,F3,F4以及a的确定①经济性F1的数量化②迅速性F2的数量化3)()()(SCTCRCCCRCRF)()(1CTCTF)()(1CSCSF)()(13)()()(SHTHRHHHRHRF)()(2HTHTF)()(2HSHSF)()(2③安全性F3的数量化④便利性F4的数量化3)()()(SDTDRDDDRDRF)()(3DTDTF)()(3DSDSF)()(33)()()(SVTVRVVVRVRF)()(4VTVTF)()(4VSVSF)()(4【案例7-1】用权重分析法选择运输方式假设某件货物运输有铁路运输和公铁联运两种运输方式可选,托运人列出了影响运输方式选择的评价因素为运输时间、运输时间适应性、运输费用、运输能力、货损货差和用户服务,各评价因素及其权重的评分如下表所示。请根据权重分析法确定托运人应选择的运输方式。【分析】该题只涉及两种运输方式的选择,题中已给出两种运输方式的各评价因素的不同权数wi和各评价因素值Fij,因此,只需根据公式算出两种运输方式的综合评价值并比较取大者即可。【操作】步骤1根据公式可算出铁路运输的综合评价值v1=8×5+5×5+8×8+6×6+7×5+5×6=230。步骤2同步骤1,可算出公铁联运的综合评价值v2=8×7+5×7+8×6+6×4+7×4+5×9=236。步骤3根据步骤1和步骤2,因为v1<v2,所以公铁联运的综合性能较好,即托运人应选择公铁联运方式办理托运。2)成本费用分析选择法(1)运价的分类①按适用的范围划分②按货物发送批量、使用的容器划分③按计算方式不同划分(2)货物运价定价规则①货物运价分号表②货物运价率表③货物运价里程(3)运费计算①根据托运货物的发到站,按运价里程表确定运价里程②根据货物名称,查找货物运价分号表,确定适用的运价号③根据货物的运价里程及运价号,在货物运价率表中查出适用的运价率④按有关规定确定货物计费重量⑤确定计费重量后进行运费计算(4)运输方式的确定【例7-2】某公司欲将产品从坐落位置A的工厂运往坐落位置B的公司自有的仓库,年运量D为700000件,每件产品的价格C为30元,每年的存货成本I为产品价格的30%。公司希望选择使总成本最小的运输方式。据估计,运输时间每减少一天,平均库存水平可以减少1%。各种运输服务的有关参数如表7-2所示。表7-2各运输服务的有关参数在途运输的年存货成本为ICDT/365,两端储存点的存货成本各为ICQ/2,但其中的C值有差别,工厂储存点的C为产品的价格,购买者储存点的C为产品价格与运费率之和。运输服务方案比选见表7-3。表7-3运输服务方案比选表(0.10×700000)=70000(0.15×700000)=105000(1.4×700000)=980000(0.30×30×700000×14)/365=241644铁路0.30×30×700000×5)/365=86301(0.30×30×700000×2)/365=34521(0.30×30×700000×21)/365=362465(0.30×30×100000)=900000(0.30×30×50000×0.93)=418500(0.30×30×50000×0.84)=378000(0.30×30×25000×0.81)=182250(O.30×30.1×100000)=903000(O.30×30.5×50000×0.93)=420593(0.30×30.2×50000×0.84)=380520(0.30×31.4×25000×0.81)=190755984821138752622354651185737运输RDICDT/365ICQ/2ICQ/2成本类型计算方法在途存货工厂存货仓库存货总成本运输服务方案卡车驮背运输(0.20×700000)=140000航空由表7-3的计算可知,在四种运输服务方案中,卡车运输的总成本最低,因此应选择卡车运输。7.2载运工具的选择决策7.2.1载运工具决策的影响因素运输工具的选择不但要考虑运输费用,还有考虑仓储,因此要综合考虑进行选择。