我国汽车出口贸易的分析学年论文

（2012级）本科专题调研（学年论文）题目名称：我国汽车出口贸易的分析学院（部）：财经学院专业：国际经济与贸易学生姓名：刘梦霞班级：1203班学号：12415300320指导教师姓名：李芳职称：讲师最终评定成绩：湖南工业大学教务处湖南工业大学本科学年论文摘要汽车业作为一个产业关联性强、规模经济效益明显、资金和技术密集度较高的现代产业，对整个国家经济发展起到了重要拉动作用。随着我国加入WTO，经济全球化趋势的加强，我国的汽车出口总额大幅增长，出口产品结构的改善，汽车行业发展迅速。本文从我国汽车出口规模，出口结构，出口的市场结构，汽车出口的经济环境描述了汽车出口的现状，同时，我国汽车业还存在着许多问题，面对激烈的国际竞争，国际竞争力却还很弱小。针对存在的问题，本文强调我国企业，政府应从技术，服务，政策等各方面制定相应的发展战略，促进汽车工业的发展。并且，本文将我国汽车工业与发达国家进行比较分析，借鉴发达国家先进经营以应用于我国汽车出口的发展。此外，本文也对我国汽车业的竞争力状况做了相对客观的评价。关键词：汽车出口服务保障体系与技术创新政策引导湖南工业大学本科学年论文目录第1章我国汽车出口的相关概述1.1我国汽车出口的现状分析......................................41.1.1我国汽车出口规模的分析.................................41.1.2我国汽车出口产品结构的分析.............................41.1.3我国汽车出口的市场结构1.1.4我国汽车出口的经济环境.................................5第2章我国汽车出口贸易发展中存在的问题........................62.1汽车出口秩序混乱...........................................................................................62.2海外市场服务保障体系尚未建立...................................................................6第3章我国汽车出口贸易的发展战略.............................73.1我国政府在汽车出口方面的策略...................................................................73.2我国企业在汽车出口方面的策略...................................................................73.2与发达国家的比较分析...................................................................................8结语....................................................9参考文献................................................10湖南工业大学本科学年论文第1章我国汽车出口的相关概述1.1我国汽车出口的现状分析1.1.1我国汽车出口规模的分析自2010年以来，我国汽车出口出现快速回升.2012年我国汽车出口突破100万辆大关，达到105.61万辆，同比增长29.7%。2009年以来，乘用车出口份额一直保持快速提高态势：在2011年我国乘用车出口份额首次超过商用车出口份额的基础上，2012年我国乘用车出口份额达到62.61%。随着《汽车产业调整与振兴规划》、《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》等政策文件的出台与落实，我国汽车出口摆脱了国际金融危机的影响，呈现出快速回升态势。[1]图表1数据来自于中国行业研究网我国汽车出口产品结构的分析我国出口的汽车以中低档为主，大部分出口企业并没有明确的出口战略，海外销售服务体系不完善，导致国产汽车出口批量小，远未形成规模。２００５年，我国仅仅出口了１３．７万辆整车，却分布在２０１个国家和地区。参与出口企业达１０２５家，其中出口量在１０辆以下的有６００家，出口仅一辆汽车的企业竟有１６０家。从产品类型来看，到2011年，我国乘用车出口份额开始超过商用车份额，而乘用车基于补缺国际中低端市场的定位并没有随之发生改变。从产品价格来看，一直以来，我国汽车出口产品价格处于较低水平且未实现较大提高。出口产品存在同质化问题。以俄罗斯市场为例，我国汽车出口企业包括奇瑞、长城、吉利、一汽海马、比亚迪等多家企业，多共用一条生产线，这必然会导致上述企业产品类型的同质化问题，恶性竞争在所难免，“国际市场国内化”的现象较为严重。湖南工业大学本科学年论文轿车对我国汽车出口增长的贡献率较大，2005年上半年，我国累计出口轿车9600辆，同比增长183%。其中4月出口轿车2195辆，比3月增长近6.3倍，同比增长近3.7倍.出口汽车科技含量低，利润薄弱，出口汽车平均价格不同于德国、日本等汽车工业制造强国出口到中国的车型，价格普遍高于中国本土的国产车，中国汽车出口的平均价格很低，去年，中国出口汽车平均价格是1.3万美元，仅相当于韩国汽车出口价格的60%，仅相当于日本汽车出口价格的40%。中国去年出口的轿车平均每辆车是7000美元，与进入中国市场的进口车的价格相差将近4倍.[2]1.1.3我国汽车出口的市场结构近几年出口发展迅猛,经过这几年的努力,我国民族汽车企业打开了东南亚、非洲和中东的市场,，主要面向发展中国家和地区，1.1.4我国汽车出口的经济环境中国汽车出口的政策经济环境良好。2009年上半年国务院办公厅颁布的《汽车产业调整和振兴规划》。在汽车企业重组、新能源汽车、自主品牌发展等多个重点方向进行了有针对性和前瞻性的战略指导。