既有线路基填筑施工方案(冬季)

新建铁路新疆***铁路***路基填筑施工方案编制：审核：审批：编制单位：*****编制日期：****一、编制依据1.根据****铁路专用线路基施工图及相关通用图；2.《铁路路基施工规范》(TB10202-2002)；3.《铁路路基工程施工质量检验验收标准》(TB10414-2003)；4.《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）5.铁路总公司现行《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）、《普速铁路工务安全规则》以及《建设工程质量管理条例》；6.乌鲁木齐铁路局关于公布《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》的通知(乌铁运[2014]260号)文件。修订《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》部分条款（乌铁运〔2014〕502号）及597号文件；二、工程概况1、工程简述施工项目：临近既有线*****路基填筑施工内容：临近既有线*****路基帮宽施工施工等级：邻近营业线C类施工时间：2015年9月1日--2015年12月31日施工地点：****影响范围：临近营业线施工不影响行车、不限速（需派安全监督员进行盯控）设备变化：无2、施工单位、配合单位及监理单位：施工单位：*****新疆图木舒克铁路专用线S1标配合单位：阿克苏工务段、乌鲁木齐供电段监理单位：*三、组织机构1、组织机构2、主要工程量施工负责人：*电话：*技术负责人：*电话：1*质量负责人：*安全负责人：*61设备负责人：*3、施工劳动力安排劳动力组织以满足组织平行、流水作业为原则，根据本标段的工作量、施工条件和工程特点，部署作业队及劳动力。本工程劳动力配备计划及施工工具表劳动力计划表施工机械计划表4、工期（时间）安排计划工期：从2015年8月1日至2015年12月31日。四、施工方案1、施工方法本区段路基填筑帮宽主要是在既有侧进行施工，此次施工项目部派专人盯控、采取整体全段平行作业。在施工期间充分利用路基施工的最佳季节，尽量避开雨季以人工配合机械化施工为主，组织好土石方调配，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序作业连续、紧凑，互不干扰。路基排水，边坡防护随同路基工程进展安排施工。2、施工作业流程图施工工艺见“填土路基施工工艺流程图”填土路基施工工艺流程图位置起点里程终点里程土方量m³既有线路左侧*既有线路右侧单位管理人员机械手、司机普通工人防护人员驻站联络员土方施工队141041机械名称挖掘机装载机自卸车洒水车压路机平地机数量（辆）213111整修验收阶段不合格合格，填筑下层准备阶段施工阶段填土区段检测区段碾压区段平整区段分层填筑碾压夯实检验施工准备基底处理路基整修摊铺平整洒水晾晒（1）放样测量根据设计图纸放样线路中线、填筑边线、水准控制桩，以控制填筑标高。边线均用石灰标示。（2）基底处理路基基底应根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。施工放样完成后，一般填方地段用人工配合机械清除表层腐植土、弃碴、垃圾等，清理完成后用平地机平整并用压路机碾压密实。（3）分层填筑在路基填筑前，对填料的分类做鉴别试验，通过筛分试验和土壤分析试验，确定土壤类别和组成成分，以确定填料是否合格，并选择合适的填筑工艺。同时进行标准击实试验，确定填土的密实度和最佳含水量。路基施工按照三阶段、四区段、八流程的施工工序组织施工，即：三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程：施工准备→填料试验→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→碾压密实→检验签证→路面整形和边坡整修。施工时每个区段的长度根据使用机械的生产能力、车辆数量确定，但为了保证机械有足够的安全作业长度最短不小于40m，如果长度不够或路基隔断不连续，同样按四区段的施工程序组织施工。填土采用采用按横断面全宽纵向水平分层超填超压方法，对不同类填料采取分段分层填筑，不混填，以挖掘机挖装，装在机配合，自卸汽车运输为主，装在机运送为辅,使用转载机摊铺，平地机整平。