工程施工测量放样数据方案对比研究

线路放样路基标高验收、中线放样工程施工测量放样数据方案对比研究概述本标段工程为周集至六安高速公路，起点里程K156+693.5,终点里程K175+022，线路全长18.8公里，线路等级为客运专线。施工测量放样是工程建设的重要环节，是技术管理工作的重要组成部分。它既是工程建设施工阶段的重要技术基础工作，又为施工和运营安全提供必要的资料和技术依据。一、编制依据1、《新高速公路工程测量规范》2、《高速公路工程测量暂行规定》二、适用范围本项目所有路面放样工程。三、路面测量工作流程加密点的建立、复测、计算成果报监理工程师审核自检、复核，测量路基顶高程可测设路基中线及边线控制点，便于水稳下基层铺设水稳下基层中线，顶面标高检查检查验收，中线放样路面中心放样，检查路面标高，路边线路面中心线放样路面位置、高程测量路面尺寸、高程验收水稳基层中线放样检查验收，中线放样根据中心线钢尺检查水稳下基层尺寸可测设中线及边线控制点，便于水稳基层铺设根据中心线钢尺检查水稳基层尺寸根据中心线钢尺检查路边线四、项目测量组人员组织及仪器配置情况测量工作由总工程师总负责，由测量工程师具体负责，测量工程师组织和协调本段内的测量工作。本项目设立测量小组，负责全线范围内的控制测量和大型贯通测量，并将成果报请测量工程师复核，复核合格后报总工程师审核，最后本项目报测量监理工程师审批，日常施工放样工作则由测量技术人员和专业测量工程师负责。4.1.1本项目测量组人员共有5人，组长1人，测量技术员1人，测量员2人，扶尺人员1人，人员台帐详见附表1。4.1.2测量组组长负责组织和实施各项测量工作，及时处理测量过程中的问题，测量组组员是由有专业技能的人员担任精密测量工作，立棱镜、水准尺等配备两名专职立尺员，测量放样工作指定专人负责，测量组长担任复核放样测量的工作。4.2.1本项目共配置测量仪器4台，，全站仪1台，普通水准仪3台，仪器台帐详见附表2。4.2.2为施工放样测量工作能顺利完成，并达到业主和监理部门的要求，全站仪是用的尼康的DTM352-C型，精度为2,2mm+2ppm，三脚架和棱镜及配套的对中杆均是和全站仪原装配套部件。4.2.3水准仪为苏州一光水准仪DSZ2型，精度为0.2mm，水准尺采用的与仪器配套的线条式水准标尺，标尺下用的使用的2.5kg尺垫。以上两种仪器都经过合法的鉴定，均满足施工的要求。五、测量放样的仪器使用方法5.1全站仪的使用，每次测量放样前必须对所使用的控制点进行常规复核，采用测站点所对的后视点要求：校核点必须在两个点到两个以上，符合要求，方可进行测量放样工作。5.2水准仪使用，从一个二等水准控制点做后视点引测，测完待测点，符合到另外的一个二等水准控制点上，满足要求，所测数据进行使用，否则进行重新观测。六、路面施工放样测量方法及注意事项施工控制测量和关键部位的施工放样测量，必须实行双检复核（即一人观测、另一人复核;一人计算、另一人复核）的观测与计算程序，作好记录签署姓名和日期。放样前认真的查阅施工图纸，准确计算，精心放样，确保测量放样准确无误。测量报验资料必须以书面形式进行，并严格履行签字手续，不许用口头的形式。具体事项见下：6.1线路放样根据设计图纸计算各桩位中心点坐标，采用极坐标法准确测量出桩位中心点，钉铁钉做为标志点。6.2测量完毕后用钢尺检查各点间的距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。6.3置镜控制点后，按下列公式进行坐标反算，求得前视方位角及放样距离。α=arctan()S=x2+y26.4极坐标法放样样工作程序6.4.1在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输入（调入）测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，照准后视点进行后视。如果后视点上有棱镜，输入棱镜高，可以马上测量后视点的坐标和高程并与已知数据检核。6.4.2瞄准另一控制点，检查方位角或坐标；在另一已知高程点上竖棱镜或尺子检查仪器的视线高。利用仪器自身计算功能进行计算时，记录员也应进行相应的对算以检核输入数据的正确性。6.4.3在各待定测站点上架设脚架和棱镜，量取、记录并输入棱镜高，测量、记录待定点的坐标和高程。以上步骤为测站点的测量。6.4.4在测站点上按步骤1安置全站仪，照准另一立镜测站点检查坐标和高程。6.4.5记录员根据测站点和拟放样点坐标反算出测站点至放样点的距离和方位角。6.4.6观测员转动仪器至第一个放样点的方位角，指挥司镜员移动棱镜至仪器视线方向上，测量平距D。6.4.7计算实测距离D与放样距离D°的差值：ΔD=D-D°，指挥司镜员在视线上前进或后退ΔD。6.4.8重复过程7次，直到ΔD小于放样限差。（非坚硬地面此时可以打桩）6.4.9检查仪器的方位角值，棱镜汽泡严格居中（必要时架设三脚架），再测量一次，若ΔD小于限差要求，则可精确标定点位。6.4.10测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较检核。