挂篮悬浇施工安全专项方案

柳武公路工程总承包部第三分部西部中大建设集团有限公司第1页共51页挂篮悬浇施工安全专项方案一、概述1、工程概况盘龙柳江特大桥，设计布置为3×30+4×30+（88+160+160+88）+4×30+3×30米预应力混凝土连续刚构+先简支后结构连续预应力砼箱梁，桥梁全长左幅924.517米，右幅924.908米。引桥墩采用圆柱式墩，基础采用桩基础，桥台为肋式桥台，上部结构为预应力混凝土连续箱梁；主桥下构基础采用三排桩基础，墩柱为双薄壁墩，上构为预应力悬浇连续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑。2、安全生产方针安全第一，预防为主，综合治理3、安全生产原则（1）、管生产必须管安全，谁主管谁负责原则；（2）、先防护，后生产，无防护不生产的原则；（3）、发生事故“四不放过”的原则。4、安全目标（1）、坚决杜绝生产安全重大伤亡事故；轻伤频率控制在3‰以内；（2）、杜绝重大机械事故，杜绝重大急性中毒事故；（3）、文明安全施工达标率100%，创成一个省级文明安全工地；（4）、杜绝环保违规事件，项目部确保绿色施工达标。5、编制依据柳武公路工程总承包部第三分部西部中大建设集团有限公司第2页共51页（1）建设部《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）（2）交通部《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）（3）贵州省惠兴高速公路建设项目安全管理办法。（4）黔惠兴指安[2005]2号文《关于印发〈贵州省惠兴高速公路施工企业安全生产管理机构设置及专职安全管理人员配备细则〉、〈贵州省惠兴高速公路危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查细则〉的通知》。（5）黔惠兴指安[2005]18号文《关于印发〈贵州省惠兴高速公路建设指挥部施工安全生产应急预案〉的通知》。（6）黔惠兴指技[2005]5号文《关于印发〈贵州省惠兴高速公路施工保护与水土保持实施细则〉的通知》。（7）惠兴高速公路第14合同段设计文件（8）其他相关的内部安全生产文件。二、主桥连续刚构箱梁施工拟采用方案北盘江特大桥主桥分别采用118+220+220+118三跨预应力砼变截面连续刚构箱形梁，单箱单室三向预应力构造。箱梁根部高度分别为6.5m和8m，跨中高度分别为2.5m和3m。根据结构形式及实际情况，特大桥均采用在桥墩墩顶的预埋件上搭设托架平台浇注主梁0#块，然后利用三角形挂篮分块悬臂对称浇注梁段，最后使两岸悬臂梁合拢形成连续刚构的施工方案即挂篮悬浇施工法。（一）挂篮悬浇施工工艺柳武公路工程总承包部第三分部西部中大建设集团有限公司第3页共51页1、0#梁段的施工利用预埋在墩顶的预埋件搭设平台，在平台上现浇的方法来施工0#段。首先在墩顶进行预埋件的埋设，墩身施工完成后在预埋件上安装三角形牛腿支架，在支架上采用型钢纵横铺设成0#梁段现浇施工平台。平台模型见附图一。2、悬浇段的施工0#梁段浇注后，达到设计张拉强度时按照设计要求进行三向预应力张拉并压浆，在0#段上拼装挂篮，进行其他梁段的平衡对称悬臂法施工。（1）、挂篮设计挂篮采用三角形挂篮，由三角形桁架、提吊系统、走行和锚固系统及模板系统四部分组成。挂篮组装图见附图二（2）、挂篮拼装墩顶0#节段施工完毕后开始拼装已加工好的挂篮,拼装时按构件编号及总装图进行。拼装程序是：走行系统三角形桁架锚固系统底模板内外模。（3）、挂篮试验挂篮在0#块拼装完毕后，为保证挂篮结构的可靠性和实际中的弹性变形以及测定挂篮实际变形量，确保箱梁施工中的安全和质量，对已拼装的挂篮按设计荷载加安全系数进行试压，以求得挂篮在不同荷载下的变挠度值。试测的荷载作用点应在主桁梁上，每边的试压吨位为63×1.3t，试压采用千斤顶加压法。第一次试压时，应按箱梁砼重量分级加载，每一级加载前后，均需测量挂篮各控制点的标高变化，并及时检查柳武公路工程总承包部第三分部西部中大建设集团有限公司第4页共51页各杆件的连结情况和工作情况，果断作出是否继续加载的结论，如第一次加载后挂篮工作情况良好，应反复加载、卸载2-4次，并测出每个阶段挂篮的变形量,直到非弹性变形全部消失为止。