第9章汽车保险事故鉴定和现场查勘

河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/1411汽车保险与理赔河南农业大学机电工程学院交通运输系姚新胜副教授[e-mail]2019年8月河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/142第9章汽车保险事故鉴定和现场查勘第一节汽车保险事故鉴定第二节汽车保险事故现场查勘河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/143第一节汽车保险事故的鉴定一、交通事故鉴定概述二、汽车交通事故的碰撞类型三、交通事故鉴定必要的人体工程学知识四、交通事故鉴定必要的汽车相关知识河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/144一、交通事故鉴定概述(一)交通事故鉴定的意义(二)汽车交通事故的形态(三)交通事故鉴定的基本知识(四)交通事故鉴定的注意事项河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/145(一)交通事故鉴定的意义道路交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。首先，道路交通事故的主体，一方必须是车辆；其次，道路交通事故的地域范围是道路，发生在道路以外的事故一般不属于道路交通事故；再次，道路交通事故的另一个主观因素是过错或者意外。河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/146发生交通事故就会造成人身伤害或财产损失，对于保险车辆就会涉及到保险赔付，有些还会涉及刑事或民事诉讼。因此，对汽车交通事故进行科学公正的鉴定具有十一般来说，汽车交通事故鉴定可以委托交通事故鉴定专家进行。在我国，一般由公安交通管理部门负责，并出具正式文件。河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/147鉴定书一般格式1.事故简介2.鉴定内容2.12.23.鉴定依据事故车参数等4.鉴定经过4.1鉴定方法4.2考证内容4.2.14.2.24.35.鉴定结论参考文献附录河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/148长平高速公路“04.04.**”交通事故技术鉴定书1事故概况1.1事故发生时间2004年04月**日上午**时分许。1.2事故发生地点长平高速公路68km+700m处。1.3事故简要过程上述事故时间，四平市铁西区驾驶员王**驾驶吉C·199**牌照宝莱轿车在长平高速公路沿长春方向行驶，与同方向行驶的由四平市铁西区驾驶员刘*驾驶的吉C·224**牌照宝莱轿车，在上述事故地点发生碰撞交通事故，致使吉C·224**宝莱轿车驶出车道，进入右侧边沟。事故造成吉C·224**宝莱轿车乘员陈**重伤，后因抢救无效死亡；齐**、王**、唐**及驾驶员刘*受伤；两车不同程度损坏。鉴定书实例吉C·199**宝莱吉C·224**宝莱河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/1492委托鉴定事项公主岭大队事故科委托鉴定吉C·224**宝莱轿车碰撞前的行车速度。3鉴定依据3.1事故车辆、道路数据事故现场道路环境及路面情况；事故案卷（当事人笔录、事故现场图、车损照片、事故现场照片）；事故现场补充调查与测量结果；汽车损坏及接触变形情况。3.2参考数据宝莱轿车基本技术参数数据。河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/14104车辆损坏情况4.1吉C·199**牌照宝莱轿车变形情况在右侧前车门处有明显的黑色轮胎橡胶刮痕，后翼子板轻微碰撞变形。如照片1、2。照片1黑色轮胎橡胶刮痕照片2后翼子板轻微碰撞变形河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/14114.2吉C·224**宝莱轿车变形情况吉C·224**宝莱轿车前保险杠脱落，右侧前大灯脱落，发动机罩严重变形，左侧前轮爆胎，轮胎部分脱离轮辋且轮辋附有大量泥土，车身两侧的后视镜脱落，左侧前车窗玻璃破碎，右侧前后车窗玻璃破碎，行李箱有严重的变形，车顶盖向上翘起，右侧后翼子板向横向溃缩40cm。后风挡玻璃破碎，右侧后车门与后翼子板间隙有泥土嵌入。如照片3、4、5、6、7、8所示。