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中国汽车技术研究中心汽车工程研究院满足ISO26262功能安全要求和AUTOSAR标准的整车控制架构研发与测试评价唐风敏@常州2016.05.19、整车电子电气架构发展趋势介绍2、满足ISO26262功能安全标准的架构开发3、基于AUTOSAR标准的控制系统开发4、开发案例简介5、测试评价-功能安全ISO262626、测试评价-符合AUTOSAR标准的整车架构电子电气架构发展趋势备注:信息来源于BOSCH电子电气架构研发热点新型车载总线技术CAN-FD和可局部唤醒的CAN总线FlexRay总线车载Ethernet功能安全标准ISO26262标准于2011年11月出版对应的国标正在转换AUTOSAR标准54.产品开发:系统层面4-5系统层面产品开发启动4-11生产发布4-10功能安全评估4-6技术安全要求规范4-9安全确认4-7系统设计4-8相关项集成和测试5.产品开发:硬件层面5-5硬件层面产品开发启动5-6硬件安全要求规范5-7硬件设计5-8硬件架构指标5-9由硬件随机失效而违反安全目标的评估5-10硬件集成和测试6.产品开发:软件层面6-5软件层面产品开发启动6-7软件架构设计6-8软件单元设计和实现6-9软件单元测试6-10软件集成和测试6-11软件安全要求验证2.功能安全管理2-5整体安全管理2-6概念阶段和产品开发阶段的安全管理2-7生产发布后的安全管理功能安全标准目前已经完成1~9部分的征求意见稿的制定61.术语3.概念阶段3-5相关项定义3-6安全生命周期启动7.生产和运行7-5生产7-6运行、维护和报废3-7危害分析和风险评估3-8功能安全概念8.支持过程8-5分布式开发接口8-6安全要求管理和规范8-7配置管理8-8变更管理8-9验证9-5关于ASIL剪裁的要求分解9-6要素共存的标准安全目标SG功能安全要求FSR功能安全概念FSC初期架构PA确认Confirmation危害事件安全目标ID安全目标安全等级ASIL功能安全要求ID分配Allocation安全计划SP(SafetyPlan)功能安全开发和测试流程OEMSupplier相关项定义Itemdefinition危害分析与风险评估安全计划SP(SafetyPlan)DIASP技术安全要求TSR技术安全概念TSC技术设计规范SDS开发接口协议(DevelopmentInterfaceAgreement)功能安全要求系统要求约束软硬件接口HSISP硬件安全要求HSRSP硬件架构设计详细设计软件安全要求HSRSP软硬件接口HSI软件架构设计详细设计安全分析安全分析单元设计安全验证软件测试安全验证硬件测试集成测试Itemintegrationtest安全确认Safetyvalidation安全评估生产发布安全档案SCSafetyCaseSP控制系统开发流程10项目简介:A级纯电动车电子电气架构开发功能安全分析(ISO26262)整车控制器开发电子电气测试12VehicleDynamicsComfortSystemInfotainmentSystemSafety&SecuritySystemEVSystem13RequirementsCustomerFeaturesImportCustomerFeaturesMetric功能安全开发ItemDefinition,HazardAnalysisandRiskAssessment,FunctionalSafetyConcept8Systems,5ECUs,23SafetyGoalsVCU,BMS,LKAS,MCU,DCDCHARA-LKAS:26FSRsSG2:28FSRsSG3:23FSRs16FunctionalSafetyGoalsE/EArchitectureDevelopmentTechnicalSafetyRequirementHardwareSafetyRequirementSoftwareSafetyRequirementSystemDesignFSRs-LKAS电子电气架构开发-软件架构层VCM:43SWCBMS:7SWCCharger:15SWCConverter:6SWCHVAC:8SWC18Title行驶功能DefinitionECO模式下的行驶控制-VCMSWCnameRC-SWC-3-3RemarksInputprocessoutputsignalnametypesignalnametypeAPS_PositionH/Wif*1*2ShiftLeverPosition=D&&S_EcoMode=1&&vehicle_speed120km/hthenVCM_EcoMode=1&&VCM_MbRegenMaxWheel=100NM(TBD)&&VCMTorquechangeslope=5NM/100ms(TBD)ifShiftLeverPosition*!