旋挖施工方案3修改

锦程路新建道路一期工程0锦程路新建道路一期桥梁旋挖桩施工方案编制：审核：重庆市垫江市政建筑工程有限公司编制日期：二O一四年五月锦程路新建道路一期工程1目录第一章工程概况及说明.......................................................................2第二章编制依据...................................................................................7第三章施工准备...................................................................................8第四章施工方案...................................................................................9第五章工程质量、安全文明施工措施................................................13第六章安全事故应急处理措施.........................................................16锦程路新建道路一期工程2第一章、工程概况及说明一、工程概况锦程路工程位于重庆市渝中区大坪区域，为一条南北方向的城市次干路，经过万科河运校、华宇等楼盘，道路全长468.010米，道路全宽22米，按双向四车道设计，车行道宽度14米，两侧人行道宽度为4米。锦程路作为龙湖后工项目联系通道之一，为路网中的一条次干道，建成后将连接龙湖后工项目与万科河运校内部道路，能极大的方便当地居民的出行，同时也能带动道路沿线区域地块的开发建设。二、变更说明在道路K0+47.290处，有一既有社区道路横穿锦程路，为满足两侧居民出行需求，原设计中拟采用人行梯道的形式将道路两侧的老路与新建道路人行系统进行联系，以解决该片区居民出行问题。但由于该道路在实施过程中，附近居民向相关主管单位反应该片区居民在该段道路南侧居民楼底楼院落有停小型车辆的需求。同时，由于该段道路地下现有一1.5m*1.0m的老式涵洞横穿过新建道路，原设计拟废除此涵洞，将周边雨污水接入新建道路排水系统，但因道路建设滞后于周边地块开发，使周边地块（万科锦程小区）雨污水无法按原设计实施，而采用直接接入该老式涵洞的方式，基于此也需要对该涵洞采取保护措施才能进行道路施工。主要基于以上两个原因，经参建各方多次现场踏勘、开会协商，最终根据相关会议精神，为更大限度利用该段道路资源，整合周边交锦程路新建道路一期工程3通系统，拟将该段道路调整为桥梁，并在桥下设置人行通道，以方便周边居民通行，具体桥梁设计范围请参看桥梁设计专章。三、更改内容1.将桩号K0+019.470～K0+085.530段原设计道路范围更改为一联20+25+20m预应力混凝土现浇连续箱梁桥，桥头采用重力式挡墙与现状支挡结构接顺，桩径为1.8m，共有18根。2.由于该段道路两侧的万科小区已基本建成，该道路范围内地形已与原设计发生很大改变，原设计中挡墙位置与现状多处地形不符，如按照原设计实施，则有可能与万科小区场地内的支挡措施形成重复建设。鉴于以上情况，经参建各方协商，将原有该段道路多出支挡结构取消。四、地形地貌说明拟建场地原属浅丘剥蚀斜坡地貌，现状大部分区域已经回填，根据现场踏勘，回填材料主要为砂泥岩块石，粒径不均匀，含部分混凝土、砖块等建筑垃圾。因此场区现状地貌为原始地形与回填区域相结合，形成了平台+斜坡+平台状地形。场区地形总体南高北低，西高东低。地面高程304～312m，最大高差约8m。2.2地层岩性拟建场地内出露地层主要为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩夹砂岩，地表分布第四系堆积层，按岩(土)层新老关系分述如下：1)第四系全新统(Q4)①素填土(Q4ml)锦程路新建道路一期工程4紫褐色，灰褐色，由粘性土，砂、泥岩块石、碎石等组成。