幸余路交通疏导方案

目录编制依据：................................................................................................2一、施工概况........................................................................................21、工程概况：....................................................................................22、本疏解方案遵循原则：................................................................33、施工现场的管理及施工围蔽....................................................34、现场围蔽及交通疏导措施：........................................................4（1）、疏导目的..........................................................................4（2）、疏导原则..........................................................................4（3）、疏导安全设施布置..........................................................4（4）、交通疏导措施：..............................................................4二、交通维护保证措施............................................................................6三、文明施工措施....................................................................................9编制依据：⑴《施工图设计》⑵江苏省交通工程建设局《公路工程建设现场安全管理标准化指南》。⑶勘查工地现场、及调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。⑷国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明方面的具体规定和技术标准。一、施工概况1、工程概况：工程名称：幸余路交叉口设计改造建设地点：新S225K18+800-K19+550建设单位：南通市通州区交通局设计单位：江苏省交通科学研究股份有限公司建设规模：中分带改造约120m；侧分带改造约416m；人行道拆除约167m，非机动到改造约196m；相关标志标牌标线、信号灯等工程。施工工期：90天，开工时间暂定为2016年3月10日，2016年6月10日竣工。施工工序：非机动车道及侧分带封闭到位后先拆除施工区内的相关管线、井、路灯等—开挖基础—施工路基—相关管线预埋—施工水稳路面—附属路缘石井加固等—沥青摊铺—相关交安设施路灯监控安装—检验合格后开放交通。机动车道在非机动车道开放交通后封闭施工，先拆除中分带内的相关管线、井、路灯等—回填路灯、井等基础—回填水稳—摊铺沥青—相关交安设施路灯监控安装—检验合格后开放交通。2、本疏解方案遵循原则：1）、施工期间不中断新S225路面交通，尽量满足现有道路的交通流量要求，接受交通管理部门有关方面的管理和指挥。2）、需要拆除现有交通设施，改变车道位置等均应认真作好方案，提前报有关方面批准，方可实施，不批不动工。3）、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从并且严格按照分段施工，做到施工一段恢复一段，如应施工需要可晚上施工白天不施工。3、施工现场的管理及施工围蔽为确保安全、文明施工，防非施工人员进入施工现场，施工范围慢车道全封闭，施工慢车道时在快车道外侧机动车道分界线处采用彩钢瓦全封闭，施工快车道时在内侧机动车道分界线处采用彩钢瓦全封闭。封闭满足相关规范文件要求。4、现场围蔽及交通疏导措施：（1）、疏导目的（1）满足与现有交通状况基本相同的交通线路。（2）满足施工工作面条件和施工技术规范要求。（3）确保施工区域作业和机动车辆行车的安全。（2）、疏导原则以不影响现况新S225通行能力为原则，严格按照导行措施及交通导行方案进行，疏导期间在行车道上游设明显的、统一的导向警示标志。（3）、疏导标志标牌等安全设施布置详见附图。（4）、交通疏导措施：由于我司需要占用部分道路进行中分带及侧分带改造，而新S225交通疏导是本施工的重点。因此我司作了一下围蔽及交通疏导措施。施工现场采用1.8米彩钢瓦铁皮板进行围蔽施工。交通疏导措施：a、快车道：K19+000-K19+400中分带改造段，彩钢瓦围蔽设置在快车道内侧车道分界线处，共设2面。从龙昌大道由北向南右车道设置红白警示桩直至施工区域结束，限制车辆随意变道，红白警示桩每10米一桩。龙昌大道向南在中分带依次设置“前方1.7公里幸余路改造占道施工，请车辆减速慢行”、“限速60”、“限速40”、“限速30”、“变窄标志”、“禁止超车标志”、“车道断面图”、“前方施工标志”、“爆闪灯”、“导流牌”，在K19+500侧分带设置“解除限速30标志”。从K20+200交叉口由南向北左车道设置红白警示桩，直至施工区域结束，限制车辆随意变道，红白警示桩每10米一桩。从K20+200交叉口由南向北依次设置前方700m幸余路改造占道施工，请车辆减速慢行”、“限速60”、“限速40”、“限速30”、“变窄标志”、“禁止超车标志”、“车道断面图”、“前方施工标志”、“爆闪灯”、“导流牌”，在K18+800侧分带设置“解除限速30标志”。