另外,运输工具的选择还有考虑不同运输方式的营运特性,包括速度、可得性、可靠性、能力、频率等。7.2.2载运工具决策方法1)成本比较决策法运输成本比较决策法实际上是运载工具决策的量化方法。不同的载运工具产生不同的运输成本。因此,最佳的运输服务方案是既能满足客户的需要,又能使总成本最低。(例题见课本172页)【例】某制造商分别从两个供应商购买了共3000个配件,每个配件单价100元。目前这3000个配件是由两个供应商平均提供的,如供应商缩短运达时间,则可以多得到交易份额,每缩短一天,可从总交易量中多得5%的份额,即150个配件。供应商从每个配件可赚得占配件价格(不包括运输费用)20%利润。于是供应商A考虑,如将运输方式从铁路转到卡车运输或航空运输是否有利可图。各种运输方式的运费率和运达时间如表所示:2)竞争评价决策法显然,供应商A只是根据他可能获得的潜在利润来对运输方式进行选择决策。下页表所示是供应商A使用不同的运输方式可能获得的预期利润。各种运输方式的运费率和运达时间运输方式运费率(元/件)运达时间(天)铁路卡车航空2.506.0010.35742供应商A使用不同运输方式的利润比较表运输方式配件销售量(件)毛利(元)运输成本核算(元)净利润(元)铁路卡车航空15001500+3×150=19501500+5×150=225030000.0039000.0045000.003750.0011700.0023287.5026250.0027300.0021712.50如果制造商对能提供更好运输服务的供应商给予更多份额的交易的承诺实现,则供应商A应当选择卡车运输。当然,与此同时供应商A要密切注意供应商B可能做出的竞争反应行为,如果出现这种情况,则可能削弱供应商A可能获得的利益,甚至化为泡影。若都这样做净利润为:30000-1500×6=210007.3运输线路选择分析7.3.1运输路径选择问题的类型①起讫点不同的单一路径规划②多个起讫点的路径规划③起点和终点相同的路径规划7.3.2合理路线和时刻表的制订原则①在每个站点既要取一定量的货,又要送一定量的货。②使用多部车辆,每部车的载重量和容量不同。③司机的总驾驶时间达到一定上限时,必须休息至少8小时。④每个站点每天只允许在特定的时间内取货或送货。⑤允许驾驶员每天在特定的时间休息和用餐。其他制订原则(1)将相互接近的停留点的货物装在一辆车上运送(2)将集聚在一起的停留点安排同一天送货(3)运行路线从离仓库最远的停留点开始(4)一辆运货车顺次途径各停留点的路线要成泪滴状(5)最有效的运行路线通常是使用大载重量的送货车辆的结果(6)提货应混在送货过程中进行,而不要在运行路线结束后再进行(7)对偏离集聚停留点路线远的单独的停留点可应用另一个送货方案(8)应当避免停留点工作时间太短的约束7.3.3运输路线选择的方法1)图上作业法图上作业法是指利用产地和销地的地理分布和运输线路示意图制定产品运输最小吨公里的方法。图上作业法可以避免对流运输和迂回运输的现象,找出运输线路最短、运力最省的运输方案。其原理可归纳为:流向画右方,对流不应当;里圈、外圈分别算,要求不能过半圈长;如若超过半圈长,应去运量最小段;反复运算可得最优方案。(1)运输线路不成圈的图上作业法运输线路不成圈是指不构成回路的“树”形线路,包括直线、丁字线、交叉线、分支线等,其中,直线为图上作业法的基本线路。无论哪种线路,都要将此转化为直线运输形式,以便做出流向线。运输线路不成圈的图书作业法较为简单,就是从各端点开始,按“各站供需就近调拨”的原则进行调配,只要不出现对流现象就是最优方案。[例]有一种商品从A地运出40吨,从B地运出70吨,从C地运出30吨,从D地运出60吨,供给a、b、c三地的数量分别为70吨、80吨、5
本文标题:运输组织与管理(7)
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