河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/14125事故分析长平高速公路分上下行车道，全封闭，全立交。道路横断面为分车分向式，单向车道设有行车道和超车道各一条，宽均为3.75m，单向车道右侧设有硬路肩，宽为2.5m。道路中央设有中央分隔带，宽为3.0m。路况河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/14135.1两车碰撞运动分析吉C·199**牌照宝莱轿车右侧前车门有明显的与轮胎形状相符的碰撞变形并附有黑色橡胶擦痕（见照片1），右后侧翼子板位于轮胎上方处右三角形变形（见照片2）。结合吉C·224**碰撞变形情况，可以推导两车的碰撞过程示意图如下所示。河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/14145.2吉C·224**宝莱轿车事故前行车速度推算宝莱轿车总质量为m＝1816＋330=2146kg。事故现场路面状况良好，可取道路附着系数(纵向附着系数)。由事故现场勘测草图和比例图可知，轮胎制动侧滑印迹最长的为s＝38m。（见照片9和现场草图及比例图）由此计算宝莱轿车因与道路摩擦而损失的摩擦功为宝莱轿车在驶离高速公路硬路肩后（见照片10），继续在道路右侧土路肩上运动，最长的侧滑制动距离为s＝4.8m（见照片11、照片12）。经现场勘查，路肩上为软土，这样的条件下可以取摩擦系数，由此计算宝莱轿车在软路肩上行驶的能量损失为河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/1415宝莱轿车继续运动，在护坡处作斜抛运动，如图1所示，并参见照片11和照片12。图1路外轮廓及汽车跌落示意图河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/1416随后，继续在道路右侧排水沟内运动。宝莱轿车斜抛距离为15m，斜抛示意图如图2所示。图2汽车跌落示意图河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/1417由此列方程如下：路面在设计时一般都有一定的拱度，取路面拱度为0.05，由上式计算汽车斜抛的初速度为综合以上分析计算，可得宝莱轿车总的能量损失为根据能量守恒定律可得宝莱轿车事故前的行车速度为从吉C·199**牌照宝莱轿车右侧的碰撞变形情况看，吉C·224**宝莱轿车因两车接触所损失的能量较小，对车速影响小，故没有考虑吉C·224**宝莱轿车碰撞损失的能量。另外，由于宝莱轿车与路缘碰撞变形很难确定，所以并没有考虑宝莱轿车与路缘碰撞的能量损失。河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/14185.3通过模拟软件确定宝莱轿车事故前行车速度参照车辆变形情况和事故现场图，将事故现场记录的汽车碰撞点、路面痕迹、汽车乘员质量情况、车辆技术参数等数据输入软件。参照吉C·199**牌照宝莱轿车的变形部位和特征，确定宝莱轿车碰撞的接触部位和运动情况。反复设定宝莱轿车初始速度、初始方向角度等参数，将模拟的两车运动轨迹状态和结果，与现场情况进行比较，特别是比较碰撞后吉C·224**宝莱轿车在事故现场的轮迹的形状和长度等，结合其在碰撞过程与吉C·199**牌照宝莱轿车的接触部位和变形特征，得到两车碰撞前行车速度约为注：为吉C199**宝莱轿车碰撞前行车速度。为吉C244**宝莱轿车碰撞前行车速度。两车碰撞部位以及碰撞后的运动轨迹见附件。河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/14196结论通过对吉C·224**宝莱轿车的运动轨迹、运动形态的分析以及两种计算方法的计算，可推断：吉C·224**宝莱轿车碰撞前的行车速度约为V146～158km/h，不低于132km/h。河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/1420科学鉴定的目的主要是向事故处理人员、理赔员或法官及律师说明科学解释的程序，为事故处理、保险理赔和诉讼提供科学的依据。因此，鉴定书应尽可能简明扼要、易于有机地把握相关内容。在使用专业术语时，要通俗易懂地解释其意思。叙述要文理清晰，避免杂乱无章。河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/1421对于复杂的问题，在“鉴定经过”章节的开始要说明鉴定程序。