b、慢车道：将慢车道K19+000-K19+480进行全封闭施工，彩钢瓦设置在外侧车道分界线处，共设2面。在18+850、K19+480非机动车道开口处各设置两扇密闭大门，便于施工材料进出。龙昌大道向南在右侧分带依次设置“前方1.7公里幸余路改造占道施工，请车辆减速慢行”、“限速60”、“限速40”、“限速30”、“变窄标志”、“禁止超车标志”、“车道断面图”、“停车让行标志”、“爆闪灯”、“导流牌”，在K19+500侧分带设置“解除限速30标志”。K18+850右侧人行道设置“前方占道施工，减速慢行”。从K20+200交叉口由南向北依次设置前方700m幸余路改造占道施工，请车辆减速慢行”、“限速60”、“限速40”、“限速30”、“变窄标志”、“禁止超车标志”、“车道断面图”、“停车让行标志”、“爆闪灯”、“导流牌”，在K18+800侧分带设置“解除限速30标志”。施工期间派驻专人助交通部门进行交通管制，保证车辆通行畅顺。具体安全设施布置见附图。c、交通方案如下：本工程分两个阶段施工，第一阶段侧分带改造，此段改造完毕检验合格后即可拆除侧分带处设置的围蔽设施，围蔽约50天左右。第二阶段中分带改造段，围蔽约40天左右。车辆通告措施：通过媒体、电台等相关渠道发布实时车流路况消息引导分流。并派交通协助员配合交警分流车辆。1、施工前，先通过媒体及电台发布交通疏导措施，挂设夜间警示灯。2、在龙昌大道、K20+200交叉口来车方向设置“前方施工，减速慢行标志牌”，设置彩钢瓦围蔽段每50米设一个夜间警示灯。3、派专人协助交警疏导交通，引导车流缓慢通过施工区域。设立醒目标志。二、交通维护保证措施1、交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。因此，工程施工期间，我司计划成立专门交通疏解小组（设组长一名，成员4名），制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，实行专人负责制，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警进行交通疏解工作。2、施工单位必须按照图纸的要求进行围蔽施工，在施工前，按照图纸对现场进行踏勘，检验现状与图纸所示是否相符，若现场与图纸不吻合的地方，应立即通知建设单位和设计单位进行调整。3、与当地交警部门联系，现场设规范的施工预告牌，交通导向指示牌，减速指示牌，地面交通走向指示线等，夜间悬挂交通指示灯。4、配合交警部门，组织力量及时引导，疏解交通，合理布置临时交通，保证所需交通标志，标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。5、施工期间，派出交通协管员2名（每天7：00－22：00），协助交警维持交通秩序。进入作业区域的施工人员应穿反光衣，施工路段夜间设置闪光灯。6、合理的安排施工期间施工工序与时间，交通量高峰期间必须控制施工强度，为减少对交通的影响程度，我司将尽量利用车流量较少的夜间出土进料，通过这样的做法将影响交通的不利因素降到最低的程度。采取一切有效措施缩短该路段的施工工期。7、充分考虑了应急方案，确保交通维护万无一失。8、对施工范围附近的车行道、人行道出现破损、积水及会影响行人、车辆通行能力等情况，必须及时对其进行抢修。应注重日常保结和维护工作，路面积水及时排除，以提高车辆通行速度，保证行车畅通。9、做好施工安全监管工作，确保施工期间不至于因事故问题影响地面交通。10、施工单位施工所采用的任何施工方法都应以不影响交通通行能力为前提，并注意施工高度的限制。在施工期间施工单位应该有计划、有步骤地分阶段进行施工，并应该根据施工进度的情况相应减少围蔽的范围，尽早还路于民。11、散体物料运输严格按市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。若材料吊装时，机械需占用道路，则在夜间才进材料；所有材料不得占用道路堆放。材料供应在保证质量的前提下按“就近、就便”的原则采购。12、加强与当地居委、沿线单位的沟通、联系，听取他们的意见，取得他们的支持。13、疏导小组组织三、文明施工措施施工现场严格遵守江苏省交通工程建设局《公路工程建设现场安全管理标准化指南》的要求，制订文明施工的实施方案，具体措施如下：1、加强精神文明建设，提高职工思想政治素质和业务素质，共创良好企业形象。2、做好现场文明施工宣传工作，宣传党的方针政策和企业精神，增强文明施工意识，自觉实施文明施工，严格执行本公司内部的《文明施工管理规定》。3、施工现场的杂物及时清运，运输车辆符合南通市渣土车运输要求。4、坚持文明施工检查制度，项目部每周不少于一次自检，公司每月不少于一次检查评比。交通疏导领导小组组长：项目经理：季军副组长：技术负责人：刘精科工长：胡钱彬各作业队队长工长：黄燕锋各工班长、安质员5、施工现场的管理及施工围蔽1）、为防非施工人员进入施工现场，全线施工范围的围蔽必须全封闭并设专人维护。2）、现场办公室及工棚设施要合理、方便、整齐、划一。3）、严格控制施工范围、搭设临设、停放机具、材料不乱占施工范围外的道路。4）、现场建筑材料分类堆放，材料转运堆放有专人管理，专人清扫，保持场内清洁。5)、现场施工人员一律要佩戴安全帽，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。6)、在场内适当的位置设置宣传教育栏，进行文明施工管理，安全质量保证等方面的教育宣传。7）、施工现场防火、用电安全、施工机械及余泥外运及散体物料的运输，均严格执行国家或地方有关规范、规程和规定，禁止违章行为。8）、工程竣工后，按规定拆除工地及四周围栏、安全防护设施和其它临时设施，并将工地四周环境清理整洁。南通市江海公路工程有限公司幸余路改造应急救援预案南通市江海公路工程有限公司S225幸余路口改造项目经理部二〇一六年三月