这有利于中国制造的汽车走向世界。在经济环境方面也是很有利的，比如，综合工业水平不断提高、劳资纠纷少、国民经济持续快速增长等。在国务院下发的《汽车产业规划细则》中指出，拟通过兼并重组，形成2家至3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育出4家至5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。这将有力地推动中国汽车业的快速发展。[3]随着国家宏观经济形势日益严峻，欧美贸易保护主义明显升温，国际环境正在不断恶化。同时，随着欧美等国关于汽车质量、排放、安全标准的日益严格，中国汽车进入欧美高端市场的难度正在不断加大。反观我国汽车出口企业，在国内市场根基尚不牢固，且国内市场占有率还有进一步下滑的趋势。首先，自2010年以来，德、日等国的汽车企业纷纷抢占我国市场其次，我国汽车产业受产业结构不合理、核心技术存在缺失、产业配套体系不完善等因素制约，市场信心不足。湖南工业大学本科学年论文第2章我国汽车出口贸易发展中存在的问题2.1汽车出口秩序混乱汽车出口秩序混乱，一窝蜂进入某些国家，引起了一些进口国的高度关注。有人预言，下一波国外反倾销将集中在中国的汽车出口问题上。如果不采取有效措施规范出口秩序，将使中国汽车出口重蹈摩托车出口的覆辙，不仅无法得到发展，还有可能从已经占领的海外市场退出来。[4]中国质量信息网海外市场服务保障体系尚未建立目前，除奇瑞、长城等少数企业外，很少有企业在海外建立厂家直接管理的售后服务部门，而大多是由其海外经销商来承担海外售后服务。不少企业对海外经销商缺乏严格的选择与评估标准，致使汽车产品出口到国外后，经常发生零配件供应不上导致产品维修不及时等售后服务问题，进而引发当地消费者对中国汽车品牌满意度的降低，中国汽车企业的价格竞争优势逐渐消失，在各个目标市场的发展表现出较大的不稳定性。湖南工业大学本科学年论文第3章我国汽车出口贸易的发展战略3.1我国政府在汽车出口方面的策略1．加大资金扶持力度，鼓励技术创新。根据财政部发布的《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，此次财政支持的节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车，对于节油率在40%以上的混合动力汽车，其补助标准将达到5万元/辆，并且鼓励在公交、出租等公共服务领域率先推广新能源汽车。2加强政策引导。政府的主要角色由以管制为主向以引导和服务为主转变，政策出发点是为汽车产业发展提供良好的发展环境，包括政策环境和市场环境，让市场竞争体制充分发挥其优化配置资源的基本功能，市场能做好的政府不要过多干预，市场还没有做好的，政府可以通过完善、健全市场来解决。政府干预的原则应该是在维护公共利益的基础上，对市场机制进行补充与完善，而不是替代市场。3.建立汽车产业服务支撑体系。包括提高政策的透明度，发布行业信息，举办各种展览会，举办招商引资活动，由政府搭台企业唱戏，加强政府与企业的合作，建立与完善汽车产业损害预警机制，完善城市基础设施建设，加大道路停车场等投资力度，维护公平与良好的市场竞争秩序，反对价格垄断与联盟、价格欺诈行为，保护知识产权，打击假冒伪劣。3.2我国企业在汽车出口方面的策略1.提升自主品牌汽车企业国内市场竞争力。一是在完善《汽车技术进步和技术改造项目及产品目录》的同时，参照该目录加大对奇瑞、长城等自主品牌汽车企业的技术改造与提升项目的扶持力度。二是进一步加大对自主品牌汽车企业所引进的先进生产设备与核心零部件的税收优惠，并通过建立考核制度，给予较好地消化吸收引进设备与产品的企业一定比例的财政补贴。三是充分发挥政府采购的示范效应。加大对自主品牌汽车企业产品的政府采购力度，制定可有效带动自主品牌汽车企业产品质量提升的政府采购实施细则。2.进一步规范汽车出口企业的海外市场行为。一是加强我国汽车出口企业与产品资质以及在外投资项目的规范与审核；二是进一步完善与汽车出口有关的信用保险、担保制度与融资平台建设；三是引导汽车企业积极优化出口产品结构、本湖南工业大学本科学年论文土化生产，以及加快海外市场营销网络建设。3.加强服务保障体系建设。一是进一步完善与落实《缺陷汽车产品召回管理条例》，使其可以与世界各国的汽车召回政策实现有效接轨，汽车企业在国际化过程中可以真正做到有法可依，在保障各国消费者权益的同时建立自身良好的信誉。二是进一步规范与强化汽车出口企业在目标市场的售后服务体系建设，可以考虑对售后服务体系建设较好的汽车企业给予一定的资金支持并做好推广示范工作。4..加强的开发与研究。节能降排高科技产品具有很强的竞争力，我国企业应致力于生产低能耗，小排量，高效率的新能源汽车。2009北美国际车展节能降耗成为各展台上吸引消费者的最大卖点。发展中国家市场能被有效开发，新能源汽车行业将迎来更加广阔的发展空间。我国财政部和科技部联合出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》。确定了中央财政对购置节能与新能源汽车给予补贴的对象和标准。[3]国内汽车出口现状分析5.健全完善汽车出口基地管理。一是贯彻落实《国家汽车及零部件出口基地管理办法》。以创新能力与产品质量建设为重点，在不断加大汽车出口基地投入的同时，进一步提高创新体系建设在基地考核内容中的比重，使出口基地建设更加向企业技术创新倾斜。二是要更加重视出口基地发展的稳定性与可持续性。结合各出口基地情况，在出口基地发展规划中进一步明确出口基地产品、市尝贸易结构由中低端向中高端发展的具体路线图。三是进一步完善公共服务平台建设。加快技术研发平台建设，参照国际标准体系建立全国统一的信息交流、产品认证与检验检测平台，做好适应国际化发展需要的复合型人才的培养培训工作。3.2与发达国家的比较分析日本、韩国之所以能够逐步成为汽车出口强国，部分原因在于这些国家的汽车企业，如丰田、本田、现代等已具备品牌、营销与服务网络等方面的优势，而更重要的