挂篮在施工前均要进行荷载试验，以检验挂篮各主要部件受力情况及挂篮的整体变形，以便指导施工。（4）、挂篮行走每个T构从1#段开始,对称拼装好挂篮后,即进行1#段的悬臂灌注施工,施工完1#段后，挂篮前移至2＃梁段，其行走采取倒链牵引滑行方式。注意Ｔ构两边挂篮要对称同步前移，以免对墩身产生较大的不平衡弯矩；（5）、就位测量控制测量控制即是挂篮的主桁的中线及横向控制。首先依据基准线控制和放样轨道走向。在挂篮主桁上标记出主桁的轴线，通过观测此轴线来使挂篮中线和桥轴线平行进行挂篮中线的控制。在挂篮主桁上设置垂直于主桁中线的标记线，用仪器观测横向轴线进行横向控制。（6）、钢筋安装挂篮调试完毕，满足施工要求后，便进行钢筋安装，其安装顺序如下:底板下层钢筋网底板上层钢筋网腹板钢筋顶板和翼板下层钢筋顶板上层钢筋（7）、砼灌注箱梁采用全断面一次浇注。浇注顺序为先底板，后腹板，最后顶板。采用水平分层法施工，分层厚度以30cm为宜。注意控制T构上两端总柳武公路工程总承包部第三分部西部中大建设集团有限公司第5页共51页施工荷载均衡，并且每幅挂篮的两侧腹板砼高差不能相差过大。（8）、砼浇注过程中沉降观测配合监控单位在灌注箱梁砼的过程中，及时测量挂篮主桁、前后横梁、底板、腹板、顶板挠度变化。（9）、养生、拆模在混凝土浇注完毕后，及时进行养护。养护用湿草帘、麻布等覆盖养生。放松内模、侧模，拆堵头模板再进行三向预应力张拉。（10）、悬浇段预应力施工a、张拉悬浇段砼达到设计强度后，便进行三向预应力张拉施工，张拉顺序为：先纵向，再竖向，最后横向。张拉采用钢绞线伸长量和锚下应力双重控制。b、管道压浆：在张拉之后1天内进行压浆。纵向束原则上从管道一端向另一端压浆，当管道超过25米时，在管道中设置，从一端压浆至中间孔出浆后，再从中间孔向另一端压浆；竖向管道从下端向上端压浆；横向管道从锚垫板进浆，另一端的压浆嘴出浆。3、合拢段的施工边跨现浇段施工完毕后，和主跨T结构进行边跨合拢，再进行主跨的合拢，最后完成体系的转化。（二）箱梁张拉工序的安全措施1、在T构一端上，不宜超过规定值过多放置钢绞线、钢筋、水泥柳武公路工程总承包部第三分部西部中大建设集团有限公司第6页共51页和杂物以免偏载。2、预应力筋（1）整盘的钢绞线要安放在专用放线盘上固定后，方可解捆散盘。（2）切割钢绞线时应在切割处两边用铁丝扎好，以防散头。（3）预应力钢筋接长时，应确保连接器居接头之中，为防止松扣，在接头处宜涂上环氧树脂。3、预应力施工（1）在各工序施工前，所用的机具和支架必须仔细检查，确认无问题方可进入操作。（2）张拉工作属高空作业，必须按高空作业要求，实施安全措施与事前对脚手架等进行检查且备带好安全带，设置安全网。（3）张拉过程中千斤顶后方严禁有人站立、穿行，不得堆放重要物品。（4）张拉工地应设置必要的安全标志，提醒注意。（5）应配置对讲机，保证两端张拉及时联系。（6）长束整捆穿束时，必须保持两端平衡以免偏载，并要检查穿束架、放束架、引条架等是否牢固、安全。（7）张拉人员、压浆人员必须穿戴必要的劳保用具。（8）张拉后的钢筋、管道未压浆前严禁碰击、踩踢，压浆时也要避开钢筋端部，以防钢筋突然断裂伤人。（9）注意用电的安全，经常检查电源线。（三）、安全技术措施1.施工前作好安全技术交底工作，并签字确认。柳武公路工程总承包部第三分部西部中大建设集团有限公司第7页共51页2.悬臂浇筑采用桁架挂篮施工时，应遵守下列规定：（1）施工前，制定安全技术措施；挂篮组拼后，要进行全面检查，并做静载试验；（2）在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时，在平台边缘处，应设安全防护措施。墩身两侧斜拉托架平台之间搭设的人行道板必须连接牢固；（3）使用的机具设备（如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等），应进行检查，不符合安全规定的严禁使用；（4）检查墩身预埋件和斜拉钢带的位置及坚固程度，是否符合设计要求；3.双层作业时，操作人员必须严守各自岗位职责，并应防止铁件工具调落等。4.挂篮拼装及悬臂组装中，应根据作业点的具体情况设置安全防护设施。5.挂篮使用时，后锚固筋、张拉平台的保险绳等应经常检查。底模标高调整时，应设专人统一指挥，且作业人员应站在铺设稳固的脚手板上。