运输需求行为的一般模式

论文原创性承诺本人郑重承诺：所呈交的课业论文，是经过本人独立查阅、研究、写作所取得的成果。除尾页注明参考的文献内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。本人完全意识到本承诺的一切结果由本人承担。论文作者签名：刘一楠日期:2010年11月18日运输需求行为的一般模式行政管理刘一楠【摘要】运输是国民经济的基础，对运输的不断的需求形成了运输需求行为。本文把握了运输需求的内涵，在分析运输需求行为产生的基础上，根据运输需求的概念内涵及形成机理，通过其特性分析，对客货运输需求及其主要模式铁路、航空客货运输需求行为进行了研究。【关键词】运输需求运输量客货运输需求行为AbstractThetransportationisthenationaleconomyfoundation,hasformedthetransportationdemandbehaviortotransportation'sunceasingdemand.Theurbanizationincreaseddirectlytothelimitedtrafficequipmentandthetransportcapacitydemand,betweenthetransportationofthecityandthecountrysidewillfacethepressurewhichandthechallengedemandincreasesunceasingly.Keywords:transportationdemandCarryingsdemandsoftransportofbothtravellersandgoods运输是国民经济的基础性、服务性产业，运输的发展关系到我国经济社会发展的全局。我国已进入全面建设小康社会，在加快推进社会主义现代化的新阶段，随着经济社会快速发展和人民生活水平的不断提高，对运输的不断的迫切的需求从而形成了运输服务的购买者(无论是企业还是个人)在一定时期内，在一定的价格水平上愿意而且能够购买的运输服务量，这就是运输需求行为。一、运输需求的概念运输需求是指在一定的时间内，一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。运输需求具备两个条件即具有实现位移的愿望和具备支付能力，缺少任一条件都不能构成现实的运输需求。社会经济活动对运输的需求是通过运输量的形式反映出来的。运输量是运输需求与运输供给、服务水平的相互作用的结果，即在现有运输能力下所实现的运输需求。在运输能力完全满足运输需求的条件下，运输量不能代表社会经就是活动对运输的需求，仅代表被一定运输设施所限制的运输需求量，尚未被满足的运输需求部分就是潜在的运输需求。运输需求分析是运输供给的基础，运输供给只有从数量与质量两方面满足运输需求的特点，才是有效供给。显然，当运输设施得到改进，运输能力得到加强时，潜在运输需求就会转化为运输量。正是潜在运输需求影响着运输供给使得运输业在技术、经济可行的情况下，努力增加运输供给满足运输需求。运输业的发展是在不断诱发潜在运输需求、不断挖掘潜在运输需求，并使得这些潜在运输需求得以实现的过程中使运输业自身得到发展。运输需求是人们对于所接受的运输服务的支付意愿，同时也反映了这种意愿随运输价格或成本水平而发生的变化。二、运输需求行为产生的原因空间上的差异是运输需求产生的直接原因。空间差异主要表现在自然资源、社会发展和经济状况三个方面。1.自然状况方面的差异是地区直接在自然条件方面相互比较而表现出来的不同，这些自然状况主要指自然资源和地理条件。自然资源的分布使得某些资源集中于一些地区，而其他地区由于资源的稀缺不得不从资源集中的地区输人资源。自然资源比较丰富的地区由于在本地区需求不足或由于技术条件限制而利用率相对较低下，也努力寻求其他地区的需求，以扩大本地区资源的利用效果，就必然产生运输需求。