在“考证内容”一节中要对证据中的重要资料进行详细的说明，并以此为基础对事故形态进行考证分析与推理计算。可以充分利用图表、图形和照片加深对事故过程及形态的认识，某些场合还可以利用河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/1422鉴定内容碰撞事故的发生形态；单车事故的发生形态；碰撞车速、制动前的车速；碰撞地点的特殊情况(违章情况)；碰撞姿态(碰撞时的相对姿态、碰撞角度等)；碰撞发生前事故车的运动状况与驾驶人的动作；避免发生碰撞的可能性；是否为追尾或妨碍行车；该事故确实存在吗(是否伪造事故)；该事故是否为故意(蓄意)的(自杀事故、他杀事故)；驾驶人是谁；因车辆故障引发的事故(使用不当、维护不当、缺陷车)；车辆发生火灾的原因；废气中毒死亡事故的原因；交通信号灯状态；乘车人所受的冲击；碰撞所造成的乘车人身体运动状况；事故与受伤之间的因果关系；碰撞的顺序(台球式追尾或堆积式追尾)；证言的真伪；相反证言、相反鉴定结果真伪的判定；引发事故的诱因。河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/1423(二)汽车交通事故的形态绝大部分的汽车交通事故是碰撞事故。把碰撞事故分为4个阶段，则更加容易理解。第一个阶段是碰撞发生前事故车辆的运动状态以及操纵车辆的驾驶人的动作。在这一阶段，往往由于驾驶人的错觉、判断错误、反应迟钝，或者车辆及道路环境的异常等原因而引起碰撞事故。发生碰撞的4个阶段碰撞发生前撤离的运动状况与驾驶人的动作碰撞碰撞后的车辆及乘车人和运动车辆损坏乘车人受伤路面痕迹（原因）（结果）河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/1424从科学鉴定理论的观点来说，汽车碰撞具有如下几个特点：(1)是车辆之间相互交换运动能量(2)是相互挤压，通过车身的损坏(塑性变形)来消耗一部分运动能量(3)是部分相互损坏(塑性变形)，而另一部分相互排斥(反弹、弹性变形)(4)在进行运动能量交换的同时，有时还会将一部分运动能量转换为角运动的现象。因此，发生碰撞事故的车辆不仅存(5)由于惯性作用，乘车人与车辆之间会产生相对运动。这就是所谓的二次碰撞(6)碰撞现象一般发生在0.1～0.2s极端的瞬间。河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/1426交通事故中发生的这些物理现象一定会遵循以牛顿的三大定律为首的物理定律而产生和发展，因此，只要正确地记录碰撞的结果，就能够完全正确地反推出交通事故发生的过程和原因。所以说，车辆交通事故鉴定具有高的实证性。交通事故瞬间能量释放车辆损坏、乘车人受伤、路面痕迹胎痕、车身的擦痕、路面上的散落物)事后必然痕迹依据碰撞等事件的自然规律、汽车特性、人体工程学等知识体系进行追溯河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/1427(三)交通事故鉴定的基本知识汽车交通事故的科学鉴定涉及到多学科知识，说明交通事故发生过程，必须广泛地跨学科集中收集相关知识。图概括了汽车交通事故鉴定学的基本知识体系。碰撞力学的基本知识主要包括各种力学的基本概念、术语、牛顿三大定律、能量守恒定律、动量守恒定律、有效碰撞速度、相对碰撞速度、反弹系数、摩擦系数、塑性变形等定义，以及必须加深对作为碰撞物体的汽车特性的理解。汽车交通事故鉴定学基本知识体系碰撞力学汽车运动特性汽车构造特性人体工程学汽车交通事故鉴定学河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/1428对于汽车运动特性的基本知识，主要应加深对加速、制动、转向等汽车的运动，以及控制机械故障的原理、实验知识(实际经验)的理解。在车辆构造特性的基本知识中，车身作为碰撞物体的特性至关重要。这是因为必须根据车身的损坏状况逆推出碰撞事故的产生过程，完成这些工作，还需要材料力学、破坏力学等方面的理论知识。人体工程学的基本知识重点在于分析视觉、知觉反应时间，打瞌睡、酒后驾车、人体的耐冲击性等知识，以明确事故责任之间的关系。河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/1429(四)交通事故鉴定的注意事项在进行汽车交通事故科学鉴定的过程中，应注意如下事项：1.2.3.4.5.6.7.8.着眼于关键证据河南农业大学机电学院交通运输系2019/8/14301.坚持中立性在交通事故鉴定过程中，一定要坚持科学性、公正性，要遵守职业道德。在实际中