西湖景区规划分析及评价

第二章7月13日，城市型风景区考察12西湖景区规划分析及评价摘要：杭州被誉为是中国“人间天堂”，西湖更是风景名胜区，是杭州政府保护的重点。通过在其周围的参观，参考相关资料，对其简要评析。关键词：西湖景区；景区规划1、背景：杭州的西湖是中国文化中最重要的天然湖泊。1000多年以来，人们在西湖创造了优美的风景和丰富的历史遗迹，以及一个广为流传的传说，还有很多的诗歌和其他文化遗迹。西湖一直是中国传统景观，甚至是其他亚洲国家景观的理想模式。由于西湖，杭州被称为人间“天堂。”到了20世纪末，迅速增长的游客数量以及城市化进程，许多问题已变得越来越尖锐了。2、规划独到之处：2.1东部地区东部地区是西湖和城市之间的地区，原先由一系列湖岸线性公园组成，平均宽度只有30米。在旅游旺季，四米宽的人行道很拥挤，人们簇拥着走动。一条繁忙街道分割了城市的商业中心区和湖岸区。政府决定把这个街道放在地下，原来的街道变成了一个宽阔人行道的一部分。这样，城市和西湖的结合更为整体。此外，为了更快的改造，政府带头从湖岸旁边搬离了。（如图2-2）空出来的过度地带提供了很多景观设施。也新建了许多景观，包括音乐喷泉，广场，水景，花架，长椅和墙壁，雕塑，户外露台咖啡喝茶馆使这个地区成为一个充满活力的“城图1-1：周边地块利用示意图图2-1：湖滨剖面示意图图2-2：西湖东部平面图图2-3：湖滨步行道图1-2：西湖总平面图第二章7月13日，城市型风景区考察13市生活空间”（如图2-3）2.2东南部地区在东南部本来有四个城市湖边公园，以及一些封闭的机关用地，为了改变这种状况，政府部门决定，（1）通过一些机构的搬迁，将用地改造成绿地，把四个公园改成一个；（2）建立一个持续的湖滨走廊；（见图3-2）（3）扩大和开放湖泊的视觉通道，加紧城市和湖泊之间的联系。（见图3-1）（4）就地重建一些著名的历史建筑，增加新的文化和商业建筑，如博物馆，画廊，餐厅等。（见图3-3）2.3北部地区北部背山面水。湖泊和城市间有一条狭窄的路充当着联系的通道。为了转变成一个更舒适的城市湖滨区开放空间，在规划中采取了一下措施，重新排列植被，打开视觉范围，修一些滨水平台，拓宽了人行道和路面，加强休息设施。在山脚下保护和修复历史建筑，拆除非法或低质量的建筑，建立视觉通道，山——湖泊——行人通道，（见图4-3）从而改善真个景区的旅游体系。图3-1：西湖东南部平面图图3-3：西湖东南部景观图3-2：西湖东南部湖滨公园走廊示意图图4-3：西湖北部景观图4-1：湖滨剖面示意图图4-2：西湖北部平面图第二章7月13日，城市型风景区考察142.4其他2.4.1有机的纳入城市西湖是城外的一个风景优美的地方，湖区与比邻的城区紧密的连在一起。有机的与城市结合，在风景区，除了能享受简单的漫步，还有很多商业区，满足现代城市开放空间的多种需求2.4.2系统化的绿色空间西湖周边尽可能将一些建筑设施搬离，尽量形成形成一个相对完整的绿地系统；此外，免费开放大部分公园，同时连接沿湖岸设置的行人系统。2.4.3良好的亲水空间西湖风景区景点有很多，滨水空间形态多样，比如有滨水公园、露天茶座、休闲广场等这些多样的滨水空间为市民提供了很好的方式心情的场所。作为一个以旅游为主的景区，西湖的亲水设施的建造相对比较完善。环湖岸线有可以玩水的亲水木平台、入台阶等，兼具划分水面空间与休闲功能的桥和水廊，可以赏景和休闲的临水水榭、服务性建筑等。3、不足之处：3.1关于景区交通。目前风景区承担了部分城市交通功能，过多的交通在风景名胜区内穿行，给风景区生态环境保护带来很大压力。规划结合城市总体规划合理组织风景区内的交通网络，开发适合风景区的绿色环保交通工具，控制进入风景区的机动车辆，以截留自备旅游车辆直接进入风景核心区域和景点为目的，设立与公交换乘系统相联接的停车场，使自驾车旅游者换乘公交车辆进入景区。3.2关于景区游览分布不均衡。目前西湖风景名胜区仍有大量景源处于湮没之中，造成游览活动发展不均衡。一方面是大量游客集中在几个主要景点中，使这些景点在节假日甚至平时都处于超负荷接待状态，严重影响赏景审美，并损害了景区的生态环境的可持续发展能力；另一方面是价值较高的西湖山区风景资源尚未挖掘利用，不能合理有效地疏散游客，使游人在本风景区游览时间过短，影响了对景区的全面了解4、小结：西湖风景区的规划，总体上来说是很不错的，虽然可能还是有些小小的问题，但是还是有很多值得我们学习的地方。不过，根据收集到的资料，现在呈现在我们面前的西湖风景区是在02年经过一次更新规划的。之前的西湖风景区在规划上也是有诸多的问题和不合理。所以对我们来说，要认识到规划不是死的，是动态的，是随着时间和环境的变化而需要做出改变的。图5：西湖与城市关系示意图图6：西湖绿地结构示意图