手动变速箱的机油损耗二-五-二

任务一1、美国石油学会的车辆齿轮油性能分类。美国石油学会将车辆齿轮油按使用性能分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六类。由于GL1、GL2、GL3都已属于淘汰型号，因此主要介绍GL4、GL5、GL-6。(1)GL-4的特点是：重负荷螺旋伞齿轮和双曲线齿轮。(2)GL-5的特点是：重负荷双曲线齿轮，GB13895-92(3)GL-6的特点是：高偏置双曲线齿轮。2、国产汽车用齿轮油情况：汽油车：代表车型有奥迪、捷达、富康、桑塔纳、夏利、别克等，社会保有量110万辆，用油等级___GL-4____________；微型车：代表车型有大发、吉林、长安、昌河、五菱等，社会保有量40万辆，用油等级______GL-3_________；轻型载货车，代表车型CA120、BJ130、NJ131、NJ1061、金杯等，社会保有量290万辆，用油等级________GL-5_______；3、齿轮油的组成：齿轮油简单说就是由_____石油润滑油基础油或合成润滑油__________及___极压抗磨剂和油性剂____________组成。性能的优异和选择机油一样，要看基础油是何类型。常用于_____石油润滑油_________的基础油有500SN、650SN、150BS、200BS等，有的还采用_____合成润滑油_________如PAO、聚醚等调合，一般GL-4、GL-5级的85W/90、85W/140及90、140油采用_______________则可，GL-4、GL-5的75W/90、80W/90则需要用_______________了。需要说明的是，更换齿轮油如果操作不正规，容易发生油封处密封组件的漏油现象，因此大家一定要到特约维修站进行此类保养工作！4、请解释齿轮油的性能含义。良好的极压性：即在摩擦面接触压力非常高、油膜容易破裂的润滑条件下，能够防止烧结、熔焊等摩擦面损伤。极压性的改善必须依靠极压添加剂，它是一种分子中含有氯、硫、磷等元素的化合物，这些化合物在摩擦表面的温度达到足够高时，便与齿轮金属表面发生化学反应，生成氯化铁、硫化铁、磷酸铁薄膜，此固态膜的临界剪切强度低于基本金属，摩擦副滑动时的剪切运动就在固态膜中进行，从而防止金属表面出现胶合或擦伤。适当的粘度：车辆齿轮在正常运转条件下，齿面经常处于弹性流体动力润滑状态，此时，齿轮油的粘度对承载能力有重要影响。油的粘度高，弹性流体动力润滑油膜厚度厚，齿轮油的承载能力高，有利于齿面保护，但是粘度不是越高越好。因为，齿轮工作时搅动齿轮油，液体内摩擦产生摩擦热，会使油温升高。油温升高，齿轮整体温度和齿面温度随之升高，油膜容易被破坏。所以齿轮油的粘度不可太大。因此要求齿轮油的粘度要适当，具体说应满足如下要求，在最低工作温度下的最大粘度须能保证汽车不经预热可以顺利起步；在一般运行工况下齿轮油内摩擦消耗不应使所传递的功率明显下降；在最高工作温度时的粘度须保证齿轮的可靠润滑。良好的粘温性能：即随着工作温度的变化，粘度变化要尽可能小，以保证在低温时具有足够的流动性，在齿轮转动时有足够量的油带到齿面及轴承，防止出现损伤。在高温时粘度不致降低太多，要能形成足够厚的润滑油膜。热氧化安定性：良好的热氧化安定性保证油品的使用寿命。抗泡性：生成的泡沫不能很快消失将影响齿轮啮合处油膜形成，夹带泡沫使实际工作油量减少，影响散热。对金属腐蚀性：腐蚀和锈蚀不仅破坏齿轮的几何学特点和润滑状态，腐蚀与锈蚀产物会进一步引起齿轮油变质，产生恶性循环。储存安全性：保证齿轮油存放时不会变质。