石含量25%～45%，粒径25～400mm，局部大于800mm。结构松散～稍密，稍湿堆填时间不一，其中K0+120～K0+468.003为新近回填土，其余为老填土，回填时间大于10年，厚度0～12.10m。②粉质粘土(Q4el+dl)灰褐色，可塑状，稍有光滑，干强度中等，韧性中等，摇震反应无。厚度0～5.90m，主要分布K0+000～K0+150.000段。2)侏罗系中统沙溪庙组(J2S)①砂质泥岩：紫色、紫褐色，粉砂泥质结构，中厚层状构造，主要矿物成分为粘土矿物，含灰绿色团块及钙质、砂质。属极软岩，抗风化能力差。岩体基本质量等级Ⅴ。②砂岩：灰色、灰白色，局部呈黄灰色，中细粒结构，中厚层状构造，主要矿物成分为石英、长石，含少量云母及粘土矿物，多为泥钙质胶结。属较软岩，岩体基本质量等级Ⅳ。场地内基岩强风化带厚度变化较大，厚度0.50～1.90m。基岩强风化带岩体破碎，风化裂隙发育，岩质软，多呈土状或土夹石状。3)地质构造锦程路新建道路所在场地位于川东南弧形构造带华莹山帚状褶皱构造束东南部，龙王洞背斜西翼。岩层呈单斜产出。岩层倾向240，岩层倾角5。区内无断层，地质构造简单。场地内岩层中发育有两组裂隙：J1：倾向65～75，倾角70～80，裂隙延伸3～5m，一般闭合、平直，间距1～3m，结合差，属硬锦程路新建道路一期工程5性结构面；J2：倾向315～325，倾角60～70，裂隙延伸4～7m，一般闭合、较平直，一般无充填，结合差，属硬性结构面。两组裂隙为共轭“X”节理。4)水文地质条件沿线地下水按含水层性质可分为两类，即基岩孔隙裂隙水和松散层孔隙水。①.基岩孔隙裂隙水：基岩孔隙裂隙水分布于砂岩孔隙及风化裂隙、构造裂隙中。②.松散层孔隙水：赋存于第四系土层中，大气降水为地下水主要补给源，水位及水量受季节影响大。拟建道路场地内基岩以砂质泥岩为主，裂隙不发育，地下水补给源主要为大气降水，地下水储存条件差，基岩中不赋存地下水。第四系填土、粉质粘土层厚0～5.9m，仅在低洼的沟谷地段存在季节性上层滞水，受季节影响非常明显，雨季地下水量大，旱季地下水贫乏，水文地质条件简单。综上所述，拟建线路范围内水文地质条件简单，含水微弱。根据重庆地区建筑经验，地下水对混凝土有微腐蚀性。5)地震效应根据地震烈度区划图，拟建道路沿线抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。6)不良地质现象在拟建路线范围未发现断层、滑坡和崩塌等不良地质现象。锦程路新建道路一期工程62.3地基承载力及其他设计参数推荐值设计参数取值原则：素填土的容许承载力根据现场地质条件结合地区经验综合确定。岩质地基容许承载力：依据岩体完整性、岩体裂隙发育程度、岩石破碎程度、岩块单轴饱和抗压强度标准值查《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD063-2007)表2.1.2-7确定。桩基单桩轴向受压容许承载力，根据《公路桥涵地基与基础设计规范》第5.3.4条公式计算，其中岩石抗压强度取饱和抗压强度。岩土体物理力学参数推荐值一览表岩土名称天然重度kN/m3地基容许承载力[σ0]kPa抗压强度(MPa)抗剪强度挡墙基底摩擦系数μ抗拉强度kPa土的水平抗力系数比利系数(MN/m4)饱和Rb天然Ra内摩擦角()C(kPa)素填土2028(综合)0.2010中风化砂质泥岩25.5*5004.37.536*500*0.40300*中风化砂岩24.91500213040.515210.554083、主要设计技术标准以及采用的规范3.1主要设计技术标准1)桥梁设计荷载：汽车荷载：城—A级；并参照公路-Ⅰ锦程路新建道路一期工程7级人群荷载：3.5kN/m22)道路设计车速:30km/h3)桥梁最大纵坡：1.9％4)温度荷载：箱梁体系温度取40°，箱梁混凝土浇筑、伸缩缝安装等施工温度取20°，日照温差按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）规定的温度场计算。