6.挂篮行走时，要缓慢进行，速度应控制在0.1m/min以内。挂篮后部各设一组溜绳，以保安全。滑道要铺设平整、顺直，不得偏移。挂篮桁架行走和浇筑混凝土时，其稳定系数应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）的规定。7.如需在挂篮上另行增加设施（如防雨棚、立井架、防寒棚等）时，柳武公路工程总承包部第三分部西部中大建设集团有限公司第8页共51页不得损坏挂篮结构及改变其受力形式。8.使用水箱作平衡重施工时，其位置、加水量等，应符合设计要求。给排水设施和方法，应稳妥可靠。施工中，对上述情况要经常进行检查。9.在底模固定前，必须详细检查挂篮位置、后端压重、后锚及吊杆安装情况。10.箱梁混凝土接触面的凿毛作业人员要有安全防护设施。（四）、安全保证措施1、建立健全安全保证体系，加强安全管理，增强安全意识。施工中始终贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产总方针。2、安全员、特殊工种、机械操作员均持证上岗，严格按操作规程作业施工。3、在高空作业范围内，设立禁区，严禁无关人员进入施工现场。4、安全员经常检查，发现安全隐患及时进行整改。5、施工现场标志标牌齐全、醒目，施工人员配戴安全帽，高空施工作业时，正确使用安全带。6、高空作业时，加强对施工人员进行安全教育，严格执行高空作业安全规程和制度。7、定期对施工人员进行身体健康检查，发现患有心脏病、高血压或其他不适合高空作业的人员立即停止从事高空作业，严禁酒后作业。8、制定应急救援预案，并定期进行演练。9、所有施工人员参加意外事故保险。三、工程危险源辨识柳武公路工程总承包部第三分部西部中大建设集团有限公司第9页共51页本工程主要的危险源包括：高处坠落、机械设备操作等。1、高处坠落本合同段可能的高处坠落事故主要包括以下类型：（1）人员坠落桥梁墩身施工作业，需要设置操作平台或搭设脚手架。施工人员高空作业时应防止坠落。坠落事故的具体原因主要有：脚踏探头板；走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞栏杆等身体失去平衡；坐在栏杆或脚手架休息、打闹；脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏或损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架或临时操作平台超载断裂等。在高墩翻模操作平台施工作业时因高空作业立足面狭小，作业用力过猛，身体失控，重心超出立足面；脚底打滑或不慎踩空；随重物坠落；身体不舒服，行动失控；没有系安全带或没有正确使用，或走动时取下；安全带挂钩不牢固或没有牢固的挂钩地方等。（2）物件坠落无论是在脚手架上还是操作平台上，除了防止人员坠落外还应防止作业工具或小型机具等物件的坠落，高处作业物件坠落的具体原因主要有：脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏或损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架或临时操作平台超载断裂；平台上小型机具没有被连接或没有绑扎在防护栏杆上；随身没有携带工具袋，将操作工具随手乱扔导致其坠落；工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间，使其在操作时从手中滑落等。柳武公路工程总承包部第三分部西部中大建设集团有限公司第10页共51页2、机电设备本工程机电设备主要包括：塔吊、输送泵、电焊机等。施工时可能会因为设备漏电、触电、刹车失灵、操作不当等引起的机电设备的烧毁、坠落、损坏、事故伤人等。四、施工管理对策（一）安全生产组织管理为了保证工程项目的施工安全，实现安全目标。本合同段成立了安全生产领导小组，设专职安全员，施工组设兼职安全员，形成自上而下的安全保证体系。（1）安全领导小组组成组长：陈永刚副组长：陈竹成员：盛朝亮、张仕俊、周尔熔、张正富、彭先安、单霖、王荣兴、吴祖超（2）安全保证体系为了加强安全工作的管理，保证安全组织机构的正常运转，促使项目安全工作规范有序地开展，确保项目安全目标责任制的落实