打击偷逃通行费

严厉打击高速公路各种偷逃通行费行为.假冒绿色通道偷逃通行费自从2008年1月26日起，对在“五纵二横”绿色通道上运输鲜活农产品（水果）的车辆，实行免征车辆通行费政策。目前这种免费政策已涉及到所有收费公路，为鲜活农产品（水果）提供了便捷运输通道，但受经济利益的驱动，也出现了不少偷逃费现象。“绿色通道”车辆的查验要求多人查验多点查验多方位查验全监控查验多人查验多点查验全方位查验“三个到位”严查绿通车一、查验到位。针对管理所绿色通道车辆的特点，细化查验过程，对每一辆绿色通道车辆均要进行全方位查验，拖运活鱼的车辆，每个水箱均要查验，拖运蔬菜及其他鲜活农产品的车辆，不仅要对肉眼看的到的地方进行查验，还要充分利用探棍等物品对隐藏部分进行查验，利用各种手段来查验绿通车辆。二、跟踪到位。监控员及时拉近广场镜头，从收费员上报绿色通道车辆进行跟踪，及时查看窗口服务及亭外查验过程，不留任何漏洞，确保查验过程真实有效。三、记录到位。查验完毕后，监控员及时记录绿通车情况，装载物品及免费金额。同时做好假绿通车辆信息的记录为今后打击假绿通车辆提供丰富的经验。假冒绿通车的几点表现根据我个人的工作经验，总结出假冒绿通车辆的几点表现供给大家学习交流：一、从车型来看，一般以厢式车辆居多；从假冒品种来看，一般以装载量不足和故意混装不能优惠的其他货物偏多。二、通过观察司机的面部表情、言行举止进行判断。在查验前，司机态度特别主动、客气的，主动带领收费员到车厢某一部位查验的、主动与收费员套近乎，夸赞收费员的。三、在查验过程中，司机态度特别不配合，拒绝接受其他部位开厢验货的、以耽误送货时间、包扎严实不好解等为由，而要求收费员尽快放行的，这类车辆都要重点关注和查验。查假冒绿通车把住三道关国家“绿色通道”利民惠民政策实施后,不少车主受利益的驱使,想出了各种逃费手段。时间久了,收费人员也产生了惰性心理。为确保国家、单位利益不受损失,我们在实际操作过程中应把握政策标准,化繁为简,抓住货、人、车三要素,保证应免不征、应征不漏。把握好“货”的环节。严查车辆运输产品,收费员要尽职尽责,检验货物是否是真为鲜活农产品。把握好“人”的环节。两人以上验货,形成互相监督机制,有效杜绝收费员与司机的串通行为；验货人员要善于察言观色,从司机的神态、举止中发现问题。把握好“车”的环节。从车型或重量来判断是否是运输鲜活农产品的车辆。大部分鲜活农产品的运输必须保证快捷,才能保鲜保质,所以运输鲜活农产品货物的车辆多为中型货车,若重量太轻就有可能出现虽然装的是绿通货物,但整车装载未满80%；一般情况下用非厢式大型货车运输对保鲜要求比较高的货物那肯定是假冒的绿通车。案例：科学利用“黑名单”再抓假冒“绿通车”2012年8月5日，一辆厢式货车为逃避高速公路通行费，假冒绿色通道车辆，被稽查人员利用“黑名单”系统成功查获。当天下午16：40，一辆车牌号为冀EA0291的红色厢式货车驶入荆岳大桥收费站，司机表示拉的是苹果，要求享受国家绿色通道政策，免收高速公路通行费。检验人员经查询系统，得知该车已于2011年10月22日已被列入“黑名单”，随即对该车进行“严格”检查，搬开车厢外面几层苹果发现在车厢内部存放有大量袋装石膏粉。在证据面前司机最终承认了自己想逃骗通行费的事实，交纳了通行费查处的绿通“夹心货”.司机煞费苦心为逃费：放水减重2012年8月6日11点左右，一辆渝开头的运输土豆的车经过荆岳大桥收费站，收费员发现这辆车超限，不属于优惠范围，但是本着绿色通道本为惠农的精神，让司机复了称。岂料司机竟然得寸进尺，竟然不停地要求复称，在稽查人员的指挥下，让司机最后一次复称，如果还是超限，就按正常流程操作。这次司机倒回去之后，竟然在广场摄像头的下面公然放水，以求减轻重量，被稽查人员严厉制止后，最后一次还是超限，司机多次求情无果，最终按规定缴费通行。