5)地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）》、《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），场地地震基本烈度为6度（7度构造设防）。设计基本地震加速度值为0.05g。6)基准期及安全等级：根据《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011），桥涵主体结构设计基准期：100年，桥梁设计安全等级为一级。第二章、编制依据（1）国家有关现行设计规范、施工及验收规范、操作规程、标准图集和质量检验评定标准:《工程测量规范》（GB50026-2007）《混凝土结构工程施工质量验收报告规范》（GB50204-2002）《砼强度检验评定标准》（GB50107-2010）《砼质量控制控制标准》（GB50164-2011）《砼泵送施工技术规程》（JGJ/T10-2011）《砼外加剂应用技术规范》（GBJ50119-2013）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）锦程路新建道路一期工程8《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）《建设工程文件归档整理规范》（GB/T50328-2001）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106—2003）（2）国家在施工安全、文明施工以及环境保护等方面的有关规定及技术标准。（3）根据对该桥梁工程地质的调查了解所获得的有关资料，及现地下水、地表水丰富，地下水位过高，成孔困难。（4）我单位现有的管理水平、劳动力设备技术能力以及以前从事类似项目所积累的丰富施工经验。（5）重庆市锦程路新建道路一期桥梁工程设计施工图。第三章、施工准备项目部成立质量安全领导小组，由项目经理任组长，如有特殊情况项目经理不能及时到位，由技术负责人代任。副组长由技术负责人、质检工程师担任，成员由综合办公室、财务科、安全科、技术科、合同科、施工作业队等部门负责人组成。锦程路新建道路一期工程9施工组织机构框图项目经理技术负责人生产负责人行政后勤负责人质量安全组工程组材料设备组劳资财务组行政后勤组2、主要机械设备序号名称规格型号单位数量备注1旋挖钻机SR360台12地质钻机XY-2A台13汽车吊20T台14电焊机BX1-500台15对焊机UN1-150台16钢护筒10mm厚米1807振动锤桩机DJ-90/DGY-160T台18履带吊50T台19直螺纹机械连接机HUB-40台210钢筋切断机GQ40台211挖掘机CAT320台1第四章、施工方案施工工艺：旋挖钻进→汽车吊吊下钢护筒→旋挖钻进→汽车吊吊下钢锦程路新建道路一期工程10护筒（至岩层1m）→旋挖钻至桩底标高→吊入桩基钢筋笼→清底→浇筑桩基砼→（采用振动锤和履带吊拔出护筒）1、施工放样根据施工设计图纸，放出桩心位置，将性能完好的旋挖钻机定位开孔，确保桩位准确。2、旋挖钻进成孔旋挖灌注桩全护筒作业工艺是采用长护筒对桩壁进行保护的工艺，主要分为护筒拔出和不拔出两种类型。本项目根据2014年5月19日建设各方现场会议纪要要求，采用护筒不拔出的方案，护筒须下至中风化岩层1m,原则上要求尽量拔出2m护筒。为业主减少投资，护筒采用较薄的钢板制作，钢板厚度一般采用12mm的钢板制作护筒；旋挖土层钻进直径为2m，护筒内径采用1.92m，增加了机械费和桩身砼量；旋挖每钻进2—3m后及时吊下护筒，护筒连接采用帮条焊接成整体，下每节护筒须严格控制其垂直度，直至护筒下到中风化岩层1m位置处，后旋挖钻进直径为1.8m；浇注混凝土时桩壁和桩内混凝土对护筒形成的压力相当大，特别是长度超过2米的钢护筒拔出很困难，很有可能直接用汽车吊不能提出来，常规做法是采用履带吊加震动锤安装和拔出钢护筒，但是机械设备和材料使用增多，主要增加履带吊、震动锤、拔管机和各种长度的护筒；施工工艺多、过程复杂、成孔时间长、对场地条件严格、作业面宽；在素填土内由于有石块，下护筒时护筒底部容易受到挤压，易造成变