5、车辆齿轮油的选用齿轮油的正确选用包括：一要根据齿轮类型和工作条件确定油品质量档次；二要根据最低使用环境温度和齿轮传动装置的运行最高温度来确定粘度等级（牌号）。请根据下面提示进行分析。境温度和齿轮传动装置的运行最高温度来确定粘度等级（牌号）。请根据下面提示进行分析。质量档次的选择：GL-1和GL-2为低速、低负荷普通车辆用油GL-3为中速、中负荷汽车双曲线齿轮油GL-4为低速、高扭矩和高速低扭矩的汽车轮油GL-5用于高速冲击负荷下为低速、高扭矩和高速低扭矩的汽车双曲线齿轮油粘度等级的选择：如果粘度选择过大，会使摩擦面过热，也会造成不必要的动力损耗，如果粘度选择过小，由于离心力的作用将油从齿面甩掉，容易造成油封漏油，可能在齿轮面上形成贫油润滑，从而磨损加大，甚至会产生烧结现象，因此选择适合的粘度非常重要。目前，各汽车制造商大多推荐80W／90．85／90．85／140等粘度级别的车辆轮油欧美系润滑油的差异：欧洲汽车制造商对轿车机油首先关注的热稳定性问题。其次欧洲汽车制造厂也较关注汽油机油的黑油泥生成和油对密封材料的适应性。欧洲CCMCD4规格中，发动机缸套抛光磨损是被首先考虑的关键性能，而美国APICE规格中却没有这一要求。欧洲柴油机油单位体积润滑油所承受的功率或热损失率比美国高。综上所述，只通过美国API认证的机油是万万不能用在欧洲生产的发动机上（目前在欧洲没有通过ACEA认证的机油是不允许在欧洲市场上销售的），而通过欧洲汽车协会认证的机油可以用在美国车上。原因就是欧洲的认证比美国的认证要求苛刻、严格。当然即通过美国API又通过欧洲ACEA（前身是CCMC）认证的机油什么车都可以使用。任务21、请查阅资料说明变速箱润滑的结构和工作原理结构：变速箱壳体，轴，齿轮，支撑装置。变速器操纵机构：变速操纵杆，换挡拨叉，拨叉轴及滑块，安全装置。变速箱采用浸润飞溅润滑，当齿轮转动时，润滑油就会随飞转的各个轮齿被带到啮合点，转动越快被带入的润滑油越多。所以，无论是冷车还是热车，启动后马上急加速对变速箱都不会产生因润滑不充分造成的额外磨损。当然，经常急加速会给齿轮增加额外的负载冲击，降低齿轮的寿命。2、请查阅资料说明变速箱密封的结构和工作原理密封剂、粘接剂项目规定密封剂和粘接剂离合器壳－变速箱壳的配合面三菱纯正密封剂零件号码MD997740或相当品控制壳－变速箱壳的配合面底盖－变速箱壳的配合面通气口3MSUPERWEATHERSTRIPNO.8001或相当品差速器驱动齿轮螺栓3MSTUDLOCKINGNO.4170或相当品就地成型密封胶(FIPG)在变速器上不少部位使用着就地成型密封胶(FIPG)。使用该密封胶时，为了充分达到密封目的，必须对涂抹量、涂抹位置及涂胶面的状态给以特别注意。涂抹量过少会产生泄漏，涂抹量过多造成密封胶溢出堵塞水或油的通道或使通道变窄。因此，为使接合面不产生泄漏，正确地涂抹量及没有断开处是绝对必要的。RTV(室温硬化型密封胶)与大气中的水分发生反应后硬化，因此通常被用于金属突缘部位。任务31、客户王先生的车辆出现变速箱漏油现象，到4S店，要求消除变速箱上的泄漏，并更换变速箱的机油。请根据制造商文件告诉王先生，她需要购买多少变速箱油？为什么？大约需要2-6L根据变速器齿轮的不同，齿轮油不同。(1)GL-4用于：重负荷螺旋伞齿轮和双曲线齿轮。(2)GL-5用于：重负荷双曲线齿轮，GB13895-92(3)GL-6用于：高偏置双曲线齿轮。2、告诉王先生，他的变速箱有哪些密封元件，各有几个；本次维修需要更换那几个密封元件？5个部件。项目规定密封剂和粘接剂离合器壳－变速箱壳的配合面三菱纯正密封剂零件号码MD997740或相当品控制壳－变速箱壳的配合面底盖－变速箱壳的配合面通气口3MSUPERWEATHERSTRIPNO.8001或相当品差速器驱动齿轮螺栓3MSTUDLOCKINGNO.4170或相当品任务41、根据制造商说明制定更换变速箱机油的工作计划1.