地区的地理颁布以及在运输网络中的位置也对运输需求产生较大的影响。在其他条件相同的前提下，地理位置好，运输需求产生的可能性就比较大。反之，由于地理位置比较偏远，交通不畅，运输条件不好，必然会对运输需求的生成起到消极的作用。2.社会状况方面的差异作用表现在各地区人口、文化方面的不同。在通常情况下，由于人口密度分布不均，就造成人口密度较大的地区生活、就业等相对困难，迫使一些人到其他地区去寻找新的生活和工作场所，进而形成了一定规模的流动人口。各地区生产和生活方式的不同，形成各地区不同的工作、休息、节假日时间以及社会组织结构和管理方法这样就使各地区之间产生频繁的社会交往，由此对运输需求产生影响。3.经济规模和结构等方面的差异使得各地区的物资调人调出量和频繁程度在不同的时期有很大的差别。对于经济规模较大的地区，其物资消耗量相对较大，同时，其产品产量也比较高，因而与其他地区的物资交流就更加频繁。经济结构方面的差异，形成了地区之间在整个社会生产活动中的相互补充、相互信赖，建立地区之间不可分割的经济联系，这种联系贯穿在整个生产活动过程中，使得生产、流通、分配和消费的各个过程有效地联系起来，此外专业化的社会分工提高了地区之间相互联系的强度，新的科学核技术转化为生产力，将进一步促进地区经济格局的不断变化，从而使运输需求不断产生很大的变化。经济发展是运输需求产生的重要前提。经济发展是一个牵动整个经济活动中各部门和各个环节不断变动的过程，经济活动中各环节之间的联系在很大程度上是以运输联系为基础的。经济发展的不同阶段对经济结构、社会分工与协作、地区分工与协作以及生产的专业化程度有不同的要求，并要求经济结构按经济发展的要求进行调整和重新配置，以保证经济发展的顺利进行。经济结构的变化将导致一些行业的高速发展，而这种变化必然要引起各行业的某些生产要素重新配置，这也造成运输需求的变化。4.运输网络是运输需求产生的必要基础。运输网络系统将各经济区域通过运输线路联系在一起，是各经济区域赖以实现相互之间运输联系的数量的必要基础条件。同时，运输网络也决定了各经济区域之间运输联系的数量、强度、速度及旅客与货笺的流向。随着国民经济的发展，地区之间、部门之间、企业之间以及城市和乡村之间的联系不断加强，社会分工更加细化，对各种类型的协作在求进一步提高，形成了相互之间的依赖和制约关系。运输网络使得各经济区域之间的联系得以实现，从而也对各经济区域的经济发展与繁荣、社会进步产生积极的影响，并促进资源的全理配置。三、运输需求行为的特性分析1.运输需求行为的普遍性和广泛性。现代人类社会生活的各个方面都离不开人和物的空间位移，因此运输需求不但几乎是所有经济和社会主体的普遍需求，而且广泛存在于人类社会生活的各个角落。2.运输需求行为的复杂性和多样性。运输业面对的是种类日益繁多的货物和各种不同身份和出行目的的人群，运输需求不仅表现在数量上，而且包括安全、速度、方便、舒适等质量上的要求。3.运输需求行为的派生性。运输需求只是社会经济和派生需求，运输本身不是目的，而是实现生产和生活中的其他需求不可缺少的环节和手段。4.运输需求空间的特定性。运输需求是运输消费者指定的不同空间地点间的位移，具有特定的空间要求。5.运输需求的时间特定性。运输需求在发生时间上的统计特征也呈现一定的规律性，客运需求的产生时间主要受人们的工作和生活节律的支配，货运需求的产生时间一般受各种社会生产活动规律的制约，引起运输生产在时间上的波动性和不均衡性。6.运输需求行为的部分可替代性。一般而言，在不同的运输需求行为之间不能互相替代，但在某些情况下，从需求功效的同一性出发，可以对实现需求所需的客货位移作出替代性的安排。例如，对发电用煤的运输可用攻距离高压输电来替代，而对参加会议的旅客运输可用现代通讯手段如电视会议来替代等等。四、客货运输需求行为分析运输需求行为的一般模式分为客运与货运两方面，其中：旅客运输需求的影响因素主要有：1、运输费用即票价水平，乘坐票价的高低与客运需求一般来说成反比。2、经济发展水平。3、出行运输替代品的影响。