路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，两边向中心填筑。不同性质的填料要分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽要用同一种填料填筑，同种填料层累计总厚不小于50cm。根据测设放出的边桩，每边加宽50cm，撒线定出填土范围，再根据试验段选定的松铺数据按每层松铺55cm和每车土容量，计算出每车土所占的面积，划出方格，规定每车土卸下来的间距，把选定的填料拉运到填土现场，把土卸在事先划好的方格内。严格控制分层填筑的厚度，每层松铺厚度严格控制在55cm以内，分层填筑的最小厚度不小于10cm。（4）摊铺平整在下层顶面边线处设松摊铺厚度标志桩（可用竹竿裁成1m一节，然后用红油漆按每层55cm松铺厚度画好标记），并在桩间挂线标志出松铺厚度这样既可控至层厚又能控制边线。当运输车在作业区段内卸土运达到一定距离后，用推土机或装载机将土打平，填料粗平的厚度略高出松铺线3cm左右，当一层土拉运完成全部粗略打平后，随机检查场内的松铺厚度和含水率，发现有超厚和超薄现象时，要及时处理。在含水率合适时，先用压路机快速碾压一遍，把潜在的凹凸不平暴露出来，再用平地机精平，平地机平整时按照设计横纵坡度自两边往中间平整。当遇到纵横向开挖的台阶时，要顺台阶刮平，并附以人工平整。每层填土精平完工后，恢复线路中线和边线，检查松铺厚度和填料的含水率，当含水率接近最佳含水率时，方可碾压夯实。（5）碾压夯实碾压时先用压路机静压一遍，再开弱震碾压2遍，然后再强震6遍，详细的碾压遍数由试验段确定的遍数来控制，强震完后用压路机静压消除轮迹收光。压路机压实顺序遵循从两边往中间，先静压后弱震再强震的操作程序进行碾压，压路机行使速度控制在每小时4km以内，强震时控制在每小时2.5km左右。当遇到有开挖的台阶时，顺台阶进行碾压，确保结合部位的密实。压实完毕后，根据恢复的桩位检查该层土的压实厚度和填筑高度，检查填土边线，人工清理边上多出的松土。（6）检验签证碾压至工艺试验确定的遍数，且无明显轮迹时，按规定的频次进行检测试验。为确路堤压实质量，检测采用压实系数和力学指标双重控制。压实系数灌砂法，采用K30荷载板检测K30值。对站场内多线路基或填筑质量可疑地段，要增加检测点数。经检测达到压实质量标准，并将检查结果记录在专用表格上，经监理工程师签认后，才可进行下一层填筑施工。（7）路基整修路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡应达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处要顺。边坡刷去超填部分后，应作为一个流程进行整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。（8）基床填筑路基基床厚度为2.5m：表层厚0.6m，底层厚1.9m。路基基床的顶部和基床以下填料的顶部设4%人字排水坡。陡坡地段的半填半挖路基，路基面以下1m基床范围内予以挖除换填，填料必须符合基床土的要求，挖方顶面设4%的向外排水坡。(9)基床底层填筑基床底层填筑前应选择试验段进行摊铺压实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理工程师确认。基床底层优先选用A组填料，填料的最大粒径不应大于100mm或摊铺厚度的2/3。基床底层施工方法同填土路堤。填料和换填的填料种类、质量应符合设计要求。路堤与路堑结合部应按设计要求在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m，台阶填土应密实；基床底层全宽采用同一种填料填筑，压实质量应符合设计和规范要求。(10)基床表层填筑基床表层填筑前应选择试验段进行摊铺压实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理工程师确认。基床表层填筑施工方法同填土路堤，但应注意控制分层摊铺厚度应符合工艺性试验确定的填筑厚度和压实工艺要求，并不得大于0.3m；基床表层填料应符合设计和规范要求，填料的颗粒粒径不得大于15cm，填料的施工含水量应控制在最优含水量的±2%范围以内。基床表层填料与基床底层填料的颗粒级配不满足D15＜4d85时，应在两层填料间设粒径过渡层。