快递与宅配的区别和联系

作业1：快递与宅配的区别和联系快递，是指快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递；宅配，它是有着现代IT系统的支持，更有着营销货运驾驶员的优质服务，通过分区域的配送体系，从而实现宅到宅的小件配送。与传统的快递物流模式相比，专业宅配更人性化。它并不是简单单向的送货行为，宅配服务是一个相当重视服务品质的配送服务，对顾客所提供的服务与经营方式较一般货运业者更趋于精致化，除了透过宅配厂商提供不同的服务项目与种类、快速的配送服务、方便的寄件管道、完整的服务保障、先进的技术导入以外，最重要的还是在于配送人员的服务态度上，也可以说宅配包括了快递物流。目前，大件商品在网上交易时，由于网络交易平台缺乏专业配送大件物流公司的进驻，使用快递成本又较高，卖家通常采用线下寻找物流公司发货的方式完成物流配送这一环节。由于第三方监管的缺失和部分物流公司装卸货操作不规范，给大件货物的运输安全带来了较大的隐患，因此，寻找专业、可靠、服务好的宅配公司解决货品的配送问题，成为进一步拓展大件商品网上交易的关键之一。作业2：请结合上海的实际情况说明上海物流发展的驱动力是什么？以及加快物流发展的建议？个人认为有以下5方面的驱动力：1.物流行业空间广阔自2001年起，我国物流费用占GDP比值一直在稳定下降，但即使如此，17.8%的物流费用相比发达国家也落后明显。当前美国和日本的物流费用占GDP比值已经达到了9.4%和6.5%。即使考虑我国成品油价格较高的现状，物流效率仍与发达国家效率差距明显。物流费用与GDP比值反映了一个国家物流业的先进程度，在看到落后的同时，也要看到物流行业存在广阔的提升空间，还有较大的利润源可以挖掘。上海是全国的物流集散中心，物流行业空间广阔对于加快上海物流行业发展是很大的驱动力之一。2.物流行业政策利好或将不断释放。《物流业调整和振兴规划》颁布于2009年，规划中明确规定规划期为2009-2011年，规划涉及产业规划、政府投入、管理、信息化等一系列促进物流产业发展的措施。2011年6月8日国务院常务会议更加明确的提出，一些不适应物流业发展的政策问题进一步显现，制约了产业发展。综合考虑振兴计划和国务院会议的明确指示，一系列涉及物流产业的细则有望在年内落地。3.基础设施高速发展，技术升级具备基础。中国的公路铁路建设在过去的几年内取得了突飞猛进的发展，目前公路网密度已经和发达国家相当。铁路也保持高速建设中，每年保持6000亿左右的建设规模，预计到2020年，新增11万公里以上，一系列高铁客运专线的建成可以有效的提升原有线路的货运能力。航空方面，航线里程、航线数量均保持稳定增长趋势，基础设施的完善为物流发展提供了有效保证。4.电子商务模式日趋成熟，仓储配送需面对新挑战。淘宝对中国消费者的贡献不止是一个消费平台，更大的在于他首创了第三方支付平台作为信用媒介，培养了消费者的网购习惯，创造出了一种新的业态。2010年网购消费额较2009年同比增加100%以上，金额达1万亿，占全国零售额的5%，全国每天因网购产生的快递约500万件，可以预见，这种趋势仍将持续。此外，由于消费者网购习惯已经形成，从最早的小件、数码，逐渐可以拓展到家电、家具，各类网上商城层出不穷，大型网上商城背后的核心竞争力之一就是现代化的仓储配送，这种购物模式将对物流仓储行业发展产生全方位的促进作用。5.地缘经济优势有利于推动上海物流发展。因为在四个中心的建设中，包含了航运中心这个角色。从国内来说，上海是长江的出海口，是中国东部沿海的中点。在已经建成的港口中，已经拥有了水位深，能停靠大型远洋轮的码头，而且这些码头也具备了很多世界顶级效率的塔吊，具有客观的货物吞吐能力。另外，上海附近的海域，能保持全年不冻，这意味着上海港口的使用基本不受季节限制。从国际的角度说，上海东渡日本，可走巴拿马航线，北上我国辽宁或者韩国，可走东北亚路线，南下马六甲，可走马六甲航线（这个几个航线是这么叫的么？我忘了。。。。反正就这么个意思），可谓交通便利。另外，上海拥有充足的劳动力，足够负担所有行业所需。且上海的教育水平比较高，拥有大量的人才，为进一步推动物流行业的发展提供了保障。最后，作为国家重点建设项目之一，上海的物流行业亦有公文门特的大力支持，这也是行业发展中，不可忽视的动力。个人认为有以下5方面建议：1.建立健全法规政策体系，引导和扶持行业发展上海现代物流业的发展需要组织形成交通运输、贸易、海关、工商、税务等政府职能部门和行业管理部门参加的协调和统一管理机构，专门负责研究、制定和协调物流产业发展的各项法规和相关政策，形成相互协调、有机统一的整体。同时，通过部门协调积极推进大通关建设，提高上海口岸的通关效率。2.培育和规范物流市场体系，推进物流产业化上海现代物流的发展要运用现代网络技术，实现联通内外的大贸易、大流通，构建开放性、互联互通的社会化物流配送网络，尽快建立以第三方物流企业（TPL）为主导的社会化、专业化的物流服务体系。通过改造和提升，培育大型、超大型第三方物流企业和企业集团，促使传统物流企业经营模式转换、升级。通过积极引导和鼓励工商企业剥离物流部门，实行物流业务外包，实现物流活动社会化和物流服务的高效、优质、柔性化。同时，政府也应鼓励引进物流发展资金、技术和管理，加强对外合作，实现“经济全球化”、“物流无国界”，使上海的物流业在短期内实现跳跃式发展，迅速赶上世界先进水平。并且逐步取消对国内特别是国有物流企业的保护措施，对所有物流企业，不论国有、民营还是外资，都采取同等的税收、银行贷款、地租优惠，创造公平竞争的市场环境。3.积极推进物流标准化、信息化建设要尽快淘汰已落后于经济技术发展水平的标准，大力推行物流业的标准化体系建设，实现物流标准的国际化和体系化，并在统一标准的基础上，不断改进物流技术，实现物流活动的合理化。4.大力倡导绿色物流绿色物流是物流发展的又一趋势。物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会给城市环境带来不利的影响，如运输工具的噪声、污染排放、对交通的阻塞等，以及生产及生活中的废弃物的不当处理所造成的对环境的影响。21世纪提出了绿色物流的要求，即对物流系统污染进行控制，在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型，近距离配送，夜间运货（减小交通阻塞，节省燃料和减小排放）等。上海物流业的发展应高瞻远瞩，在规划、发展初期就制定相关环境保护措施，建立工业和生活废料处理的物流系统，大力倡导绿色物流，将物流对环境的负面影响降至最小。5.加强物流人才的培育与引进上海现代物流的发展对物流人才提出了新的要求，而目前能满足市场需求的物流人才严重短缺。因而政府在制定物流业发展规划的同时，也应该重视物流人才的培养与引进，通过采取长期培养与短期培训相结合、正规教育和在职培训相结合的多层次、多方面培养方针，扩大高素质物流人才的供给，尤其是精通国际物流的复合型人才，如物流企业经理、物流部门经理、物流策划人员和物流信息系统开发人员。同时，积极面向全国和全世界引进高素质物流人才，通过人才的引进，加速上海物流技术更新、管理更新和人才的培养。还可采取召开全国或国际物流研讨会的方式，提高物流业的战略地位和科研管理水平。