4、消费者偏好影响。货物运输需求的影响因素主要有：1、经济发展水平。2、国民经济产业结构和产品结构。3、运输网的数量和质量。4、运价水平的变动。5、国家经济政策和经济体制。6、人口增长与分布。现代客货运输主要通过铁路、航空与公路运输方式进行，下面将对铁路与航空客货运输行为模式进行运输需求分析。1.铁路客货运输需求行为及分析随着我国铁路客运和货运需求的增长，对现有和新建铁路的运力提出更高的要求。2009至2010年4万亿元政府投资覆盖的公路、铁路、港口等交运基础设施建设项目有些原本就是“十一五”规划的，提前、加速建设的结果是运能扩张，在货运需求大幅萎缩的情况下，运输效率将会提高，铁路客运、油轮运输量仍增长，其它各类货种将现不同程度下降。2009年来尽管铁路货运量面临下降压力，但铁路客运量维持个位数增长没有问题。在政府最新的五年计划中，2010-2020年将有1820亿美元用于发展铁路，一项以铁路建设为中心的经济刺激方案，将加快这一投资，将其潜在的时间表提前到2012年至2015年。我国正在计划到2010年底，建成17000公里新的铁路线。其中含7500公里客运线，以及新升级5500公里的高速铁路线。目前正在对预测性维护系统和交通管制进行大规模的投资，这对管理增长来说是极其重要的。我国具有相当大的新基础设施的增长优势，这种情况与“从没有电话的基础设施，绕过传统有线电话网络，一跃成为以蜂窝/移动技术为主”的其他发展中国家都是相似的。中国铁路系统也有类似的机会，用新的智能功能，跳跃式开发当前铁路基础设施系统，提高运力保证客货运输需求。①安全和预防性维护——通过更加智能化的功能，可帮助铁路企业防止意外事故、撞车和出轨事故发生。基于传感器的系统可以更早地发现潜在的设备故障，根据实际情况对运能进行监控，从而让铁路系统能够制定更加优化的主动维护计划，再加上各种铁路基础设施(如轨道和桥梁检查)监控功能，都可以减少中断服务所造成的影响。②减少拥挤——智能化的铁路通过实时获取智能数据，了解全球运作情况，从而变得更加安全，性能更高。通过对性能不断进行优化，可以减少铁路货运和客户拥挤情况。③客户服务——智能铁路通过对数据进行智能汇集，可以提高业务洞察力，实现流程转型，从而提高效率，增加效益，推出新的业务功能。提供事件信息，如列车的晚点，易腐货物的到期日，非法资产移动，关键零件的更新，服务水平或者服务质量不符合要求，铁路可以对这些业务事件进行评估和关联，并自动地作出动态反应。2.航空客货运输需求行为及分析旅客和货主对航空运输的需求决定了航空运输企业设计和提供的产品服务特性。从不同的角度看，客货运输对航空运输服务有不同的需求。总的来看，航空客货运输服务的需求可以体现在以下几个方面：①对航空运输安全性的需求。主要是指旅客在旅行过程中对自身生命、财产等得到安全保障的要求;②对服务的时间性要求。指旅客对各项服务在时间上的要求，如旅客对航班正点、办理乘机手续、候机和登机时间、行李提取速度的要求;③对服务人员的文明和服务态度要求。指服务过程的文明程度，包括亲切友好的气氛、良好的服务态度、周到而又人性化的服务;④对服务过程中使用的设施、设备的要求。包括旅客所使用的地面和机上设施的舒适程度，如机场候机楼和机舱的设施舒服、环境的整洁美观等;⑤对产品和服务的功能性要求。指旅客对出行目的地、始发到达时刻、航班密度、航线安排等的需求;，⑥对运输服务的经济性要求。指旅客对运输服务费用或价格的合理性要求，以及在一定的价格水平上航空运输企业能够为旅客提供的服务价值的要求;⑦对运输服务信息要求。指旅客对航空运输企业提供的产品和服务信息的全面性、准确性和及时性，主要是指航线航班信息、价格信息的准确性和及时性的要求。主要参考文献[1]荣朝和,《论运输化》，中国社会科学出版社[2]王明志，运输供给与运输需求平衡论，人民交通出版社[3]孙启鹏吴群琪，《综合运输》，人民交通出版社，2007.08[4]林国贤等，《国家永续发展之运输系统需求模式研究》，交通部运输研究所