确认无误后在标志旁加注记。6.4.11重复6～10的过程，放样出该测站上的所有待放样点。6.4.12如果一站不能放样出所有待放样点，可以在另一测站点上设站继续放样，但开始放样前还须检测已放出的2～3个点位，其差值应不大于放样点的允许偏差。6.4.13全部放样点放样完毕后，随机抽检规定数量的放样点并记录，其差值应不大于放样点的允许偏差值。6.4.14作业结束后，观测员检查记录计算资料并签字。6、4、15测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果比对，同时检查点位间的几何尺寸关系及与有关结构边线的相对关系尺寸并记录，以验证标注数据和所放样点位无误。6．4.16确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。七、平面控制网的复测及加密本段平面控制网的复测和加密分为二部分：路面平面控制网的复测、线路平面控制网的复测和布设及加密。在交接桩完成后，项目部立即组织测量人员展开平面控制网的复测工作。平面控制网的复测由项目部总工程师总负责，由测量工程师牵头并负责测量人员实施。周六高速公路的平面控制网分为基础平面控制网和线路平面控制网，由设计单位提供，测量精度要求高。基础平面控制网和线路平面控制网采用全站仪（四等导线网）进行控制测量。在控制点移交以后，根据设计院的交桩资料，制定测量计划书，采用全站仪对所有控制点进行同精度复测，各种限差和精度要求以此为准。控制点复测结束后，上报或保存外业观测记录、原始观测数据、所采用的设计院所交原始资料以及复测精度分析和技术报告。控制网与联测构成附和网，通过联测的控制网进行平差。线路控制网采用导线测量进行加密控制点选点和埋设，桩的材料与设计院的桩一致，避开大面积水域和树林，选定点位后，应绘制点的示意图和作好点之记，且在1：2000图上标出其位置。观测数据依外业实测为准，不加入人工干预，对未达到的计算精度要求的点，一律返工重测；各项精度检查应符合《高速公路工程测量暂行规定》的要求，不符合则重测。复测工作结束且数据合格后，应当出具正式的书面复测报告报请监理单位批复并报送建设单位存档。复测工作结束后立即对设计院所交的控制点踏勘一遍，对不稳定的桩或可能被破坏的桩进行加固。八、高程控制测量8.1水准点的复测根据设计院提交的水准测量资料，按四等水准点测量的要求复测，采用水准仪按四等水准测量的精度进行全标段的水准复测，水准测量复测线路应与原先的设计水准路线一致。8.2水准网的加密当水准点的密度不能满足施工需要时就需要加密水准点，加设的水准点一般距线路中线约100米～150米为宜，以避免施工干扰破坏。8.3工程施工测量为本段路面建立独立的的平面、高程控制网，平面控制网采用全站仪四等控制网进行施测，测角中误差为±2.5″，导线水平角度采用DJ1级全站仪施测，角度采用方向观测法观测4测回；导线边长对向观测2测回并进行、加乘常数改正、气象改正和投影改正。控制点位置选在不受施工干扰并且在施工沉降范围以外的地方，图形可形成三角形、闭合或附合导线网。视野开阔，控制点埋设为混凝土铁芯桩，控制点间的距离约300～400m，沿路基轴线两侧布设。树立醒目的保护标识牌，防止机械对控制点的破坏。（在控制点周围焊接高度为1.3米高、长宽各1.5米的保护栏杆）为提周六高速控制桩（点）保护管理水平，确保施工测量的准确性，我项目部特制定本条例。控制点的保护责任落实到人，具体分工如下：梅原负责I170,I171，I172,I173和I174五个控制点的检查和保护工作；蒋希猛负责I175,I176，I177，I178，I179和I180六个控制点的检查和保护工作；周思遥负责I181,I182,I183，I184，I185和I186六个控制点的检查和保护工作；韩绍甫负责I187，I188，I189,I190，I191,五个控制点的检查和保护工作；熊飞负责192,I196，A001,和I752四个控制点的检查和保护工作；每隔15天由项目测量组负责人梅原对全线内控制点进行巡查，对发现有存在破坏隐患或沉降、位移可能的控制点及时组织人员进行补桩或复测。所有独立的平面、高程控制网必须定期与控制点联测，保证独立控制网的准确性。控制点定期检查、复测，保证测量时控制点点位的精确无误。检查频率为1周/次，复测频率为3月/次。施工前对加密点的建立、测量及复测成果、控制点平面位置布置图；布置图详见附表2，必须向测量监理工程师报验，审批合格后我项目方可使用。九、监理抽检办法测量监理工程师对我们放样的中线、边线等，平面位置采用全站仪进行复核，高程则是用水准仪进行测量复核，严格按照测量规范操作执行，复核的结果符合规范要求，测量资料现场经测量监理工程师签字，我们项目方可进行施工。十、附则以上测量要求严格按照新建高速公路测量规范、高速公路工程测量暂行规定要求实施测量工作，严格按规范要求进行测量放样工作，对于技术与计算方面，由总工给我们进行指导、复核，计算成果数据提交测量监理工程师审核，审核通过后，我项目方可进行测量放样工作。周六高速公路路面四标二○一○年十二月