=D||S_EcoMode=0&||vehicle_speed120km/h||*3IgnitionPosition=OFF/ACC||△APSPosition/△t50%/100msthenVCM_EcoMode=0&&VCM_MbRegenMaxWheel=50NM(TBD)&&VCMTorquechangeslope=100NM/100ms(TBD)*1:ShiftLeverPosition根据信号“S_gearLeverPos;S_ShiftPosInv和F_gearLeverPos计算。S_gearLeverPos需和S_ShiftPosInv保持一致。同时F_gearLeverPos=Nofault*2:车速阈值为10km/h,即:其他条件满足的情况下,如果车速≥120km/h,则退出经济模式,如果车速<110km/h时,恢复经济模式*3:因加速踏板变化率过大导致经济模式退出时,120s后恢复经济模式VCM_EcoModeCANABS_Vehicle_speedCANVCM_MbRegenMaxWheelCANS_EcoModeCANS_gearLeverPosCANS_ShiftPosInvCANF_gearLeverPosCANIgnition_StatusCAN(SWC)specificationSWC的输入/输出(OutputFromPREEvision)SWC处理策略共设计79份SWC19整车控制器(VCU)开发-应用层21整车控制器开发-应用层扭矩管理上/下电控制热管理控制故障诊断及保护驾驶员意图识别电对象控制扭矩管理模型故障诊断及保护模型测试要求功能安全测试的三个环节(ISO26262-4)软件-硬件层测试系统集成测试整车集成测试测试类别(ISO26262-4)鲁棒性水平功能安全需求在整车层面上的正确执行安全机制在整车层面的正确功能性能,准确性和时序整车层面内外部接口实现的一致性和正确性安全机制在整车层面的失效覆盖率的有效性23MethodsASIL等级ABCD1aRequirements-basedtest++++++++1bFaultinjectiontest+++++++1cBack-to-backtest++++++MethodsASIL等级ABCD1aBack-to-backtest++++++1bPerformancetest+++++++个要求功能安全需求在整车层面上的正确执行安全机制在整车层面的功能,性能,准确性和时序24MethodsASIL等级ABCD1aTestofexternalinterfaces+++++++1bTestofinternalinterfaces+++++++1cInterfaceconsistency+++++++MethodsASIL等级ABCD1aFaultinjectiontest++++++1bErrorguessingtest+++++++MethodsASIL等级ABCD1aResourceusagetest+++++1bStresstest+++++系统集成测试安全相关的功能策略测试基本功能测试系统交互功能测试故障诊断测试故障处理策略故障DTC接口测试系统集成测试…………+-实车测试功能需求测试环境工况测试电磁环境温度环境道路工况测试猜错测试故障注入测试28VCMHVBatteryPreCHGRLYPreCHGResistanceMain_Pos_RLYMain_Neg_RLYHV+HV-HV+HV-UVW+-UVWInverterDC/DC+-ToPTCToACCompressorEVCAN_LEVCAN_HCPMain_Neg_RLYMain_Pos_RLYPre_CHG_RLYOBCCHGRLYQuick_CHG_Pos_RLYIGBTPDUOBCRLY2V+RLY1V+PRECHGV+BAT+OBCCHGInterface+GND-GND-+-+-+-+-+-+-+-1ACCMSD+--ToHVBatteryHeaterMCU_Emergency_Stop+EVCAN_HEVCAN_LCHGCAN_LCHGCAN_HQuick_CHG_CC2Power+Power-CC1712548963Interlock1Interlock2LVOut+LVOut-Interlock2Interlock1BatteryHeater_RLY2BMSBAT12012111611496311IGN1171181134592MotorEVCAN_LEVCAN_HQuick_CHG_Neg_RLYQuickCHGInterfaceOBC_CHG_RLYBATBATQuick_CHG_Neg_RLYQuick_CHG_Pos_RLYBATBatteryHeater_R
本文标题:2016满足ISO26262功能安全要求和AUTOSAR标准的整车控制架构研发与测试评价-中汽中心唐
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