填料种类、质量应符合设计要求。填筑前应对取土场填料进行取样试验，填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。基床表层填筑施工完毕后应及时进行修整和检验。检验中线和路肩的位置、高程，各项数据应符合设计和规范要求；路拱、坡面应平顺，路肩线平直、肩棱整齐、曲线圆顺、线型美观；路基面不得积水、平整度符合有关规定。(11)与既有路基搭接、台背填筑及填挖交界处填筑施工与既有路基搭接、桥涵缺口段路堤填筑、填挖交接处路基填筑和挡墙背后填筑，是路基填筑施工的薄弱环节，对路基填筑质量影响较大，必须有专人负责，以确保路基质量。部分地段在路基施工前需要拆除部分既有路基的附属（详见附表）。与既有路基搭接施工，为防止对既有路基造成减弱，影响行车安全，对既有路基的挖台阶采取填筑一层开挖一层或达到要求再开挖下一层台阶的方法，逐步完成填筑施工。(12)填挖交接处路堤填筑填挖交界分两种情况：横向半填半挖和纵向填挖过渡段。半填半挖路基在填方一侧将原地面按施工规范要求挖成台阶，台阶宽度不小于2.0m，向内倾斜2%～4%，再进行回填压实。在坡脚台阶处填10cm厚的碎石透水材料，并将挖方段路床深度80cm内的原有土质全部翻挖，分层回填碾压，以保证路基的均匀性。纵向填挖过渡段路基，在挖方段设置不小于10m长的过渡段，当10m范围内填挖高差大于5m时，将路槽部作超挖回填处理，超挖回填长度不小于10m，同时在填方段做成2.0m宽的台阶，台阶面向内倾斜2%～4%的坡度。五、施工质量保证措施1、质量保证体系建立以项目经理负责的质量管理体系，我项目部将从检查程序、检测手段、组织、技术、思想、施工等各个方面制定出各项工程的质量保证措施，使全体施工人员明确质量目标。在施工过程中，接受监理工程师监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地进行质量检查，制定奖罚措施。2、质量保证措施（1）工前对现场的工程地质和水文地质条件进行调查核对，若与设计不符，及时会同监理、设计单位修改设计，确保工程质量。（2）施工中发现不良地质或地质与设计不符时，报监理和设计部门，及时修改设计，调整施工方案。（3）填筑时，首先将地表树根、草皮等清理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨水或其他地表水浸泡路基。严格控制填料质量，当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。（4）填筑从最低点起全断面水平分层填筑，重型压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。路基填筑摊铺填料时，施工面做成4%的人字形横向排水坡，防止雨后出现积水；填料含水量控制在最佳含水量-3%～+2%时进行碾压，否则进行洒水或晾晒处理。（5）填石路基填筑时严格控制填料级配，碾压后无松动石块，压路机轮迹高差≯5mm。（6）路基填土压实技术参数，按相关规范、技术标准执行。（7）路基基床表层、桥台、涵背两侧段按施工图及有关规范要求施工,并埋设观测桩，进行工后沉降分析。（8）路基施工完成后，保证足够的沉降观测期，进行沉降估算，满足设计要求。六、施工安全保证措施1、行车安全保证措施（1）严格执行乌铁运（2014）260号文件和《铁路技术管理规程》的有关条款。将营业线行车安全放在首位，始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚决克服松懈麻痹思想，坚持警钟长鸣。积极配合行车部门做好施工组织和技术组织工作，杜绝一切行车事故的发生（2）严格按照规定设置施工防护，配齐监控防护人员、防护设施。（3）施工负责人、安全、技术、质量等主要负责人必须经过路局营业线施工安全培训，施工现场的安全员、防护员及驻站联络员必须经过铁路局安全培训，培训合格后持证上岗。现场参与施工的所有人员，必须全部经过既有线安全培训合格后方能上岗。现场作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，不准劳务工单独进行既有线作业。（4）在开工前对全体参加施工人员进行一次全面系统的营业线施工安全教育培训，增强全员安全意识和责任意识。（5）主动协调设备管理单位之间的关系，同设