室外电梯产生振动的原因及在堆取料机斗轮回转机构的分析

室外电梯产生振动的原因及在堆取料机斗轮回转机构的分析一、施工电梯产生振动的原因施工电梯滚轮在制作过程中直径超差或表面加工粗糙，滚轮表面曲线应光滑，如果滚轮直径超差，则会使施工电梯安装后滚轮调整困难，如果滚轮调整不合适，必然造成施工电梯吊笼运动时的振动；同时，如果滚轮表面加工粗糙或外形曲线不圆滑，施工电梯吊笼在运动时滚轮与导轨架立柱管之间的摩擦力会加大，同时也会造成吊笼的振动。导轨架为电梯承载的主要结构件，同时又为吊笼运行轨道，其精度无法和经过机械加工的轨道相比，标准节接口处的阶差及齿条接口处阶差过大，会使施工电梯滚轮或背轮沿导轨架运动时经过接口处时振动，从而引起吊笼振动。吊笼设置配重后受力是通过挠性钢丝绳传递的虽然吸收了一些冲击载荷，但同时把运动惯性和风载荷对配重和钢丝绳的作用传递到吊笼上，形成一个振动源。二、如何避免使用过程中的振动使用维护随着使用时间的增长，施工电梯各部件的磨损逐渐增加，各运动副中组成件的间隙不断增大，相应的机械振动随之增加。施工电梯采用开式齿轮齿条传动，开式传动中的齿轮副是外露的，其优点是安装维修方便，日常维护保养简单易行，而其缺点是不能保证良好的润滑，而施工电梯的润滑一般是采用脂润滑方式，润滑脂加注不均匀，易造成施工电梯驱动齿轮及滚轮和背轮的磨损，当驱动齿轮磨损后，会使齿轮齿条啮合侧隙加大，使吊笼运动时产生振动；如为三传动则要同时加工三个减速机止口孔，以保证减速机止口共线，然后加工其余的孔，并且要在驱动板背面的加强筋及安全钩板和驱动板顶部橡胶顶板、橡胶护板等焊接完成后，进行整体调平处理，以保证驱动板的平面度，进行整体调平处理后，可保证减速机止口中心线与驱动板平面垂直，使齿轮齿条的啮合精度提高，以减少吊笼运行时的振动及噪音。施工电梯使用一段时间后，吊笼门与门轨道、门对重与其轨道之间产生间隙，在吊笼运动时，造成吊笼门与门轨道之间碰撞、门对重与对重导轨之间发生碰撞而产生噪音。因此，经常检查吊笼门滑轮是否磨损，如有磨损使间隙增大，则应更换磨损的滑轮；室外电梯减速机MDQ15050型堆取料机斗轮回转机构主要由斗轮回转驱动装置、滚圈、导轨组、料斗、斗轮小车行走装置等组成。斗轮回转驱动装置由电动机、圆柱齿轮减速机、液力偶合器、链轮组成，在滚圈的一侧传动。改造前主要存在以下问题:(1)传动机构卡木块、石块，传动装置采用链轮、链条外传动，木块、石块很容易进入链轮与链条之间被卡住，导致斗轮机构超载，发生减速机轴折断、导辊组轴折断。室外电梯减速机己更换数次，链条的更换则更频繁。(2)现有圆弧挡板支撑部位设计不合理，支撑强度显著不足，圆弧挡板整体被煤块挤压发生支撑部位开裂，圆弧挡板整体位置上移卡滞，最终发生变形损坏故障。滚圈、导轨组及料斗是斗轮回转机构的重要组少戊部分，滚圈在斗轮回转驱动装置的驱动下，沿导轨组确定的轨道做圆周运动，并利用滚圈上的斗子从煤场挖取原煤，实现堆取料机的取煤功能。改造前主要存在以下问题:(1)斗轮机构滚圈驱动采用链轮和链条外切驱动，链轮和链条始终是单齿啮合，啮合部位受力很大，经常造成链轮磨损和打齿，链条断裂。在料斗挖掘至冻层或大块时，滚圈抬起过大，造成与驱动链轮联接的减速机输入轴抬起而引起减速机外壳破裂和地脚螺栓断裂。(2)料斗斗刃开裂及磨损。原设计料斗强度不能满足需要，料斗耐磨性能差，斗齿强度不足，料斗损坏频繁。斗轮小车机构存在的卞要问题如下:(1)斗轮小车频繁掉道。由于斗轮回转与斗轮行走机构不同步，斗轮回转机构稍有卡滞就会导致小车掉道，目磨损斗轮料斗斗体，造成料斗强度不足。(2)斗轮小车车体变形及焊日大面积开裂。由于大块冲击，斗轮小车车体强度明显不足，支撑导辊组的支腿变形严重，焊日多处发生大面积开裂。改造内容如下:(1)斗轮的驱动形式由单电机、单台ZL750型减速机链轮、链条外传动，改为双电机双ZL750型减速机传动。它们分别布置在滚圈的两侧，滚圈由单侧链轮和链条外切驱动改为滚圈两侧安装252件带套的销轴与传动齿内侧驱动，滚圈的驱动由滚圈的外圆改到了滚圈的内圆侧。(2)合理选择圆弧挡板支腿位置，适当加长圆弧挡板，合理布置支撑支腿，避免大块物件卡在圆弧挡板与料斗之间。(3)滚圈由3块组成改为由2块组成，以提高滚圈的强度。(4)导轨组的辊了轴向固定由半轴套与固定套配合形式改为圆螺固定，同时此处的轴径由118mm增大到125mm,以提高导辊轴的强度。轴承座的密封形式由单一U形密封圈改为J形骨架油封加防尘圈的密封形式，以提高轴承的密封效果。斗轮滚圈由4组导辊支撑，将短腿侧一组导辊下移，以限制取料时滚圈的跳动幅度，减小取料时的冲击和振动，提高驱动机构的使用寿命。(5)由于斗轮小车车体变形及焊日大面积开裂，斗轮小车车体强度明显不足，支撑导辊组的支腿变形严重，焊日多处发生大面积开裂。对斗轮小车车体进行了整体更换。同时，由于斗轮行走车轮的角向轴承座强度较低，对行走车轮的角向轴承座进行加强，消除了斗轮行走车轮事故频发的现象。