剖析这两件案例，司机心里一直存在侥幸心里，以为这样可以瞒天过海，却不想全被监控录下，同时也在提醒收费员和班长要时刻注意车道的异常情况，特别是夜班的时候。要切实做到“应征不免，应免不征！”超限绿通车放水减重逃费“千斤顶”逃费过程解析装置：在车辆最后一个轴安装两个液压千斤顶，驾驶室内安装控制开关，安装控制线连接千斤顶和控制开关。逃费过程：车辆缓慢进入车道→车头和车厢前轴通过地磅→驾驶员操作控制开关→千斤顶迅速顶起→车厢尾部抬高→重心往前移→已经通过地磅的前车轴轴重变重→未通过地磅的后车轴轴重变轻→轴重变轻的后车轴通过地磅→驾驶员操作控制开关→降下千斤顶→此时地磅所称出的收费总重低于该车车货总重→刷卡收费→逃费成功。图解“千斤顶”逃费的特征①装置隐蔽：其控制开关按钮装在驾驶室，千斤顶装在车厢底部,所有装置都安装在隐蔽处。②操作简单：逃费车通过车道逃费时，只要轻轻按一下控制开关，操作非常简单。③有“猛加油门”逃费动作：逃费车通过车道逃费时，车辆在整个逃费过程中，有明显的猛加油门来启动液压千斤顶装置，最近听联网部负责稽查的朋友讲现在最新的千斤顶逃费没有“猛加油门”、“急刹车”等逃费动作：逃费车通过车道逃费时，车辆没有明显的猛加油门、急踩刹车等急停、急行动作，不细致观察与正常过车没有多少分别，可以说是逃费于“无形”。现在主要是观察车辆经过称台时车身有没有明显的上下起伏④车型特征：车型大多是六轴的重型半挂货车，顶的位置大多装在车辆第二组轴和第三轴组的最后一轴上，从车牌上来看，桂KU桂C和鄂F1车牌的车辆居多。.在本路段查处重点区域千斤顶逃费车辆需重点检查的地域性假轴车辆通过外部特征判断千斤顶逃费的方式①听声音。千斤顶逃费车多为严重超载车辆，其通过车道时，噪音非常大。②看车情。一看来车车型，千斤顶逃费车车型多为六轴重型半挂车，特别是油罐车；二看车辆过磅，千斤顶逃费车过磅时，车头通过地磅后，车速变缓慢，或有停顿和车身明显的上下起伏现象。③找工具。掌握以上疑点后，为进一步查实情况，收费员应通知外勤，尽可能查找到嫌疑车的作案工具。主要有：驾驶室是否有控制液压开关、车厢底部是否有安装千斤顶（一般在第三轴组的最后一轴，有的有覆盖物遮挡）、是否有不寻常的管线链接液压开关和千斤顶。通过轴组重量和轴重的差异判断千斤顶逃费的方式通过对“千斤顶”逃费车称重数据的仔细研究和分析，我发现使用千斤顶逃费的车辆与正常通行的车辆，其轴组重量和轴重（特别是相邻轴或联轴）的分布特征差异很大。正常通行的车辆轴组重量一般是逐步递增的，而使用千斤顶逃费的车辆最后一组轴组重量明显较前面一轴组重量轻；正常通行的车辆各轴轴重（特别是相邻轴或联轴）差异不大，而使用千斤顶逃费的车辆各轴轴重差异很大。下面说下桂C8768使用比较先进的千斤顶逃费装置进行逃费逃费（该车在荆岳大桥所出口共被查出31次逃费记录，最终补缴通行费28000元）大家注意，补缴的金额直接关系到加分的多少。所以能追缴历史欠费的尽量进行追缴。先进的千斤顶逃费作弊设备驾驶室的液晶显示屏（用来显示千斤顶的升降状态）查获的夜间用来观察千斤顶升降状态的照明设备查获安装千斤顶的车辆（安装的具体位置）千斤顶安装的具体位置.千斤顶安装的位置利用工作原理来判断.车辆非法改装（假轴车）车辆非法改装增加一套不负重轮胎造成多轴。个别货车在后排轴前后改装增加一轴，正常行驶时所增加的轴收起不着地面，过称台时放下，胎型识别器测出为多一轴胎型组合，轴限增大，费额降低，这个也就是我们通常所讲的“假轴”车“假轴车”的识别一是车型识别，查看车辆轴限与车辆型号是否一致，假轴车辆一般比实际车辆型号多一到两组车轴，进而判断是否为假轴车辆。二是轴重识别，查看收费电脑显示的轴重信息与实际轴重是否一致，假轴车辆一般显示“其他轴型”，进而判断是否为假轴车辆。