首先，我们要将车辆升到适当位置，以方便放油的操作。2.将专用抽接油机置于车下方，以备接取放出的变速箱油。3.用专用工具卸下位于变速箱下方的放油油堵螺丝，放出旧的变速箱油。4.在放油的同时，我们可以将变速箱油加注到加油桶中，以便稍后加注变速箱油，不同车型加入不同的变速箱油。5.待油全部加注到机油桶后，我们将加油桶的一端抵住放油口，进行加油的操作。6.待加入完成后，复位放油油堵螺丝，更换变速箱油的操作就完成了。2、小组讨论，对上述工作计划进行改进。1.把车升到车轮离地，启动引擎，怠速运行，进行热油，以IDS检测变速箱油温上升至39~40°C。2.踩离合，换挡，在每个档位停留20秒，之后入空档，关闭引擎熄火。3.打开发动机舱盖，打开变速箱上方的注油孔，插入漏斗。4.把车升到半空，人可以在车的下方自由工作，用卡子卡在滤芯套上，将接油机置于变速箱下方。5.打开变速箱下方的前放油塞和后放油塞。6.打开变速箱滤芯外盖，取出滤芯，倒出滤芯里的油，待油不再流出，拧回前放油塞和后放油塞。7.更换新的滤芯，加满变速箱油，下面用一水槽接着，之后将滤芯装回变速箱，锁紧滤芯，扭力45N，把车降下来。8.通过漏斗在变速箱上方加油孔加入变速箱油（不同车型加入不同的变速箱油，不同的车辆，需要的变速箱油量也不同），完成后，用毛巾接着漏斗，防止油滴在变速箱上。9.锁上注油孔，扭力为35N。10.启动引擎，用IDS检测变速箱油温上升至39~40°C，再次踩离合，换挡，在每个档位停留20秒，之后入空档，关闭引擎熄火。11.再次打开变速箱上方的注油孔，打开油量检查塞，排出多余的变速箱油。12.再次通过加油孔加变速箱油，当检查塞处再次流出油时，停止加油。13.当油短时间不再滴落，锁回检查塞，扭力为35N。锁回注油孔。注意事项：1.变速箱油温需要正确监控，油温过高时将导致油量添加量过少，油温过低将导致油量添加量过多。2.变速箱油和滤芯规定在车的里程达到6万公里时更换。3、记录计划实施过程中出现的问题点。无4、针对实施期间出现的问题点进行分析，并给出解决方案。无5、记录教师评价。良好6、写出操作改进方案。1.把车升到车轮离地，启动引擎，怠速运行，进行热油，以IDS检测变速箱油温上升至39~40°C。2.踩离合，换挡，在每个档位停留20秒，之后入空档，关闭引擎熄火。3.打开发动机舱盖，打开变速箱上方的注油孔，插入漏斗。4.把车升到半空，人可以在车的下方自由工作，用卡子卡在滤芯套上，将接油机置于变速箱下方。5.打开变速箱下方的前放油塞和后放油塞。6.打开变速箱滤芯外盖，取出滤芯，倒出滤芯里的油，待油不再流出，拧回前放油塞和后放油塞。7.更换新的滤芯，加满变速箱油，下面用一水槽接着，之后将滤芯装回变速箱，锁紧滤芯，扭力45N，把车降下来。8.通过漏斗在变速箱上方加油孔加入变速箱油（不同车型加入不同的变速箱油，不同的车辆，需要的变速箱油量也不同），完成后，用毛巾接着漏斗，防止油滴在变速箱上。9.锁上注油孔，扭力为35N。10.启动引擎，用IDS检测变速箱油温上升至39~40°C，再次踩离合，换挡，在每个档位停留20秒，之后入空档，关闭引擎熄火。11.再次打开变速箱上方的注油孔，打开油量检查塞，排出多余的变速箱油。12.再次通过加油孔加变速箱油，当检查塞处再次流出油时，停止加油。13.当油短时间不再滴落，锁回检查塞，扭力为35N。锁回注油孔。注意事项：1.变速箱油温需要正确监控，油温过高时将导致油量添加量过少，油温过低将导致油量添加量过多。变速箱油和滤芯规定在车的里程达到6万公里时更换。