三是间距识别，假轴一般是独立安装，与标准轴不是连轴，中间有一定间距，进而判断是否为假轴车辆。四是颜色识别，查看轮胎颜色是否一致，假轴轮胎使用频率较少，新旧程度有明显差异，进而判断是否为假轴车辆。五是温度识别，查看轮胎的温度，假轴轮胎在过磅时放下，与正常行驶轮胎相比温度较低，进而判断是否为假轴车辆。假轴车的识别.加胎车辆特征示意图查处跳磅车辆的有效方法要创新招。对于跳磅情况比较普遍的站所，特别是在条件允许的情况下可以联合路政人员采取在安全岛头予以提前制止的方式来进行阻止，同时在离秤台1米处设置停车线，要求车辆在停车线停车，对通行秩序进行管控由于距离秤台较远，使车辆无法达到逃费目的。更新硬件我们部分站所已使用双体秤，目前我们使用的单体秤台宽度为100CM,而双体秤是秤台宽度为180CM，通过两个秤台对车辆的载重量进行相互校核，在称重精度上可提高20%整个秤体宽度的增加也导致车辆无法跳过秤台。如何识别假军车1无论是wj的97式，还是三军04式，肉眼看采用的都是反光式材料，这种材料是外面压膜，感觉是哑光的，不是那种鲜亮的白油漆的感觉，并且数字和英文字母是二次印刷的，会有浮在上面的立体感，并且字母不是鲜红的颜色，有些暗红，97和04由于配发时间挺长了，真军牌随着使用都会褪色，而永远保持白油漆和红黑字体的鲜亮崭新的都有问题。2由于套色印刷，真牌子和假牌都是先做白色模板，然后套印红黑色字体，但真军牌不会把红黑油漆印在凸起的字边缘外，假的都会印到外面，甚至油漆扩散很多；由于模板是机器冲压，真军牌由于是工厂化生产，是先做铝板，再覆盖白色反光层，而假牌子是客户要什么号做什么，所以他的白色反光层事先做在铝板上，一冲压难免反光层断裂，所以真军牌凸起的字母特别高，漆层也不断，假的基本字母凸起边缘是漆层断裂，我到现在为止见过的即使价格昂贵的高仿也克服不了这个难关。军检标志正规军车挡风玻璃右上角有军检标志（和地方年检类似，但是是菱形，上面“军检”两字很明显，背后是手写车型数据和牌照号），是随着军车牌照编制数量走的，每年春季到军队年检时候贴新年度的，多数假军车甚至还贴着地方年检和税讫、保险贴花。请记住“真军车怎会张贴民用车才有的年检标志呢？”真军车的年检标志都是由部队的相关部门监制核发的，其它车辆的检验标志是由公安部门监制核发。从外观及车型上区分：1、真军车除少数高级首长车为比较高级的奥迪系列外，其他豪华车型比较少见其他车型多为红旗、帕萨特、桑塔那系列、猎豹、捷达，还有一些越野和面包，除了个别开道车也没有太豪华的。象小车里的奔驰、宝马、卡迪、沃尔沃部队基本没有。但有些挂军牌的中低级车也水份很大，如宝来、波罗等，部队是不装备家庭车的。2、军队的载重车除工程部队的翻斗外，基本没有五吨以上（装备牵引车不允许拉货也没法拉货，特种车怎么会拿去拉煤，并且所有军卡的厢板都是低矮的木栏，便于人员跃下，拉物资时全部要上蓬布，这些都有硬性规定），而“假军车”大多是大吨位车型,载质量一般在10吨以上,且车容不整,都对原车进行过改装、加装了轮胎降温的喷淋、洒水设备或其它部件,目的是为了超载运输。高速上拉煤的多半是假的。3、从车辆颜色上区别:军队车辆颜色多为国防绿,且都是出厂时原喷漆,绿色比较正,俗称原装。而“假军车”大多是由地方改喷的军绿色,色泽不正。注意在车辆上观察一些死角、接缝处,特别是货箱颜色,由于是改喷,容易脱落漏出原色。.从车辆证件上区别:“假军车”证件多为伪造证件。检查时应该注意查看发现疑点,如印章、字体。核对车架号码、发动机号码是否与车辆相同。同时,还要仔细查验三证一单(军队驾驶证、士兵证、军队行驶证、派车单)。打击假军车是一项需要多方协调的综合性工作，仅凭自身是很难完成的，一旦发现情况，应及时与驻地部队警备部门，以及交警、路政部门联系，争取支持和帮助。如果出现特殊情况，更要实施联勤联动，多方配合、密切协作，不给假军车有可乘之机。.谢谢大家！